Ήταν το ισχυρότερο πλοίο στο θέατρο των πολεμικών επιχειρήσεων. Η καταγωγή του δημάρχου των θαλασσών, το όνομα του οποίου ενέπνευσε φόβο στους αντιπάλους: σε όλη την περίοδο του πολέμου, οι Radyansky και οι Βρετανοί ναύτες διεξήγαγαν 700 στρατιωτικές μάχες στον χώρο στάθμευσης της Τυρπίτσας. Το γερμανικό θωρηκτό καθήλωσε τον μητροπολιτικό στόλο στον Ανατολικό Ατλαντικό για τρία χρόνια, με αποτέλεσμα οι Βρετανοί να διώξουν τις μοίρες των θωρηκτών, των αεροπλανοφόρων και των καταδρομικών των νορβηγικών φιόρδ. Τον κυνηγούσαν δυνάμεις υποβρυχίων και τον ακολούθησαν δυνάμεις αεροπορίας και ειδικών επιχειρήσεων. Το Convoy PQ-17 κυκλοφόρησε μέσω της Nyogo. Το γερμανικό τέρας επέζησε από την επίθεση των μίνι-υποβρυχίων και βρέθηκε ότι είχε τελειώσει με βόμβες 5 τόνων σε χώρους στάθμευσης στο Τρόμσο το φθινόπωρο των φύλλων το 1944. Axis yakim vin buv!

Εκεί ήταν, σαν ένα τσιριχτό, τυφλό χτένι, που επέπλεε στο κρύο νερό. Το προσοφθάλμιο περισκόπιο, ο υδροακουστικός ναύτης και η γυροσκοπική πυξίδα, που δείχνει πού βρίσκεται ο ήλιος κάτω από το καταραμένο νερό, καλύπτεται από αεράκια - τον άξονα, ίσως, και όλα όσα είναι ο σερουβιανός Mikola Lunin, πηγαίνοντας στη βύθιση του γερμανικού θωρηκτού.

Το "Tirpits" είναι ένα θαύμα. Ένας ασταμάτητος γίγαντας 50.000 τόνων με συνδετήρες 15 ιντσών, ζώνη θωράκισης 320 mm και ταχύτητα υγρού 30+ κόμβων.

Ο Ale και ο Radyansky Choven K-21 δεν μπορούν να χαρακτηριστούν αθώοι συμμετέχοντες σε αυτά τα γεγονότα. Το σημερινό υποβρύχιο καταδρομικό είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και βαριά θωρακισμένα πλοία της κατηγορίας του, ικανό να πλησιάσει αθόρυβα το θήραμά του και να βυθιστεί σε αυτό με 6 τορπιλοσωλήνες πλώρης και 4 πρύμνης.

Ο Ikhnya zustrich γεννήθηκε στις 5 Ιουνίου 1942. Περίπου στις 17:00 ανακαλύφθηκε από το υποβρύχιο Radyansky η γερμανική μοίρα στην αποθήκη του θωρηκτού «Tirpitz», με τη συνοδεία των σημαντικών καταδρομικών «Admiral Scheer», «Admiral Hipper» και 9 αμυντικά αντιτορπιλικά. Αυτά τα νέα χρόνια αποτέλεσαν τη βάση για την πλοκή της τρέχουσας στρατιωτικής-ναυτικής αστυνομικής ιστορίας, η οποία για περισσότερα από 70 χρόνια δεν έχει στερήσει το μυαλό των προκατόχων και των ιστορικών του Πολεμικού Ναυτικού.

Έχετε ξεβράσει τον Lunin στο "Tirpits";

Μετά τη φάση του ενεργού ελιγμού, ο Choven βρέθηκε σε μια θέση που δεν ήταν η πιο εμφανής - σε διαδρομές που αποκλίνονταν, σε απόσταση 18-20 καλωδίων από τη γερμανική μοίρα. Αυτή τη στιγμή, ένα σάλβο με τέσσερις τορπίλες από τη συσκευή τροφοδοσίας άρχισε να εκρήγνυται. Η ταχύτητα του μετεωρίτη ορίστηκε στους 22 κόμβους και η κατεύθυνσή του ήταν 60° (σύμφωνα με τα γερμανικά δεδομένα, η μοίρα εκείνη τη στιγμή έπλεε με ταχύτητα 24 κόμβων, με κατεύθυνση 90°).

Η ακουστική του υποβρύχιου πλοίου K-21 κατέγραψε δύο ενισχυμένους κραδασμούς και στη συνέχεια, αν η γερμανική μοίρα αιωρούνταν ήδη σε απόσταση, μια σειρά από δονήσεις ήταν πιο αδύναμες. Ο Μ. Λούνιν άφησε μια από τις τορπίλες να βυθιστεί στο θωρηκτό, μια άλλη στο αντιτορπιλικό και ακολούθησε μια σειρά από εκρήξεις - την έκρηξη πήλινων βομβών στη βύθιση του πλοίου.

Σύμφωνα με γερμανικά έγγραφα, το Tirpitz και τα πλοία συνοδείας του δεν σημείωσαν το γεγονός της επίθεσης με τορπίλες και δεν υπήρχαν ίχνη από τις εκτοξευόμενες τορπίλες. Η μοίρα στράφηκε στη βάση χωρίς καμία διακοπή.

Τρία χρόνια αργότερα, στις 21:30, η στρατιωτική εκστρατεία διεκόπη. Σημαντικά γερμανικά πλοία έκαναν μια στροφή - οι δυνάμεις των υποβρυχίων και η Luftwaffe αναζητούσαν την καταστροφή των πλοίων που είχαν εγκαταλειφθεί στη συνοδεία PQ-17.
Αυτή είναι η περίληψη των αποτελεσμάτων αυτού του τμήματος.

Σήμερα, τα ασυζητημένα σχέδια ελιγμών του K-21 και η θέση του τη στιγμή της επίθεσης του γερμανικού θωρηκτού - έχουν γραφτεί εκατοντάδες άρθρα γι 'αυτό, αλλά οι συντάκτες τους δεν κατέληξαν ποτέ σε ένα ενιαίο συμπέρασμα. Όλα, νομίζω, εξαρτώνται από την εκτίμηση της πιθανότητας μια τορπίλη να χτυπήσει ένα θωρηκτό.

Φαίνεται ότι η ακουστική των κραδασμών δεν μπορεί επίσης να επιβεβαιώσει αξιόπιστα την επιτυχία της επίθεσης: σήμερα με την πιο ρεαλιστική εκδοχή - οι τορπίλες, έχοντας περάσει τη γραμμή των συνόρων, βυθίστηκαν και πυροδοτήθηκαν όταν χτύπησαν στον πάτο. Μια σειρά ασθενέστερων κραδασμών στην απόσταση οφείλονταν σε πήλινες βόμβες που έριξαν οι Γερμανοί σε ένα μη εγκατεστημένο υποβρύχιο (σύμφωνα με μια σειρά πινακίδων, αυτό ήταν το βρετανικό υποβρύχιο HMS Unshaken, το οποίο σχεδίαζε επίσης να επιτεθεί στο Tirpitz εκείνη την ημέρα).

Υπάρχει μια απλή εξήγηση για τη σουηδική επιχείρηση "On Horseback": μέχρι το βράδυ της 5ης Ιουνίου 1942, οι Γερμανοί έλαβαν σαφή επιβεβαίωση ότι η συνοδεία PQ-17 είχε σταματήσει να λειτουργεί. Το μερίδιο των υποβρυχίων δυνάμεων και των πιλότων είναι το κυνήγι μεμονωμένων μεταφορών. Τα μεγάλα πλοία επιφανείας ξάπλωσαν στην στροφή τους.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά εδώ. Την ίδια ώρα, ελήφθησαν ανησυχητικές πληροφορίες στο Tyrpitz - οι Γερμανοί έλαβαν το ραδιογράφημα K-21, στο οποίο ο Mikola Lunin ανέφερε για την επαφή του με τη γερμανική μοίρα και τα αποτελέσματα της επίθεσης. Στοιχεία από το ρωσικό υποβρύχιο, εμφάνιση βρετανικού υποβρυχίου... Θα ήταν άδικο να πούμε ότι οι έντρομοι Γερμανοί ναύτες είχαν παγώσει τα γόνατά τους. Αλλά το ίδιο το γεγονός της εμφάνισης μιας υποβρύχιας απειλής ανησύχησε την διοίκηση. Και ποιος ξέρει αν οι Γερμανοί θα κινδύνευαν να συνεχίσουν την επιχείρηση επίθεσης στο νηοπομπό PQ-17, όπως πριν, ορμώντας στα λιμάνια για την προστασία της βαριάς συνοδείας;

Η διοίκηση του ελαφρού στόλου είναι στενά ευθυγραμμισμένη με το K-21, το οποίο έχει απομακρυνθεί από την εκστρατεία.

Θα μπορούσαν να υπάρχουν πολλές περισσότερες εκδοχές και εξηγήσεις...

Θα ήθελα πραγματικά να δείξω σεβασμό για ένα αξιόπιστο και προφανές γεγονός. Για παράδειγμα, η πρόσκρουση των τορπιλών με κεφαλή στη δομή του πλοίου.

Οι Γερμανοί μπορούσαν να παραποιήσουν όλα τα περιοδικά, με τη δύναμη της πεζοπορίας τους, να ξαναγράψουν αρχεία μισθών και αιτήματα για προμήθειες υλικών και εργαλείων από τη Γερμανία για την επισκευή ενός κατεστραμμένου πλοίου. Πάρτε προκαταβολή για μη αποκάλυψη από όλα τα πληρώματα της μοίρας. Ανάπτυξη φωτογραφιών. Αφήστε τον Φύρερ να κοιμηθεί ήσυχος - τίποτα δεν έγινε από το αγαπημένο του παιχνίδι.

Οι Γερμανοί μπορούσαν να παραποιήσουν οποιοδήποτε έγγραφο. Τι θα γινόταν αν η δυσοσμία μπορούσε να προσελκύσει τα κακά πνεύματα του Tirpitz από τα μάτια των αγνώστων; Η βάση Tirpitz βρισκόταν κάτω από την άγρια ​​θέα του βρετανικού αεροσκάφους αναγνώρισης. Οι κινήσεις του θωρηκτού παρακολουθούνταν από πράκτορες της νορβηγικής Opora, στενά συνδεδεμένους με τη βρετανική υπηρεσία πληροφοριών.

Θα θέλατε μια ευκαιρία να μην παρατηρήσει το «κουνούπι» της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας την ολοκλήρωση των εργασιών επισκευής και την εμφάνιση φωτεινών, πολύχρωμων πετρελαιοκηλίδων που έρρεαν από κατεστραμμένες δεξαμενές;

Δεν υπάρχει αμφιβολία για το γεγονός ότι υπάρχει πρόβλημα με τις τορπίλες ρομπότ μεγάλης κλίμακας. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, θωρηκτά από άλλες χώρες βυθίστηκαν από υποβρύχια και βομβαρδιστικά τορπιλών. Και τώρα οι κληρονομιές αποδείχθηκαν άπληστες - από την έκρηξη των κελαριών και τη βύθιση του πλοίου μέχρι τις φουσκωμένες πλευρές, τους λυγισμένους άξονες, τους μπλοκαρισμένους μηχανισμούς διεύθυνσης, τα σπασμένα πλαίσια τουρμπίνας και τους μηχανισμούς μηχανημάτων που απομονώθηκαν. Υποβρύχια δόνηση 300 κιλά δόνησης - δεν είναι ζεστό. Δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αποβάθρα.

Η τορπίλη των 450 mm βυθίστηκε στο πίσω μέρος της δεξιάς πλευράς πάνω από τη δεξιά εξωλέμβια έλικα (περίπου έξι μέτρα κάτω από την ίσαλο γραμμή). Η δόνηση της τορπίλης φόρτισης μάχης 227 κιλών προκάλεσε μεγάλη ζημιά: τρύπα διαστάσεων 9 επί 3, έντονη πλημμύρα του διαδρόμου του δεξιού άξονα της εξωτερικής έλικας, παραμορφώσεις και εμπλοκή του άξονα (μαζί με το πρόσθετο άκρο της δεξιάς σανίδας) και ρέει κατά μήκος. Ανεξάρτητα από τον συναγερμό, μια σειρά από αδιάβροχες καταπακτές και λαιμοί στην περιοχή της ζημιάς δεν έκλεισαν. Μέχρι τις 15:30, το θωρηκτό άρχισε να επιβραδύνει: εκείνη την ώρα, 3.500 τόνοι θαλασσινού νερού διείσδυσαν στο πίσω μέρος, το πλοίο έγειρε προς τα πίσω κατά περίπου τρία μέτρα και κύλησε προς τα δεξιά κατά περίπου τεσσεράμισι μοίρες.

- Το αποτέλεσμα μιας τορπίλης στο ιταλικό θωρηκτό Vitorio Veneto, 28 Φεβρουαρίου 1941

Η τορπίλη βυθίστηκε στην αριστερή της πλευρά κοντά στην πρύμνη της δεξαμενής 381 χλστ. Η δύναμη της δόνησης των 340 κιλών TNT τρύπησε τη δομική υποβρύχια προστασία: δημιουργήθηκε μια τρύπα διαστάσεων 13x6 μέτρων στην εξωτερική επένδυση και το πλοίο έλαβε 2032 τόνους θαλασσινού νερού και έγειρε έως και τρεισήμισι μοίρες στη δεξιά πλευρά και το trim στην πρύμνη είναι κοντά στο 2,2. Δεκάδες άνθρωποι σκοτώθηκαν και σχεδόν άλλοι τόσοι τραυματίστηκαν. Η κλίση άλλαξε σε μία μοίρα, αλλά η επένδυση δεν άλλαξε μέχρι να γυρίσει στη βάση.

- το αποτέλεσμα της μάχης «Vitorio Veneto» με το βρετανικό υποβρύχιο HMS Urge, 14 Br. Πρωτογενής επισκευή θεμάτων ασφαλείας.

Θωρηκτό Maryland, κατεστραμμένο από τορπίλη αεροσκάφους στα ανοιχτά του Saipan

Θωρηκτό North Caroline. Το αποτέλεσμα μιας τορπίλης από το ιαπωνικό υποβρύχιο I-19

Απίστευτα, μόνο τρεις μήνες μετά την 5η επέτειο του 1942. Το «Tirpitz» χρειάστηκε και αναδιπλούμενες επισκευές!

23 Οκτωβρίου 1942 Το «Tirpitz» απέπλευσε από το Narvik στο Trondheim. Στη συνέχεια έφτασε το πλωτό πλοίο «Hauskaran». Οι Γερμανοί διέλυσαν το κισσόνι και τους επόμενους τρεις μήνες πραγματοποίησαν προληπτική αντικατάσταση του κερμά του θωρηκτού. Μπορείτε να βροντοφωνάξετε το «Eureka» και να ρίξετε μια σταγόνα στον λόφο. Βρήκαμε ποτέ αποδείξεις για την επιτυχημένη επίθεση του Λούνιν;

Οι ειδικοί και οι ερευνητές με ιδιαίτερα σημαντικές έρευνες καλούνται να παραμείνουν ψύχραιμοι και να μην βιαστούν να βγάλουν συμπεράσματα - για να αποκαλύψουν συνδέσεις μεταξύ της επίθεσης με τορπίλες της 5ης Ιουνίου 1942. και επισκευάζει ρομπότ κατά την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα του 1942-43. Όχι και τόσο εύκολο. Πώς ούρλιαξε η τορπίλη την καταστροφή των κερμών - σε τι βαθμό έχασαν οι "Tirpits" το επαναλαμβανόμενο μερίδιο του αδερφού τους - του "Bismarck"; Παρά το γεγονός ότι η βρετανική τορπίλη αεροσκάφους 457 mm Mk XII είναι απλώς ένα γελοίο κροτίδα στο Radyanska steam-gas 53-38, το οποίο εκτοξεύτηκε από το K-21 (βάρος 1615 kg έναντι 702 kg, φορτίο BP - 300 kg έναντι 176 kg Mk XII). Κάτι τέτοιο είναι αρκετά μικρό για να καταστρέψει ολόκληρο το πίσω μέρος του "Tirpitz" και να βλάψει όχι μόνο το kermo, αλλά και τις βίδες.

Το "Tirpitz" επιστρέφει στη βάση μετά την επιχείρηση από την υπέρβαση της συνοδείας PQ-17

Ωστόσο, είναι σαφές ότι μετά την ανατροπή της εκστρατείας «Tirpitz», η διέλευση στο Τρόντχαϊμ προχώρησε επίσης ανεξάρτητα. Δεν πραγματοποιήθηκαν σημαντικές εργασίες επισκευής στο θωρηκτό κατά την ώρα παραμονής του στο Bogen. Στην πρύμνη δεν υπήρχαν εναποθέσεις νάφτας ή τελειώματα. Ποιες είναι οι συνδέσεις μεταξύ των επισκευών και της επίθεσης με τορπίλες του Lunin; Αποτελούν οι επισκευές κληρονομιά άλλων βημάτων;

Η έκδοση με υποστήριξη πλοήγησης μπορεί να εγκαταλειφθεί εάν δεν είναι δυνατό. Μια ματιά στην αποσυναρμολόγηση του κερμά του θωρηκτού είναι αρκετή για να αλλάξει η κατάσταση: μπορούν να βλάψουν μόνο αν πρώτα κόψουν τη γάστρα στον βράχο όλη μέρα. Ωστόσο, η έκδοση με κατεστραμμένους κερμούς χάνεται κατά την ώρα της κατάρρευσης αντίστροφα κατά την ώρα πρόσδεσης - αυτό θα μπορούσε να είχε συμβεί αν όλα τα μέλη του πληρώματος του σούπερ θωρηκτού μέθυαν, σαν ατέρμονα.

Τι θα μπορούσε να σου συμβεί σαν να ήταν μάχη; Εναλλακτικά, το φτερό kerma θα μπορούσε να είχε καταστραφεί κατά τη διάρκεια ενός από τους πολυάριθμους βομβαρδισμούς του χώρου στάθμευσης του θωρηκτού:
30-31 Bereznya 1941 - επιδρομή 33 Χάλιφαξ στο Τρόντχαϊμ (χωρίς αποτέλεσμα, έξι σκοτώθηκαν).
27-28 Απριλίου 1941 - επιδρομή 29 Χάλιφαξ και 11 Λάνκαστερ (χωρίς αποτέλεσμα, πέντε καταρρίφθηκαν).
28-29 Απριλίου 1941 - επιδρομή 23 Χάλιφαξ και 11 Λάνκαστερ (χωρίς αποτέλεσμα, δύο καταρρίφθηκαν).
…

Οι στενές εκρήξεις δεκάδων βομβών δεν θα μπορούσαν να βλάψουν το θωρακισμένο τέρας, αλλά οι υποβρύχιες υδροδυναμικές κρούσεις θα μπορούσαν να βλάψουν το kerma και να καταστρέψουν το φτερό του. Διορθώθηκαν, μεταλλικές καταπονήσεις, ρωγμές και βαθουλώματα που είχαν εμφανιστεί, ολοκλήρωσαν την εργασία στα δεξιά - το πλοίο θα υποβληθεί στις απαραίτητες επισκευές το συντομότερο δυνατό. Μπορεί να υπάρχουν πολλές εκδόσεις. Αλλά δεν είναι σαν να χτυπιέται από τορπίλη - η ζημιά ήταν πολύ πιο σοβαρή, γεγονός που έφερε το θωρηκτό στο Τρόντχαϊμ για επισκευή τριών μηνών.

Τι έγινε με την άλλη τορπίλη;

Πόσες τορπίλες εκτοξεύτηκαν, τα υποβρύχια ένιωσαν δύο χτυπήματα... Ποιανού ο φίλος χτυπήθηκε από τορπίλη;

Η επίσημη ιστοριογραφία του Radian συνέδεσε μια άλλη ιστορία με την απώλεια έως και ενός από τους συνοδούς. Ποιος άλλος πήρε δώρο από τον Mikoli Lunin; Τι στοιχεία υπάρχουν για την καταστροφή των εσπρέσαν;

Βλέπεις, ναι!

Μόλις μάθουμε το μονοπάτι μάχης καθενός από τα έντομα που συμμετείχαν στην επιχείρηση «Επί ίππου», γίνεται σαφές ότι μετά από 10 ημέρες, 15-17 Ιουνίου 1942. Έχει γίνει μεταφορά των αντιτορπιλικών Z-24 και του Friedrich In από τη Νορβηγία στη Γερμανία. Το τι περιελάμβανε η μεταφορά των πλοίων δεν είναι γνωστό. Δεν είναι αλήθεια ότι η μάχη ushkodzhenya;!

Μπύρα και εδώ είναι χαμηλή διατροφή. Ακόμη και πριν φτάσουν στις μακρινές ακτές, 8-10 πλοία του αντιτορπιλικού Z-24 και Friedrich In, υποστηριζόμενα από τορπιλοβόλα T7 και T15, πραγματοποίησαν μια επιχείρηση μεταφοράς του ανάπηρου TKR "Lutzow" από το Narvik στο Trondheim ( yak bulo poshkodzheno " Luttsov" - περίπου λίγο λιγότερο). Σε αυτό το σημείο οι «γαμημένοι» δεν ησύχασαν και πραγματοποίησαν άλλη μια επιχείρηση για να στήσουν έναν φράχτη ναρκοπεδίου στη θάλασσα Pivnichny (Lipnya 14-15, 1942)
Δεν μοιάζει με πλοίο με βάρος μεγαλύτερο από 3000 τόνους που επέζησε από το χτύπημα μιας τορπίλης 533 mm και στη συνέχεια «περπάτησε» ήρεμα μέσα στις θάλασσες, βάζοντας νάρκες και κάνοντας μόνο του το δρόμο γύρω από τη Σκανδιναβία ї στη Nіmechchina .

Πριν από τις τορπίλες υπέφεραν τρομερά για χάρη του μεγαλείου, τη θαυματουργή κατάληψη των θωρηκτών - τι ψάχνει το μικρό αντιτορπιλικό; Μόλις δεν σκάσει εντελώς, η ζημιά θα είναι τόσο ισχυρή που δύσκολα θα βγει στη θάλασσα μέσα σε ένα μήνα. Πώς μπορείτε να συγκολλήσετε γρήγορα κατεστραμμένα φύλλα περιβλήματος, αλλά τι άλλο μπορείτε να κάνετε με λυγισμένους άξονες προπέλας και κατεστραμμένους στρόβιλους;

Στην πραγματικότητα, οι Γερμανοί είχαν πολλούς λόγους να στείλουν τα αντιτορπιλικά τους για επισκευές στο Κίελο. Η επιχείρηση "On Horseback" δεν πήγε καλά από την αρχή - κατά τη διάρκεια της ώρας ελιγμών στα στενά φιόρδ, το Lützow TKR μαζί με τα αντιτορπιλικά "Hans Lodi", "Karl Galster" και "Theodor Riedel" πέταξαν στους βράχους και αφαίρεσε ζημιές από τα υποβρύχια μέρη και το σώμα. Δυστυχώς, είναι σύνηθες φαινόμενο ορισμένα από αυτά τα πλοία να μην εμφανίζονται στους καταλόγους με τα «απεσταλμένα για επισκευές πριν από τη Γερμανία».

Επίλογος

Δύο vibukha, σχεδόν στο K-21. Ο Σουηδός γύρισε το θωρηκτό ύποπτα. Ο Zhovtneviy μεταφέρει το "Tirpitz" στο Τρόντχαϊμ. Τρίμηνη ανακαίνιση. Quezon. Αντικατάσταση του στυλό kerma. Ο όρος για τη μεταφορά αντιτορπιλικών από το Narvik στη Nimechchina. Δεν χρειάζεστε πολλές οικονομίες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης;

Και άλλα «βλαστάρια»:

Ο Mikola Lunin είχε περισσότερες από μία επιτυχημένες (επιβεβαιωμένες) επιθέσεις με τορπίλη στην καριέρα του – το μεταφορικό «Consul Schulte», 02/5/1942.
Το πλήρωμα του Κ-21 δεν περίμενε την επίθεση των πολεμικών πλοίων, τα οποία κατέρρεαν γρήγορα.
Επίθεση από τα σύνορα απόσταση 18-20 καμπίνα. σε μαθήματα ξεκούρασης.
Σαν τορπίλη, εγκατεστημένη σε βάθος 2 m, εμφανίστηκε σε βάθος 5-8 μέτρων (σε τέτοιο βάθος κάτω από την ίσαλο γραμμή υπήρχε kerma). Τυρβώδεις ροές gwent; Δεκτός...

Παρ' όλες τις επιτυχίες, είναι πολύ πιθανό το υποβρύχιο καταδρομικό K-21 να χτυπά ακόμα στο σημάδι. Περαιτέρω βήματα, που σχετίζονται με τις επισκευές φθινοπώρου-χειμώνα του θωρηκτού, ταιριάζουν επίσης άσχημα στη ροή των χτυπημάτων από τορπίλες. Και πόσες φορές έχει χτυπηθεί ένας φίλος από τορπίλη;

Ένα πράγμα είναι βέβαιο: το πλήρωμα K-21 επέδειξε το θάρρος του Vinyatkov, για πρώτη φορά στον στόλο Radian εξαπέλυσαν επίθεση με ένα τέτοιο πτυσσόμενο ξίφος που αμύνεται καλά. Έχοντας απορρίψει το σταυρό του Ραδιογράμματος Κ-21, οι αξιωματικοί του γυμνού πλοίου Kriegsmarin, το ρινικό Huggelnny, ήταν καμάρες, όταν κατάλαβαν, οι επιθέσεις του Radyanski Pіdvodnoy Chovna, κάτω από το υποβρύχιο tsoma, κατακλύζονταν από τους μη χιούμορ. πλοίο.

Η καταστροφή του «Tirpitz» μετά την επιχείρηση «Tungsten». Το πλοίο χτυπήθηκε από 14 βόμβες μεσαίου και μεγάλου διαμετρήματος και οι παλιές πληγές που είχαν προκληθεί από προηγούμενα μίνι-υποβρύχια πλοία της σειράς XE επουλώθηκαν. Μπορείτε να δείτε καθαρά τον διαχωρισμό από το λάδι που εξαπλώθηκε μέσα στο νερό. Επισκευή στο Rozpali, Lipen 1944 r.

Υποβρύχιο πλοίο K-21 στον αιώνιο σταθμό στην Pivnichnomorska

Για υλικά:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Η Nimechchina έχει καλό μηχανικό μυαλό και βιομηχανία. Αμέσως η δυσοσμία δημιούργησε πολλά καφέ και αποτελεσματικά μηχανήματα και εξοπλισμό. Σε περιόδους πολέμου, αυτή η συμβίωση δεν θα ήταν ασφαλής για τον πιθανό αντίπαλό της - την ΕΣΣΔ, την ώρα του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Υπήρξαν όμως κάποια τρυπήματα.

Οι ενέργειες των τεράτων της γερμανικής στρατιωτικής βιομηχανίας ήταν τρομερές στα χαρτιά και στο μάτι, αλλά το πρακτικό αποτέλεσμα της στασιμότητας τους είχε φύγει εντελώς. Μέχρι τότε οφείλεται το θωρηκτό «Tirpits». Οι Άγγλοι τον φοβόντουσαν όχι γιατί τους είχε προκαλέσει σημαντικό κακό, αλλά γιατί απλώς τον είχε πάρει ο ύπνος.

Πώς θα ονομάσετε τη θαλαμηγό... Προφανώς, οι Γερμανοί στρατιωτικοί ναύτες δεν γνώριζαν αυτό το τραγούδι του λοχαγού Vrungel. Διαφορετικά, επέλεξαν διαφορετικό όνομα για το σούπερ θωρηκτό. Και έτσι η ιστορία του πλοίου ήταν απολύτως συνεπής με την ιστορία των ανθρώπων των οποίων τα ονόματα χάθηκαν.

Πατέρας του γερμανικού στόλου

Ο ναύαρχος Alfred von Tirpitz έχει ισχυρή φήμη μεταξύ των μεσαίων Γερμανών στρατιωτικών ναυτικών. Εξυμνήθηκε για ένα συγκεκριμένο γεγονός της βιογραφίας του: δεν έχασε τη μάχη της ζωής. Υπάρχει ένας σημαντικός λόγος για αυτό - είναι επειδή όλοι πρέπει να συμμετέχουν χωρίς να συμμετέχουν.

Ο Ale αξίζει από τον ναύαρχο. Πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, υποστήριξε ενεργά την ανάπτυξη και την ενίσχυση του γερμανικού στόλου. Ο στόχος ήταν να απλωθεί η άκρη του αγγλικού λουτρού στη θάλασσα. Ο Tyrpitz ήθελε μεγάλα πλοία με χοντρή πανοπλία - πίστευε ότι αυτά τα άρματα μάχης θα νικούσαν τους Βρετανούς.

Το αποτέλεσμα αποκαλύφθηκε ως εξής - οι Βρετανοί ήταν στη ναυτική δεξιά και δύο δικοί τους ήταν στο γερμανικό πλοίο.

Ο πόλεμος των υποβρυχίων, του οποίου αρχηγός ήταν ο Τιρπίτς, δεν έφερε επιτυχία. Κάλεσε επίσης τους εχθρούς των Ηνωμένων Πολιτειών να εξαπολύσουν υποβρύχια επίθεση στο Lusitania (το επιβατηγό πλοίο του οποίου βυθίστηκε μετά τον τορπιλισμό από το υποβρύχιο U-20. 1.198 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους).

Αλλά σύμφωνα με τις πληροφορίες του γερμανικού στρατού, οι Τούρπιν έχασαν τον «πατέρα του στόλου» και σύμβολο της επικείμενης νίκης επί της Αγγλίας στο νερό. Ο άξονας του ονόματός του επιλέχθηκε για τον τίτλο του νέου πλοίου.

Καγκελάριος και Ναύαρχος

Το 1935, οι στρατιωτικές δυνάμεις έπλυναν δύο θωρηκτά πριν ξυπνήσουν. Ο Χίτλερ, έχοντας έρθει στην εξουσία, άρχισε αμέσως να αγνοεί τα μυαλά του κόσμου των Βερσαλλιών, που θα περιόριζε το γερμανικό στρατιωτικό δυναμικό, και φάνηκε σε αυτούς τους ανθρώπους, στους οποίους οι Γερμανοί ήταν πραγματικά ένα μαζί του (την ίδια στιγμή και οι τα μυαλά έχουν τεθεί σε αναμονή).

Ήταν πιθανό ότι θα υπήρχαν πλοία στην περιοχή και θα τοποθετούνταν βρετανικά dreadnoughts. Ο ένας από αυτούς ονομαζόταν "Bismarck" και στον άλλο απονεμήθηκε η τιμή να γίνει "Tirpitz".

Τα πράγματα δεν ήταν καλά μαζί τους για πρώτη φορά. Όλοι είχαν ένα ταξίδι στη ζωή τους και οι Άγγλοι το βύθισαν (όχι χωρίς να βλάψουν τον εαυτό τους, αλλά είναι το ίδιο).

Το "Tirpits" επέζησε μέχρι το 1944, αλλά η μαχητική του αποτελεσματικότητα ήταν απαράμιλλη. Η κύρια ασχολία του θωρηκτού ήταν το παιχνίδι με τον βρετανικό στρατό. Το πλοίο επανέλαβε τη μερίδα του ναυάρχου - στην τελευταία αξιομνημόνευτη μάχη, δεν είχα την ευκαιρία να πάρω μέρος.

Γιγαντιαία άστοχα πίσω από τις μεταφορές

Προφανώς, πριν από την άνοδο του Χίτλερ, υπήρχε μια ισχυρή μεγαλομανία. Ο Yogo γοητεύτηκε από τις μεγάλες και τρομακτικές συσκευές. Στην πραγματικότητα, οι γίγαντες δεν δικαιολογούσαν τους χαμένους πόρους σε αυτούς (για παράδειγμα, το γιγάντιο όπλο Dora, το οποίο ακόμα δεν μπορούσε να πυροβολήσει σωστά την 30η μπαταρία της Σεβαστούπολης).

Το ίδιο συνέβη με το “Bismarck” και το “Tirpitz”. Όμως τα χαρακτηριστικά των πλοίων ξεχώριζαν. Τα θωρηκτά με τις καλύτερες επιδείξεις (το ίδιο ιαπωνικό "Yamato") υπέστησαν τη μοίρα του πολέμου και τα γερμανικά πλοία ήταν ακόμα σε ισχύ.

Γερμανικό σύστημα υστερόγραφων

Ο Vaughn (σύστημα) υποστήριξε το πλοίο στο στάδιο του σχεδιασμού. Ο Ale vona ήταν ο ίδιος που είχε κολλήσει με τους γραφειοκράτες του Radyan.

Προς όφελος των συμφερόντων του κόσμου των Βερσαλλιών, που περιορίζει το γερμανικό στρατιωτικό δυναμικό, τα δεδομένα για τα πλοία δεν αυξήθηκαν, αλλά υποτιμήθηκαν.

Έτσι, η επίσημα δηλωμένη υδάτινη δυναμικότητα της «Tirpitsa» είναι 35 χιλιάδες. τόνους Ήδη, το έργο "για εσωτερική έρευνα" παρουσίασε μια οθόνη 45,5 χιλιάδων. τόνους Περαιτέρω, η υδάτινη χωρητικότητα του θωρηκτού αυξήθηκε περαιτέρω κατά την ανακατασκευή (έως 53 χιλιάδες τόνους), αλλά χωρίς να παραληφθεί κανείς, άρχισε ο πόλεμος.

Ένα παρόμοιο θαύμα συνέβη με το νέο "Tirpitz" - το επίσημο κύριο διαμέτρημα ήταν 350 mm, αλλά νομίζω ότι στην πραγματικότητα αποδείχθηκε ότι θα έπρεπε να είναι 380 mm.

Τοποθετήστε τεχνικά το λυάκαλο

Το "Tirpits" κυκλοφόρησε το 1939 και πριν διοριστεί, οι Βρετανοί εξακολουθούσαν να φλυαρούν. Η δυσωδία του mala zvichku trimati στο δέρμα του γερμανικού πλοίου 2 δικά τους σε απόθεμα παρόμοιας κατηγορίας (στον πόλεμο, όχι μέχρι τον κωδικό μονομαχίας). Απέναντι στο θωρηκτό υπήρχε ανάγκη για θωρηκτά. Αλλά οι Βρετανοί δεν γνώριζαν τη βρώμα μιας παρόμοιας εφεδρείας εναντίον των Tirpitz και Bismarck.

Τα θωρηκτά της σειράς «King George» απέπλευσαν χωρίς μεγάλη σειρά και τότε οι Γερμανοί έδειξαν ένα πραγματικά σκληρά εργαζόμενο θωρηκτό. Δεν φτάσαμε στον πάτο του γερμανικού θωρηκτού «Tirpitz», αλλά θα ήταν εχθρός.

Τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά (γραμμικά, τεθωρακισμένα, τρέξιμο, πυρά) του «Tirpitsa» δεν ήταν ρεκόρ, αλλά μάλλον καλά. Εδώ μπορείς απλά να τρελαθείς με τους αριθμούς.

1. Διαστάσεις – 253,6 m της πίσω όψης, 15 m της πίσω πλευράς ύψος (από την καρίνα), 36 μέτρα της κορυφής.
2. Το πάχος της θωράκισης είναι 145 έως 320 mm, στις κορυφές του διαμετρήματος της κεφαλής και οι ουλές - 360 mm.
3. Μέγιστη ταχύτητα - πάνω από 30 κόμβοι.
4. Διαμέτρημα κεφαλής - 380 mm (8 mm). συν άλλα 12 πυροβόλα των 150 mm και 116 αντιαεροπορικά πυροβόλα διαφορετικού διαμετρήματος.
5. Η αυτονομία πλοήγησης φτάνει τα 16.500 km.
6. Deck aviation - ιπτάμενο αεροσκάφος "Arado" 4 τεμ.

Το πλοίο κινούνταν από 12 λέβητες και 3 τουρμπίνες. Υπάρχει σταθμός ραντάρ και, εκτός από πυροβολικό, υπάρχουν εκτοξευτές τορπιλών. Στη διαδικασία λειτουργίας, ο αριθμός του έχει εκσυγχρονιστεί αρκετές φορές. εκτός οπτικού πεδίου, ο αριθμός των αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων έχει αυξηθεί.

Ήδη, σε αυτό το σημείο, το "Tirpitz" σχεδίαζε να χρησιμοποιηθεί όχι για μάχες με αντίπαλο εχθρό, αλλά για την καταδίωξη πλοίων μεταφοράς. Το θέμα των χιτλερικών ήταν το αγγλικό θαλάσσιο εμπόριο και ήθελαν να το καθηλώσουν. Το πλοίο Mav δεν θεωρείται θωρηκτό, αλλά καταδρομικό.

Ο άξονάς του στάλθηκε στη Βόρεια Θάλασσα – και με ασφάλεια, και με οπτικό βοήθημα στο χέρι (μεταφορικές νηοπομπές, που μεταφέρονταν στα παράκτια λιμάνια της ΕΣΣΔ, κατείχαν, περισυνέλεξαν και υλικά από το Lend-Lease).

Η προφανής υπεροχή των Βρετανών στην προσέγγιση και το μερίδιο του Βίσμαρκ έκανε την διοίκηση του Χίτλερ απρόθυμη να σώσει ένα άλλο ναυτικό θαύμα.

Το θωρηκτό προετοιμαζόταν να δεχθεί νηοπομπές με ασφάλεια - Αρκτική. Η διοίκηση φοβόταν ότι το αγαπημένο ναυτικό παιχνίδι του Φύρερ θα γινόταν αφόρητο. Και καθαρίστηκε και η αμαρτία υπηρετήθηκε.

Καπετάνιοι και ναυτικά δικαιώματα

Είναι ακόμα αδύνατο να μαντέψει κανείς τους ανθρώπους που ήταν υπεύθυνοι για την κατάρρευση του πλωτού θαύματος. Το πλήρωμα του θωρηκτού αποτελούνταν σήμερα από 2.608 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 108 αξιωματικών.

Ο αριθμός των διοικητών στο "Tirpitsa" άλλαξε κατά τη διάρκεια της ώρας που το πλοίο βρισκόταν σε υπηρεσία, αλλά όλοι ήταν στην τάξη των καπεταναίων του tsur-zee (στο ρωσικό σύστημα - καπετάνιοι της 1ης τάξης). Το πρώτο θωρηκτό που παρέλαβε ο F.K Topp στη σκληρή μοίρα του 1941 (πριν από αυτό, είχε την ευκαιρία να εργαστεί και να δοκιμάσει το πλοίο).

Το μερίδιο του εναπομείναντος διοικητή αξίζει σεβασμού. Ο Robert Weber γνωρίζει καλά τον άγραφο ναυτικό νόμο. Χωρίς να χάσει το πλοίο του, αυτός και το «Tirpitz» βυθίστηκαν στον πάτο. Αμέσως, 1.700 μέλη της ομάδας πέθαναν από αυτό. Μέρη του πληρώματος άρχισαν να περιστρέφονται.

Συμβολική καταιγίδα αρκτικών νηοπομπών

Από το 1942, το "Tirpits" υπηρετεί στη θάλασσα Pivnichny. Στα νορβηγικά φιόρδ μπορούσε κανείς να βρει ένα βολικό αγκυροβόλιο για ένα θωρηκτό, αλλά μικρής σημασίας για τον εχθρό. Η γερμανική διοίκηση χρειαζόταν να σώσει το ένα νεότευκτο πλοίο που είχε χαθεί και βασιζόταν σε αυτούς που, από μόνοι τους, θα αντικαθιστούσαν την καλοσύνη των Βρετανών.

Επιπλέον, οι χιτλερικοί περίμεναν τη σουηδική πτώση του Λένινγκραντ και πίστευαν ότι σε αυτή την κατάσταση ο Βαλτικός Στόλος της ΕΣΣΔ ήταν εγγυημένος ότι θα σπεύσει στη Σουηδία.

Το Λένινγκραντ στάθηκε όρθιο, ο στόλος της Βαλτικής δεν πήγε πουθενά και οι αρκτικές νηοπομπές υπέφεραν πολύ από την αεροπορία και άλλα πλοία, όχι από το "Tirpitz".

Είναι σημαντικό να δοκιμάσετε την τακτική «αρπάξτε και κυλήστε» - αναφορά για καθήκον και επιστροφή στη βάση.

Ωστόσο, το θωρηκτό είχε την ευκαιρία να λάβει μέρος σε πολλές σημαντικές επιχειρήσεις. Η κλίμακα τους είναι τέτοια που μπορεί κανείς να πιστέψει ότι το «Tirpitz» βγήκε από το πάρκινγκ του για να μην χάσει ο Φύρερ φαγητό, κάτι που κάνει και στο μέλλον.

Αγώνας για ένα φορτηγό ξυλείας

Το μέσο των κατορθωμάτων του ήταν μια προσπάθεια ανακατάληψης κοντά στην Μπερέζνα το 1942 με αποτέλεσμα δύο συνοδείες. Το πρώτο από αυτά, το PQ-12, είναι από την Ισλανδία στο Μούρμανσκ, το άλλο (QP-8) είναι από το Yomu, από το Murmansk.

Η γερμανική μοίρα, στην αποθήκη του βρώμικου «Τίρπιτζ», κόντευε να περάσει ακριβώς μπροστά από την πλώρη του ενός και πίσω από την πρύμνη του άλλου τροχόσπιτου. Τότε δικαιωθήκαμε όλοι, βασιζόμενοι στον καιρό - είχε συννεφιά, ομίχλη, η ορατότητα ήταν μηδενική και η εναέρια αναγνώριση κακή.

Το θύμα που έπεσε πίσω από τις συνοδείες ήταν το "Izhora" - ένα ξυλόπλοιο Radyansk, το οποίο εμφανίστηκε ξαφνικά στην ομίχλη μπροστά στα μάτια του. Ο διοικητής του «Τιρπιάν» ήταν πολύ συνετός για να μην σπαταλήσει τις επιβαρύνσεις του στον νέο δρόμο - έχοντας καταστρέψει τα άτυχα πιάτα και βύθισε έναν από τους καταστροφείς της μοίρας. Και παρόλα αυτά, το «Izhora», πρακτικά άθραυστο, τρίβεται πάνω σε έναν θαλάσσιο λύκο, σκληραγωγημένο μέχρι τα δόντια, για επανειλημμένα χρόνια! Έχοντας συναντήσει κάποιον μπροστά από άλλους για την επίθεση.

Μάρτιος βόλτα με άλογο

Μια άλλη επιχείρηση κατά της συνοδείας (με την κωδική ονομασία «Horseback») έλαβε χώρα κοντά στο ίδιο σημείο. Τελείωσε άσχημα για τη συνοδεία PQ-17 στα δεξιά - περισσότερα από τα μισά πλοία βυθίστηκαν στον πυθμένα. Ale “Tirpits” χωρίς να τα ψιλοκόψετε.

Απλώς ζούσαν δίπλα στη θάλασσα και την έχασαν, προκαλώντας πανικό στο Βρετανικό Ναυαρχείο.

Έχοντας λάβει αναγνωριστικά δεδομένα σχετικά με την εμφάνιση γερμανικής «έλλειψης», η συνοδεία διατάχθηκε να διαλυθεί και τα σκάφη συνοδείας έλαβαν εντολή να σταματήσουν. Αποδείχθηκε ότι η αγγλική διοίκηση έφερνε σκόπιμα μεταφορές στον πυθμένα, κωπηλατικά καταδρομικά.

Παραγγελία κομβόι από Vikonav. Για το θωρηκτό υπάρχει μια εκκίνηση βίντεο. Η διοίκηση αποφάσισε ότι άλλα γερμανικά πλοία θα αποσπούσαν από τα πλοία της συνοδείας ένα κάθε φορά. Έτσι αποδείχτηκε. Και το "Tirpitz" συνετρίβη ξανά στο πάρκινγκ και έπεσε κάτω από την επίθεση βρετανικών αεροσκαφών και υποβρυχίων. Ήταν μια λαμπρή νίκη - το θωρηκτό δεν είχε την ευκαιρία να ξεσκεπαστεί για να το πάρει.

Zharmat στα ορυχεία

Ο "Tirpitz" είχε την ευκαιρία να λάβει μέρος στα γυρίσματα και να τους σώσει. Την άνοιξη του 1943, ο βράχος έπεσε στις ακτές του Spitsbergen. Εκεί η πόλη των ανθρακωρύχων στερήθηκε (πριν τον πόλεμο, το Vugill εξορύσσονταν από την ΕΣΣΔ και τη Νορβηγία) και οι Γερμανοί μετεωρολόγοι δούλευαν όλη μέρα. Πυροβολήθηκαν εναντίον τους από τους Βρετανούς, οι οποίοι εντόπιζαν κυβερνητικούς στόχους κατά την απόβαση στο Spitsbergen.

Θα εκδικηθώ για την «κακή επίθεση» (από την οποία έπεσε 1 άτομο) και θα γίνω ο επισκέπτης του «Tirpitz». Η επέμβαση ονομάστηκε όμορφα Citronella (γνωστή και ως Σικελία).
Το μεγάλο θωρηκτό έφερε μαζί του εκατοντάδες πεζοναύτες και δοκίμασε το βασικό του διαμέτρημα σε πραγματική μάχη, πυροβολώντας τους στρατώνες των ανθρακωρύχων. Φαινόταν τρομακτικό, αλλά το πρακτικό αποτέλεσμα ήταν μεγαλύτερο όταν πυροβολούσατε στο gorobtsy.

Μέσα από αυτές τις τρεις επιχειρήσεις εξαντλείται η βιογραφία μάχης του θωρηκτού. Πέρασα μια ώρα όρθιος στην άγκυρα, χαίρομαι και νιώθω νευρικός για τους Άγγλους.

Μερίδιο του στόχου

Η Αγγλία δεν περίμενε το "Tirpitz" στα δεξιά, αλλά το φοβόταν - προφανώς, λόγω του γεγονότος ότι την κατάλληλη στιγμή δεν θα είχε δύο ή περισσότερα θωρηκτά εναντίον ενός "Γερμανού".

Τα αγγλικά στρατεύματα έπεσαν στο πλάι ενώ προσπαθούσαν να προστατεύσουν το γερμανικό θωρηκτό.

Στα δεξιά υπήρχαν βόμβες όλων των διαμετρημάτων (συμπεριλαμβανομένου του βαρέως τύπου "Tolba") και πρώτα απ 'όλα τορπίλες. Ale maizhe 3 βραχώδες θωρηκτό ας αρχίσουμε να μιλάμε.

Απλές μέθοδοι κλήσης για μη διαρροή

Στην πραγματικότητα όλα ήταν απλά. Το θωρηκτό δεν υπέστη ζημιά λόγω των πλεονεκτημάτων του, των ιδιαιτεροτήτων της φυσικής του φύσης και ακόμη περισσότερο - ένα λάθος των Βρετανών.

1. Η ορατότητα της Νορβηγίας είναι κακή. Το θωρηκτό άλλαξε από το μαύρο χρώμα του 1942 στο φραγμένο και πρόσθεσε ένα φρέσκο ​​καμουφλάζ. Οι Βρετανοί βομβάρδιζαν επίσης εν πτήσει.
2. Η άμυνα κατά του στρες "Tirpitz" ήταν καλή - η σπάνια επίστρωση δεν κόστισε στους Άγγλους πολλά λάκκα.
3. Το πλήρωμα του θωρηκτού έφτασε στις κύριες οθόνες και τοποθέτησε κουρτίνες καπνού.
4. Σχεδίαζαν να βομβαρδίσουν τους Άγγλους πιλότους στα Μαϊντάν. Αυτό συνέβη στη Δρέσδη, αλλά η περιοχή του θωρηκτού ήταν σημαντικά μικρότερη. Οι βόμβες άλλαξαν επίσης σημαντικά τα αλιευτικά αποθέματα της Θάλασσας των Πεύκων.
5. Μια ντουζίνα τορπίλες με κεραμική επίστρωση με αδιανόητο τρόπο... καταστράφηκαν από την εποχή.
6. Μία από τις βόμβες διάτρησης θωράκισης που ακρωτηρίασαν το Tirpitz, με βάση τα αποτελέσματα της επιθεώρησης (την πραγματοποίησαν οι Γερμανοί), είχε κραδασμούς δύο φορές χαμηλότερους από το πρότυπο.

Είναι σαφές ότι δεν είναι εύκολο να πολεμήσεις ενάντια σε τέτοιες δυνάμεις. Κάθε τόσο, τα χτυπήματα έφταναν στο σημείο - μέχρι την υπολειπόμενη βύθιση των «Tirpits» πολλές φορές, ακυρώνοντας την επιχείρηση, η οποία απέκλεισε την ανεξάρτητη διάβαση (την άνοιξη του 1943 και την άνοιξη του 1944).

Οι βομβαρδισμοί και οι δραστηριότητες εξόρυξης με μίνι-υποβρύχια έδωσαν αποτελέσματα. Ως αποτέλεσμα, το θωρηκτό είχε πρόβλημα - δεν μπορούσε να καταστραφεί πλήρως από την υπόλοιπη επίθεση.

Ο καπετάνιος Λούνιν και η επίθεση στο Τίρπιτζ

Παρακαλώ, όποιος βύθισε τα Τιρπιτς, να τα κλείσει. Αυτό καταστράφηκε από βρετανικά βομβαρδιστικά το 12ο φυλλοβόλο του 1944. Ο Ale SRSR διεκδικεί επίσης αξία από το δικαίωμα του θωρηκτού.
Ο κυβερνήτης του υποβρυχίου σκάφους K-21, N.A. Lunin, εκτόξευσε τορπίλες στο Tirpitz και συνόδευσε το αντιτορπιλικό του κατά τη διάρκεια της αντεπίδρασης "Horse's Move". Στη συνέχεια, στην αναφορά, ανέφερε ότι ένιωσε ένα εξόγκωμα και το άφησε να φύγει, προκαλώντας ζημιά στο "Tirpitz" και βυθίζοντας ένα άλλο πλοίο.

Ωστόσο, μεταξύ των Γερμανών δεν έχουν καταγραφεί τέτοια έξοδα.

Την επόμενη μέρα, οι τορπίλες του Λούνιν πέρασαν και φούσκωσαν καθώς έπεσαν στον πάτο. Τα στοιχεία για την πορεία του δείχνουν ότι οι πιθανότητές του να φτάσει στο θωρηκτό ήταν ελάχιστες. Μην καταστρέψετε την ειλικρίνεια του καπετάνιου - θα ήθελε να προσπαθήσει, και όχι να ισχυριστεί, για να αποφύγει να πιαστεί. Το Ale "Tirpitz" δεν αξίζει τίποτα.

Μεταθανάτια δόξα

Κατά την υλοποίηση της Επιχείρησης «Κατήχηση» στις 12 Νοεμβρίου 1944, οι Βρετανοί έριξαν τον νάρθηκα «Talboev» στο «Tirpitz». Ένα φτάσιμο μέθι? Το χτύπημα ούρλιαζε ότι θα έκαιγα και θα πυροδοτούσα τα πυρομαχικά. Το θωρηκτό ανατράπηκε και βυθίστηκε.

Δεν χρειάζεται να εμφανιστεί ο τόπος της καταστροφής στον χάρτη - το κύτος του θωρηκτού ήταν ορατό στον κόλπο Hockeybotn πάνω από την επιφάνεια. Εκεί έφτασε το τέλος του πολέμου.

Αφού η Νορβηγία έθεσε τα θεμέλια για τον κόσμο μέχρι το 1957, η μοίρα κόπηκε από το «Tirpitz». Ένα σημαντικό μέρος του μετάλλου πουλήθηκε στη Γερμανία. Υπάρχουν μερικά κόλπα για να διακοσμήσετε μουσεία, μερικά από τα οποία είναι αναμνηστικά διακοσμητικά. Μερικά κομμάτια από τα κομμάτια του θωρηκτού διασώθηκαν για επισκευές δρόμων. Το ρινικό μέρος παραμένει να βρίσκεται στο κάτω μέρος.

Όχι πολύ μακριά από τον τόπο ανάπαυσης του Tirpitz, ανεγέρθηκε ένα μνημείο για τα πεσόντα μέλη του πληρώματος. Το μνημείο είναι αμφίβολο, γιατί να μην παλέψουμε με τους νεκρούς...

Στην υπερβολική φύση συνέβαλε και το μερίδιο του θωρηκτού.

Μετά τον πόλεμο, νέες λίμνες εμφανίστηκαν κοντά στον κόλπο Hockeybotn. Οι βρωμές εξαφανίστηκαν από τα γεμάτα νερό ρυάκια του «Tolboev» - οι λαμπεροί Άγγλοι ήταν πονηροί να χάσουν το πλοίο κατά χιλιόμετρα.

Μετά τη βύθιση του θωρηκτού, κατέληξαν σε μια νέα, ένδοξη βιογραφία του Youmu. Οι Άγγλοι έγραψαν έτσι στους φτωχούς τους, αφού προηγουμένως έστειλαν τον μισό στόλο τους στον πάτο. Τα σημερινά ηλεκτρονικά παιχνίδια «Poverty «Tirpitz» έχουν μια ευρύτερη αποστολή για τον υπερήρωα.

Λοιπόν, θα ήθελα να πολεμήσω στην οθόνη. Στην πραγματικότητα, το «Tirpits» δεν απέκτησε ούτε το ένα δέκατο της επένδυσης από τη νέα πρωτεύουσα και αυτό που φοβήθηκαν οι Βρετανοί ήταν η απώλεια ζωής και όχι η αξία του πλοίου. Παρακαλώ σταματήστε την εξάσκηση.

βίντεο

Τίρπιτζ

Το «Tirpitz» (γερμανικά: Tirpitz) είναι άλλο ένα θωρηκτό της κλάσης Bismarck, το οποίο εισέρχεται στην αποθήκη Kriegsmarine. Σε πολεμικές επιχειρήσεις, ουσιαστικά δεν συμμετείχε, λόγω της παρουσίας του στη Νορβηγία, απειλώντας τις αρκτικές νηοπομπές της ΕΣΣΔ και δεσμεύοντας τη δύναμη του βρετανικού στόλου. Για τον παθητικό του ρόλο στον πόλεμο, οι Νορβηγοί ονόμασαν το θωρηκτό «The Moon Queen of the Night» (Νορβηγικά: Den ensomme Nordens Dronning). Οι προσπάθειες καταστροφής του «Tirpitz» συνάντησαν αρκετές αποτυχίες, αλλά κατέληξαν με επιτυχία το φθινόπωρο του 1944 μετά από επίθεση από τον άνεμο με ισχυρές βόμβες τύπου «Tallboy». Λεπτομέρειες του θωρηκτού βρίσκονται ακόμα σε στρατιωτικά μουσεία σε όλο τον κόσμο.

Ιστορία της στασιμότητας

Το πλοίο καθελκύστηκε το 1ο τρίμηνο του 1939. Πήρε το όνομά του προς τιμήν του ναύαρχου Alfred von Tirpitz, του ιδρυτή του σημερινού γερμανικού στόλου. Αμέσως αναφέρθηκε ότι το «Tirpitz» ενεργούσε ως επιδρομέας, επιτιθέμενος στα εμπορικά καραβάνια των συμμάχων κοντά στον Βόρειο Ατλαντικό. Το μερίδιο του θωρηκτού Bismarck έκανε τον Χίτλερ να απογοητευτεί από τον στόλο της επιφάνειας και το Tirpitz σπάνια ήταν δυσαρεστημένο με αυτό.

Από το 1942, το Tirpitz στάλθηκε στα νορβηγικά ύδατα για να πλεύσει με αρκτικές νηοπομπές προς τη Ρωσία και ενάντια στην επιχείρηση Τοξοβολίας των Βρετανών καταδρομέων στο νησί Vågsøy. Εκεί, κοντά στα φιόρδ, σταθήκαμε εκεί σχεδόν ολόκληρο τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ωστόσο, και μόνο η παρουσία του Tyrpitz έφερε σημαντική δύναμη στο Βασιλικό Ναυτικό, αν και σε όλη την ώρα της παραμονής του στη Νορβηγία πραγματοποίησε μόνο τρεις επιθετικές επιχειρήσεις. Ανεξάρτητα από αυτό, ο βρετανικός στόλος εκμεταλλεύτηκε τους πιθανούς κινδύνους του θωρηκτού και δεν εκμεταλλεύτηκε τη φτώχεια του. Μετά από αλλεπάλληλες επιθέσεις από τη θάλασσα και από τη θάλασσα, το «Tirpits» βυθίστηκε στο σταθμό στο Τρόμσο στις 12 Νοεμβρίου 1944.

Επιχείρηση "Tirpitz"

Επιχείρηση Sportpalast

Στις αρχές του Bereznya 1942, έγινε προσπάθεια να ξεπεραστούν οι συνοδείες PQ-12 και QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 από το λιμάνι της Ισλανδίας και QP-8 περίπου την ίδια ώρα από το Μούρμανσκ. Το 5ο Berezny "Tirpits" συνόδευσε τρία αντιτορπιλικά μοίρας, εγκαταλείποντας τη βάση και κατευθύνοντας κατευθείαν μέσω του Ωκεανού του Πάγου στο νησί Vedmezhy. Λόγω της κακοκαιρίας, η συνοδεία δεν μπόρεσε να βρεθεί, μόνο ένα από τα αντιτορπιλικά ανακαλύφθηκε και βύθισε το ξυλοφορέα «Izhora», που είναι μέρος του QP-8. Το 9ο Birch "Tirpitz" σημειώθηκε με πτήση από το αεροπλανοφόρο HMS Victorious και ο ναύαρχος Otto Ciliax (ονομαζόμενος Otto Ciliax) αποφάσισε να ματαιώσει την κρουαζιέρα και να επιστρέψει στη βάση.

Επιχείρηση Rösselsprung

Στα τέλη του 1942, η γερμανική διοίκηση σχεδίαζε να καταστρέψει το Turpitz και τα σημαντικά καταδρομικά Admiral Scheer και Admiral Hipper για να επιτεθούν στη συνοδεία PQ-17 (Σχέδιο Rösselsprung - «Βόλτα με άλογο»). Μέσω των καθυστερήσεων με την άδεια της έναρξης της επιχείρησης (που έδωσε ειδικά ο Χίτλερ), η πρόσβαση στη θάλασσα επιτεύχθηκε σε λιγότερο από 5 ημέρες. Την ημέρα αυτή, το θωρηκτό δέχθηκε επίθεση από το υποβρύχιο Radian "K-21" υπό τη διοίκηση του M. A. Lunin. Υπήρξε έκρηξη πυρκαγιάς από τέσσερις τορπιλοσωλήνες πρύμνης. Το πλήρωμα ήταν απολύτως προσεκτικό στο αποτέλεσμα της επίθεσης χωρίς προειδοποίηση, έχοντας αισθανθεί 2 ισχυρούς κραδασμούς και μια σειρά από ασθενείς δονήσεις. Ο Lunin, κατά τη γνώμη του, παραδέχτηκε ότι η διόγκωση εξηγείται από τις τορπίλες που χτυπούν το θωρηκτό, παραδέχοντας ταυτόχρονα την πιθανότητα οι τορπίλες να βυθίστηκαν σε ένα από τα αντιτορπιλικά συνοδείας. Στο αρχηγείο της ταξιαρχίας υποβρυχίων η μαρτυρία του ερμηνεύτηκε ως πληροφορία για βύθιση του αντιτορπιλικού και ανάπηρο του θωρηκτού. Στα ρωσικά και ρωσικά απομνημονεύματα, στη λαϊκή και δημοσιογραφική λογοτεχνία, υπάρχουν επανειλημμένα ισχυρισμοί σχετικά με την καταστροφή του "Tirpitz" κατά την επίθεση "K-21", αλλά δεν υπάρχουν αποδεικτικά στοιχεία που να υποστηρίζουν αυτόν τον ισχυρισμό. Τα γερμανικά πλοία έχασαν το χτύπημα (και δεν ανέφεραν το ίδιο το γεγονός της επίθεσης). Σχεδόν οι κραδασμοί των σημερινών ερευνητών εξηγούνται από την πρόσκρουση των τορπιλών όταν χτυπούν στο έδαφος και τις μακρινές δονήσεις των πήλινων βομβών που ρίχνουν τα πλοία στη συνοδεία. Δεκαετίες ρωσικών μέσων μαζικής ενημέρωσης δημοσιεύουν στοιχεία για τη διαβρωτική εκδοχή της παραγωγής τορπιλών (ή τορπιλών) K-21 πριν από το "Tirpitz".

Λίγο αργότερα, το θωρηκτό ανακαλύφθηκε από το βρετανικό υποβρύχιο Ansheikn. Μέχρι αυτή τη στιγμή, έγινε σαφές ότι η συνοδεία είχε ήδη απολυθεί και ο Tirpits είχε γυρίσει πίσω. Το Convoy PQ-17, που διαλύθηκε και εγκαταλείφθηκε χωρίς προστασία λόγω της απειλής του "Tirpitz", υπέστη σοβαρές ζημιές από αεροπορικές και υποβρύχιες επιθέσεις.

Επιχείρηση Sizilien

Την άνοιξη του 1943 πραγματοποιήθηκε η επιχείρηση Sizilien ("Σικελία") - μια επιδρομή στο Spitsbergen. Τα γερμανικά στρατεύματα αποβιβάστηκαν στο νησί πίσω από την υποστήριξη πυροβολικού από τα θωρηκτά «Tirpitz» και «Scharnhorst» και εννέα αντιτορπιλικά. Οι Γερμανοί κατέλαβαν το νησί από τις 6 άνοιξη έως τις 9 άνοιξη 1943. Η επιχείρηση Sizilien ήταν μια ενιαία επιχείρηση, αφού οι "Tirpits" πυροβόλησαν τον εχθρό με τα πυροβόλα τους (επιτέθηκαν στα πλοία του εχθρού χωρίς να λάβουν μοιραία βολή).

Επιχειρήσεις κατά του "Tirpitz"

Οι Βρετανοί εξαπέλυσαν επιθέσεις στο Tirpitz ακόμη και πριν από τις ώρες της αφύπνισης και δεν τους επιτέθηκαν, οι αποβάθρες δεν βύθισαν το θωρηκτό.

Τίτλος Λειτουργίας

30-31 Ιουνίου 1942. Προσπαθήστε να βρείτε το «Tirpitz» για τη βοήθεια υποβρύχιων οχημάτων με κεραμική επίστρωση με την κωδική ονομασία «Chariot» - (αγγλικά: Chariot), που ήταν τορπίλες, άνθρωποι με κεραμική επίστρωση. Το ακίνητο παραδόθηκε στο χώρο στάθμευσης Tirpitsa με μυστική ρυμούλκηση σε βυθισμένη θέση πίσω από το ψαροκάικο Arthur (καπετάνιος - Leif Larsen).

Στις 30 Ιουνίου, το σκάφος με τορπίλες στη ρυμούλκηση κατάφερε να πλεύσει στο Trondheimsfjord. Όταν δεν ήταν πάνω από 15 μίλια (24 χλμ.) από το πάρκινγκ της Tirpitsa, ένας δυνατός άνεμος είχε ανέβει και ο αέρας είχε ανέβει. Στις 31 Ιουνίου, περίπου στις 22-00, ένας δυνατός ήχος ουρλιασμού ακούστηκε πίσω από την πρύμνη. Ο «Άρθουρ» έπλευσε στο κοντινότερο λιμάνι, όπου ο δύτης ανακάλυψε την απώλεια και των δύο τορπίλων. Σε αυτό το σημείο, ήταν λιγότερο από 10 μίλια από το Tirpits. Το σκάφος πλημμύρισε και η ομάδα πήγε στο σουηδικό κλοιό.

Οι Γερμανοί ανακάλυψαν αργότερα τη βύθιση του σκάφους και, αφού εκκαθαρίστηκαν, επέστρεψαν στη διάσωση, η οποία ανατέθηκε σε ειδική επιχείρηση.

Πηγή λειτουργίας

Άνοιξη 1943: η πρώτη επιτυχημένη επιχείρηση εναντίον του Tirpitz. Για την επίθεση χρησιμοποιήθηκαν υποβρύχια της κλάσης «Ex» (Αγγλικά Χ). Τα περισσότερα από τα μίνι πλοία ρυμουλκήθηκαν από υποβρύχια έκτακτης ανάγκης. Από τα έξι μικρά υποβρύχια πλοία, επιτεθείτε στα «Tirpits» με τρία: X5 (Lt. Henty-Creer), X6 (Lt. Donald Cameron) και X7 (Lt. Basil Place). Το Choven X5 ανακαλύφθηκε και βυθίστηκε, και τα X6 και X7 έπεσαν κάτω από το θωρηκτό με νάρκες σχεδόν 2 τόνων γεμάτες με αμοτόλη. Μετά από αυτό, αποκαλύφθηκε και ο εχθρός, και οι ομάδες τους καταστράφηκαν ολοσχερώς. Ανεξάρτητα από την ανασφάλεια που αποκαλύφθηκε, ο Tirpits δεν μπορούσε να φύγει από το πάρκινγκ μέχρι την τελευταία στιγμή. Η δόνηση προκάλεσε σοβαρή ζημιά στο θωρηκτό: τα πλαίσια στην πλώρη υπέστησαν ζημιά και μια από τις τουρμπίνες υπέστη ζημιά. Ο πύργος «C» με βάρος περίπου 2000 τόνων πετάχτηκε στον λόφο και όταν έπεσε μπλοκάρει ο ιμάντας ώμου. Η ζωηρότητα της στάσης του γιατρού φάνηκε αμήχανα. Επιπλέον, όλοι οι μακρινοί κόσμοι και ο έλεγχος της φωτιάς πήγαν καλά. Μετά την απομάκρυνση της ζημιάς, το θωρηκτό ήταν καλά στην υγεία του για έξι μήνες και η μέγιστη ταχύτητά του άλλαξε σημαντικά.

Για την επιτυχία της επιχείρησης, οι πρωτεύουσες των μίνι υποβρυχίων πλοίων X6 και X7 βραβεύτηκαν με τους Σταυρούς Βικτώριας - τις σημαντικότερες στρατιωτικές πόλεις της Βρετανικής Αυτοκρατορίας.

Λειτουργία Tungsten

Μέχρι τις αρχές του 1944, το «Tirpits» υποβαλλόταν σε επισκευές και έγινε ξανά ανασφαλές. Σε απάντηση αυτής της απειλής, ο βρετανικός στόλος ξεκίνησε μια επιχείρηση με την κωδική ονομασία «Tungsten». Στην επίθεση συμμετείχαν σημαντικές δυνάμεις του στόλου, μεταξύ των οποίων: δύο θωρηκτά, δύο επιθετικά αεροπλανοφόρα, δύο αεροπλανοφόρα συνοδείας, δύο καταδρομικά και δεκαέξι αντιτορπιλικά. Η επίθεση ξεκίνησε στο 3ο δεκάλεπτο, πριν ο Tirpitsa βγει για δοκιμές μετά από επισκευές.

Η επιδρομή περιελάμβανε δύο βομβαρδιστικά τορπιλών Fairey Barracuda που συνόδευαν τη συνοδεία Vinishchuva. Τα επιτιθέμενα αεροπλάνα δεν μετέφεραν τορπίλες, αλλά βόμβες διαφόρων τύπων: τεθωρακισμένα, πήλινα, ισχυρά εκρηκτικά και θραύσματα. Ο Persha Hvilya ήταν υπεύθυνος για το χτύπημα στις 05:30. Μέχρι τις 08:00 η επίθεση ολοκληρώθηκε: τρεις πτήσεις είχαν πραγματοποιηθεί. Το «Tirpits» κόστισε 123 νεκρούς και 300 τραυματίες. Η θωρακισμένη γάστρα δεν υπέστη ζημιά, αλλά τα υπερμπουμπούκια γέμισαν με σημαντικές ζημιές, καθώς περίμεναν τρεις μήνες για επισκευές.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw and Mascot

«Tirpitz», όπως και πριν, έχοντας χάσει την απειλή, το Βρετανικό Ναυαρχείο συνέχισε τον σχεδιασμό επιχειρήσεων εναντίον του. Ωστόσο, λόγω της κακοκαιρίας τον χειμώνα του 1944, η μοίρα χρειάστηκε να αντιμετωπίσει τρία γεγονότα: τις επιχειρήσεις Planet, Brawn και Tiger Claw.

Η επίθεση από τα εχθρικά αεροπλανοφόρα (Επιχείρηση Μασκότ) έγινε στα τέλη του 1944. Ωστόσο, μέχρι αυτή την ώρα οι Γερμανοί είχαν οργανώσει μια ολοκληρωμένη άμυνα, ειδικά ένα σύστημα προστασίας από καπνό, και ως αποτέλεσμα η επίθεση έληξε ανεπιτυχώς: τα επιτιθέμενα αεροπλάνα δεν πέτυχαν χτύπημα.

Επιχειρήσεις Goodwood I, II, III και IV

Το δρεπάνι Toryshny 1944 "Tirpits" βρέθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στη θάλασσα. Λίγο μετά από αυτό, οι Βρετανοί άρχισαν ξανά να πολεμούν (Επιχειρήσεις Goodwood I και Goodwood II), οι οποίες έληξαν μάταια λόγω κακοκαιρίας.

Επιχειρήσεις Paravane, Obviate και Κατήχηση

Η επιχείρηση Paravane (αγγλικό paravan) ξεκίνησε από το Βασιλικό UPS της Μεγάλης Βρετανίας στις 15 Ιουνίου από τη βάση του Yagidnik κοντά στο Αρχάγγελσκ. Τα αεροσκάφη Avro Lancaster ήταν οπλισμένα με βόμβες Tallboy 5 τόνων και πειραματικές υποβρύχιες «περιπατητικές» νάρκες 500 λιβρών (230 κιλών). Ανεξάρτητα από την κουρτίνα του Dimov, που τοποθετήθηκε για την προστασία του Tirpitz, μια από τις βόμβες κατέληξε να χτυπήσει την πλώρη του πλοίου, σκοτώνοντάς το νεκρό. Οι Γερμανοί ουσιαστικά δεν μπόρεσαν να βάλουν το Tirpitz σε ξηρά αποβάθρα για επισκευές, έτσι το θωρηκτό μεταφέρθηκε στο Tromsø ως πλωτή μπαταρία πυροβολικού ως απάντηση στην εισβολή των Συμμάχων που επρόκειτο να λάβει χώρα στη Νορβηγία. Η νέα θέση του πλοίου βρισκόταν ήδη στην εμβέλεια του αιχμαλωτισμένου στόλου από τη Σκωτία και οι Βρετανοί συνέχισαν τις επιθέσεις τους στο νέο, μη γνωρίζοντας για την απόφαση των Γερμανών να μην ανακαταλάβουν το πλοίο.

Στις 28, ξεκίνησε μια επιδρομή στο Tirpitz από τη βάση του Lossiemouth, στη Σκωτία, που ονομάστηκε Operation Obviate - αλλά στο τέλος της ημέρας το πλοίο έμεινε στο σκοτάδι και μια βόμβα Tallboy, αφού εξερράγη, καταστράφηκε πλοίο, ο άξονας της προπέλας ήταν λυγισμένος.

Την επόμενη μέρα, στις 12 Νοεμβρίου 1944, την ώρα της Επιχείρησης Κατήχηση (αγγλική κατήχηση, προσθήκη), δεν υπήρχε σύννεφο σκότους ή σκοτεινιάς πάνω από το Tirpitz. Το πλοίο χτυπήθηκε από 3 βόμβες Tallboy: μία αναπήδησε από την πανοπλία του πυργίσκου και δύο άλλες τρύπησαν την πανοπλία και άνοιξαν μια τρύπα 200 ποδιών (61 m) στην πλευρά του λιμανιού, προκαλώντας φωτιά και ρήξη στην πυριτιδαποθήκη, η οποία Γράφω «Σ». Ως αποτέλεσμα, ο Tirpitz βυθίστηκε στο τέλος του Tromsø, στον κόλπο Hockeybotn, μέσα από πολλά σκάφη μετά την επίθεση, φέρνοντας μαζί του 1000 άνδρες από το πλήρωμα στο βυθό το 1700.

Για λόγους που δεν έγιναν πλήρως κατανοητοί, η Luftwaffe δεν μπόρεσε να ξεπεράσει τον βομβαρδισμό. Το γερμανικό PPO κατάφερε να βλάψει τον κινητήρα ενός από τους πιλότους που συμμετείχαν στη Σουηδία, αλλά η ομάδα του γύρισε και προσγειώθηκε «φρικτά» κοντά στη Σουηδία. Ως αποτέλεσμα αυτής της αποτυχίας, ο διοικητής της Luftwaffe στη Νορβηγία, Ταγματάρχης Heinrich Ehrler, καταδικάστηκε σε ασήμαντες κατηγορίες και καταδικάστηκε σε θάνατο, αντικαταστάθηκε από τρεις μοίρες καταδίκης και αποστολής στο μέτωπο.

Το εξαθλιωμένο Tirpitz άφησε την εναπομείνασα σοβαρή απειλή για τους συμμάχους στην επιφάνεια του βαθέως Ατλαντικού. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μεταφορά των κύριων δυνάμεων - θωρηκτών και αεροπλανοφόρων - από την ευρωπαϊκή περιοχή, όπου έρεαν ως δυνάμεις ρεύματος, - στον Ινδικό και τον Ειρηνικό ωκεανό, όπου συμμετείχαν σε επιχειρήσεις μάχης κατά της Ιαπωνίας.

Μετά τον πόλεμο

Μετά τον πόλεμο, τα κόλπα του Tirpitz πουλήθηκαν και διαλύθηκαν τοπικά σε μια νορβηγική εταιρεία. Μακάρι να κοπεί και να αφαιρεθεί ολόκληρο το πλοίο. Ωστόσο, σημαντικό μέρος της πλώρης του Tirpitz χάνεται εκεί, έχοντας βυθιστεί το 1944. Επιπλέον, οι γεννήτριες ηλεκτρικής ενέργειας από το πλοίο χρησιμοποιήθηκαν ως προσωρινός σταθμός παραγωγής ενέργειας, παρέχοντας ηλεκτρισμό στην αλιεία κοντά στην τοποθεσία Honningsvåg (Νορβηγικά: Honningsvåg).

Όχι πολύ μακριά από την περιοχή της πλημμύρας της Τύρπηκας υπάρχουν μικρές λίμνες που εμφανίστηκαν μετά την έκρηξη των βομβών Tallboy (με βάρος άνω των 5 τόνων), αλλά δεν χάθηκαν στον στόχο. Όλα τα μέρη του θωρηκτού επισκευάζονται από το Νορβηγικό Οδικό Τμήμα (Vegvesenet) ως προσωρινό οδόστρωμα για εργασίες επισκευής. Πολλά μέρη του θωρηκτού λιώθηκαν σε καρφίτσες και άλλα κοσμήματα. Επιπλέον, σημαντικό μέρος της πανοπλίας σώζεται στο Βασιλικό Ναυτικό Μουσείο "Explosion!" (“Vibuh!”) στο Gosport, στο Hampshire.

Το Tirpitz είναι ένα άλλο θωρηκτό κατηγορίας Bismarck, το οποίο εισέρχεται στην αποθήκη Kriegsmarine

Από τη Μεγάλη Βρετανία και Γερμανοί ναυτικοί αφαιρούν τον μεγαλύτερο στόλο του κόσμου. Ως αποτέλεσμα, δημιουργήθηκαν τα πιο ισχυρά πλοία της εποχής τους, το "Bismarck" και το "sistership" - το θωρηκτό "Tirpitz". Το μερίδιο των υπολοίπων συζητείται εδώ.

Η έννοια των γερμανικών θωρηκτών

Εν μέσω της σύλληψης γερμανικών πλοίων από μακρινές επιδρομές στις μεγάλες εμπορικές επικοινωνίες της Αγγλίας κατά την ώρα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί ναύαρχοι προετοίμασαν τον νέο στόλο ως «επιδρομέα». Σεβάστηκαν ότι το πλοίο, με την υψηλή του ταχύτητα, τη μεγάλη εφεδρεία ισχύος και την θωρακισμένη δομή του, θα μπορούσε να αντέξει μια ολόκληρη εχθρική μοίρα και θα ήταν μια καλή «ώθηση» για τις εμπορικές διαδρομές του εχθρού. Και ένας στόλος τέτοιων πλοίων θα μπορούσε να εμποδίσει αμέσως τις ναυτικές επικοινωνίες του εχθρού. Με βάση αυτή την ιδέα, σχεδιάστηκε το θωρηκτό "Tirpits", το οποίο στην ουσία ήταν ένα "κατάφυτο καταδρομικό" και με συνολικά βλήματα 380 mm το "Tirpits" μπορούσε να εκτοξεύσει 800 οβίδες λογαρίων πέρα ​​από τον ορίζοντα (35,5 χλμ.) . ), και για την ταχύτητά του (30,8 κόμβοι) και το εύρος ταξιδίου (9000 ναυτικά μίλια) είναι απαράμιλλο από πλοία παρόμοιας κλάσης.

Σύγκριση με άλλα πλοία

Όπως έχει ήδη ειπωθεί, το θωρηκτό "Tirpitz" εμπνεύστηκε από την ιδέα του καταδρομικού και για τη σημαντική πρόοδό του και τα ισχυρά σκαριά του πληρώθηκε με πανοπλίες και την επιβίωση του πλοίου. Το "Tirpitz" και το "Bismarck" δεν αποκαλούνται ταυτόχρονα τα πιο αδύναμα πλοία στην ιστορία της ανθρωπότητας και τώρα πολλοί από τους συντρόφους τους έχουν ξεπεράσει τους "Γερμανούς" τόσο σε πανοπλία όσο και σε σχεδίαση, χωρίς να φαίνεται ότι πρέπει να έχετε ανδρεία, ως μεγάλος προστάτης. Το Richelieu, η Νότια Ντακότα, το ιταλικό Litorio και το ιαπωνικό Yamato ήταν σαφώς αποδυναμωμένα θωρηκτά. Η δόξα των γερμανικών πλοίων δόθηκε από τη φασιστική προπαγάνδα και τη δικαίωση του αγγλικού στόλου, ο οποίος έχασε τη ναυαρχίδα του στη μάχη με το Bismarck και μετά πέρασε ολόκληρο τον πόλεμο κυνηγώντας το Tirpitz. Στην παρακάτω εικόνα μπορείτε να δείτε το θωρηκτό "Tirpitz" - η φωτογραφία τραβήχτηκε σε σταθμό στη Νορβηγία.

Υπηρεσία Boyowa

Τα σχέδια του Kriegsmarine δεν ήταν προορισμένα να προχωρήσουν. Η προσπάθεια διάρρηξης της πύλης επικοινωνίας κατέληξε στη βύθιση του θωρηκτού Bismarck και οι Γερμανοί δεν επιχείρησαν άλλες παρόμοιες προσπάθειες. Πριν από αυτό, οι υποθαλάσσιες δυνάμεις και η ναυτική αεροπορία αντιμετώπισαν ως εκ θαύματος τη φτώχεια των νηοπομπών. Το θωρηκτό "Tirpitz" συμμετείχε μόνο σε μία, ίσως αναποτελεσματική, στρατιωτική επιχείρηση - μια εκστρατεία στο Spitsbergen το 1942. Μετά από αυτό, καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου, ο αγγλικός στόλος, η αεροπορία και οι ειδικές δυνάμεις χτίστηκαν σε νέα έκταση. Για τις αγγλικές τάξεις, η εξάντληση του θωρηκτού έγινε μια σταθερή ιδέα, ο Τσόρτσιλ το αποκάλεσε περίφημα «θηρίο». Μόνο η παρουσία του στις ακτές της Νορβηγίας οδήγησε τους Βρετανούς να συμμετάσχουν σε ναυτικές συνοδείες κοντά στο Ρίβνε. Μπορούμε επίσης να πούμε ότι το θωρηκτό "Tirpits", έχοντας δουλέψει πολύ, δεν ανησυχούσε για τίποτα.

Ο θάνατος του θωρηκτού

Το φθινόπωρο του 44ου έτους, οι Βρετανοί κατάφεραν ακόμα να φτάσουν στο θωρηκτό. Στο 12ο φύλλο πτώσης, έχοντας σταματήσει την αντιαεροπορική άμυνα, 32 Λάνκαστερ έριξαν τις βόμβες των 4500 κιλών τους στο πλοίο. Αρκετές μεγάλες βόμβες έπεσαν στο κατάστρωμά της, με τους βραχίονες τους να πυροδοτούν τα πυρομαχικά του θωρηκτού, να ξεχυθούν και να βυθιστούν.

Επίθεση του γερμανικού θωρηκτού "Tirpitz" από το υποβρύχιο Radian "K-21" 5 Ιουνίου 1942 Αυτό είναι ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα επεισόδια στην ιστορία του Ναυτικού Radian κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Βιετναμέζικου Πολέμου. Η ουσία της συζήτησης καταλήγει στη διατροφή: έχοντας επιτεθεί στον διοικητή του Κ-21, πλοίαρχο 3ου βαθμού Ν.Α. Lunin "Tirpits" με μια τορπίλη. Με το ελαφρύ χέρι του θαλάσσιου ζωγράφου V.S. Ως βάση αποδεικτικών στοιχείων, υπάρχουν διάφορες έμμεσες δηλώσεις σχετικά με την αθωότητα των Γερμανών ναυτικών κατά τη διατήρηση της τεκμηρίωσης μάχης - ακόμη και αν το γεγονός του τορπιλισμού είναι απαράδεκτο, η τορπίλη θα απορριφθεί κατηγορηματικά. Ας προσπαθήσουμε, αφαιρώντας από τον «πολιτικό» κόσμο, να αναλύσουμε την επίθεση «K-21» από τη σκοπιά της τακτικής και της τεχνολογίας.

Το "K-21" άρχισε να λειτουργεί με τον Ναυτικό Στόλο στις 10 Σεπτεμβρίου 1941. Στην αρχή του πολέμου, το πλήρωμά τους δεν υποβλήθηκε σε επίσημο εκπαιδευτικό πρόγραμμα μάχης, καθώς περιβαλλόταν από κτίρια άλλα από αυτά που εισέρχονταν στο σεμινάριο εκπαίδευσης υποβρυχίων KPL-41. Από τις 7 Νοεμβρίου 1941 έως τις 28 Ιανουαρίου 1942, υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Α.Α. Το υποβρύχιο beetle πραγματοποίησε δύο εκστρατείες μάχης στις επικοινωνίες του εχθρού για να σώσει το Pivnichny Νορβηγία, κατά τις οποίες έγιναν 8 μάχες, σκοτώνοντας 4 τορπίλες και 1 επίθεση πυροβολικού, 2 m Σε άλλες παραγωγές, έχοντας βυθίσει ένα νορβηγικό μηχανοκίνητο σκάφος με πυρά πυροβολικού, ο Tim όχι λιγότερο, οι ενέργειες του διοικητή υποβρυχίου η διοίκηση αξιολογήθηκε ως μη ικανοποιητική, με αποτέλεσμα ο νέος διοικητής στις 4.3.1942 απονεμήθηκε Ήρωας της Ένωσης Radyansky (ο τίτλος απονεμήθηκε με διάταγμα της 3.4.1942 για την επιτυχή διοίκηση του “Shch-421”) Λοχαγός 3ης βαθμίδας Ν.Α. Λούνιν. Υπό τις διαταγές του την άνοιξη του 1942. Το «K-21» πραγματοποίησε 1 εκστρατεία μάχης (σήμερα ξεκίνησε 1 ανεπιτυχής επίθεση τορπιλών) και 1 εκστρατεία για την παροχή βοήθειας στο υποβρύχιο πλοίο «Shch-402».

18.6.1942 Το «Κ-21» εγκατέλειψε την τέταρτη εκστρατεία μάχης για επιχειρήσεις στις γερμανικές επικοινωνίες κοντά στην περιοχή Βάρντο. Στη Γαλλία στις 19, το υποβρύχιο αντιλήφθηκε τις επιθέσεις αρπακτικών του εχθρικού υδρολιτάκ. Ως αποτέλεσμα των κοντινών εκρήξεων των βομβών που έριξε, υπέστησαν ζημιές ο κατεστραμμένος κεντρικός άξονας της δεξαμενής απορριμμάτων και η δεξαμενή υγρών Kingston. Μετά από περίπου μία ώρα κολύμβησης κάτω από το νερό, η διαφοροποίηση της υποθαλάσσιας περιοχής καταστράφηκε σταδιακά. Στις 28, σύμφωνα με το σχέδιο κάλυψης της συμμαχικής συνοδείας PQ-17, το "K-21" πήρε θέση στην ακτή κοντά στο νησί Rolwe. Πίσω από την κατηγορία μιας και μόνο ανακάλυψης την 1η μέρα, δεν υπήρχαν άλλες επαφές με τον εχθρό στη νέα θέση.

ΣΤΟ. Λούνιν

Περίπου στις 16.22 5 φλαμουριά, όταν το "K-21" ήταν σε βυθισμένη θέση, η υδροακουστική στη μύτη εντόπισε ασαφείς θορύβους. Έχοντας χαράξει πορεία για τον θόρυβο του Τζέρελο, ο αξιωματικός βάρδιας στις 17.00 περίπου εντόπισε στο περισκόπιο την καμπίνα του «υποβρύχιου πλοίου» του εχθρού, το οποίο, όπως έδειξε ο φρουρός, ήταν ο τόπος ενός από τους δύο αντιτορπιλικούς της επικεφαλής φρουράς. η γερμανική μοίρα. Αμέσως μετά την ανακάλυψη του «υποβρυχίου», ο Λούνιν ανέλαβε την ευθύνη του πλοίου και εξαπέλυσε επίθεση με τορπίλη.

Σύμφωνα με γερμανικά έγγραφα, τη στιγμή της ανακάλυψης η μοίρα κατευθυνόταν 30° δυτικά του 24ου Γύπα. Τα μεγάλα πλοία ήταν μπροστά, δεξιά, «Admiral Hipper», «Tirpitz», «Admiral Scheer». Μπροστά τους, ένα αντιτορπιλικό και δύο αντιτορπιλικά συνετρίβη κατά μήκος της πρώτης γραμμής, σχηματίζοντας το καθένα ένα ακανόνιστο ζιγκ-ζαγκ. Η παραγγελία PLO λήφθηκε χρησιμοποιώντας τον υδραυλικό πίδακα πλωτήρα Non-115.

Θωρηκτό "Tirpits"

Η επίθεση με τορπίλη περιπλέκεται από τους ακόλουθους παράγοντες:

• Vinyatkovo με καλό μυαλό ορατότητας και μικρούς (2-3 πόντοι) επαίνους, με τους οποίους ο διακόπτης από το υπερυψωμένο περισκόπιο φαίνεται από μεγάλη απόσταση.
• Μια κοντινή προσέγγιση στην αρχή της επίθεσης δύο αντιτορπιλικών και ενός υποβρύχιου σκάφους σε απόσταση 20-50 kbt.
• Ο κυβερνήτης του «K-21» (όπως και κάθε άλλος διοικητής του στόλου των υποβρυχίων Radian) γνωρίζει την επίθεση σε στόχους που καταρρέουν γρήγορα, με ισχυρή άμυνα.
• Neznannyam N.A. Ας δούμε τις χρήσιμες δυνατότητες του γερμανικού υδροακουστικού εξοπλισμού και της αντιαρματικής θωράκισης, και τις μάχες που έχουν περιέλθει, ως κληρονομιά, για το μερίδιο του πλοίου και του πληρώματος.

Ήταν δύσκολο να χρησιμοποιήσει κανείς το περισκόπιο για μικρά χρονικά διαστήματα, γεγονός που επέτρεψε να οργανωθεί επαρκής προσοχή γύρω από την περιοχή. Επιβεβαιώνεται ξεκάθαρα από αυτά τα γεγονότα ότι το ένα από τα τρία μεγάλα γερμανικά πλοία (ίσως το πιο απομακρυσμένο από το K-21, το Scheer), πραγματοποίησε ολόκληρη την επίθεση χωρίς να το δει ποτέ, και το άλλο, το X ipper», navpaki , bp_αναγνωρίστηκε ως "Seer".

«Tirpitz», «Hipper» και αντιτορπιλικά στο Altenfjord

Διανοητικά, η επίθεση K-21 μπορεί να χωριστεί σε πέντε φάσεις:

1. 17.00–17.18. Ελιγμός για επίθεση στο αμυντικό αντιτορπιλικό. Η φάση τελείωσε με την ανακάλυψη των καρδερινών των μεγάλων πολεμικών πλοίων.
2. 17.18-17.36. Το υποβρύχιο ξεκινά τη γενική πορεία της μοίρας για να επιτεθεί με τα τόξα του στην πλευρά του λιμανιού του νερού. Η φάση ολοκληρώθηκε με την ανακάλυψη αλλαγής της πορείας της μοίρας από 60° σε πορεία 330° (οι τιμές των επικεφαλίδων θα καθοριστούν με βεβαιότητα έως ότου ενημερωθεί ο Lunin· η αλλαγή της πορείας δεν επιβεβαιώνεται από γερμανικά υλικά ). Τα λανθασμένα αποτελέσματα αυτών των προφυλάξεων οδήγησαν στο γεγονός ότι το υποβρύχιο σκάφος είχε την ευκαιρία να εκτοξεύσει ένα σάλβο από μια σχεδόν αόρατη θέση - από τους σωλήνες τορπιλών της πρύμνης σε πορείες που επρόκειτο να αποκλίνουν.
3. 17.36–17.50. Το K-21 ξεκίνησε τη «νέα» γενική πορεία της μοίρας για να επιτεθεί με τόξο στη δεξιά πλευρά του χιονιού. Η φάση ολοκληρώθηκε με την ανακοίνωση ότι η μοίρα «άλλαξε πορεία» από 330° στην παλιά πορεία των 60°. Ως αποτέλεσμα της ειδοποίησης στις 17.50, ο Lunin παρατήρησε ότι ο Choven εμφανίστηκε στην απόσταση ακριβώς πίσω από την πορεία "Tirpitz" (σημείο πορείας 5-7 στην πλευρά του λιμανιού) σε απόσταση 35-40 kbt. Μια επίθεση με ρινικές συσκευές είναι αδύνατη.
4. 17.50–18.01. Έξοδος του υποβρυχίου στην πορεία «Tirpitz» για επίθεση με μηχανισμούς πρύμνης από την αριστερή πλευρά του σημαδιού. Περίπου στις 17.55, το K-21 διέρρευσε την αμυντική γραμμή της μοίρας. Η φάση ολοκληρώθηκε με τορπίλη.
5. 18.01–19.05. Έξοδος από την επίθεση - με κατεύθυνση προς τη μοίρα σε αντίθετη πορεία σε βάθος 30 μ.

Σχέδιο της επίθεσης Tirpitz K-21 πίσω από το Yuan

Το torpedo salvo αξίζει ιδιαίτερης πίστης. Σύμφωνα με τις αναφορές της Lunina, τέσσερις τορπιλοσωλήνες δονούνταν σε απόσταση 18-20 kbt, σε χρονικό διάστημα 4 δευτερολέπτων, με κλίση προς τα εμπρός 28°, vugilla sustrich - 100°. Η ταχύτητα του χιονιού ήταν 22 κόμβοι και η πορεία αναφοράς ήταν 60°. Είναι σαφές από γερμανικά υλικά ότι τη στιγμή της επίθεσης η μοίρα έπλεε 24 κόμβους με κατεύθυνση 90°. Μια τόσο σημαντική απώλεια των καθορισμένων στοιχείων του rukhu meti (EDC) εξηγήθηκε από σωματικούς παράγοντες, καθώς και από αυτή την κατάσταση, ώστε μετά από μια μόλις σύντομη ώρα ανύψωσης του περισκοπίου, το EDC διορίστηκε από τον διοικητή του "K- 21" κοντά. Η βολή με βόλεϊ στο ίδιο μεσοδιάστημα ώρας εξασφάλιζε την καταστολή των απωλειών στην καθορισμένη μονάδα μόνο σε αυτές τις περιπτώσεις, εφόσον η μείωση του καθορισμένου ρυθμού δεν ξεπερνούσε τις 10° και στην καθορισμένη ταχύτητα - 2 κόμβους. Το κομμάτι θα πρέπει να είναι μαρκαρισμένο και εκείνα που είναι συνεπή με ολόκληρο το τραπέζι για το Lunin, το κομμάτι θα πρέπει να γυριστεί σε ένα διάστημα όχι 4, αλλά 14 δευτερολέπτων. Έχοντας επιλέξει ένα μικρότερο διάστημα, ο διοικητής, ίσως, προσπαθούσε να επιταχύνει την ώρα του να βρίσκεται στην πορεία μάχης και να κινείται προς τα βάθη.

Σχέδιο της επίθεσης "Tirpitz" K-21 σύμφωνα με τον Omelyanov

Μια άλλη αρνητική πτυχή ήταν η μεγάλη απόσταση, από την οποία η υποβρύχια πυρκαγιά εκτόξευσε ένα σάλβο. Δεδομένου ότι τη στιγμή του σάλβο το πλοίο και το θωρηκτό ήταν περίπου κάθετα μεταξύ τους και η απόσταση ήταν 18-20 kbt, τότε οι τορπίλες ήταν απίθανο να ταξιδέψουν κοντά στα 18,5-19 kbt. Στην πραγματικότητα, μέσω μιας πρόχειρης σύγκρισης με τις τιμές της πραγματικής πορείας, το K-21 και το Tirpitz ήταν σε πορείες που αποκλίνονταν και όπου οι κολώνες είχαν κλίση όχι 100, αλλά κοντά στις 130°. Με αυτό, οι τορπίλες έπρεπε να ταξιδέψουν κοντά στα 23,8 kbt. Η μέγιστη εμβέλεια των τορπιλών 53-38 με τη ρύθμιση της λειτουργίας, όπως η βολή σοβίν, έγινε 4000 m (21,6 kbt). Η βολή από τέτοια απόσταση έγινε άμεση κληρονομιά της λανθασμένης επιλογής πορείας μάχης, η οποία εξηγήθηκε από τη βιασύνη με την οποία ο Λούνιν έπρεπε να αλλάξει την απόφαση για επίθεση περίπου στις 17.50-17.53. Σημειώστε ότι οι οδηγίες του Ναυτικού Η/Υ Νο. 0219 της 10.3.1942 «Κανόνες πυροδότησης τορπιλών από υποβρύχια πλοία» εισήχθησαν για πυρκαγιά σε απόσταση 16-20 kbt σε πλοίο που καταρρέει στα πυκνά νερά h πάνω από 90 °. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι στην κατάσταση του Λούνιν θα υπήρχε πιθανότητα να υπάρξει οποιαδήποτε πιθανότητα, αλλά η ευκινησία του διοικητή από μόνη της δεν αρκεί για να εξασφαλίσει την επιτυχία της επίθεσης.

Σχέδιο της επίθεσης "Tirpitsya" K-21 έξω από το Morozov.

Συνολικά, όλα τα λάθη και οι κλοπές δεν μπορούσαν παρά να οδηγήσουν σε αρνητικό αποτέλεσμα - οι τορπίλες K-21 βυθίστηκαν, έχοντας περάσει τη συνοριακή απόσταση χωρίς να αλλάξει την πορεία του σήματος. Αυτά τα χτυπήματα που έγιναν αισθητά στις 18 Απριλίου, ήταν πιθανότατα το αποτέλεσμα των πυροβολισμών τορπιλιστών όταν χτύπησαν τον βραχώδη βυθό αφού πέρασαν τη συνοριακή απόσταση, και περίπου στις 18.30 - τα χτυπήματα από πήλινες βόμβες γερμανικών καταστροφέων, όρμησαν στο βρετανικό υποβρύχιο που εμφανίστηκε πριν την επίθεση. Προερχόμενοι απευθείας από τη ρευστότητα της γερμανικής μοίρας, μπορεί να επιβεβαιωθεί ότι οι κραδασμοί των τορπιλών στον πυθμένα δεν μπορούσαν να καταγραφούν στα γερμανικά πλοία ούτε με οπτική ούτε με υδροακουστική παρακολούθηση. Ως εκ τούτου, οι πληροφορίες για την επίθεση K-21 αναχαιτίστηκαν από τον εχθρό μόνο το βράδυ έως ότου η γερμανική ραδιοαναγνώριση είχε βρει τη θέση της μετάδοσης.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να επαναλάβω για άλλη μια φορά ότι η επίθεση «K-21» πραγματοποιήθηκε με καθαρό μυαλό της κατάστασης από το ίδιο πλήρωμα, το οποίο προετοιμάστηκε και απελευθέρωσε το KPL και μπόρεσε να συγκεντρώσει στρατιωτικά στοιχεία. Popritse M.A. Ο Λούνιν και οι σύντροφοί του επέδειξαν μεγάλο θάρρος, τολμώντας να εξαπολύσουν επίθεση στο μεγαλύτερο πολεμικό πλοίο Kriegsmarine, το οποίο αντιμετώπιζε τη σφιχτή άμυνα του στρατού. Αυτό το επίτευγμα είναι ακόμη πιο αξιοσημείωτο λόγω του γεγονότος ότι καμία άλλη υποβρύχια δύναμη Radian δεν μπόρεσε να εξαπολύσει επίθεση σε πολεμικό πλοίο μεγαλύτερο από το αντιτορπιλικό, παρά την πιθανή σκοπιμότητα μέχρι τότε.

Μίροσλαβ Μορόζοφ

Το άρθρο δημοσιεύτηκε επιπλέον του βιβλίου των Malov A. και Patyanin S. «Θωρηκτό «Bismarck» και «Tirpitz».
Για τη σύνταξη του άρθρου χρησιμοποιήθηκαν υλικά από τον συγγραφέα και υλικά από τους ιστότοπους kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.