الخصائص التقنية لـ FIAT Bravo 2. FIAT Bravo (2008) - الخصائص التقنية والصور والأدلة لـ FIAT Bravo (2008). لماذا يسرق سيارة من ماله الخاص؟ - لذا
تم إنتاج الجيل الأول من السيارة العائلية الصغيرة فيات برافو من قبل شركة إيطالية بين عامي 1995 و 2001. كانت سيارة برافو الأصلية عبارة عن سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب. وفي الوقت نفسه، تم إصدار تعديل آخر يحمل اسمًا مشابهًا جدًا Fiat Brava. هناك جسم صغير بخمسة أبواب. سوف تحل فيات برافو محل طراز تيبو القديم. 1996 تم الاعتراف بسيارة Roku كسيارة Roku في أوروبا. كل ذلك في نفس عام 1996، استنادًا إلى Fiat Bravo، قامت الشركة المصنعة بتطوير سيارة Fiat Marea، والتي تم إنتاجها في أجسام سيدان واغن وسيدان. وفي عام 1998، أصبحت منصة "برافو" الأساس لإنشاء سيارة ميني فان "فيات مالتيبلا" ذات الستة مقاعد. في عام 1999، شهد طراز برافو الجديد، مع تعديله برافا، تحديثًا ونتيجة لذلك تم استبدال المحرك سعة 1.4 لتر بمحرك ذو 16 صمامًا بحجم عمل يبلغ 1.2 لتر في بونتو. بالإضافة إلى ذلك، تم تجديد لوحة الحنق بالكامل. في عام 2001 تم تدمير إنتاج سيارات فيات برافو وبرافا. تم استبدال النموذج الجديد بـ فيات ستيلو. في عام 2007، ظهر جيل جديد من طراز فيات برافو لأول مرة في روما. وبعد ذلك تم عرضه في معرض جنيف للسيارات. تم تطوير تصميم السيارة الجديدة بواسطة استوديو Fiat Style Center.
الخصائص التقنية لشركة فيات برافو
هاتشباك
سيارة مسكي
- العرض 1792 ملم
- دوفجينا 4 336 ملم
- الارتفاع 1,498 ملم
- الخلوص الأرضي 150 ملم
- مكان 5
| دفيغون | اسم | سعر | باليفو | يقود | فيتراتا | ما يصل إلى مائة |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 طن متري (120 حصان) | متحرك | AI-95 | أمام | 5,6 / 8,7 | 9.6 ثانية | |
| 1.4 تي إم تي إيه (120 حصان) | متحرك | AI-95 | أمام | 5,4 / 8,5 | 9.6 ثانية | |
| 1.4 ميتا (120 حصان) | المشاعر | AI-95 | أمام | 5,4 / 8,5 | 9.6 ثانية | |
| 1.4سمت (150 حصان) | المشاعر | AI-95 | أمام | 5,8 / 9,3 | 8.5 ثانية | |
| 1.4سمت (150 حصان) | رياضة | AI-95 | أمام | 5,8 / 9,3 | 8.5 ثانية |
تجربة قيادة فيات برافو
اختبار مستوى 21 فبراير 2008 الأكثر مبيعا. (ألفا روميو 147، أودي A3، بي إم دبليو 1، فيات برافو، هوندا سيفيك، فولفو C30) يحتوي إطار هذه المادة على ستة نماذج. يتم إنتاج معظمها من قبل العلامات التجارية المتميزة. المهم ليس فقط الشعار المرموق الموجود على لوحات الرادياتير، ولكن أيضًا الحجم التقنية الحديثةعلى متن الطائرة، هناك ثروة من وسائل الراحة والمعدات الأساسية السخية. في الوقت الحالي، نحن نتحدث عن تعديلات "بسيطة". سنتعلم المزيد عن الإصدارات الرياضية ذات المحركات الرئيسية لاحقًا.
18 0
اختبار القيادة 19 ورقة خريف 2007 اثنان يذهبان إلى نهر واحد (برافو 1.4) تحتوي مجموعة طرازات فيات على سيارة برافو هاتشباك جديدة تحل محل عائلة ستيلو. وبالإضافة إلى المقصورة الداخلية الفسيحة والمحركات القوية والمعدات المتنوعة، فإن المنتج الجديد، بحسب خبراء التسويق، قد يجذب المشترين بالطراز الإيطالي التقليدي.
السيارة الأولى التي أملكها، وهي فيات برافو، لا تحظى بشعبية خاصة مع القليل من التآكل.
بعد ساعة، بدأت الشركة المصنعة في تجديد إنتاج هذا النموذج، ونتيجة لذلك، في عام 2007، ظهر جيل آخر من هذه الهاتشباك. تم فحص النموذج من قبل الشركة للتأكد من سلامته، ونتيجة لذلك تم أخذ 5 نجوم كحد أقصى.
تبدو السيارة سيئة، والجزء الأمامي به غطاء محرك منقوش قليلاً على الجانبين، وتنهار النقوش وصولاً إلى المصابيح الأمامية. البصريات نفسها لها شكل سيئ، فهي ليست بسيطة وبالتالي ليست مستقيمة تصميم عصري، البيرة لينوفانا. تم تزيين المصد بشبكة كبيرة من الكروم، وفي منتصفها تقريبًا يوجد عارضة، حيث ستكون هناك لوحة ترخيص. في الجزء السفلي، يحتوي المصد على جزء سفلي، وعدد قليل من مصابيح الضباب.
من الجانب، يبدو طراز فيات برافو أبسط، ومن الأمام هناك أقواس عجلات متوهجة قليلاً، وخطوط على الأبواب تذهب إلى مقصورة الركاب الخلفية وقليل من الكروم حول الجانب. الجزء الخلفييتطلب الأمر القليل من العناصر البصرية غير المهمة لجعل التصميم أكثر جاذبية. ومصد المحور في الخلف ضخم جدًا، مع منحنيات مختلفة تضفي عليه القليل من الوحشية.
الخصائص التقنية
والآن دعونا نتحدث عن هذا الجزء الفني. يتم تقديم أربعة أنواع من وحدات الطاقة للمشترين:
- المحرك الأول هو وحدة بنزين سعة 1.4 لتر وتصل قوته إلى 120 حصانا، وهناك نسخة رياضية تزيد قوتها إلى 150 حصانا. يمكن أيضًا تشغيل هذا المحرك بقوة 90 و 140 قوة. تظهر النسخة الأولى بالفعل أداء ديناميكي ضعيف، أي قبل 10 ثوانٍ تقريبًا من علامة 100 كم/سنة، وتبلغ السرعة القصوى 195 كم/سنة. النسخة الرياضية تظهر النتيجة خلال 8.5 ثانية، والسرعة القصوى 212 كم/السنة. ويعتبر استهلاك هذا المحرك منخفضاً بشكل ملحوظ، فالنسخة الأولى من محرك فيكوريست تبلغ 8 لترات لكل مائة، والنسخة الرياضية 9 لترات؛
- ويتوفر أيضًا محرك ديزل سعة 1.6 لتر بثلاثة إصدارات بقوة 90.105 و120 حصانًا. ولسوء الحظ فإن ديناميكيات المحرك ضعيفة، فلا يصل أي محرك من محركات فيات برافو إلى مائة أو أكثر في 10 ثواني. استهلاك الوقود لهذه الوحدات صغير، في الإصدار الأخير هذا الرقم يعادل 6 لترات من وقود الديزل، وعلى الطريق السريع تحتاج إلى كل شيء.
- محرك ديزل آخر بحجم 1.9 لتر وقوة 120 أو 150 حصان. يستغرق الأول 10 ثوانٍ ليصل إلى مائة، والآخر يستغرق تسع ثوانٍ. كما أن استهلاك هذه الوحدات من وقود الديزل قليل، فالأولى تتسع لـ 7 لترات، والأخرى لتر أكثر.
- وحدة الطاقة الأخيرة والأقوى هي محرك سعة 2 لتر بقوة 165 حصانًا. يحترق هذا المحرك قليلاً مما يجعله أكثر ديناميكية، حيث يصل إلى 100 كيلومتر في السنة فقط 8 ثواني، وتصل السرعة القصوى إلى 214 كيلومتر في السنة.
Inter'er
نظرًا لأنها سيارة هاتشباك صغيرة ذات 5 أبواب، فلن يكون هناك مساحة كبيرة في الأمام أو الخلف للأشخاص ذوي البنية المتوسطة. يحتوي Kermo في سيارة Fiat Bravo على 3 مكبرات صوت مع أدوات تحكم لنظام الوسائط المتعددة والتي سيتم تثبيت مجاذيف نقل الحركة عليها عند إضافتها.
تتكون لوحة التحكم من جهازي تحكم تناظريين كبيرين، عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. وأيضا جهازين صغيرين يقعان بين الأجهزة الأمامية، حساس ضغط الزيت وحساس مستوى الوقود، ويوجد أسفلهما جهاز كمبيوتر داخلي.
يوجد في الكونسول الوسطي نظام وسائط متعددة بتصميم أنيق للأزرار، وأزرار سفلية وشاشة للتحكم في المناخ، وحتى في الأسفل يوجد مدخل USB وولاعة سجائر. المقعد به تعديلات ميكانيكية، ولكن مع هذه الرائحة الكريهة هناك علامة تحذيرية واضحة.
تحتوي السيارة على صندوق رهيب بالنسبة لفئتها، يصل حجمه إلى 400 لتر مع إمكانية طي الصف الخلفي من المقاعد وزيادة الحجم إلى 1175 لترًا.
فيات برافو جميلة جداً السيارة الحاليةمع تصميم داخلي جميل، ومحركات قوية في الخط، والتي ستكون رائعة للمكان، حيث أنها ذات تكلفة منخفضة وأبعاد صغيرة ويمكنك من خلالها القيادة بسلاسة.
فيديو
في السوق، لا يزال بإمكانك العثور على Fiat Bravo أو Brava من أيدي رجل صيفي أنيق، بالإضافة إلى ذلك، عضو في وطنه. بالنسبة لنا، هناك سعر لإصدارات البنزين. تعديلات الديزل غريبة حقًا.
تكلف أرخص النسخ حوالي 50000 روبل، وأغلى النسخ تكلف أكثر من 150000 روبل.
قدمت شركة فيات طراز هاتشباك برافا بخمسة أبواب وبرافو بثلاثة أبواب في عام 1995. ظهرت موسيقى الروك لاحقًا لأول مرة فيات ماريفا - إصدارات سيدان وعربة المحطة. في عام 1999، أطلقت فيات سيارة Bravo/Brava: لتوسيع النطاق بمحركات جديدة، وتوسيع قائمة المعدات، وإضافة مواد جديدة وتحديث لوحة القيادة. لا توجد تغييرات خارجية تقريبًا. في عام 2001، انتهى إنتاج برافو وبرافا، وفي عام 2002، انتهى إنتاج فيات ماريا. بروتي، تم تجميع سيارة هاتشباك من البرازيل حتى عام 2003.
اللوحة الأمامية بعد إعادة التصميم. تضخمت نعومة البلاستيك، وأصبحت مؤشرات السيولة والأغلفة مستديرة.
الكراسي لا تحب الماء الثقيل - فهي تتشوه بسهولة.
اختيار كبير للمحركات
الأكثر شيوعًا هما محركان يعملان بالبنزين: محرك ذو 12 صمامًا سعة 1.4 لترًا (لا يزال موجودًا في طراز الجيل الأول) ومحرك ذو 16 صمامًا سعة 1.6 لترًا (على الرغم من خضوعهما لتحديث طفيف). تم انتقاد أول التأمين الزائد على نطاق واسع بسبب الديناميكيات الضعيفة والهدر الكبير للحرائق. قبل ذلك، غالبا ما ينكسر النبيذ. ربما يكون محرك 1.6 لتر هو الأوسع، وللأسف، متواضع أيضًا. ملاحظة لمحبي ملكية الغاز: الإصدارات القديمة من المحرك بها مشعب سحب مصنوع من الألومنيوم، والإصدارات الأحدث مصنوعة من البلاستيك.
يتناسب العمود المقسم للوحدة سعة 1.4 لتر مع رأس الكتلة "الصغيرة" ويتآكل حتى بعد 70-100 ألف. كم (5000 روبل).
بعد عام 1998، قدمت فيات محركًا جديدًا سعة 1.2 لترًا بـ 16 صمامًا. لقد اكتسبت سمعة طيبة: موثوقة وديناميكية واقتصادية. الجزء العلوي عبارة عن وحدة ذات 5 أسطوانات و 20 صمامًا بحجم 2.0 لتر. لا يبدو المحرك مضطربًا، فهو يحتوي على 5 أسطوانات ويتميز بتصميم أكثر تقدمًا، مما يزيد من سهولة الصيانة والإصلاح.
ويمثل خط الديزل محركات بسعة 1.9 لتر. يتميز الطراز 1.9 D الأساسي بتصميم قديم وحقن غير مباشر للنار. النسخة الجديدة لا تعاني من مشاكل كثيرة، باستثناء النسخة الحالية المزودة بشاحن توربيني (منذ عام 1997).
في أوروبا، الأكثر شعبية هو محرك توربوديزل 1.9 JTD (105-110 حصان). لقد تخلصنا تمامًا من عناد وقود السكك الحديدية المشتركة الذي قامت شركة بوش بتفكيكه. تتميز وحدة الطاقة بالتشغيل الهادئ والاستهلاك المنخفض للطاقة والأداء الممتاز. صحيح أن عزم الدوران العالي الذي يجب تدويره سوف "يوقف" التروس والحدافة ثنائية الكتلة حتى ما يصل إلى 150 ألف كيلومتر (عند 30 ألف روبل للمجموعة الجديدة).
المشاكل والأعطال النموذجية
ستان فيات برافو يرقد عند مدخل المسطرة. وتغلبت النسخ المطلقة على العطش بعد أن قطعت مسافة 100 ألف كيلومتر فقط.
جسم التعاقد الإيطالي محمي من التآكل، لذلك يمكنك أن تبدو كأنك جديد من خلال الصخور. صحيح أنه في بعض الأحيان يبدأ الطلاء الموجود على مقابض الأبواب والمرايا في التقشر. الوضع في الوسط رهيب. البلاستيك حساس جدًا للاستخدام.
لاستبدال المقابض القابلة لللعق، سيتعين عليك تفكيك تقليم الباب.
تعاني معظم سيارات برافا/برافو من انخفاض قيم التعليق، خاصة تلك التي تسير على الطرق المكسورة. ولحسن الحظ، تحصل شركة فيات على سيارة رخيصة من المكان. أسعار قطع الغيار منخفضة حقا. من الممكن أن تجد الأغلى محامل محدثة للعجلات الخلفية - حوالي 3000 روبل لكل عجلة.
هناك أيضا مشاكل كهربائية. كقاعدة عامة، تسبب الأعطال الأخرى تآكل جهات الاتصال. في بعض الحالات، يمكن تثبيت السيارة باستخدام نظام منع التشغيل المصنع (رمز فيات). ومع تقدم العمر، يبدأ غلاف المولد في التصدع (بقيمة 9000 روبل).
الصراع العصبي: من خلال سلسلة من المشاكل، تنشأ مشاكل مع نقاط الاتصال المفككة في الجزء السفلي من فتحة باب صندوق الأمتعة (تحترق). يحتاج إلى تنظيف أو استبدال. تشير جهات الاتصال إلى مصدر الحياة: للإضاءة ومنظف الزجاج والتدفئة الخلفية.
فيات برافو لغير الأصدقاء. فيات برافا - لآباء العائلة. الأول بسعة صندوق 280 لترًا والآخر 100 لترًا أكثر.
فيسنوفوك
إذا كنت تريد سيارة، ولكن بميزانية محدودة، فمن الأفضل أن تبحث عن أفضل طراز برافو أو برافا، أو جولف الأقدم مقابل أجر زهيد. سيارة فيات الخالية من المتاعب لا تصدأ، وهناك مجموعة كافية من قطع الغيار الرخيصة في السوق.
الخصائص التقنية لشركة فيات برافو / برافا (1995-2001)
|
إصدار |
|||||||
|
دفيغون |
توربودي |
||||||
|
حجم العمل |
|||||||
|
إزالة الاسطوانات / الصمامات |
|||||||
|
أقصى قدر من التوتر |
|||||||
|
الأعلى. نقطة تحول |
|||||||
|
الخصائص الديناميكية |
|||||||
|
أقصى سيولة |
|||||||
|
متوسط فيتراتا باليفا، لتر/100 كم. |
|||||||
ظهرت سيارة برافو 2 هاتشباك لأول مرة في عام 2007. لقد تغير طراز Stilo وعلقت صيانة شركة Fiat آمالًا كبيرة على الطراز الجديد. الجدة هي سلف بعيد – برافو الجيل الأول، ولهذا هو المصير هنا. ظلت السيارة ناجحة وأصبحت في النهاية "سيارة الروك – 96" في أوروبا، لكن التزامات البيع لم تتحقق. بدأت المخاوف من القلق نفسه في الظهور. سارع النجارون الحاليون للقلق إلى الإعلان عن العمل على السيارات الصغيرة أعمال صغيرةوأن شركة فيات تحتاج إلى "إزاحة مركز الثقل". استبدل الأزرار الخاصة بك بـ Stilo. ومع ذلك، في الواقع، فشل Stilo تمامًا في السوق. لم يكن المشترون مستعدين لدفع مثل هذا السعر المرتفع مقابل سيارة فيات. ومع ذلك، فإن استراتيجية دخول قطاعات أكبر من السوق دون الاستيلاء على أي شخص، والآن "لتحويل مركز الثقل" هي تقديم سيارة جولف جديدة: الجيل الثاني من فيات برافو. وبالانتقال إلى اسم Bravo، فالأمر لا يتعلق بتوفر المنتج، بل يتعلق بفقدان احترام المشترين.
هذه السيارة هي بداية إنجاز جديد في تاريخ العلامة التجارية. وقامت الشركة بإنشاء شعار جديد لأول مرة ليظهر على برافو الجديدة. لن تكون هناك خيارات مختلفة للجسم عند استبدال الجيل الأول من Stilo وBravo. يُعرف Bravo II فقط باسم Viconn بخمسة أبواب.
ومن الناحية الأسلوبية، يقدم المنتج الجديد اتجاهاً جديداً بشكل أساسي لتصميم فيات. والآن يستمد مصممو الشركة الإلهام من موديلات فيات الكلاسيكية في الستينيات (بأشكالها المنحنية وجوانبها المستديرة)، وكذلك من حداثة موديلات مازيراتي الحالية. ومن بين بقية طرازات برافو الجديدة، تم ختم التصميم المميز للواجهة الأمامية والخطوط الناعمة للصورة الظلية والجوانب المتباينة للجسم. ونتيجة لذلك، قررت Stilo أن يكون لديها منصة تتكيف مع الاحتياجات المحددة والأبعاد الشاملة. الجسم ذو شكل إسفيني واضح، وجميع الخطوط مستقيمة ومستديرة. نحن نقوم ببث السيارة لكنها جميلة وحديثة. مع المظهر الحالي لبرافو، يمكن للمرء بسهولة تخمين النمط الإيطالي، الذي يمنح هذا النموذج جوًا من الأناقة والتعبير.
يعتمد نظام التعليق على تصميم موثوق وتقليدي لهذه الفئة: دعامة ماكفرسون الزائفة في الأمام وبنية فوقية في الخلف.
وقد أولى المصممون اهتمامًا خاصًا للتصميم الداخلي ووظائف اللوحة الأمامية، فضلاً عن مستوى المعدات والإلكترونيات الموجودة على متن السيارة، مما يضمن السلامة وراحة الركاب. تتميز برافو بتصميم داخلي رائع: الجزء الداخلي مصنوع من مواد عالية الجودة، وجميع التفاصيل مصنوعة بدقة.
كما خضع خط المحركات لتغييرات كبيرة. وبما أن المحرك الأساسي للمنتج الجديد، من حيث المبدأ، هو بالفعل نفس الطرازات السابقة (وحدة بنزين سعة 1.4 لتر بقوة 90 حصانًا)، فسيظهر نفس المحرك لأول مرة في Bravo II. اثنين محركات البنزين توربوبسعة 1.4 لتر، والتي تتطور تحت ضغط الشحن الفائق إلى 120 أو 150 حصان. І زوج من محركات الديزل التوربينية سعة 1.9 لتر من سلسلة Multijet (نفس الضغط).
يُقال أنه في نهاية عام 2007 ستظهر محركات توربينية جديدة سعة 1.6 لتر بسعة 105 و 120 لترًا.
نموذج فئة الجولف عملي بالفعل. بأبعاد الفئة Z الكلاسيكية (العمق 4340 ملم، العرض 1790 ملم والارتفاع 1490 ملم)، تتمتع السيارة بقاعدة عجلات أكبر - 2600 ملم. ووفقا لممثلي الشركة، فإن هذا سمح لمصممي النموذج بضمان أعلى مستوى من الراحة لبشرة الركاب، فضلا عن زيادة حجم مقصورة الأمتعة إلى 400 لتر، وهي واحدة من أفضل ميزات اللاسي.
سيتم بيع برافو في أكثر من 60 دولة، بما في ذلك الأسواق في أمريكا الجديدةوآسيا. وتخطط الشركة لبيع 120 ألف وحدة في الربع الأول.
يصل إلى فئة الحجم الأوروبي C. ظهر النموذج في عام 2007. في عام 2008، لم يتم إجراء أي تغييرات على التصميم.
ميزات تقنية
متوفر في نوع واحد من الهياكل - هاتشباك 3 و 5 أبواب مع 5 غرف داخلية. القيادة – على العجلات الأمامية، علبة التروس – ميكانيكية. تعليق جميع العجلات مستقل، مع آليات مجلفنة في الأمام والخلف – أقراص.
هاتشباك
قاعدة العجلات 2600 ملم؛ الأرضية × العرض × الارتفاع 4336x1,792x1,498 مم؛ حجم صندوق السيارة 400-1175 لتر؛ معامل الدعم الديناميكي الهوائي 0.32. المحركات: 1.4 Fire 16v (90 حصان)، 1.4 T-Jet (120 حصان)، 1.4 T-Jet (150 حصان)، 1.6 Multijet 16v (105 حصان)، 1.6 Multijet 16v (120 حصان)، 1.9 Multijet 8v (120 حصان) ) 1.9 ملتجت 16 فولت (150 حصان).
دفيغون
بنزين 4 أسطوانات في الخط مع إطلاق مستمر في أنبوب المدخل، مع صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك حزام، الإزاحة 1,368 سم 3، مرحلة الضغط 11.1، قطر الأسطوانة شوط/شوط المكبس 72.0/84.0 مم، القوة 66 كيلووات (90 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 128 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة، خرج الطاقة 48 كيلووات/لتر (66 حصان/لتر).
الانتقال
دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. أرقام الإرسال: I.3909 II. 2.158، ثالثا. 1480 رابعا. 1.121، الخامس.0.897، السادس. 0.766، ر 3.818، ترس الرأس 4.071
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1280 كجم ؛ بوفنا فاجا 1715 كجم؛ السرعة القصوى 179 كم/سنة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/السنة 12.5؛ استهلاك الوقود حسب المكان/الطريق السريع 8.7/5.6 لتر/100 كم؛ ويكي 2,158 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
1.4 تي جيت (120 حصان)
دفيغون
بنزين 4 أسطوانات في الخط مع اشتعال بالضغط عند أنبوب المدخل وشحن توربيني، مع صمامات لكل أسطوانة، عمودين فاصل علويين مع محرك حزام، الإزاحة 1,368 سم 3، مرحلة الضغط 9.8، د قطر الأسطوانة / شوط المكبس 72.0 / 84.0 مم ، القوة 88 كيلووات (120 حصان) عند 5000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة، القوة 64 كيلووات/لتر (88 حصان/لتر).
الانتقال
دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. أرقام الإرسال: I.3818 II. 2.158، ثالثا. 1475 رابعا. 1.067، الخامس.0.875، السادس. 0.744، ر 3.545، الترس الرئيسي 3.941.
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1335 كجم؛ بوفنا فاجا 1770 كجم؛ السرعة القصوى 197 كم/سنة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/السنة 9.6؛ استهلاك الوقود حسب المكان/الطريق 8.6/5.5 لتر/100 كلم؛ ويكي 2,156 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
1.4 تي جيت (150 حصان)
دفيغون
بنزين 4 أسطوانات في الخط مع إطلاق مستمر في أنبوب المدخل، مع شاحن توربيني، مع صمامين لكل أسطوانة، عمودين فاصل علويين مع محرك الحزام، الإزاحة 1,368 سم 3، مرحلة الضغط 9.8، قطر الأسطوانة / شوط المكبس 72، 0/84.0 ملم، القوة 110 كيلووات (150 حصان) عند 5500 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 230 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة، القوة 80 كيلووات/لتر (110 حصان/لتر).
الانتقال
دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. أرقام الإرسال: I.3818 II. 2.158، ثالثا. 1475 رابعا. 1.067، الخامس.0.875، السادس. 0.744، ر 3.545، الترس الرئيسي 4.176.
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1350 كجم؛ بوفنا فاجا 1785 كجم؛ السرعة القصوى 197 كم/سنة؛ التسارع من 0 إلى 100 كلم/السنة 8.5 ثانية (مع وظيفة التعزيز الزائد: 8.2 ثانية)، استهلاك الوقود في المنطقة/الطريق السريع 9.2/5.7 لتر/100 كلم؛ ويكي 2 1,665 جم/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
1.6 ملتجت 16 فولت (105 كيلو ثانية)
دفيغون
ديزل 4 أسطوانات في الخط، مع نظام حياة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، مع صمامات لكل أسطوانة، عمودين كامات علويين مع محرك الحزام، الإزاحة 1,598 سم 3، مرحلة الضغط 16.5، قطر الأسطوانة التجويف / شوط المكبس 79.5 / 80.5 مم، القوة 77 كيلووات (105 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 290 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة، القوة 48 كيلووات/لتر (66 حصان/لتر).
الانتقال
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1435 كجم ؛ بوفنا فاجا 1870 كجم؛ السرعة القصوى 187 كم/سنة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/السنة 11.3؛ استهلاك الوقود حسب المكان/الطريق 6.3/4.1 لتر/100 كلم؛ ويكيدي 2,129 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
1.6 ملتجت 16 فولت (120 حصان)
دفيغون
محرك ديزل 4 أسطوانات متحاذي مع نظام حياة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، مع صمامين لكل أسطوانة، وعمودي كامات علويين مع محرك حزام، الإزاحة 1,598 سم 3، مرحلة الضغط 16.5، قطر الأسطوانة / شوط المكبس 79.5 / 80.5 مم، القوة 88 كيلووات (120 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران، 300 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة، 55 كيلووات/لتر (75 حصان/لتر).
الانتقال
دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. أرقام الإرسال: I.3800 II. 2.235، ثالثا. 1360 رابعا. 0.914، الخامس.0.707 السادس. 0.614، ر 3.545، ترس الرأس 3.353
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1435 كجم ؛ بوفنا فاجا 1870 كجم؛ السرعة القصوى 195 كم/سنة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/السنة 10.5؛ استهلاك الوقود حسب المكان/الطريق 5.8/3.8 لتر/100 كم؛ ويكيدي 2,119 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
1.9 ملتيجيت 8 فولت
دفيغون
ديزل 4 سلندر في الخط مع نظام حياة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، صمامان لكل أسطوانة، عمود كامات علوي واحد مع محرك الحزام، الإزاحة 1,910 سم 3، مرحلة الضغط 18.0، قطر الأسطوانة / x معرف المكبس 82.0/ 90.4، القوة 88 كيلووات (120 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران 255 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة، 46 كيلووات/لتر (63 حصان/لتر).
الانتقال
دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 5 سرعات. أرقام الإرسال: I.3800 II. 2.235، ثالثا. 1360 رابعا. 0.971، V.0.763، R 3.545، ترس الرأس 3.353
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1395 كجم ؛ بوفنا فاجا 1830 كجم؛ السرعة القصوى 194 كم/سنة؛ التسارع من 0 إلى 100 كم/السنة 10.5؛ استهلاك الوقود حسب المكان/الطريق 6.9/4.3 لتر/100 كم؛ ويكي 2,139 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
1.9 ملتجت 16 فولت
دفيغون
محرك ديزل 4 أسطوانات متحاذي مع نظام حياة السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني، مع صمامين لكل أسطوانة، وعمودي كامات علويين مع محرك حزام، الإزاحة 1,910 سم 3، مرحلة الضغط 17.5، قطر الأسطوانة / شوط المكبس 82.0 / 90.4 مم، القوة 110 كيلووات (150 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران، 305 نيوتن متر عند 2000 دورة في الدقيقة، القوة 58 كيلووات/لتر (79 حصان/ لتر).
الانتقال
دفع أمامي، ناقل حركة يدوي 6 سرعات. أرقام الإرسال: I.3800 II. 2.235، ثالثا. 1360 رابعا. 0.971، خامسا. 0.763، السادس. 0.614، ر 3.545، ترس الرأس 3.363
مميزات وخصائص اخرى
مسار العجلات الأمامية/الخلفية 1530/1524 مم؛ كتلة سبورادجينا 1395 كجم ؛ بوفنا فاجا 1830 كجم؛ السرعة القصوى 209 كم/سنة؛ تسارع 0-100 كم/سنة 9.0؛ استهلاك الوقود حسب المكان/الطريق السريع 7.6/4.5 لتر/100 كم؛ ويكيدي 2,149 جرام/كم؛ حجم خزان الوقود 58 لتر.
