Практично кожен автолюбитель чув про різні присадки в двигун, які змінюють і покращують властивості моторного масла, створюють захисний шар на деталях, зменшують тертя та зношування. Як обіцяють виробники, після використання таких продуктів двигун стає чистішим, збільшується, відбувається зниження шуму під час роботи мотора, зниження тертя забезпечує економію палива тощо.

Зазначимо, що серед найбільш відомих та поширених складів відзначено молібденову присадку в двигун. Ще у продажу є й моторні олії різних брендів, які відрізняються від аналогів тим, що одразу мають у своєму складі молібден. За запевненнями виробників така моторна олія з молібденом є мастильною рідиною, яка найкраще захищає двигун завдяки збалансованому пакету присадок у комплексі з молібденовою добавкою.

Однак на практиці воїни розділилися на два табори. Одні повністю задоволені присадкою з молібденом і оліями, відзначають заявлені плюси у вигляді збільшеного ресурсу, зниження шуму під час роботи двигуна і т.д. З іншого боку, деякі автолюбителі та досвідчені механіки настійно не рекомендують використовувати такі молібденові олії та окремі присадки з молібденом з цілого ряду причин.

У цій статті ми поговоримо про те, як працює присадка у двигун молібден, які переваги забезпечує використання такої добавки, а також яку шкоду молібден може заподіяти двигуну та в яких випадках.

Читайте у цій статті

Трохи історії

Захисні властивості дисульфіду молібдену (MoS2) давно відомі. Ще під час Другої світової війни німці активно використовували цю добавку до олії на своїй техніці. Особливо таке мастило прижилося на танках.

У разі пошкоджень танкового двигуна і витоку олії силовий агрегат був здатний деякий час працювати далі завдяки молібденовому захисному шару. Це нерідко дозволяло вийти з бою та дістатися місця ремонту своїм ходом.

Також американські військові використовували олію з молібденом у різних агрегатах та вузлах. Наприклад, подібні мастила застосовувалися для гелікоптерів під час В'єтнамської війни. Якщо виникала аварійна протікання олії, пошкоджений агрегат продовжував працювати без олії, дозволяючи пілоту залишатися в повітрі і виграти час, щоб посадити машину.

Дисульфід молібдену в двигун і олії з органічним молібденом

Здається, засіб має суцільні плюси. Однак після застосування олій та присадок з молібденом сьогодні можна зіткнутися як з позитивними відгуками, і з негативними. Давайте докладніше розбиратися, що є вказаною добавкою.

Почнемо з того, що молібденові присадки можна поділити на два типи:

• присадки з дисульфідом молібдену;
• добавки з органічним молібденом;

Дисульфід молібдену у складі мастила утворює на металевих поверхнях деталей спеціальний захисний шар, який знижує тертя. Численні досліди та практична експлуатація підтвердили однозначну ефективність такої добавки у різних агрегатах (редуктори, лебідки тощо)

Ідемо далі. З урахуванням постійно зростаючих вимог до мастил виробники додають у свої продукти різні антифрикційні пакети компонентів для підвищення енергоефективності мастил та покращення захисту від зношування.

Зазначені добавки можуть бути рідкими або твердими, до складу можуть входити естер, молібденові добавки, керамічні компоненти або графіт. Молібден є давно і добре відомою протизадирною та протизносною присадкою в моторне масло, схожий за принципом дії на графітові компоненти, має шарувату пластинчасту структуру.

Якщо точніше, молекулярна структура дисульфіду молібдену є міцним зв'язком 1 атома молібдену з 2 атомами сірки. Атоми сірки за розміром наближені до атомів металу. Внаслідок цього сірка забезпечує високі адгезійні властивості, прикріплюючись до поверхні навантажених деталей.

Отже, зв'язок сірки та молекул молібдену міцний, а з'єднання між молекулами сірки слабке. В результаті виходить, що поверхні, що труться, активно покриваються захисним шаром з молекул молібдену, при цьому зазначені молекули вільно ковзають по відношенню один до одного.

У результаті металеві поверхні не контактують між собою, виключається тертя та перегрів, зменшується знос деталей. Також молібден у складі олії стабільний, тобто постійно перебуває у зваженому стані, не осідаючи на поверхнях. Молібденова плівка, що ще утворюється, відрізняється малою товщиною, вона не здатна зменшити розрахункові зазори в двигуні і порушити вільну подачу масла до навантажених пар.

А тепер звертаємо вашу увагу на те, що для двигунів внутрішнього згоряння, як правило, використання дисульфіду молібдену не рекомендується як виробниками ДВС, так і досвідченими автомеханіками. Справа в тому, що олія з дисульфідом молібдену є сумішшю, а не хімічним розчином.

Іншими словами, у такому мастилі містяться тверді частинки дисульфіду молібдену, причому розмір зазначених частинок досить великий. У процесі роботи мотора такі частинки виявляються не тільки на поверхні навантажених деталей, що труться, але і в тих ділянках, де їх знаходження може завдати шкоди.

Як приклад можна відзначити і канавки. Як показує практика, олії з дисульфідом молібдену під впливом високих температуру двигуні сприяють швидкому закоксовування кілець та їх заляганню.

В результаті порушується робота, гази з камери згоряння прориваються в картер, масло швидко старіє та окислюється, коксування двигуна посилюється. Тому мастило з дисульфідом молібдену або схожі присадки в двигуні краще не використовувати.

Щодо альтернативи, серед сучасних розробок у сфері енергозберігаючих молібденових олій зі зниженою в'язкістю (0W20, 0W30 тощо) можна зустріти продукти з використанням органічного молібдену. Вказана антифрикційна присадка є ефективним модифікатором тертя, який добре розчиняється у моторній олії.

У цьому збережені основні захисні характеристики. Це дозволяє використовувати масла з низькою високотемпературною в'язкістю без ризику появи задир та інших дефектів на поверхнях навантажених деталей.

Простими словами, після виходу на робочі температури малов'язкі мастила сильно розріджуються і формують тонку плівку масляну. Органічний молібден у складі таких мастил дозволяє уникнути зношування. Самі олії з органічним молібденом відрізняються від інших продуктів на ринку ПММ завдяки характерному зеленому відтінку.

Ще додамо, що зменшити тертя сьогодні можна не лише молібденом. Як було зазначено, аналогічного ефекту домагаються з допомогою синтетичних ефірів (естерів). Зазначені елементи також надійно «чіпляються» за поверхню, внаслідок чого формується тонка та одночасно міцна захисна плівка.

Більш того, вказана плівка дуже стабільна навіть за умов високого нагріву. Що стосується самої захисної плівки після застосування молібдену, шар формується не завжди. Після того, як плівка сформувалася, подальше утворення відбувається в міру зношування наявного шару.

Однак такого ефекту можна досягти лише за умови того, що олія з молібденом знаходиться у двигуні постійно. Якщо використовувати мастило з молібденом лише періодично, тоді захисна плівка зношується, тобто не можна говорити про подальше збереження антифрикційних та протизносних властивостей.

Мінуси використання моторних масел з молібденом на практиці

Як зазначають експерти та досвідчені механіки, якщо раніше можна було говорити про будь-яку користь, то сьогодні використання молібдену не виправдане стосовно двигуна.

Справа в тому, що раніше моторні олії не мали у своєму складі активного пакету миючих присадок. Проте за останні роки ситуація дуже змінилася. Продукти останніх поколінь містять багато кальцію, лугу тощо.

Якщо просто, присадки з кальцієм вступають у реакцію з молібденом, причому це відбувається раніше, ніж молібден встигне створити захисну плівку на поверхні деталей з металу.

Результатом такої реакції стає велика за розміром молекула, а скупчення таких молекул осідає на олійному фільтрі, забруднюючи його. Виходить, додавати в сучасні олії дисульфід молібдену небажано. Насамперед миючі присадки в базовій олії вступають у реакцію з добавкою і «спрацьовуються», потім забруднюється фільтр, далі швидко прогресує і загальне забруднення двигуна.

Ще варто додати, що використання мастил із молібденом у двигуні передбачає особливі вимоги до інтервалу регламентної заміни. Іншими словами, таку олію краще міняти якомога раніше. Більше того, якщо «перекатати» на такому мастилі, тоді наслідки для двигуна можуть виявитися дуже важкими.

Причина полягає в тому, що продуктами окислення дисульфіду молібдену є оксид молібдену та сірка. Молібденовий окис має абразивні властивості, а сірка викликає корозію. Наприклад можна розглянути ШРУС, де молібденові мастила використовуються досить активно.

Частою ситуацією є те, що в пиляку Шрусу з'явилася невелика тріщина і ШРУС швидко захрумтів. Важливо розуміти, що через маленьку тріщину велика кількість бруду потрапляти до вузла не може, проте елемент все одно виходить з ладу. Так ось, поломка відбувається не через бруду, а через те, що через тріщину починає потрапляти повітря.

В результаті під впливом кисню починає розпадатися дисульфід молібдену. Також через порваний пильовик проникає і волога, вступаючи в реакцію із сіркою у складі дисульфіду молібдену та утворюючи сірчану кислоту.

Виходить, кислота роз'їдає метал, а окис молібдену, який схожий на абразив, швидко зношує деталь. Нескладно здогадатися, що аналогічна ситуація може статися і з двигуном, причому ціна на його ремонт порівняно з вартістю заміни ШРУСу просто непорівнянна.

Підведемо підсумки

Як видно, хоча дисульфід молібдену є відмінним модифікатором тертя і здатний витримувати великі навантаження у вузлах тертя, заливати молібден у двигун не рекомендується.

Також деякі фахівці вказують на те, що в розвинених країнвиготовлення олій із молібденом оподатковується додатковим податком. Якщо ж вивчити допуски автовиробників, ці присадки не пройшли необхідного ліцензування, оскільки показники сульфатної зольності після їх використання не відповідають допустимим нормам.

З урахуванням вищесказаного можна зробити висновок, що сучасні олії вже мають у своєму складі готовий та повністю збалансований пакет активних протизносних, миючих, протизадирних, енергозберігаючих та інших присадок. Виходить, у додатковому використанні молібдену для двигуна немає практичної потреби.

Читайте також

Використання протизносних, протидимних та інших присадок зменшення витрати масла. Плюси та мінуси після застосування присадки у двигун.

Захисні та відновлювальні присадки для двигуна: принцип дії. У яких випадках використовуються присадки в олію, на що чекати після використання.

06.12.2015

Дисульфід молібдену є кристалічною речовиною шаруватої структури, яка характеризується малим коефіцієнтом тертя. У шарах MoS2 утворюються міцні зв'язки між атомами сірки та молібдену та дуже слабкі – між атомами сірки. Завдяки цьому шари кристалів здатні ковзати, знижуючи тертя між робочими поверхнями вузлів і механізмів, а також надаючи додаткові протизадирні властивості пластичних мастил. Зовні такі мастила мають характерний темно-сірий колір із легким металевим блиском.

Дійсно, на чотирикульковій машині тертя (ЧШМ), що використовується для аналізу протизносних властивостей мастильних матеріалів, мастила, оснащені цією добавкою, демонструють значно вищі навантаження зварювання та критичне навантаження, а також мала пляма контакту. Що це означає для нас практично? У найбільш типових умовах роботи підшипників властивості дисульфіду молібдену, як правило, не потрібні. Розробники обладнання при проектуванні підшипникових вузлів враховують реальні умови експлуатації підшипників та передбачають найбільше оптимальні режимиїх роботи та змащування. Для цього підбираються масові мастила з усередненими властивостями, здатні забезпечити відповідні режими змащування. Як правило, для цих цілей рекомендуються традиційні мастила на літієвому або комплексно-літієвому загуснику без спеціальних добавок. Протизадирні властивості масовим мастилам надають відповідні присадки (ЕР - Extrime Pressure), а стійкість масляної плівки визначається в'язкістю базової олії, з якої виготовлено мастило.

Незамінними властивості дисульфіду молібдену стають тоді, коли потрібно забезпечити високі протизадирні властивості, не збільшуючи вміст присадок ЕР і не підвищуючи в'язкість базового масла. Перший випадок характерний для високотемпературного застосування, коли вузол, що змащується, працює при високих питомих або ударних навантаженнях, але за рахунок в'язкості базового масла і ЕР присадок отримати необхідне навантаження зварювання не вдається. Другий випадок типовий, навпаки, в умовах низьких температур у холодному та арктичному кліматі, коли потрібно одночасно забезпечити мастилу на малов'язкому базовому маслі високі протизадирні та низькотемпературні властивості.

Пропоную розглянути приклад застосування популярного в північних та арктичних районах Росії мастила ARGO Elit MA. Це мастило проводиться на малов'язкому базовому маслі, що забезпечує відмінні низькотемпературні властивості, а також прокачування в системах централізованого мастила різної кар'єрної техніки в гірничодобувній промисловості при температурах до - 45°С. Добавка дисульфіду молібдену в мастилі Elit MA утворює надійний захисний шар на поверхні робочих деталей вузлів тертя, що працюють при високих механічних навантаженнях і особливо ударних.

Ще один приклад застосування можна навести з цементної промисловості, де потрібні мастила з хорошими високотемпературними властивостями, а також посиленим захистомпри високих питомих навантаженнях та малих швидкостях обертання. Найбільш типовим прикладом застосування мастил з дисульфідом молібдену є мастило ARGO TermoMax у роликових штовхачах випалювальних печей цементних виробництв. Дані вузли тертя характеризуються дуже малими швидкостями обертання та високими температурами (до +200⁰С). Для цих умов мастило повинно містити високов'язке базове масло і мати спеціальні захисні властивості при великих питомих тисках. Коли на робочих поверхнях підшипників за високих температур базове масло утворює нестабільну масляну плівку, на допомогу приходить надійний захисний шар дисульфіду молібдену.

На завершення хотів би запропонувати висновки, але й застерегти читача цієї посади від невиправданого застосування мастил із дисульфідом молібдену. Мастила з цією антифрикційною добавкою мають строго певне призначення та область застосування. Так, раніше ми розглянули застосування мастила ARGO Elit M як мастила внутрішнього ШРУС передньопривідних автомобілів, звернувши увагу на особливості роботи близьких по конструкції шарнірів та вимог до мастил для них. На цей раз хочу звернути увагу на те, що мастила з дисульфідом молібдену традиційно застосовуються в низькошвидкісних, але високонавантажених механічно вузлах тертя, захищаючи їх від інтенсивного зношування при високих питомих та ударних навантаженнях. Але у високошвидкісних підшипниках дисульфід молібдену здатний створити зворотний ефект у вигляді абразивного зношування та внутрішнього розігріву вузла з відповідним витіканням мастила. Так підшипник маточини колеса швидкісного автомобіля або підшипник електродвигуна може передчасно вийти з ладу від мастила з дисульфідом молібдену.

Ключовим чинником у розвиток виробництва, у Росії є стратегія імпортозаміщення. У зв'язку з цим поява на ринку високоякісних вітчизняних нафтопродуктів, зокрема пластичних мастил, уже не є винятком. Однак через стереотипи, що склалися, рівень довіри до російських продуктів досі невисокий. Більше того, виробники імпортного обладнання в основному рекомендують до використання мастильні матеріали закордонних брендів. Підбір російських аналогіву разі, зазвичай, викликає труднощі.

У цьому огляді ми розглянемо групу функціональних пластичних мастил з дисульфідом молібдену, порівняємо їх експлуатаційні характеристики, властивості і, орієнтуючись на співвідношення ціни і якості, спробуємо визначити оптимальний варіант.

Найкращімастила з дисульфідом молібдену

EFELE MG-212

1 місце

Матеріал застосовується у вузлах тертя кочення та ковзання обладнання у деревообробці, полімерній промисловості, металургії та інших галузях; ходової частини автомобілів, тракторів, екскаваторів, бульдозерів, навантажувачів та інших транспортних засобів, що працюють у важких умовах експлуатації; підшипники електродвигунів та вентиляторів; високонавантажені підшипники промислового обладнання.

Мастило працює у вологому та запиленому середовищах, стійке до змивання водою та впливу ударних навантажень. Вона відмінно захищає від зносу, корозії і має властивості антиаварійного мастила.

Оптимальне мастило за співвідношенням ціни та якості. Відмінні робочі характеристики та широка сфера застосування роблять матеріал лідером рейтингу.

Shell Gadus S2 V220 AD 2

2 місце

Shell Gadus S2 V220 AD 2

– це багатоцільове пластичне мастило з дисульфідом молібдену для вузлів, що працюють у важких умовах експлуатації. Виготовлена ​​на основі мінеральної олії, загущеної літій-кальцієвим милом.

Матеріал призначений для обслуговування підшипників, що працюють при важких та ударних навантаженнях, за високої вологості, а також суворих умов довкілля. Підходить для позашляхової техніки та опорно-зчіпних пристроїв сідельних тягачів.

Мастило має хороші протизадирні та антикорозійні властивості, запобігає утворенню відкладень на поверхнях, які викликані окислювальними процесами під впливом високих температур. Крім того, матеріал підходить для роботи під впливом ударних навантажень.

Shell Gadus S2 V220 AD 2 – дуже якісне мастило з хорошими характеристиками. Першому місцю вона програє за вартістю та нижньою межею робочих температур

Мастило застосовується у підшипниках коліс та вузлах шасі легкових та вантажних автомобілів, сільськогосподарської техніки, гірничого, будівельного та іншого обладнання. Матеріал особливо рекомендується для застосування у важких умовах.

Мастило стійке до вимивання водою, захищає від корозії та знижує знос під впливом вібрацій та ударних навантажень. З мінусів можна відзначити не найвищу здатність, що несе, не найширший діапазон робочих температур і високу вартість.

Renolit FLM 2

4 місце

Матеріал застосовується для змащування всіх навантажених вузлів машин та механізмів, що експлуатуються в промисловості та транспорті. Renolit FLM 2 особливо рекомендується для вузлів тертя, схильних до сильних механічних, в т.ч. ударним та змінним навантаженням, а також постійним та змінним коливанням. Сюди відносяться шарніри рівних кутових швидкостей, карданні вали, опорно-зчіпні пристрої сідельних тягачів, навантажені вузли мастила будівельної та гірничодобувної техніки.

Мастило запобігає корозії, задиракам, заїданням, схоплюванням і стрибкоподібному руху. Вона не вимивається під впливом води, захищає вузли від проникнення пилу та бруду та знижує знос під час приробітку.

Пластичні консистентні мастила знаходять широке застосування у випадках, коли умови роботи механізму виключають використання звичайних масел. Останнім часом істотно зросла роль спеціальних мастильних матеріалів, які дозволяють забезпечити високопродуктивну роботу сучасного та дорогого обладнання. Існують два основні шляхи підвищення ефективності консистентних мастил для зниження тертя та зносу. Перший шлях – використання хімічно активних присадок, які підвищують здатність мастильного матеріалу витримувати великі навантаження. Другий шлях - це застосування пластичних мастил, що містять у своєму складі дрібнодисперсні частинки спеціальної речовини або сполуки (у вигляді найтонших пластинчастих включень) - дисульфід молібдену, графіт або кераміку. При розробці сучасних мастильних матеріалів з високими експлуатаційними характеристиками фахівці Liqui Moly успішно застосовують обидва ці методи. При порівняно невеликому тиску пластичне мастило поводиться як тверде тіло. Але варто тиску збільшитись, продукт за своїми властивостями починає нагадувати рідину. Саме в цьому полягає його основна відмінність від звичайних олій.

Широкий асортимент консистентних мастил

Компанія Liqui Moly виготовляє мастила різних типів з різним ступенем в'язкості, які можуть використовуватись:

• у легкових та вантажних автомобілях;
• у сільськогосподарських машинах;
• в устаткуванні, що застосовується у паперовій, харчовій, швейній, текстильній промисловості;
• у пристроях, що застосовуються у домашньому господарстві.

Широкий асортимент є гарантією того, що ви обов'язково знайдете засіб, який допоможе ефективно вирішити завдання, що стоять перед вами. Детальну інформацію про всі мастила нашого виробництва ви знайдете на сайті. Консистентні мастила виробництва Liqui Moly виготовляються як на мінеральній, так і на синтетичній основі. Вони пропонуються покупцям у зручній упаковці. У нашому каталозі ви знайдете мастила, які підходять як для індивідуального застосування в особистому автомобілі, у власному домашньому господарстві, так і можуть застосовуватися різними сервісними службами. Важлива перевага таких продуктів - можливість використовувати їх там, де не вдається нанести звичайні мастила. Склад кожного продукту ретельно продуманий, що дозволяє протягом тривалого часу підтримувати роботу вузлів та механізмів на необхідному рівні. Розробники використовували різні присадки, щоб надати їм антикорозійні, антиокислювальні та інші властивості. Змащувальні речовини Liqui Moly можуть використовуватись у широкому діапазоні температур; вони не вимиваються холодною і гарячою водою, витримують значний тиск, ефективно запобігають ривкам і вібраціям, знижують знос при терті деталей один про одного. У вас є питання про змащення Liqui Moly? Зверніться до фахівців нашої компанії. Вони розкажуть про властивості продукції, особливості її застосування, а також допоможуть визначитись із вибором.

Дисульфід молібдену - це по суті звичайна протизносна присадка, що широко застосовується в технічних галузях сучасної промисловості та виробництва.

Призначення хімічної сполуки

Найбільш відомі механізми, що потребують додаткового впливу подібних хімічних мастил, представлені автомобільними моторами, функціонування яких найчастіше властиві досить екстремальні умови.

Спеціалізовані суспензії на основі дисульфіду молібдену, включені до складу мастил, обволікають частини механізмів, що знаходяться в безпосередній взаємодії один з одним, найтоншим шаром пом'якшувальної плівки з протифрикційною дією. Це дозволило створити низку актуальних антифрикційних присадок з дисульфідом молібдену.

Використання подібних олій з дисульфідом молібденом дозволяє уникнути небажаних контактів механізмів та шорстких поверхонь рельєфу. Внаслідок чого процеси зіткнення здійснюються по оболонках, що зачищають. Моторна олія з дисульфідом молібдену гарантує:

• . явно виражене зменшення тертя, що виникають;
• . зниження величини та ступеня зношування;
• . нормалізація надмірно високих температур вузлів через постійне тертя елементів;
• . ефективне запобігання задир.

Історичні факти отримання та визначення ефективності

До однієї з основних властивостей дисульфіду молібдену, відомому ще з початку 16 століття, відносять його високоефективну змащувальну здатність.

На даний час проведено численні дослідження в галузі хімічної промисловості, що дозволили розвинути та розширити застосування даної сполуки, а саме дисульфід молібдену, як надійний матеріал для змащення.

Офіційне відкриття MoS2, а саме таке позначення прийняте для цієї сполуки в галузі хімії, належить громадянину Німеччини Хансу Хенле. На даний момент це ім'я відоме ще й тим, що Хенле є законним засновником компанії – гіганта, що здійснює виробництво олій Liqui Moly.

Якщо звернути увагу на назву бренду, стає очевидним, що компанія отримала свою назву завдяки молібдену, оскільки якщо перевести найменування бренду на російську, то це означає рідкий молібден.

Особливості з'єднання MoS2

Давно встановлено той факт, що дисульфід молібдену досить схожий на графіт, що проявляється в наявності його гексагональної будови.

Варто відзначити, що величина відстані між атомами в максимально близькому розташуванні в ґратах дорівнює:

• . між атомами молібдену = 2, 41 а;
• . між атомами сірки = 3, а.

Температурний режим, що сприяє початку процесу окислення MoS*, відповідає рівню 350 °С. Але варто враховувати, що в умовах вакууму дисульфід молібдену здатний витримувати підвищення температури до 1000 °С.

Короткий опис MoS2

Одержання природного дисульфіду молібдену відбувається по ходу обробки молібденового блиску, що утворюється в період видобутку мідної руди.

MoS2 характеризується такими ознаками:

• . наявність сталевого сірого відтінку;
• . показник щільності речовини дорівнює 4800 кг/м3;
• . До тертя зі збільшенням питомої навантаження значно знижується і сягає 0, 02;
• . У сухому вигляді є кристалічний порошок, де кожен кристал має будову голчастого типу.

Дисульфід молібдену також успішно застосовується і як додаткова добавка до складу технічних мастил, причому як пластичних, так і рідких категорій.

Області застосування мастил з дисульфідом молібденом

Завдяки своїм основним якісним характеристикам за підсумками наукових досліджень та апробацій, дисульфід молібдену має досить високий попит у таких напрямках, як:

• . Ефективна протизносна присадка для автомобільних та інших двигунів з явно вираженими властивостями по пом'якшенню тертя, що виникають;
• . Використання подібних з'єднань у тих механізмах, де необхідно забезпечити максимальний захист робочих елементів, що стикаються, з метою попередження передчасного стирання та перевантажень;
• . Практично вся сфера машинобудівної промисловості, де застосування молібденових суспензій ознаменовано з початку запуску та впровадження у виробництво шарнірних систем та механізмів.

Досить поширене використання дми дисульфид молібдену. Така речовина являє собою дрібнодисперсний порошок, що випускається і реалізується як дисульфід молібдену під маркою дми 7. Категорія подібних мастил також забезпечує поліпшене ковзання між шарами сірки у складі завдяки підвищеній адгезії до металу будь-якого виду.

Вирішальним фактором ефективності розроблених сучасних присадок є:

• . наявність характерної шаруватої будови;
• . невеликі показники сполучної енергії між задіяними шарами, а також підвищений ступінь адгезії на поверхні вузлів тертя.

Необхідність використання в автоматичних механізмах

Провідні позиції з виробництва та постачання подібних присадок, як і кілька років тому, належать вже згадуваному вище компанії «Liqui Mоlу». Одним із затребуваних продуктів компанії є, наприклад, LIQUI MОLY 3520, що є мастилом шрус з дисульфідом молібдену, що реалізується під маркою LM 47 Lаngzеitfеtt + MоS2.

Вже давно досліджено і доведено, що подібне технічне мастило, до складу якого в достатній кількості включений дисульфід молібден, має високу результативність при обробці підшипникових механізмів і шрусів.

У сучасних методиках технічне обслуговуваннямеханізмів та автоматизованих систем широкого поширення набула група літієвих мастил універсального призначення, в яких диспергований дисульфід молібдену міститься у величині, що дорівнює 3%, а розмір частинок визначений у межах від 0, 65 до 0, 75 µm.

Незважаючи на свої відмінні показники стійкості до води та вогкості, запобігання та захисту від окисних явищ, корозійних утворень, захисту від зносу, мастила з дисульфід молібденом досить прийнятні за ціною. Ціна, наприклад, того ж мастила «Liqui Moly» складе від 250 до 550 рублів за тубу обсягом в 250 мл залежно від конкретної марки та призначення присадки.