5. Слабкі місця та основні недоліки Мазда СХ5 з пробігом. На задньому сидінні

Все більшу популярність набирає дивовижний гібрид міського та позашляхового автомобіля – кросовер. Народившись з гидкого каченя, молодшого брата «справжніх» позашляховиків, який зневажливо називали «паркетним позашляховиком», «паркетником», цей клас став справжнім лебедем доріг. Mazda CX 5 – яскравий представник класу кросоверів, чий силует давно впізнаваний на російських дорогах. Ми багато говорили про переваги, які має цей автомобіль, але і на сонці є плями, тому сьогодні розглянемо недоліки Mazda CX 5.

Mazda CX 5 була випущена з конвеєра порівняно (з найближчими конкурентами) нещодавно - в 2011 році в рідній Японії. І вже на наступний (2012) рік опинився в автосалонах Росії, де був дуже тепло зустрінутий, незважаючи на досить «кусаючу» ціну – близько 900 000 у цінах року Апокаліпсису, що не відбувся.

Спочатку був представлений у трьох модифікаціях, що підрозділяються за об'ємом двигуна – 2 та 2,5 л на бензині, а також 2,2 л на дизпаливі. Але вже найближчим часом від останньої модифікації відмовилися – практика показала, що час дизельних легковиків, принаймні в Росії, минув.

Також покупець вільний вибирати між двома видами трансмісії – автоматом та «ручником». Обидва варіанти шестиступінчасті. Екзотику на кшталт безступінчастих варіаторів чи механічних роботів, маздівці традиційно не сприймають.

Провідним є передній міст, у деяких модифікаціях кросовер вміє перетворюватися на повноцінний позашляховик 4×4, але тільки на час і під керуванням розумного (у це дуже хочеться вірити) бортового комп'ютера.

У 2015 році автомобіль пережив глобальний рестайлінг, в ході якого отримав низку поліпшень «на численні прохання» реальних і потенційних власників авто цієї марки минулих років. Про деякі з цих поліпшень (наприклад, про датчик рівня і тиску масла, що з'явився) ми вам вже розповідали в попередніх статтях. Тому сьогодні йтиметься насамперед про недоліки Mazda CX 5 версії 2015-2016. Зараз до продажу надходить Мазда – 2017, про неї читайте окремо.

По дрібниці

Спочатку - відносно дрібні мінуси. Комусь ці слабкі місця можуть здатися причіпками, але не варто забувати: щодо безпеки на дорозі дрібниць бути не може.

Отже, чим же засмучує своїх власників Mazda CX 5 2016:

1. Слабка шумоізоляція. У дорестайлінгових версіях вже на швидкості 100 км/год (при їзді зернистим асфальтом) розмовляти в салоні було практично неможливо. Точніше, розмовляти можна, а чути один одного – ні. Частково у 2015 році ситуація покращилася, але до найближчих конкурентів мазді у цьому напрямі далеко.
2. Слабка опірність лобового скла до сколів. Багато хто, зіткнувшись з цією проблемою вперше, думає, що їм дісталася бракована лобовуха. Але ні, це не шлюб, а особливість технології. Методика загартовування робить скло твердішим – його складніше подряпати, але зворотним боком твердості є крихкість. Навіть невеликий камінчик може викликати скол. Палиця з двома кінцями!
3. Відсутність підігріву керма. Звичайно, Mazda позиціонує свій авто як середняк, проте ціна топової комплектації Supreme досягає 2 000 000 рублів (а з «допами» - помітно перевищує). А це вже трохи менше дефолтної комплектації кросовера від BMW. Неприємно за такої вартості бачити економію на дрібницях.
4. Маркість та низька зносостійкість оббивки. Якщо до сидінь загалом немає, то оббивка дверей підкачала. Якщо регулярно користуватися кишенями дверей (а хто ними не користується?), дуже легко якщо не забруднити, то «засолити» тканину.
5. Чутливість до якості палива. Колись буквально копійчанні витрати на бензин вже давно стали головною статтею витрат власників авто. Тим образніше, коли чутливість двигуна до «живлення» не дозволяє заощадити хоч трохи. Втім, вихід є придбати комплектацію мазда з дизельним двигуном. Навіть найякісніше дизпаливо обійдеться дешевше за бензин.

А тепер поговоримо про серйозніші недоліки.

Недоліки Мазда СХ 5 серйозніша

Як це зазвичай буває, недоліки є продовженням переваг. Але про все по порядку.

I-stop

У свій час маздівці голосно відрапортувалися про створення інноваційної системи i-stop. Ця системаавтоматично відключає двигун при тривалій зупинці, а потім знову його запускає, коли водій натискає газ, щоб рушити з місця. На перший погляд, нічого видатного, проте конструкторам маза вдалося зробити відключення-ввімкнення двигуна практично непомітним для водія.

Для водія, але не для самого двигуна, котрий регулярний старт-стоп дуже помічає!

Чи виправдовує економія палива на зупинках передчасна витрата двигуна – велике питання.

Електроніка

Безумовно, приємно почуватися за штурвалом машини завтрашнього дня, але чи завжди кібернетизація на благо? Наприклад, вже згадане електронне керування повним приводом – чому не дати водієві хоча б опціонально задіяти повний привод самостійно? Мазда настільки не довіряє своїм користувачам?

Mazda CX 5 оснащена системою контролю сліпих зон. Загоряння лампи попередить водія про потенційну небезпеку у сліпій зоні. Річ, звичайно, корисна, але досить часто виходить з ладу, а водій може на неї розраховувати.

Взагалі, робота електронних систем управління забезпечується великою кількістю датчиків, які не відрізняються надійністю. А усунути їхні негаразди зможуть лише фахівці на сертифікованих СТО.

Часто причиною неспрацьовування електроніки (наприклад, I-stop) може стати акумулятор, що банально підсів, доставивши власнику зайве занепокоєння. Загалом, багато водіїв (особливо «старої закваски») відзначають, що «комп'ютер на колесах» ніби живе своїм життям. Паблики повні обговоренням способів зробити п'ятірку трохи менш «сильно розумною» (відключити все той же горезвісний I-stop, у тому числі).

Не завжди інноваційніше – значить краще.

Ця проблема є прямим продовженням попередньої насиченості авто «розумною» електронікою. Якщо робота АКПП у ручному режимі нарікань не викликає, автоматичний режим вимагає від водія певних навичок.

Неодноразово зазначено, що автоматика дуже "любить" завищувати оберти. Навіть коли відключено режим «спорт», необхідний саме для цього. Підсумок може бути неприємним: додавши газу, наприклад, при обгоні в гору, можна отримати зворотний ефект - двигун «захлинеться» завищеними оборотами і замість збільшення швидкості вийде помітне її «просідання».

Також, якщо вірити відгукам, при активній експлуатації АКПП повністю автоматичному режимі, можна відчути помітні ривки при перемиканні передач. Якщо не звернути на них увагу та не звернутися за кваліфікованою допомогою сервіс-партнерів Mazda, можливий повний вихід трансмісії з ладу.

Мультимедіа

Про цю проблему не писав ще лише лінивий. Хоча Mazda CX 5 і відноситься до середньої цінової категорії, машина явно має претензії на входження в її (категорії) найвищий сегмент, підпираючи своїх преміальних побратимів за класом.

Але при цьому мультимедіа викликає чи сміх, чи сльози. Судіть самі:

• екран діагоналлю менше 6«;
• сміхотворна роздільна здатність, що видає пікселі, про які, здається, можна порізатися;
• відсутність пам'яті - скидання до першого треку при кожному вимкненні.

І головне – повна несумісність із сучасними операційними системами. Через що, зокрема, неможливо замінити систему навігації, яка не витримує жодної критики. Доходить до смішного - системою навігації та мультимедія машини за півтора мільйона рублів, служить стодоларовий смартфон на присосці.

Звичайно, навіть стільки ложок дьогтю не зіпсує велику ложку меду – авто Mazda CX 5. Зваживши плюси та мінуси, можна з упевненістю говорити про те, що переваги цього кросовера переважують недоліки. Однак конструкторам, інженерам та дизайнерам концерну «Мазда ще їсть над чим попрацювати. Тим більше є всі підстави сподіватися на те, що багато з цих проблем будуть виправлені в новій версії легендарної п'ятірки, яка надходить у продаж в салонах Росії до кінця літа 2017 року.

Ну, з урахуванням того, де і як ми його експлуатували, автомобіль - тупо не вбивається! На одометрі 107 тисяч кілометрів, за бортом залишилися і гори Кавказу, і тундри Кольського півострова, і літні зимники Карелії, і тисячі - тисячі кілометрів подорожей і відряджень нашою великою неосяжною батьківщиною, але "Маздениш"... "Маздениш" - це просто герой! Загалом хвала японцю! Чесно скажу, поїхати кудись до Криму чи до того ж Мурманська і бути впевненим, що машина тебе не підведе – це величезного плюсу варте! Звичайно, обслуговуємося у дилера, та й сам я не безрукий, завжди можу щось підремонтувати, підкрутити, підклеїти. Все ж таки машина - це машина, а я їй довіряю, вона давно вже членом сім'ї стала, а це багато про що говорить...
Звичайно є і плюси, які не можна не помітити:
1. Розгінна динаміка при обгонах та на трасах;
2. Стійкість на дорогах при обгонах, поворотах та на льоду;
3. Зручний салон та велике багажне відділення;
4. Закриті дверима поріжки (мало у кого вони є, а навесні, - ну просто порятунок!);
5. Ремонтопридатність щодо обважень (в дорозі можна спокійно відремонтувати!);
6. При нестачі 95-го їхала і 92, і навіть ацетоні;
7. Прохідність...

Мінуси...
Вони, звичайно, є на будь-якому автомобілі, в тому числі і на СХ-5, а куди ж без них. Ти до них або просто звикаєш з часом (тобто - підлаштовуєшся), або, якщо є руки і мізки - їх позбуваєш, наприклад, що-небудь доробляєш...
Довелося звикнути до:
1. Передня звіс на бездоріжжі - це просто жах, так і норовить засісти... Як кажуть - крути кермом, їдь у діагоналі;
2. Діаметр розвороту - реальних 11 метрів... Коротше на "П'яточці" - п'ятаки не на ріжеш, - знову крути кермом;
3. Слабке лобове скло - є і відколи, і тріщини;
4. Двірники – теж швидко розслабляються.
Довелося доробити:
1. Звукоізоляція додатково. Шуміла сильно, особливо на зимових колесах, тепер набагато краще.
2. Захист двигуна. На днищі встановлено металевий лист (рятував не раз);
3. Пороги швидко підборами оббивалися, довелося наклеїти гуму;
4. У зв'язку з частими викраденнями в СПб довелося почаклувати з додатковою "протиугонкою" (стало - дуже оригінально і надійно);
5. По дрібниці довелося доробити кишеню під ключі на двері (стало зручніше), додаткове кріплення під навігатор, і так...
Інші мінуси якщо і є, то на них особливої ​​уваги давно не звертаєш...

Що стосується несправності, то їх так само можна поділити на дві групи, пов'язані з особливістю автомобіля і особливістю його експлуатації.
1. По автомобілю:
На 95 тис. км проходив глибоке ТО напередодні поїздки на Кавказ.
- ремень генератора (до речі сам знайшов тріщину на ньому);
- деякі прокладки датчиків;
- свічки замінили;
- Замінили механізм відкриття-закриття бічних дзеркал (погано працював).
- поміняли передні пильовики на амортизаторах;
- зробили сход-розвал (невелику корекцію);
2. По експлуатації:
На 30 з лишком тисячах будучи в Карелії роздовбав про каміння (десь після третього наїзду на швидкості 60-80 км на годину) по ґрунтовці підшипник передньої правої маточини, поки добиралися з гудінням і тряскою в колесі до Пітера, заразом потік і сусідній сальник в АКПП.
Тоді міняли все за гарантією, але більше таких дурних експериментів не допускаю (дороговата обійдеться).
3. По дрібниці при плановому ТО змінюють розхідники (фільтри, олії, рідше колодки).
А так особливих несправностей не було...

дебютував на Франкфуртському автосалоні восени 2011 року. Продажі автомобіля в Європі та Росії стартували одночасно на початку 2012-го. Новинка одразу стала дуже популярною на нашому ринку, хоча, звичайно, обійти тодішнього бестселера марки — яку в той час у нас розкуповували як гарячі пиріжки, їй одразу не вдалося. Проте сьогодні цей кросовер — беззаперечний лідер продажів серед інших моделей «Мазда», представлених у Росії.

В його арсеналі стильний та динамічний дизайн, відмінні ходові якості та азартна керованість, тягові та економічні мотори, а також висока якість складання та надійність (про це трохи пізніше).

CX-5 побудований за традиційною для машин такого типу схемою: у нього кузов, що несе, незалежні підвіски всіх коліс, високий кліренс і повнопривідна трансмісія з електронно-керованою муфтою в приводі задньої осі. Продаються у нас і передньопривідні версії, але тільки в початкових комплектаціях Drive та Active, причому виключно з базовим дволітровим бензиновим двигуном потужністю 150 сил. До речі, крім нього у моторній гамі є ще 192-сильний агрегат, а також турбодизель об'ємом 2,2 л потужністю 175 л. На жаль, представництво японської компанії ще минулого року припинило прийом замовлень на дизельні модифікації кросовера через їх навіть за мірками Mazda нескромного цінника. Щоправда, на складах у дилерів ще залишилося. До того ж, наші автолюбителі ще досить насторожено ставляться до машин з двигунами на важкому паливі. Коробки передач - шестиступінчаста механічна та автоматична.

У лютому 2015 року дилери почали продавати Mazda CX-5. Оновлений кросовер можна розпізнати по видозміненій решітці радіатора, іншим покажчикам поворотів у корпусах бічних дзеркал, а також світлодіодним фарам, протитуманки та задніх ліхтарів. На автомобілі покращено шумоізоляцію колісних арок і моторного відсіку. У салоні змінився дизайн блоку клімат-контролю та центральної консолі, а також з'явилася досконаліша інформаційно-розважальна система MZD Connect. Серед технічних нововведень відзначимо електронне гальмо стоянки і спортивний режим для автоматичної коробки передач.

Однак для російського автолюбителя всіх цих приємних відгуків недостатньо для визнання Mazda CX-5 одним із найкращих у класі. Бестселер також повинен створювати мінімум проблем в експлуатації та не розорити у змісті. І тут п'ятірці практично немає рівних. Автомобіль випускається п'ять років і за цей час вже накопичилася статистика несправностей. Першим каменем у город скептиків стали сучасні двигуни з фірмовою технологією Skyactive, які виявилися настільки надійними, що майже позбавлені будь-яких вроджених болячок. Правда, ці двигуни треба заправляти тільки якісним маслом і періодично контролювати його рівень. «Скайактивні четвірки» витрачають олію на чад, яке дефіцит може призвести до поломки мотора. Тому треба взяти за правило контролювати рівень спецрідини хоча б раз на тиждень.

З неприємних моментів відзначимо прокладки клапанної і передньої кришок, що втрачають герметичність, до 50?000 км пробігу. Однак заміна їх зовсім не обтяжлива. У групі ризику котушки запалювання їх по одній на кожен циліндр. Ціна - по 6000-7000 рублів за кожну. Також раніше часу - на 40 000 км пробігу - може вийти з ладу приводний ремінь, який змінюється разом з роликом. І ще. Дволітровий мотор на російських СХ-5 розвиває 150 сил, а на деяких ринках (наприклад, в Америці та Японії) ця «четвірка» видає 165. Дилери, якщо їх добре попросити, можуть повернути вашому мотору ці 15 л.с. назад, електронний блок управління двигуном.

Коробки передач апріорі надійні. Хоча за бажання можна вбити і їх, якщо взяти за правило їздити з педаллю в підлогу, різко стартуючи і гальмуючи. Але першою на себе прийме удар роздавальна коробка, точніше її сальники, які від варварської експлуатації до 80 000 км починають потіти. Але це ще квіточки. Від такої активної їзди також виходять з ладу подушки роздатки, а вони окремо не змінюються лише разом із підрамником. Так ось, заміна виллється в 60 000 рублів.

У підвісці на 40 000-60 000 км нерідко доводиться міняти передні ступичні підшипники, які йдуть у зборі зі маточкою (15 000 рублів). Приблизно до цього ж пробігу доведеться міняти порвані пильовики. Щоправда, коштують вони копійки, а ось робота в офіціалів потягне на 3500-5000 рублів за пару. Не дуже довговічні гальмівні диски (по 7500 карбованцевих), які, тим не менш, витримують дві заміни колодок. У кермовому управлінні оновлюють ліву тягу, яка через конструктивну недоробку зачіпає про кожух рейки. Деталь змінюють на модернізовану від 2200 рублів.

Електроустаткування проблем не завдасть за винятком разових випадків виходу з ладу механізму складання дзеркал (12 000 цількових за ремкомплект) та блоку їх управління. Буває, що непридатний кінцевик важеля перемикання режимів «автомата». Щоправда, офіціали навчилися ремонтувати цей вузол за копійки.

Mazda CX-5 є найбільш захоплюючим автомобілем у найцікавішому та найпопулярнішому сегменті автомобільного світу. Що потрібно знати, перш ніж купити Mazda CX-5? Не хвилюйтеся, ми розповімо вам все, що ви хочете знати про цього кросоверу, в рамках нової рубрики.

Що нового в 2016 році Mazda CX-5?

Нинішнє покоління випускається із 2013 року. З того моменту машина отримала деякі оновлення, у тому числі нову коробку. Модель 2016 року отримує нову центральну консоль, нове електронне гальмо стоянки (електронне "ручник"), стандартні можливості підключення гаджетів за допомогою Bluetooth і новий 7-ми дюймовий дисплей. Крім того, як очікується модель 2016 з 2,0 літровим двигуном більше не буде оснащуватися автоматичною коробкою передач.

Двигуни Mazda CX-5

Mazda пропонує три версії двигунів на кросовері СХ-5. Так, починаючи з 2013 року кросовер оснащується 2,0 літровим бензиновим двигуном потужністю 150 к.с. 2,5-літровий мотор почав встановлюватися на машині з 2014 року. Потужність двигуна 192 к.с., а максимальний момент, що крутить, 256 Нм при 4 000 об/хв. Також ви можете купити кросовер з дизельним 2,2 літровим мотором, потужністю 175 к.с.

Всі кросовери з 2,5 літровим двигуном поставляються тільки з 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, коли як дизельна версія або з 2-літровим мотором машина може бути оснащена механічною коробкою передач.

2016 Mazda CX-5: Варіанти двигунів
Двигун	Макс Потужність (к.с.)	Максимальний крутний момент (Нм)
2.0L I4	150 @ 6000 оборотів за хвилину	210 @ 4000 оборотів на хвилину
2.5L I4	192 @ 5700 оборотів на хвилину	256 @ 4000 оборотів за хвилину
2.2L Дизель	175 @ 4500 оборотів за хвилину	420 @ 2000 оборотів на хвилину

Якщо ви думаєте, що для такого розміру кросовера занадто мало потужності. Так потужності 2,0 літрової версії, звичайно, не вистачає, але якщо ви купите машину з таким мотором, то ви насолоджуватиметеся 5,3 літрами на 100 кілометрів шляху по шосе. Це краща економічність, ніж багато компактних седанів представлених на авторинку.

Навіть 2,5 літрова повнопривідна версія СХ-5 потішить вас економічністю (6,1л/100км). Так, це все ж таки не 5,3 літра, але не забувайте що в 2,5 версії потужність становить 192 к.с.

2016 Mazda CX-5: Витрата палива
	2.5L I4	2.2L Дизель	2.0L I4
Економія палива МКВП	---	---	місто 7,7 / шосе 5,3 / змішане 6,2
Економія палива АКПП Передній привід	---	---	місто 7,9 / шосе 5,4 / змішане 6,3
Економія палива АКПП Повний привід	місто 9,3 / шосе 6,1 / змішане 5,3	місто 7,0 / шосе 5,3 / змішане 7,3	місто 8,2 / шосе 5,9 / змішане 6,7

*Перша цифра у витраті палива Місто, далі шосе та змішаний цикл.

Оснащення та комплектації

Всі . Передня підвіска ґрунтується на системі Макферсон. Також машина оснащена електричним підсилювачем кермового колеса. Передні гальмівні диски вентильовані. Задні диски звичайні.

CX-5 представлена ​​у чотирьох комплектаціях: Drive, Active, Active+ та Supreme.

Drive:Базова модель Ціна від 1,100,000 руб+. Машина оснащується 6-ступінчастою механічною коробкою передач, переднім приводом (FWD) 2.0-літровим двигуном I4 (чотири циліндри), механічною коробкою передач або автоматичною 6 ступінчастою, тканинними сидіннями, 17-дюймовими сталевими дисками, 215/6 , кондиціонером, електричними склопідйомниками, центральним замком, іммобілайзером, обігрівом передніх сидінь, регулюванням рульової колонки по куту нахилу, 4 динаміками, МР3 магнітолою-радіо, механічним регулюванням сидінь, шкіряним рульовим колесом та протитуманними фарами.

Active:У цій комплектації машина оснащується лише автоматичною коробкою передач. Ціна від 1,180,000 рублів+. У цій комплектації доступні версії як з 2,0-літровим мотором, так і дизельним 2,2-літровим двигуном.

Також у цій комплектації представлені як передньопривідні моделі, так і повнопривідні. У тому числі крім стандартного оснащення, яке представлене в комплектації Drive, машина оснащується: 17-дюймовими алюмінієвими дисками, 6 динаміками аудіосистеми, електричною системоюрегулювання сидіння водія, клімат-контролем, до комунікаційної системи Bluetooth.

Як додаткові опції ви можете замовити два різних пакети дооснащення.

Датчики дощу та світла

Вартість дооснащення становить 40,000 рублів

Другий пакет включає:

Система автоматичного гальмування

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Датчики дощу та світла

Внутрішнє дзеркало заднього виду, що автоматично затемнюється.

Вартість пакету опцій 85400 рублів.

Active+:Крім стандартної комплектації Drive, машина оснащується поруч додаткового оснащення. Ціна від 1,430,000 рублів+. У цій комплектації машина поставляється лише з 2,5 літровим бензиновим двигуном (чотири циліндри) потужністю 192 к.с., автоматичною трансмісією, повним приводом 4WD.

Також автомобіль оснащений: 17-дюймовими алюмінієвими дисками, системою автоматичного гальмування, датчиками дощу та світла, дзеркалами заднього виду, що складають, протитуманними фарами,

Як додаткове оснащення ви можете придбати два різні пакети опцій.

Перший пакет включає:

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Система адаптивного освітлення дороги

Світлодіодні протитуманні фари

Легкосплавні колісні диски 19-дюймів

Вартість дод. опцій складає 54,200 рублів.

Другий пакет дод. обладнання включає в себе:

Помічник перебудови

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Система адаптивного освітлення дороги

Система управління далеким світлом

Світлодіодні протитуманні фари

Легкосплавні колісні диски 19-дюймів

Вартість додаткового обладнання складає 100 800 рублів.

Supreme:Остання комплектація СХ-5 окрім оснащення Drive та Active, оснащується поруч додаткового обладнання, що не включені в більш дешеві версії автомобілів.

У комплектації Supreme автомобіль доступний з усіма трьома варіантами двигунів (2,0 бензин, 2,5 бензин та 2,2 дизель). Також машина оснащується легкосплавними колісними дисками 19-дюймів, кнопкою запуску/зупинки двигуна (стоп-старт), датчиками паркування спереду та ззаду, двозонним клімат-контролем, камерою заднього виду.

Також як додаткові опції покупці можуть замовити пакети допостачання.

Пакет (вартістю 45,400 рублів):

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Система адаптивного освітлення дороги

Світлодіодні протитуманні фари

Пакет (115,000 рублів):

Помічник перебудови

Помічник збереження смуги руху

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Система адаптивного освітлення дороги

Світлодіодні протитуманні фари

Аудіосистема BOSE

8 і більше динаміків

Пакет дод. опцій СХ-5 (ціна 78,400 рублів):

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Система адаптивного освітлення дороги

Світлодіодні протитуманні фари

Люк з електроприводом

Пакет дод. обладнання (148,600 рублів):

Помічник перебудови

Помічник збереження смуги руху

Світлодіодні фари

Світлодіодне денне світло

Система адаптивного освітлення дороги

Світлодіодні протитуманні фари

Люк з електроприводом

Аудіосистема BOSE

8 і більше динаміків

Яку версію Mazda CX-5 купити

Найвигіднішою машиною на сьогоднішній день є 2,2-літрова дизельна версія з механічною коробкою передач (у комплектації Active) з автоматичною коробкою передач. Але за дизельний кросовер доведеться заплатити набагато більше, ніж за бензинову 2,0-літрову версію.

Але купивши дизельну машину, ви отримаєте чудову комплектацію кросовера з низьким споживанням палива та достатньою потужністю. Ціна дизельної модифікації починається від 1,55 млн. рублів.

Якщо ви не бажаєте витрачати зайві гроші за дизельний мотор, або віддаєте перевагу бензину, але не хочете переплачувати за велику потужність, то вам тоді краще зупинитися на базовій 2,0-літровій версії автомобіля, яка може бути в мінімальній комплектації оснащена механічною коробкою передач і тільки переднім приводом. Ціна найдешевшої СХ-5 становить від 1,110,000 рублів.

Важливі факти та технічні характеристики 2016 Mazda CX-5

Вартість:від 1,1-1,8 руб.

Об'єм багажника: 403 літри

Максимальна повна допустима маса: 1,945 кг

Витрати палива:

- 7,7л місто / 5,3 шосе / 6,2 змішане;

- 7,9л місто / 5,4 шосе / 6,3 змішане;

- 8,2л місто / 5,9 шосе / 6,7 змішане;

- 7,0л місто / 5,3 шосе / 5,3 змішане;

- 9,3л місто / 6,1 шосе / 7,3 змішане;

Коробка передач: 6-ти ступінчаста механічна та 6-ти ступінчаста автоматична

Привід:Передній (2WD) - FWD та Повний (4WD) - AWD

Сегмент компактних кросоверів для міської їзди та відпочинку на природі стрімко набирає свою вагу. Черговий популярний паркетник від японського автоконцерну Mazda був вперше представлений російським автолюбителям у 2012 році. На початку стадії активних продажів, CX-5 пропонувався в компонуванні з 4 силовими установками на вибір, але трохи пізніше від дизельного двигуна об'ємом 2.2 літра і потужністю 150 к.с., для продажу в Росії відмовилися.

На вибір покупця, запропоновано два види трансмісії, а саме 6-ступінчасту МКПП та класичний гідромеханічний автомат, із шістьма швидкостями. Колісна формула паркетника має на увазі базовий 4х2 і повний привід з заднім мостом, що підключається, за допомогою електромагнітної муфти.

У 2015 році автомобіль Мазда СХ5зазнає рестайлінгу, в ході якого змінилися форми звисів бамперів, бічних дзеркал, також були видозмінені передні та задні фари, у автоматичної трансмісії з'явився спортивний режим, значно покращився рівень шумоізоляції в салоні.

Які недоліки наголошують власники

Слабка шумоізоляція автомобіля, особливо в районі колісних арок.

Лобове скло не має достатньої міцності, висока схильність до подряпин і сколів.

Не зручний та короткий підлокітник між водієм та переднім пасажиром.

Відсутність підігріву керма та двірників склоочисника.

Низька зносостійкість тканинної обшивки, особливо дверних карток, легко мажеться.

Взимку часто заклинює кнопка відкривання багажника.

Висока чутливість всіх двигунів до якості палива (ЄВРО-6).

Позитивні сторони Mazda CX 5

-Низька витрата палива.

Неймовірно мале споживання палива, один з головних акцентів виробника на даний автомобіль. Високою економічністю можуть похвалитися всі три двигуни доступні в лінійці.

- Гарне головне світло.

Фари ближнього світла влаштовані так збалансовано, що включення протитуманок для поліпшення видимості узбіччя зовсім ні до чого.

- Комфорт та зручність посадки.

Сидіння мають добре підігнану форму, під контур людини. Простір пасажирів також не обділений комфортом, на жаль тільки немає регулювань заднього сидіння.

- Чітка керованість та стійкість на дорозі.

В управлінні Mazda СХ5 нагадує більше легковий автомобіль, ніж кросовер, зрідка нагадуючи про це лише при проходженні поворотів.

- Гарна динаміка.

Власники автомобілів здебільшого відзначають прийомистість у тязі моторів, незалежно від робочого об'єму. Важливо відзначити той факт, що всі «однокласники» споживають значно більше палива.

- Пружна підвіска.

Незважаючи на те, що на СХ-5 стоїть звичайний МакФерсон, який застосовується для жорстких підвісок, інженерам вдалося створити щось середнє, між "валкою та дерев'яною", що на виході створює достатній комфорт та стійкість на дорозі.

Слабкі місця та болячки кросовера

1. Ступові підшипники.

Сильно поширена хвороба багатьох автомобілів Mazda, у тому числі CX7 і седана Mazda 6 . Передчасний вихід їх з ладу зазвичай відбувається на передній осі автомобіля. Основна причина цього, нерівності та ями в дорожньому покритті, плюс до всього не розрахована на такі навантаження маточина. Змінюється підшипник разом із маточкою у зборі.

2. Котушки запалювання.

Досі не вилікувана проблема бензинових двигунів, з робочим об'ємом 2.0 та 2.5 літра. Ранній вихід із ладу котушок запалювання. Виробник виносить кілька причин тому факту, а найпоширеніша з них - це низька якість палива. Симптоми котушки запалення, що вийшла з ладу, є: троїння двигуна, погана тяга, загоряння індикатора «check engine»… Часті випадки таких поломок спостерігаються на пробігу в 40-70 тисяч км.

3. Система приводу допоміжних агрегатів.

Обрив ременя генератораі вихід з ладу натяжного ролика, дуже рідкісна несправність, закономірність простежується на пробігу в 25-40 тис.км. Головною причиноюТакому явищу, багато хто виносить роботу систему I-Stop, яка глушить двигун з «кожної нагоди».

4. Рульове керування.

Рульова рейка цілком непогано показує себе в умовах російської експлуатації, а що стосується роботи електропідсилювача керма, то випадки його поломки, на жаль, не рідкість. Перевіряється досить просто, головним симптомом виходу з ладу ЕУР, служить різне зусилля при обертанні кермового колеса убік.

5. Каталізатор.

Раннє забивання і плавлення стільників, в каталітичному нейтралізаторі розташованому ближче до випускного колектора, підходить не рідкість у CX5 з бензиновими двигунами. Швидше за все, приводом для цього є «задушений» до високих екологічності вимог ЄВРО-6 мотор. При якості палива таким, що не відповідає таким вимогам ( ЄВРО-5 далеко не на всіх заправках) Деякі власники з часом змінюють його на «пламегасник» з установкою обманних датчиків. Також варто відзначити, що рекомендований заводом виробником бензин з октановим числом не нижче 95.

6. Турбіна та ТНВД.

Дизельний агрегат із неймовірно низькою для сучасних аналогів компресією. Розроблений інженерами Мазда, спеціально для економії палива. Витрата ДП не високий, при моменті, що крутить, в 420 Н.М. При покупці автомобіля Mazda СХ5 з дизельним двигуном, настійно рекомендується перевірити стан насоса ТНВД, а також не буде зайвим діагностувати стан турбонадува. Середній термін служби турбіни без ремонту 150 тис.км., час життя паливного насоса, багато в чому залежить від якості палива та своєчасного обслуговування.