Това беше най-силният кораб в театъра на бойните действия. Произходът на кмета на моретата, чието име внуши страх на противниците: през целия период на войната Радянските и британските моряци проведоха 700 военни битки на мястото на паркинга Tyrpitsa. Германският боен кораб прикова столичния флот в източния Атлантик за три години, карайки британците да прогонят ескадрилите от бойни кораби, самолетоносачи и крайцери от норвежките фиорди. Той беше преследван от подводни сили, последван от авиация и сили за специални операции. Конвой PQ-17 беше пуснат през Nyogo. Немското чудовище оцелява при атаката на мини-подводници и е установено, че е довършено с 5-тонни бомби на паркинги в Тромсьо през листопада през 1944 г. Axis yakim vin buv!

Ето я, като напукана, сляпа мидичка, която се рееше наоколо в студената вода. Окулярът на перископа, хидроакустичният моряк и жирокомпасът, който показва къде е слънцето под проклетата вода, е покрит с бриз - оста, може би, и всичко, което е херувианът Микола Лунин, отиващ към потъването на немския боен кораб.

"Тирпиц" е чудо. Неудържим 50 000-тонен гигант с 15-инчови закопчалки, 320-милиметров брониран пояс и течна скорост от 30+ възела.

Але и Радянски Човен К-21 не може да се нарече невинен участник в тези събития. Настоящият подводен крайцер е един от най-популярните и тежкобронирани кораби от своя клас, способен тихо да се приближи до плячката си и да се потопи в нея с 6 носови и 4 кърмови торпедни апарата.

Ихня Зустрич е родена на 5 юни 1942 г. Около 17:00 германската ескадра в склада на линейния кораб „Тирпиц“, при ескорта на важните крайцери „Адмирал Шеер“, „Адмирал Хипер“ и 9 отбранителни разрушителя бяха открити от подводницата „Радянски“. Тези нови години формират основата за сюжета на настоящата военно-морска детективска история, която повече от 70 години не е лишила умовете на предшествениците и историците на флота.

След като измиха Лунин в „Тирпитс“?

След фазата на активно маневриране Човен се озова в позиция, която не беше най-очевидната - на курсове, които се разминаваха, на разстояние 18-20 кабела от немската ескадра. В този момент започна да изригва четириторпеден залп от захранващия апарат. Скоростта на метеора е определена на 22 възела, а курсът му е 60° (според немски данни ескадрилата в този момент е плавала със скорост 24 възела, курс 90°).

Акустиката на подводния кораб К-21 регистрира две усилени вибрации, а след това, ако немската ескадрила вече се носеше в далечината, серия от вибрации беше по-слаба. М. Лунин остави едно от торпедата да потъне в бойния кораб, друго в разрушителя и последва серия от експлозии - детонация на глинени бомби върху мивката на кораба.

Според германски документи Тирпиц и ескортиращите го кораби не са забелязали факта на торпедната атака и няма следи от изстреляните торпеда. Ескадрилата се обърна към базата без никакви прекъсвания.

Три години по-късно, в 21:30 часа, военната кампания е прекъсната. Важните германски кораби поеха по обратен курс - подводните сили и Луфтвафе търсеха унищожаването на корабите, изоставени в конвоя PQ-17.
Това е обобщението на резултатите от този отдел.

Днес необсъжданите маневрени схеми на К-21 и позицията му по време на атаката на немския боен кораб - за това са написани стотици статии, но техните автори никога не са стигнали до едно заключение. Мисля, че всичко се свежда до оценка на вероятността торпедо да удари боен кораб.

Изглежда, че акустиката на вибрациите също не може надеждно да потвърди успеха на атаката: днес според най-реалистичната версия - торпедата, преминали граничната линия, са потънали и са се взривили при удара в скалното дъно. Поредица от по-слаби вибрации в далечината се дължат на глинени бомби, хвърлени от германците върху немонтирана подводница (според редица признаци това е британската подводница HMS Unshaken, която също планира да атакува Тирпиц този ден).

Има просто обяснение за шведската операция „На кон“: до вечерта на 5 юни 1942 г. германците получават ясно потвърждение, че конвой PQ-17 е спрял да работи. Преследването на единични транспорти е делът на подводните сили и пилотите. Големите надводни кораби залягат по своя курс.

Тук обаче не всичко е толкова просто. Приблизително по същото време на борда на Tyrpitz беше получена тревожна информация - германците получиха радиограмата K-21, в която Микола Лунин съобщава за контакта си с германската ескадрила и резултатите от атаката. Доказателства от руската подводница, появата на британска подводница... Би било несправедливо да се каже, че на страховитите немски моряци са измръзнали коленете. Но самият факт на появата на подводна заплаха разтревожи командването. И кой знае дали германците щяха да рискуват да продължат операцията за атака на конвоя PQ-17, както преди, бързайки към пристанищата за защита на тежкия ескорт?

Командването на Лекия флот е тясно свързано с K-21, който се отказа от кампанията.

Може да има още много версии и обяснения...

Наистина бих искал да изразя уважение към един надежден и очевиден факт. Например въздействието на торпедата с бойна глава върху конструкцията на кораба.

Германците можеха да фалшифицират всички списания със силата на своята педантичност, да пренапишат записи за заплати и искания за доставка на материали и инструменти от Германия за ремонт на повреден кораб. Вземете авансово плащане за неразкриване от всички екипажи на ескадрилата. Разширете снимките. Нека фюрерът спи спокойно - нищо не е станало от любимата му играчка.

Германците можеха да фалшифицират всякакви документи. Ами ако вонята можеше да привлече злите духове на Тирпиц от очите на непознати? Базата Тирпиц беше под яростния поглед на британския разузнавателен самолет; Движенията на бойния кораб са наблюдавани от агенти на норвежката Opora, тясно свързана с британското разузнаване.

Бихте ли искали един шанс „Комарът“ на Кралските военновъздушни сили да не забележи завършването на ремонтните работи и появата на ярки, многоцветни маслени разливи, изтичащи от повредени резервоари?

Няма съмнение, че има проблем с торпедата на мащабни роботи. По време на Втората световна война бойни кораби от други страни са потопени от подводници и торпедни бомбардировачи. И сега наследствата се оказаха алчни - от детонацията на мазетата и потъването на кораба до разгънатите бордове, огънатите валове, задръстените кормилни механизми, счупените рами на турбините и изолираните механизми на машините. Подводна вибрация 300 килограма вибрация - не е горещо. Без сух док не става.

450-милиметровото торпедо потъва в задната част на десния борд над десния външен бордов винт (приблизително шест метра под водолинията). Вибрацията на 227-килограмовото торпедо за бойно зареждане причини големи щети: дупка с размери 9 на 3, интензивно наводняване на коридора на десния външен гребен вал, деформации и заклинване на вала (заедно с допълнителния керм на десния борд) и тече покрай. Независимо от алармата, редица водоустойчиви люкове и гърловини в зоната на повредата не бяха затворени. До 15:30 ч. бойният кораб започна да забавя скоростта: по това време 3500 тона морска вода проникнаха в задната част, корабът се наклони на кърмата с около три метра и се завъртя надясно с около четири градуса и половина.

- Резултатът от торпеден удар на италианския боен кораб Vitorio Veneto, 28 февруари 1941 г.

Торпедото потъна от лявата си страна близо до кърмата 381-мм резервоар. Силата на вибрациите от 340 kg TNT проби структурната подводна защита: във външната обшивка се образува дупка с размери 13x6 метра и корабът получи 2032 тона морска вода и се наклони до три градуса и половина от десния борд и диферентът към кърмата е близо до 2.2. Загинаха десетки хора, почти толкова бяха ранени. Наклонът беше променен до една степен, но подстригването не се промени, докато не се обърна към основата.

- резултатът от битката „Виторио Венето“ с британската подводница HMS Urge, 14 Br. Първичен ремонт на проблеми с безопасността.

Боен кораб Мериленд, повреден от торпедо на самолет край Сайпан

Боен кораб Северна Каролайн. Резултат от удар на торпедо от японската подводница I-19

Невероятно, но само три месеца след 5-тата годишнина от 1942г. "Tirpitz" също имаше нужда от сгъваем ремонт!

23 октомври 1942 г "Тирпиц" отплава от Нарвик до Трондхайм. Тогава пристигна плаващият кораб "Хаускаран". Германците демонтираха кесона и през следващите три месеца извършиха превантивна подмяна на кермата на бойния кораб. Можете да си тананикате „Еврика“ и да хвърляте капка нагоре по хълма. Намерили ли сме някога доказателство за успешната атака на Лунин?

Умоляват се експертите и следователите с особено важни въпроси да запазят спокойствие и да не прибързват със заключенията – за разкриване на връзки между торпедната атака от 5 юни 1942 г. и ремонтни роботи през есенно-зимния период на 1942-43 г. не е толкова лесно. Как торпедото изкрещя унищожаването на кермите - в какъв ранг "Тирпитс" загуби повторния дял на брат си - "Бисмарк"? Въпреки факта, че британското 457-милиметрово самолетно торпедо Mk XII е просто смешна петарда на пара-газа Радянска 53-38, която е изстреляна от К-21 (тегло 1615 кг срещу 702 кг, BP заряд - 300 кг срещу 176 kg Mk XII). Такова нещо е достатъчно малко, за да унищожи цялата задна част на „Тирпиц“ и да повреди не само кермо, но и винтовете.

"Тирпиц" се връща в базата след операцията от превишаването на конвоя PQ-17

Ясно е обаче, че след като кампанията „Тирпиц“ се завъртя сама, преминаването при Трондхайм също продължи самостоятелно. Не са извършвани значителни ремонтни дейности на борда на линейния кораб през часа на престоя му в Боген. Нямаше отлагания на нафта или обшивка на кърмата. Каква е връзката между ремонта и торпедната атака на Лунин? Дали ремонтите са наследство от други стъпки?

Версията с навигационна поддръжка може да бъде изоставена, ако това не е възможно. Един поглед върху разглобяването на кермите на бойния кораб е достатъчен, за да промени ситуацията: те могат да бъдат наранени само ако първо режат корпуса в скалата през целия ден. Версията с повреден кермс обаче се губи в часа на срутването на заден ход в часа на акостиране - това може да се случи, ако всички членове на екипажа на супер боен кораб се напият, като untermen.

Какво може да ти се случи като битка? Като алтернатива, перото на керма може да е било повредено по време на една от многобройните бомбардировки на зоната за паркиране на бойния кораб:
30-31 Березня 1941г - нападение на 33 халифакси срещу Трондхайм (без резултат, шестима убити);
27-28 април 1941г - нападение на 29 Halifax и 11 Lancasters (без резултат, пет свалени);
28-29 април 1941г - нападение на 23 Halifaxes и 11 Lancasters (без резултат, два свалени);
…

Близките експлозии на десетки бомби не биха могли да навредят на бронираното чудовище, но подводните хидродинамични удари биха могли да повредят кермата и да повредят перото му. Фиксирано, метално напрежение, пукнатини и вдлъбнатини, които се появиха, завършиха работата отдясно - корабът ще бъде подложен на необходимите ремонти възможно най-скоро. Може да има много версии. Но не е като да бъдете ударен от торпедо - повредата е много по-сериозна, което доведе линкора в Трондхайм за тримесечен ремонт.

Какво стана с другото торпедо?

Колко торпеда бяха изстреляни, подводничарите усетиха два удара... Чий приятел беше ударен от торпедо?

Официалната радианска историография свързва друга история със загубата на до един от ескортите. Кой друг получи подарък от Миколи Лунин? Какви доказателства има за унищожаването на еспресантите?

Виждате ли, да!

Веднага след като знаем бойния път на всяко от насекомите, участвали в операцията „На кон“, става ясно, че след 10 дни, 15-17 юни 1942 г. Има прехвърляне на разрушителите Z-24 и Friedrich In от Норвегия в Германия. Какво е свързано с прехвърлянето на корабите не е известно. Не е ли вярно, че бойните ушкодженя?!

Але и тук е ниско хранене. Още преди да достигнат далечните брегове, 8-10 кораба на разрушителя Z-24 и Friedrich In, подкрепени от торпедни катери T7 и T15, извършиха операция за прехвърляне на осакатения TKR "Lutzow" от Нарвик до Трондхайм ( yak bulo poshkodzheno " Лутцов" - около малко по-малко). В този момент "шибаниците" не се успокоиха и извършиха нова операция за издигане на минна ограда в Северно море (14-15 Липня, 1942 г.)
Не изглежда, че кораб с тегло над 3000 тона е оцелял от удар от 533 мм торпедо, а след това спокойно е „ходил“ през моретата, поставяйки мини и си проправя път около Скандинавия до Нимеччина .

Преди торпедата те страдаха ужасно в името на величието, чудотворното улавяне на бойни кораби - какво търси малкият разрушител? Щом не се спука напълно, щетите ще са толкова силни, че едва ли ще отиде в морето до месец. Как можете бързо да заварявате повредени листове на корпуса, но какво друго можете да направите с огънати карданни валове и повредени турбини?

Всъщност германците имаха много причини да изпратят разрушителите си на ремонт в Кил. Операция „На кон“ не върви добре от самото начало - по време на час на маневриране в тесните фиорди Lützow TKR заедно с разрушителите „Ханс Лоди“, „Карл Галстер“ и „Теодор Ридел“ излетяха в скалите и отне щети от подводните части и тялото. За съжаление е обичайно някои от тези кораби да не фигурират в списъците с „изпратени за ремонт пред Германия“.

Епилог

Две вибухи, почти на борда на К-21. Шведът обърна подозрително линкора. Zhovtneviy прехвърля "Тирпиц" в Трондхайм. Тримесечен ремонт. Кесон. Смяна на керма писалка. Срокът за прехвърляне на разрушители от Нарвик в Нимеччина. Не се ли нуждаете от много спестявания за спешен случай?

И други "издънки":

Микола Лунин има повече от една успешна (потвърдена) торпедна атака в кариерата си – транспорта „Консул Шулте“, 05.02.1942 г.
Екипажът на K-21 не изчака атаката на военните кораби, които бързо се срутваха.
Атака от гранична дистанция 18-20 каб. на пробивните курсове.
Подобно на торпедо, инсталирано на дълбочина 2 м, то се появи на дълбочина 5-8 метра (на такава дълбочина под водолинията имаше керма). Турбулентни потоци gwent? Приемливо...

Въпреки всички успехи, много вероятно е подводният крайцер К-21 да улучи целта. По-нататъшните стъпки, свързани с есенно-зимния ремонт на бойния кораб, също не се вписват в потока от торпедни удари. И колко пъти приятел е бил улучван от торпедо?

Едно нещо е сигурно: екипажът на К-21 демонстрира смелостта на Винятков, за първи път в радианския флот атакува с такъв сгъваем меч, че се защитава добре. След като отхвърлиха кръста на Radiogram K-21, офицерите на нудския кораб Kriegsmarin, носовият Huggelnny, беше извит, когато знаеха, атаките на Radyanski Pіdvodnoy Chovna, под подводницата tsoma, бяха затрупани от не-humori кораб.

Унищожаването на "Тирпиц" след операция "Волфрам". Корабът беше ударен от 14 бомби със среден и голям калибър, а старите рани, нанесени от по-ранни мини-подводници от серията XE, бяха излекувани. Можете ясно да видите отделянето от маслото, което се разпространява във водата. Ремонт в Rozpali, Lipen 1944 r.

Подводен кораб К-21 на вечната гара в Северноморска

За материали:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Nimechchina има добър инженерен ум и индустрия. Веднага миризмата създаде много кафяви и ефективни машини и оборудване. Във времена на война тази симбиоза би била опасна за нейния потенциален противник – СССР, в часа на Великата отечествена война. Но имаше някои пробиви.

Действията на чудовищата на германската военна индустрия бяха ужасни на хартия и на очи, но практическият резултат от техния застой беше напълно изчезнал. Дотогава предстои броненосецът "Тирпитс". Англичаните се страхуваха от него не защото им беше причинил значителна вреда, а защото просто беше заспал.

Как ще кръстите яхтата... Явно германските военни моряци не са знаели тази песен на капитан Врунгел. Иначе са избрали друго име за супер бойния кораб. И така историята на кораба беше напълно в съответствие с историята на хората, чиито имена бяха изгубени.

Баща на германския флот

Адмирал Алфред фон Тирпиц има силна репутация сред германските военни моряци. Той беше въздигнат заради конкретен факт от своята биография: той не загуби битката на живота. Има важна причина за това - това е, защото всички трябва да участват, без да участват.

Але заслуги от адмирала. Преди Първата световна война той активно се застъпва за развитието и укрепването на германския флот. Целта беше да се постави ръбът на английската баня на морето. Тирпиц искаше страхотни кораби с дебела броня - той вярваше, че тези плаващи танкове ще победят британците.

Резултатът беше следният - британците бяха вдясно на флота, а двама свои бяха на борда на германския кораб.

Подводната война, чийто лидер беше Тирпитс, също не донесе успех. Той също така призова враговете на Съединените щати да започнат подводна атака срещу Лузитания (чийто пътнически лайнер потъна, след като беше торпилиран от подводница U-20. 1198 души загинаха).

Но според информацията на германската армия Turpins са загубили „бащата на флота“ и символ на предстоящата победа над Англия по вода. Оста на името му е избрана за заглавие на новия кораб.

Канцлер и адмирал

През 1935 г. военните сили измиха два бойни кораба, преди да се събудят. Хитлер, след като дойде на власт, веднага започна да игнорира умовете на Версайския свят, който щеше да ограничи германския военен потенциал, и на тези хора изглеждаше, че германците наистина са единодушни с него (в същото време и умовете са били задържани).

Вероятно в региона ще има кораби и ще бъдат поставени британски дредноути. Единият от тях се наричаше „Бисмарк“, а другият беше удостоен с честта да стане „Тирпиц“.

При тях за първи път нещата не бяха наред. Всички те са имали пътуване в живота си и англичаните го потопиха (не без вреда за себе си, но е все едно).

"Tirpits" оцеля до 1944 г., но неговата бойна ефективност беше несравнима. Основното занимание на бойния кораб беше да си играе с британските военни. Корабът повтори дела на адмирала - в последната паметна битка нямах възможност да участвам.

Гигантски mislyvets зад транспорти

Очевидно преди възхода на Хитлер е имало мощна мегаломания. Його беше очарован от големите и страшно изглеждащи устройства. Всъщност гигантите не оправдаха изразходваните ресурси за тях (например гигантското оръдие Дора, което все още не можеше да стреля правилно по 30-та Севастополска батарея).

Същото се случи с "Бисмарк" и "Тирпиц". Но характеристиките на корабите се открояваха. Бойните кораби с най-добрите дисплеи (същият японски „Ямато“) претърпяха съдбата на войната, а германските кораби бяха все още в сила.

Немска послеписна система

Vaughn (система) поддържаше кораба на етапа на проектиране. Але вона беше същата, която беше закъсала с радянските бюрократи.

В полза на интересите на Версайския свят, който ограничава германския военен потенциал, данните за корабите не бяха увеличени, а подценени.

Така официално декларираният воден капацитет на „Търпица” е 35 хил. тона Вече проектът „за вътрешно проучване“ включваше дисплей от 45,5 хиляди. тона Освен това водният капацитет на бойния кораб беше допълнително увеличен по време на реконструкцията (до 53 хиляди тона), но без да бъде приет никой, войната започна.

Подобно чудо се случи и с новия „Тирпиц” - официалният основен калибър беше 350 мм, но мисля, че всъщност се оказа, че трябва да е 380 мм.

Технически вкарайте лякалото

"Tirpits" е пуснат на вода през 1939 г., а преди да бъде назначен, британците все още бърборят. Вонята на mala zvichku trimati срещу кожата на немския кораб 2 от собствените си на склад от подобен клас (във войната, не до дуелния код). Срещу бойния кораб имаше нужда от бойни кораби. Но британците не знаеха за вонята на подобен резерв срещу Тирпиц и Бисмарк.

Бойните кораби от серията "Крал Джордж" отплаваха без особен ред и тогава германците показаха наистина трудолюбив боен кораб. Не стигнахме до дъното на немския боен кораб „Тирпиц“, но щеше да е вражески.

Тактико-техническите характеристики (линейни, бронирани, ходови, огън) на „Тирпица” не бяха рекордни, а доста добри. Тук можете просто да се побъркате с числа.

1. Размери – 253,6 м на задната част, 15 м на задната височина (от кила), 36 метра на върха.
2. Дебелината на бронята е от 145 до 320 мм, в върховете на калибъра на главата и белезите – 360 мм.
3. Максимална скорост – над 30 възела.
4. Калибър на главата - 380 мм (8 мм); плюс още 12 оръдия от 150 мм и 116 зенитни оръдия от различен калибър.
5. Обхватът на автономната навигация е до 16 500 км.
6. Палубна авиация - летящ самолет "Арадо" 4 бр.

Корабът се захранва от 12 котли и 3 турбини. Има радиолокационна станция и освен артилерия има торпедни установки. В процеса на експлоатация броят му е модернизиран няколко пъти; извън полезрението, броят на противовъздушните инсталации се е увеличил.

Вече в този момент „Тирпиц“ планираше да се използва не за битки с противников противник, а за преследване на транспортни кораби. Целта на хитлеристите беше английската морска търговия и те искаха да я спрат. Корабът Mav не се счита за боен кораб, а за крайцер.

Неговата ос беше изпратена в Северно море - и безопасно, и с визуална помощ под ръка (транспортни конвои, които бяха транспортирани до крайбрежните пристанища на СССР, притежаваха, събрани и материали от Lend-Lease).

Очевидното превъзходство на британците при подхода и делът на Бисмарк карат командването на Хитлер да не желае да спаси поредното морско чудо.

Бойният кораб се подготвяше да получи синекура - арктически конвои. Командването се страхуваше, че любимата морска играчка на фюрера ще стане непоносима. И беше изчистено и грехът беше сервиран.

Капитаните и морските права

Все още не може да се гадае за хората, виновни за рухването на плаващото чудо. В момента екипажът на бойния кораб се състои от 2608 души, включително 108 офицери.

Броят на командирите на "Тирпица" се променяше в течение на часа на служба, но всички те бяха в ранг на капитани на цур-зее (по руската система - капитани от 1-ви ранг). Първият боен кораб, получен от Ф. К. Топ в жестоката съдба на 1941 г. (преди това той имаше шанс да работи и да тества кораба).

Делът на останалия командир заслужава уважение. Робърт Вебер е добре запознат с неписания морски закон. Без да изгуби кораба си, той и „Тирпиц” потъват на дъното. Наведнъж 1700 членове на екипа умряха от него; Части от екипажа започнаха да се въртят.

Символична гръмотевична буря на арктическите конвои

От 1942 г. „Тирпитс” служи в Северно море. В норвежките фиорди можеше да се намери удобно място за закотвяне на боен кораб, но с малко значение за врага. Германското командване трябваше да спаси единствения новомоден кораб, който беше изгубен, и разчиташе на онези, които сами биха заменили добротата на британците.

Освен това хитлеристите очакваха шведското падане на Ленинград и вярваха, че в тази ситуация Балтийският флот на СССР гарантирано ще се втурне към Швеция.

Ленинград се изправи, Балтийският флот не отиде никъде, а арктическите конвои пострадаха много от авиацията и други кораби, а не от „Тирпиц“.

Важно е да опитате тактиката „хвани и претърколи“ – явяване на дежурство и връщане в базата.

Въпреки това бойният кораб имаше шанс да участва в много важни операции. Техният мащаб е такъв, че човек може да повярва, че „Тирпиц“ е бил изваден от паркинга, за да не загуби храната на фюрера, което прави в бъдеще.

Състезание за камион за дървен материал

Средата на неговите подвизи е опит за повторно завладяване край Березна през 1942 г. с резултат от два конвоя. Първият от тях, PQ-12, е от Исландия до Мурманск, другият (QP-8) е от Йому, от Мурманск.

Германската ескадра, в склада на мръсния "Тирпиц", се канеше да мине точно пред носа на единия и зад кърмата на другия керван. Тогава всички се оправдавахме, разчитайки на времето - облачно, мъгливо, видимостта нулева и разузнаването от въздуха лошо.

Жертва на изоставането на конвоите беше „Ижора“ - радански дървен превозвач, който внезапно се появи в мъглата пред своите. Командирът на "Тирпиан" беше твърде благоразумен, за да не пропилее зарядите си по новия път - след като унищожи нещастните чинии и потопи един от разрушителите на ескадрилата. И все пак „Ижора“, практически неразбита, е търкана срещу морски вълк, закоравял до зъби, в продължение на много години! Да настигнеш някой, който е изпреварил другите за атаката.

Мартенска конна езда

Близо до същото място е проведена и друга операция за борба с конвоите (с кодовото име „Кон”). Завърши зле за конвой PQ-17 отдясно - повече от половината кораби потънаха на дъното. Ел „Tirpits“, без да ги нарязвате.

Те просто живееха край морето и го загубиха, което предизвика паника в Британското адмиралтейство.

След като получи разузнавателни данни за появата на немска „липса“, на конвоя беше наредено да се разпръсне, а на ескортните кораби беше наредено да отстъпят. Оказа се, че английското командване нарочно качва на дъното транспорти, гребни крайцери.

Конвойна заповед от Виконав. За бойния кораб има видеообувка. Командването решава, че други германски кораби ще се откъснат от назначените кораби на конвоя един по един. Така и стана. И „Тирпиц“ се разби обратно на паркинга и попадна под атаката на британски самолети и подводници. Това беше брилянтна победа - бойният кораб нямаше шанс да бъде разгонен, за да го получи.

Жармат в мините

„Тирпиц“ имаше шанс да участва в стрелбата и да ги спаси. През пролетта на 1943 г. скалата се разбива в бреговете на Шпицберген. Там градът на миньорите беше лишен (преди войната вугил се добиваше от СССР и Норвегия) и немските метеоролози работеха по цял ден. Те бяха обстрелвани от британците, които проследяваха правителствени цели по време на десанта на Шпицберген.

Ще отмъстя за „гадната атака“ (чието жертва беше 1 човек) и ще стана посетител на „Тирпиц“. Операцията беше красиво наречена Citronella (известна още като Сицилия).
Големият боен кораб доведе със себе си стотици морски пехотинци и тества основния си калибър в реална битка, стреляйки по казармите на миньорите. Изглеждаше страшно, но практическият резултат беше по-голям при стрелба по gorobtsy.

С тези три операции се изчерпва бойната биография на линкора. Прекарах цял час на котва, радвайки се и нервничейки от англичаните.

Дял на целта

Англия не чакаше „Тирпиц“ отдясно, а се страхуваше от него – очевидно поради факта, че в точния момент нямаше да има два или повече бойни кораба срещу един „германец“.

Английските войски паднаха на пътя, докато се опитваха да защитят немския боен кораб.

Отдясно имаше бомби от всякакъв калибър (включително тежката „Толба“) и преди всичко торпеда. Ale maizhe 3 rocky боен кораб нека започнем да говорим.

Прости методи за призоваване за неразливане

В действителност всичко беше просто. Бойният кораб не е повреден поради своите предимства, особеностите на естествената му природа и още повече - грешка на британците.

1. Видимостта на Норвегия е лоша. Бойният кораб смени черния цвят от 1942 г. на този с решетки и добави нов камуфлаж. Британците също бомбардираха в движение.
2. Защитата срещу стрес "Tirpitz" беше добра - рядкото покритие не струваше на англичаните много летакс.
3. Екипажът на бойния кораб достигна главните дисплеи и постави димни завеси.
4. Те планираха да бомбардират английските пилоти на Майданите. Това се случи в Дрезден, но площта на бойния кораб беше значително по-малка. Бомбите също значително промениха рибните резерви на Pine Sea.
5. Дузина торпеда с керамично покритие по немислим начин... бяха съсипани от епохата.
6. Една от бронебойните бомби, които осакатиха Тирпиц, въз основа на резултатите от проверката (тя беше извършена от германците), имаше вибрации, които бяха два пъти по-ниски от стандартните.

Ясно е, че не е лесно да се бориш срещу такива сили. От време на време ударите стигат до целта - до остатъчното потъване на "Тирпитс" няколко пъти, отменяйки операцията, която изключва самостоятелното преминаване (през пролетта на 1943 г. и през пролетта на 1944 г.).

Бомбардировките и минните дейности с мини-подводници дадоха резултат. В резултат на това бойният кораб беше в беда - не можа да бъде напълно повреден от оставащата атака.

Капитан Лунин и атаката на Тирпиц

Моля, който и да е потопил Тирпитс, да го затвори. Това е унищожено от британски бомбардировачи на 12-ия листопад на 1944 г. Ale SRSR също претендира за заслуги от правото на бойния кораб.
Капитанът на подводния кораб К-21, Н. А. Лунин, стреля с торпеда по Тирпиц и придружава разрушителя си по време на противодействието „Ходът на коня“. След това, при доклада, той съобщи, че е почувствал издутина и я е пуснал, повреждайки „Тирпиц“ и потапяйки друг кораб.

При германците обаче подобни разходи не са регистрирани.

На следващия ден торпедата на Лунин минават и се издуват, докато падат на дъното. Данните за неговия курс показват, че шансовете му да достигне бойния кораб са минимални. Не съсипвайте честността на капитана - той би искал да опита, а не да твърди, за да избегне да бъде хванат. Але „Тирпиц” не заслужава нищо.

Посмъртна слава

При провеждането на операция „Катехизис” на 12 ноември 1944 г. англичаните хвърлят на „Тирпиц” шплинта „Талбоев”. Един достига мети; Попадението изкрещя, че ще изгоря и ще взривя боеприпасите. Бойният кораб се преобърна и потъна.

Няма нужда да се показва мястото на унищожението на картата - корпусът на бойния кораб се виждаше в залива Hockeybotn над повърхността. Там се стигна до края на войната.

След като Норвегия полага основите на света до 1957 г., съдбата е посечена от "Тирпиц". Значителна част от метала е продаден в Германия. Има няколко трика за декориране на музеи, някои от които са сувенирни декорации. Няколко части от частите на бойния кораб бяха спасени за ремонт на пътя. Носната част остава да лежи на дъното.

Недалеч от мястото за почивка на Тирпиц е издигнат паметник на загиналите членове на екипажа. Паметникът е съмнителен, защо да не се борим с мъртвите...

Делът на бойния кораб също допринесе за прекомерната природа.

След войната се появиха нови езера близо до залива Хокейботн. Вонята изчезна от пълните с вода потоци на „Толбоев” - ярките англичани бяха хитри да пропуснат кораба с километри.

След потъването на бойния кораб те излязоха с нова, славна биография на Йому. Англичаните писаха на бедните си хора така, като преди това изпратиха половината от флота си на дъното. Днешните компютърни игри "Бедността "Tirpitz" имат по-широка мисия за супергероя.

Е, бих искал да се бия на екрана. В действителност "Тирпитс" не възвърна дори една десета от инвестицията от новата столица и това, от което британците се страхуваха, беше загубата на човешки живот, а не стойността на кораба. Моля, спрете да практикувате.

Видео

Тирпиц

„Тирпиц“ (на немски: Tirpitz) е поредният боен кораб от клас Бисмарк, който влиза в склада на Кригсмарине. В бойните операции той практически не участва, поради присъствието си в Норвегия, заплашвайки арктическите конвои на СССР и оковавайки силата на британския флот. Заради пасивната му роля във войната норвежците нарекоха бойния кораб „Лунната кралица на нощта“ (на норвежки: Den ensomme Nordens Dronning). Опитите за унищожаване на "Tirpitz" се срещат с няколко неуспеха, но завършват с успех през есента на 1944 г. след атака от вятъра с мощни бомби тип "Tallboy". Подробности за бойния кораб все още се намират във военните музеи по света.

История на стагнация

Корабът е пуснат на вода през 1-во тримесечие на 1939 г. Той получи името си в чест на адмирал Алфред фон Тирпиц, основателят на сегашния германски флот. Веднага беше съобщено, че "Тирпиц" действа като нападател, атакувайки търговските кервани на съюзниците близо до Северния Атлантик. Делът на линкора Бисмарк накара Хитлер да се разочарова от надводния флот и Тирпиц рядко беше недоволен от него.

От 1942 г. Tirpitz е изпратен в норвежки води, за да плава в арктически конвои за Русия и срещу операцията Стрелба с лък на британските командоси на остров Vågsøy. Там, близо до фиордите, стояхме почти през цялата Втора световна война. Самото присъствие на Tyrpitz обаче донесе значителна сила на Кралския флот, въпреки че през целия час на престоя си в Норвегия той извърши само три настъпателни операции. Независимо от това британският флот се възползва от потенциалните опасности на бойния кораб и не се възползва от неговата бедност. След многократни атаки от морето и от морето, "Tirpits" е потопен на гарата в Тромсьо на 12 ноември 1944 г.

Операция "Тирпиц"

Операция Спортпаласт

В началото на Березня 1942 г. е направен опит за преодоляване на конвоите PQ-12 и QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 от пристанището в Исландия и QP-8 в приблизително същия час от Мурманск. 5-ти Березни "Тирпитс" ескортира три ескадрени разрушителя, напускайки базата и се насочвайки право през ледения океан към остров Ведмежи. Поради лошото време конвоят не може да бъде открит, само един от миноносците е открит и потопява кораба за дървен материал "Ижора", който е част от QP-8. 9-ти Birch "Tirpitz" беше белязан от полет от самолетоносача HMS Victorious и адмирал Otto Ciliax (на име Otto Ciliax) реши да прекрати круиза и да се върне обратно към базата.

Операция Rösselsprung

В края на 1942 г. германското командване планира да унищожи Turpitz и важните крайцери Admiral Scheer и Admiral Hipper, за да атакува конвоя PQ-17 (план Rösselsprung - „Язда на кон“). Чрез закъсненията с разрешението за началото на операцията (дадено особено от Хитлер), достъпът до морето е постигнат за по-малко от 5 дни. На този ден бойният кораб беше атакуван от радианската подводница "К-21" под командването на М. А. Лунин. Последва огън от четири кърмови торпедни апарата. Екипажът беше напълно внимателен към резултата от атаката без предупреждение, като усети 2 силни вибрации и серия от слаби вибрации. Лунин, според него, призна, че подуването се обяснява с торпедата, удрящи бойния кораб, като в същото време признава вероятността торпедата да са били потопени в един от ескортните разрушители; В щаба на бригадата подводници показанията му бяха изтълкувани като информация за потъването на миноносеца и осакатяването на бойния кораб. В руската и руска мемоари, популярна и публицистична литература многократно се срещат твърдения за унищожаването на „Тирпиц” по време на атаката на „К-21”, но няма документални доказателства в подкрепа на това твърдение. Германските кораби пропуснаха удара (и не посочиха самия факт на атаката); Почти вибрациите на сегашните изследователи се обясняват с въздействието на торпедата, когато се ударят в земята, и далечните вибрации на глинени бомби, хвърлени от кораби към конвоя. Десетилетия руски медии публикуват доказателства за разяждащата версия за производството на торпеда (или торпеда) К-21 преди „Тирпиц“.

Малко по-късно бойният кораб е открит от британската подводница Ansheikn. До този момент стана ясно, че конвоят вече е отпуснат и Тирпиц се е върнал. Конвой PQ-17, разпуснат и изоставен без защита поради заплахата от „Тирпиц“, беше силно повреден от въздушни и подводни атаки.

Операция Силиен

През пролетта на 1943 г. е проведена операция Sizilien („Сицилия“) – рейд на Шпицберген. Германските войски кацнаха на острова зад артилерийската подкрепа на бойните кораби "Тирпиц" и "Шарнхорст" и девет разрушителя. Германците окупират острова от 6 пролет до 9 пролет 1943 г. Операция Sizilien беше единична операция, тъй като „Tirpits“ стреляха по врага с оръдията си (атакуваха корабите на врага, без да направят фатален изстрел).

Операции срещу "Тирпиц"

Британците започнаха атаки срещу Тирпиц още преди събуждане и не ги атакуваха, доковете не потопиха бойния кораб.

Заглавие на операцията

30-31 юни 1942 г. Опитайте се да намерите "Tirpitz" за помощта на подводни превозни средства с керамично покритие под кодовото име "Chariot" - (на английски: Chariot), които бяха торпеда, покрити с керамика хора. Имотът е доставен на паркинга в Тирпица чрез тайно теглене в потопено положение зад риболовната лодка Артур (капитан - Лейф Ларсен).

На 30 юни лодката с торпеда на буксир успява да отплава до фиорда Трондхайм. Когато до паркинга в Тирпица оставаха не повече от 15 мили (24 км), се беше надигнал силен вятър и вятърът се беше повишил. На 31 юни около 22:00 ч. зад кърмата се разнесе силен скърцащ звук. „Артър“ отплава до най-близкото пристанище, където водолазът открива загубата на двете торпеда. В този момент до Тирпиц оставаха по-малко от 10 мили. Лодката беше наводнена и екипът отиде до шведския кордон.

По-късно германците откриха потъването на лодката и след разчистване се върнаха при спасяването, което беше възложено на специална операция.

Операция Източник

Пролетта на 1943 г.: първата успешна операция срещу Тирпиц. За атаката са използвани подводници от клас "Ex" (англ. X). Повечето от мини-корабите са били теглени от аварийни подводници. От шестте малки подводни кораба атакувайте „Tirpits“ с три: X5 (лейтенант Henty-Creer), X6 (лейтенант Donald Cameron) и X7 (лейтенант Basil Place). Човен Х5 е открит и потопен, а Х6 и Х7 са пуснати под бойния кораб с почти 2-тонни мини, пълни с амотол. След това врагът също беше разкрит и техните екипи бяха напълно унищожени. Независимо от разкритата несигурност, Тирпиц не можа да напусне паркинга до последния момент. Вибрацията причини сериозни щети на бойния кораб: рамите в носа бяха повредени и една от турбините беше повредена. Кулата "С" с тегло около 2000 тона беше хвърлена нагоре по хълма и при падането презрамката се заклещи. Живостта на позата на доктора изглеждаше неудобно. Освен това всички далечни светове и контролът на огъня вървяха добре. След отстраняването на повредата бойният кораб беше в добро здраве в продължение на шест месеца, а максималната му скорост се промени значително.

За успеха на операцията столиците на мини-подводниците X6 и X7 бяха наградени с кръстовете на Виктория - най-важните военни градове на Британската империя.

Операция Волфрам

До началото на 1944 г. „Тирпиц” е в ремонт и отново става опасен. В отговор на тази заплаха британският флот стартира операция с кодово име „Волфрам“. В атаката участват значителни сили на флота, включително: два бойни кораба, два щурмови самолетоносача, два ескортни самолетоносача, два крайцера и шестнадесет разрушителя. Атаката започна през 3-тата четвърт, преди Тирпица да излезе за тестове след ремонт.

Нападението се състоеше от два торпедни бомбардировача Fairey Barracuda, придружаващи ескорта на Vinishchuva. Атакуващите самолети носеха не торпеда, а бомби от различни видове: бронебойни, глинени, високо експлозивни и фрагменти. Първа Хвиля ръководи удара в 05:30 часа. До 08:00 часа атаката е завършена: извършени са три полета. „Тирпитс” струва 123 убити и 300 ранени. Бронираният корпус не беше повреден, но супербъдите бяха изпълнени със значителни щети, тъй като чакаха три месеца за ремонт.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw и Mascot

„Тирпиц“, както и преди, след като загуби заплахата, британското адмиралтейство продължи да планира операции срещу него. Въпреки това, поради лошото време през зимата на 1944 г., съдбата трябваше да се справи с три събития: операциите Planet, Brawn и Tiger Claw.

Атаката от вражеските самолетоносачи (операция Mascot) се проведе в края на 1944 г. Въпреки това, до този час германците са организирали пълна отбрана, особено система за димна завеса, и в резултат на това атаката завършва неуспешно: атакуващите самолети не постигат попадение.

Операции Гудууд I, II, III и IV

Toryshny сърп 1944 "Tirpits" е открит по време на морски изпитания. Малко след това британците започват отново битка (операции Гудууд I и Гудууд II), която завършва напразно поради лошо време.

Операции Paravane, Obviate и Катехизис

Операция „Паравейн“ (англ. paravan) стартира от Кралската UPS на Великобритания на 15 юни от базата Ягидник край Архангелск. Самолетите Avro Lancaster са въоръжени с 5-тонни бомби Tallboy и експериментални 500-фунтови (230 kg) подводни „ходещи“ мини. Независимо от завесата на Димов, която е поставена за защита на Тирпиц, една от бомбите в крайна сметка удря носа на кораба и го убива. Германците практически не успяха да поставят Тирпиц в сух док за ремонт, така че бойният кораб беше прехвърлен в Тромсьо като плаваща артилерийска батарея в отговор на съюзническата инвазия, която предстоеше да се осъществи в Норвегия. Новото местоположение на кораба вече беше в обсега на пленения флот от Шотландия и британците продължиха атаките си срещу новия, без да знаят за решението на германците да не превземат кораба.

На 28-ми от базата на Лосимут, Шотландия, беше предприет рейд срещу Тирпиц, наречен Операция Обвиат - но в края на деня корабът беше оставен на тъмно и една бомба Tallboy, след като избухна, беше унищожена кораб, гребният вал беше огънат.

На следващия ден, на 12 ноември 1944 г., в часа на операция Катехизис (английски катехизис; добавете), над Тирпиц нямаше облак тъмнина или мрак. Корабът беше ударен от 3 бомби Tallboy: една отскочи от бронята на кулата, а две други пробиха бронята и отвориха 200-футова (61 m) дупка в левия борд, причинявайки пожар и разкъсване на барутния склад, което Пиша "S". В резултат на това Tirpitz потъва в края на Tromsø, в залива Hockeybotn, през няколко корпуса след атаката, носейки със себе си 1000 души от екипажа на дъното през 1700 г.

По причини, които не бяха напълно разбрани, Луфтвафе не успя да преодолее бомбардировката. Германският PPO успя да повреди двигателя на един от пилотите, които участваха в Швеция, но екипът му се обърна, кацайки "ужасно" близо до Швеция. В резултат на този провал командирът на Луфтвафе в Норвегия, майор Хайнрих Ерлер, получава маловажни обвинения и осъден на смърт, заменен с три съдби да бъде осъден и изпратен на фронта.

Бедният Тирпиц остави останалата сериозна заплаха за съюзниците на повърхността на дълбокия Атлантик. Това направи възможно прехвърлянето на основните сили - бойни кораби и самолетоносачи - от европейския регион, където те течаха като потокови сили, - в Индийския и Тихия океан, където те участваха в бойни действия срещу Япония.

След войната

След войната триковете на Тирпиц са продадени и разделени на местно ниво на норвежка компания. Дано целият кораб да бъде нарязан и отнесен. Там обаче е загубена значителна част от носа на Тирпиц, потънал през 1944 г. В допълнение, генераторите на енергия от кораба са били използвани като временна електроцентрала, осигуряваща електричество за риболова близо до мястото Хонингсвог (на норвежки: Honningsvåg).

Недалеч от мястото на наводнението на Tyrpica има малки езера, които се появиха след експлозията на бомбите Tallboy (с тегло над 5 тона), но не бяха изгубени от целта. Всички части на бойния кораб се ремонтират от Норвежкия пътен отдел (Vegvesenet) като временна пътна настилка за ремонтни дейности. Няколко части от бойния кораб бяха претопени в брошки и други бижута. В допълнение, значителна част от бронята е запазена в Кралския военноморски музей "Експлозия!" („Вибух!“) в Госпорт, Хемпшир.

Tirpitz е друг боен кораб от клас Bismarck, който влиза в склада на Kriegsmarine

От Великобритания и немски моряци отнемат най-голямата флота в света. В резултат на това са създадени най-мощните кораби на своето време, „Бисмарк“ и „сестриншип“ - бойният кораб „Тирпиц“. Делът на останалите се обсъжда тук.

Концепцията за немски бойни кораби

На фона на пленяването на германски кораби от далечни нападения на големите търговски комуникации на Англия по време на Първата световна война, германските адмирали подготвят новия флот като „рейдер“. Те уважаваха, че корабът, с високата си скорост, голям запас от мощност и бронирана конструкция, ще може да устои на цяла вражеска ескадра и ще бъде добър „тласък“ за търговските пътища на врага. И флот от такива кораби може незабавно да блокира военноморските комуникации на врага. Въз основа на тази концепция е проектиран броненосецът "Тирпитс", който по същество е "обрасъл крайцер", а с общо 380 мм снаряди "Тирпитс" може да изстреля 800 лограмови снаряди зад хоризонта (35,5 км.). ), а за своята скорост (30,8 възела) и обхват на плаване (9000 морски мили) е несравним с кораби от подобен клас.

Сравнение с други кораби

Както вече беше казано, броненосецът "Тирпиц" е вдъхновен от концепцията за крайцер и за важния си напредък и мощни корпуси е платен с броня и оцеляване на кораба. „Тирпиц“ и „Бисмарк“ едновременно се наричат ​​не най-слабите кораби в историята на човечеството и сега много от техните спътници са надминали „германците“ както по броня, така и по дизайн, без да изглежда така. Трябва да имате мъжественост, като страхотен защитник. Richelieu, South Dakota, италианският Litorio и японският Yamato бяха явно отслабени бойни кораби. Славата на германските кораби беше дадена от фашистката пропаганда и реабилитацията на английския флот, който загуби своя флагман в битката с Бисмарк и след това прекара цялата война в преследване на Тирпиц. На изображението по-долу можете да видите бойния кораб "Tirpitz" - снимката е направена на станция в Норвегия.

Сервиз Boyowa

Плановете на Kriegsmarine не бяха предопределени да се осъществят. Опитът за пробиване на комуникационната врата завършва с потапянето на бойния кораб Бисмарк и германците не правят повече подобни опити. Преди това подводните сили и военноморската авиация по чудо се справиха с бедността на конвоите. Бойният кораб "Тирпиц" участва само в една, може би неефективна военна операция - кампания до Шпицберген през 1942 г. След това, по време на войната, английският флот, авиация и специални сили бяха изградени в нова степен. За английските редици изтощаването на бойния кораб се превърна в фикс идея, а Чърчил го нарече „звяр“. Само присъствието му на брега на Норвегия кара британците да участват във военноморските конвои близо до Ровно. Можем също да кажем, че бойният кораб „Тирпитс“, след като е работил много, не се тревожи за нищо.

Смъртта на бойния кораб

През есента на 44-та година британците все пак успяха да стигнат до бойния кораб. На 12-ия листопад, след като спряха противовъздушната отбрана, 32 Ланкастъра пуснаха своите 4500-килограмови бомби върху кораба. Няколко големи бомби паднаха върху палубата й, стрелите им детонираха боеприпасите на бойния кораб, преляха и потънаха.

Атака на немския боен кораб "Tirpitz" от подводницата Radian "K-21" 5 юни 1942 г. Това е един от най-противоречивите епизоди в историята на радианския флот по време на Великата виетнамска война. Същността на дискусията се свежда до храненето: нападнал командира на К-21 капитан 3-ти ранг Н.А. Лунин "Тирпиц" с торпедо. С леката ръка на мариниста V.S. Като доказателствена база има различни косвени твърдения за невинността на германските моряци при поддържане на бойна документация - дори ако фактът на торпедиране е неприемлив, торпедото ще бъде категорично отречено. Нека се опитаме, абстрахирайки се от „политическия“ свят, да анализираме атаката „K-21“ от гледна точка на тактиката и технологията.

"К-21" започва служба с Военноморския флот на 10 септември 1941 г. В началото на войната техният екипаж не е преминал официален курс за бойно обучение, тъй като е бил заобиколен от сгради, различни от тези, които влизат в курса за обучение на подводници KPL-41. От 7 ноември 1941 г. до 28 януари 1942 г. под командването на капитан-лейтенант А.А. Подводницата бръмбар извърши две бойни кампании по вражеските комуникации, за да спаси Северен Норвегия, по време на които имаше 8 бойни битки, убивайки 4 торпеда и 1 артилерийска атака, 2 м. В други продукции, след като потопи норвежка моторна лодка с артилерийски огън, Тим не по-малко, действията на командира на подводницата, командването беше оценено като незадоволително, в резултат на което новият командир на 4.3.1942 г. беше награден с Герой на Радянския съюз (званието беше присъдено с указ от 3.4.1942 г. за успешно командване на “Щ-421”) капитан 3-ти ранг Н.А. Лунин. Под негово командване през пролетта на 1942г. „К-21” проведе 1 бойна кампания (днес беше нанесена 1 неуспешна торпедна атака) и 1 кампания за оказване на помощ на подводния кораб „Щ-402”.

18.6.1942 г. "К-21" напуска четвъртата бойна кампания за операции по германските комуникации в района на Вардо. Във Франция на 19-ти подводницата разбра за атаките на рапторите на враждебния хидролитак. В резултат на близките експлозии на бомбите, които той пусна, повредената главна част на резервоара за отпадъци и резервоарът за течност Kingston бяха повредени. След около час плуване под водата диференциацията на подводната зона постепенно се разрушава. На 28, в съответствие с плана за покриване на съюзническия конвой PQ-17, „К-21“ зае позиция на морския бряг близо до остров Ролве. Зад заряда на едно откритие на първия ден нямаше други контакти с противника на новата позиция.

НА. Лунин

Около 16.22 5 липа, когато "К-21" беше в потопено положение, хидроакустиката на носа откри неясни шумове. След като се насочи към шума на Джерелото, дежурният офицер около 17.00 часа забеляза на перископа кабината на противниковия „подводен кораб“, където, както показа караулът, се намираше единият от двата миноносеца от предния гвардей на немската ескадра. Веднага след откриването на „подводницата“ Лунин поема управлението на кораба и започва торпедна атака.

Според немски документи, по време на откриването ескадрилата се е насочвала на 30° западно от 24-ти Vulture. Големите кораби бяха отпред, вдясно, „Адмирал Хипер“, „Тирпиц“, „Адмирал Шеер“. Пред тях един разрушител и два разрушителя се разбиха по предната линия, всеки образувайки неправилен зигзаг. Заповедта за PLO беше получена с помощта на поплавъчна хидравлична струя Non-115.

Боен кораб "Тирпитс"

Торпедната атака беше усложнена от следните фактори:

• Винятково с добра видимост и малки (2-3 точки) похвали, с които прекъсвачът от вдигнатия перископ се вижда от голямо разстояние;
• Близък подход към началото на атаката на два разрушителя и подводен кораб на разстояние 20-50 kbt;
• Командирът на „К-21“ (както и всеки друг командир на подводния флот „Радиан“) е наясно с атаката на цели, които бързо се срутват, със силна защита;
• Neznannyam N.A. Нека да разгледаме полезните възможности на немското хидроакустично оборудване и противотанковата броня, както и битките, които са паднали като наследство за дела на кораба и екипажа.

Беше трудно да се използва перископът за кратки периоди от време, което направи възможно организирането на достатъчна предпазливост в района. Ясно се потвърждава от тези факти, че единият от трите велики германски кораба (може би най-отдалеченият от K-21, Scheer), е извършил цялата атака, без да бъде видян, а другият, X ipper", navpaki , bp_recognized като "Прозрачно".

"Тирпиц", "Хипер" и разрушители в Алтенфиорд

Психически атаката на K-21 може да бъде разделена на пет фази:

1. 17.00–17.18 ч. Маневриране за атака на защитния разрушител. Фазата завършва с откриването на щиглците на големите военни кораби.
2. 17.18-17.36 ч. Подводницата поема по общия курс на ескадрата, за да атакува с носа си откъм левия борд на водата. Фазата завърши с откриването на промяна в курса на ескадрилата от 60° на курс от 330° (стойностите на курсовете ще бъдат зададени със сигурност, докато Лунин не бъде информиран; промяната в курса не се потвърждава от германски материали ). Неправилните резултати от тези предпазни мерки доведоха до факта, че подводният кораб имаше шанс да изстреля залп от почти невидима позиция - от кърмовите торпедни тръби на курсове, които щяха да се разминават.
3. 17.36–17.50ч. K-21 тръгва по „новия“ общ курс на ескадрилата, за да атакува с лък от десния борд на снега. Фазата завършва с обявяването, че ескадрилата е „променила курса“ от 330° на стария курс от 60°. В резултат на сигнала в 17.50 Лунин забеляза, че Човен се появява в далечината точно зад курса „Тирпиц“ (курс точка 5-7 от левия борд) на разстояние 35-40 kbt. Нападение с назални средства е невъзможно.
4. 17.50–18.01. Изход на подводницата по курса "Тирпиц" за атака с кърмови устройства от лявата страна на марката. Около 17.55 ч. K-21 проби предната защитна линия на ескадрилата. Фазата завърши с торпеден залп.
5. 18.01–19.05. Изход от атака - насочване към ескадрилата по контракурс на дълбочина 30 m.

Схема на атаката на Тирпиц К-21 зад Юан

Торпедният залп заслужава специална заслуга. Според докладите на Лунина, четири задни торпедни тръби вибрираха на разстояние 18-20 kbt, на интервал от време 4 секунди, с наклон напред 28°, vugilla sustrich - 100°. Скоростта на снега беше 22 възела, а референтният курс беше 60°. От немски материали става ясно, че по време на атаката ескадрата е плавала със скорост 24 възела при курс 90°. Такава значителна загуба на обозначените елементи на rukhu meti (EDC) се обяснява с телесни фактори, както и с тази ситуация, че само след кратък час след вдигане на перископа EDC беше назначен от командира на „K- 21” наблизо. Залповият изстрел на същия часови интервал осигуряваше потискане на загубите в зададената единица само в тези случаи, стига намалението на зададената скорост да не надвишава 10°, а на зададената скорост - 2 възела. Пистата трябва да бъде маркирана и тези, които са в съответствие с цялата таблица за Лунин, пистата трябва да бъде заснета на интервал не от 4, а от 14 секунди. След като избра по-малък интервал, командирът, може би, се опитва да ускори часа на бойния курс и да се придвижи към дълбините.

Схема на атаката на К-21 "Тирпиц" според Омелянов

Друг негативен аспект беше голямото разстояние, от което подводният огън изстреля залп. Тъй като в момента на залпа корабът и линкорът са били приблизително перпендикулярни един на друг, а разстоянието е 18-20 kbt, тогава е малко вероятно торпедата да се движат близо до 18,5-19 kbt. Всъщност, чрез грубо сравнение със стойностите на истинския курс, К-21 и Тирпиц са били на курсове, които се разминават и където ръбовете са наклонени не на 100, а близо до 130°. С това торпедата трябваше да изминат близо 23,8 kbt. Максималният обхват на торпедата 53-38 с настройката на режима, като например стрелба на шовин, стана 4000 m (21,6 kbt). Стрелбата от такова разстояние стана пряко наследство от грешния избор на боен курс, което се обясняваше с бързината, с която Лунин трябваше да промени решението си за атака около 17.50-17.53. Моля, имайте предвид, че инструкциите на ПК на ВМС № 0219 от 10.3.1942 г. „Правила за стрелба с торпеда от подводни кораби“ са въведени за стрелба на разстояние 16-20 kbt по кораб, който се срутва в гъста вода h над 90 °. Няма съмнение, че в ситуацията на Лунин би имало някакъв шанс да има някакъв шанс, но ловкостта на командира сама по себе си не е достатъчна, за да гарантира успеха на атаката.

Схема на атаката на К-21 "Тирпиця" извън Морозов.

Като цяло всички грешки и кражби не можеха да доведат до отрицателен резултат - торпедата К-21 потънаха, след като преминаха граничното разстояние, без да променят курса на марката. Тези удари, които се усетиха на 18 април, вероятно са били резултат от стрелбата на торпедни ударници, когато те се удариха в скалистото дъно след преминаване на граничното разстояние, а около 18.30 - ударите на глинени бомби на немски разрушители, връхлетяли върху британската подводница който се появи преди нападението. Идвайки директно от плавността на германската ескадра, може да се потвърди, че вибрациите на торпедата на дъното не могат да бъдат записани на германските кораби нито чрез визуално, нито чрез хидроакустично наблюдение. Следователно информацията за атаката на К-21 е била прихваната от врага едва вечерта, докато германското радиоразузнаване не установи местоположението на предаването.

В заключение бих искал да повторя още веднъж, че атаката на „К-21“ е извършена в ясни умове на ситуацията от същия екипаж, който е подготвил и пуснал KPL и е успял да получи военни доказателства. Поприце М.А. Лунин и неговите спътници демонстрираха голяма смелост, като се осмелиха да започнат атака срещу най-големия военен кораб Кригсмарине, който беше изправен пред плътната отбрана на армията. Това постижение е още по-забележително поради факта, че никоя друга подводна сила на Radian не е успяла да започне атака срещу военен кораб, по-голям от разрушителя, въпреки потенциалната осъществимост дотогава.

Мирослав Морозов

Статията е публикувана в допълнение към книгата на Малов А. и Патянин С. „Бронен кораб „Бисмарк” и „Тирпиц”.
За съставяне на статията са използвани материали от автора и материали от сайтовете kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.