Era el barco más fuerte en el teatro de operaciones de combate. El origen del alcalde de los mares, cuyo nombre infundió miedo a los oponentes: durante todo el período de la guerra, los marineros Radyansky y británicos llevaron a cabo 700 batallas militares en el lugar del estacionamiento de Tyrpitsa. El acorazado alemán inmovilizó a la flota metropolitana en el Atlántico oriental durante tres años, lo que obligó a los británicos a ahuyentar a los escuadrones de acorazados, portaaviones y cruceros de los fiordos noruegos. Fue perseguido por fuerzas submarinas y seguido por fuerzas de aviación y de operaciones especiales. El convoy PQ-17 fue liberado a través de Nyogo. El monstruo alemán sobrevivió al ataque de los minisubmarinos y fue encontrado rematado con bombas de 5 toneladas en un aparcamiento de Tromso durante la caída de hojas en 1944. ¡Eje yakim vin buv!

Allí estaba ella, como una vieira ciega y crujiente, flotando en el agua fría. El ocular del periscopio, el marinero hidroacústico y el girocompás, que muestra dónde está el sol bajo el maldito agua, están cubiertos de brisa: el eje, tal vez, y todo lo que es el queruviano Mikola Lunin, yendo al hundimiento del acorazado alemán.

"Tirpits" es un milagro. Un gigante imparable de 50.000 toneladas con sujetadores de 15 pulgadas, un cinturón blindado de 320 mm y una velocidad fluida de más de 30 nudos.

Ale y Radyansky Choven K-21 no pueden considerarse participantes inocentes en estos eventos. El crucero submarino actual es uno de los barcos más populares y fuertemente blindados de su clase, capaz de acercarse silenciosamente a su presa y sumergirse en ella con 6 tubos lanzatorpedos de proa y 4 de popa.

Ikhnya zustrich nació el 5 de junio de 1942. Aproximadamente a las 17:00 horas, el submarino Radyansky descubrió un escuadrón alemán en el almacén del acorazado "Tirpitz", escoltado por los importantes cruceros "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" y 9 destructores de defensa. Estos nuevos años formaron la base de la trama de la actual historia de detectives militar-naval, que durante más de 70 años no ha privado las mentes de sus predecesores e historiadores de la Armada.

¿Habiendo lavado a Lunin en los “Tirpits”?

Después de la fase de maniobras activas, Choven se encontró en una posición que no era la más obvia: en rumbos divergentes, a una distancia de 18 a 20 cables del escuadrón alemán. En ese momento, una salva de cuatro torpedos del aparato de alimentación comenzó a estallar. La velocidad del meteoro se fijó en 22 nudos y su rumbo era de 60° (según datos alemanes, el escuadrón navegaba en ese momento a una velocidad de 24 nudos y rumbo 90°).

La acústica del barco submarino K-21 registró dos vibraciones reforzadas, y luego, si el escuadrón alemán ya flotaba en la distancia, una serie de vibraciones se hicieron más débiles. El señor Lunin dejó que uno de los torpedos se hundiera en el acorazado, otro en el destructor y, a continuación, se produjeron una serie de explosiones: la detonación de bombas de arcilla en el fregadero del barco.

Según documentos alemanes, el Tirpitz y sus barcos de escolta no se dieron cuenta del ataque con torpedos y no había rastros de los torpedos disparados. El escuadrón giró hacia la base sin interrupciones.

Tres años después, a las 21:30 horas, se interrumpió la campaña militar. Los barcos importantes alemanes tomaron un rumbo de inflexión: las fuerzas submarinas y la Luftwaffe buscaban la destrucción de los barcos abandonados al convoy PQ-17.
Este es el resumen de la producción de este departamento.

Hoy en día, los esquemas de maniobra del K-21 y su posición en el momento del ataque del acorazado alemán no se han discutido: se han escrito cientos de artículos al respecto, pero sus autores nunca han llegado a una sola conclusión. Creo que todo se reduce a evaluar la probabilidad de que un torpedo alcance un acorazado.

Parece que la acústica de las vibraciones tampoco puede confirmar de forma fiable el éxito del ataque: hoy, en la versión más realista, los torpedos, tras cruzar la línea fronteriza, se hundieron y detonaron al tocar el fondo. Una serie de vibraciones más débiles en la distancia se debieron a las bombas de arcilla lanzadas por los alemanes sobre un submarino desinstalado (según varias señales, se trataba del submarino británico HMS Unshaken, que también planeaba atacar el Tirpitz ese día).

La operación sueca "A caballo" tiene una explicación sencilla: hasta la tarde del 5 de junio de 1942, los alemanes recibieron una confirmación clara de que el convoy PQ-17 había dejado de dormir. La persecución de transportes individuales corresponde a las fuerzas y pilotos de submarinos. Los grandes barcos de superficie se detuvieron en su rumbo de giro.

Sin embargo, aquí no todo es tan sencillo. Casi al mismo tiempo, se recibió información alarmante a bordo del Tyrpitz: los alemanes recibieron el radiograma K-21, en el que Mikola Lunin informaba sobre su contacto con el escuadrón alemán y los resultados del ataque. Testimonios del submarino ruso, la aparición de un submarino británico... Sería injusto decir que a los temerosos marineros alemanes se les congelaron las rodillas. Pero el mismo hecho de la aparición de una amenaza submarina alarmó al mando. ¿Y quién sabe si los alemanes se habrían arriesgado a continuar la operación de ataque al convoy PQ-17, como antes, corriendo hacia los puertos para proteger la pesada escolta?

El mando de la Flota Ligera está estrechamente alineado con el K-21, que se ha alejado de la campaña.

Podría haber muchas más versiones y explicaciones...

Realmente me gustaría mostrar respeto por un hecho confiable y obvio. Por ejemplo, el impacto de las ojivas de los torpedos en la estructura del barco.

Los alemanes podían falsificar todas las revistas, con el poder de su pedantería, reescribir hojas de salarios y solicitudes de suministros de materiales y herramientas a Alemania para la reparación de un barco averiado. Acepte un pago por adelantado por no divulgación de todas las tripulaciones del escuadrón. Ampliar fotos. Deje que el Führer duerma tranquilo: su amado juguete no ha pasado nada.

Los alemanes podrían falsificar cualquier documento. ¿Y si el hedor hubiera podido atraer a los espíritus malignos del Tirpitz de los ojos de los extraños? La base del Tirpitz estaba bajo la feroz vigilancia de los aviones de reconocimiento británicos; Los movimientos del acorazado eran seguidos por agentes del Opora noruego, estrechamente vinculados a la inteligencia británica.

¿Le gustaría tener la oportunidad de que el "Mosquito" de la Royal Air Force no notara la finalización de los trabajos de reparación y la aparición de derrames de petróleo brillantes y multicolores que fluían de los tanques dañados?

No hay duda de que existe un problema con los torpedos de los robots de gran tamaño. Durante la Segunda Guerra Mundial, submarinos y torpederos hundieron acorazados de otros países. Y ahora las herencias resultaron ser codiciosas: desde la detonación de los sótanos y el hundimiento del barco hasta los costados ensanchados, ejes torcidos, mecanismos de dirección atascados, bastidores de turbinas rotos y mecanismos de maquinaria aislados. Vibración bajo el agua 300 kilogramos de vibración: no hace calor. No puedes hacerlo sin un dique seco.

El torpedo de 450 mm se hundió en la parte trasera del lado de estribor, por encima de la hélice exterior de estribor (aproximadamente seis metros por debajo de la línea de flotación). La vibración del torpedo de carga de combate de 227 kg causó grandes daños: un agujero de 9 por 3, inundación intensiva del corredor del eje exterior derecho de la hélice, deformaciones y atascos del eje (junto con el kerm adicional del tablero derecho) y fluye. A pesar de la alarma, varias escotillas y cuellos impermeables en la zona del daño no se cerraron. Hasta las 15:30, el acorazado comenzó a disminuir la velocidad: en ese momento, 3.500 toneladas de agua de mar penetraron en la parte de popa, el barco se inclinó hacia atrás unos tres metros y giró hacia estribor unos cuatro grados y medio.

- El resultado del impacto de un torpedo contra el acorazado italiano Vitorio Veneto, el 28 de febrero de 1941.

El torpedo se hundió por su lado izquierdo cerca del tanque de popa de 381 mm. La fuerza de la vibración de TNT de 340 kg atravesó la protección estructural submarina: se creó un agujero de 13x6 metros en el revestimiento exterior, y el barco recibió 2032 toneladas de agua de mar y se inclinó hasta tres grados y medio a estribor y a El ajuste a popa es cercano a 2,2. Decenas de personas murieron y casi la misma cantidad resultaron heridas. La inclinación se cambió a un grado, pero el borde no cambió hasta que giró hacia la base.

- el resultado de la batalla "Vitorio Veneto" con el submarino británico HMS Urge, 14 Br. Reparación primaria de problemas de seguridad.

El acorazado Maryland, dañado por el torpedo de un avión frente a Saipan

Acorazado Carolina del Norte. El resultado del torpedo alcanzado por el submarino japonés I-19

Increíblemente, sólo tres meses después del quinto aniversario de 1942. ¡El "Tirpitz" también necesitaba reparaciones en el plegado!

23 de octubre de 1942 El "Tirpitz" zarpó de Narvik a Trondheim. Luego llegó el barco flotante "Hauskaran". Los alemanes desmantelaron el cajón y durante los tres meses siguientes llevaron a cabo una sustitución preventiva del kerma del acorazado. Puedes tararear “Eureka” y lanzar una gota colina arriba. ¿Hemos encontrado alguna vez pruebas del éxito del ataque de Lunin?

A los expertos e investigadores con investigaciones especialmente importantes se les pide que mantengan la calma y no se apresuren a sacar conclusiones, para revelar conexiones entre el ataque con torpedos del 5 de junio de 1942. y reparación de robots durante el período otoño-invierno de 1942-43. No tan fácil. ¿Cómo gritó el torpedo la destrucción de los kerms? ¿En qué rango los "Tirpits" perdieron la repetición de su hermano, el "Bismarck"? A pesar de que el torpedo británico Mk XII de 457 mm es simplemente un petardo ridículo en el Radyanska steam-gas 53-38, que fue disparado por el K-21 (peso 1615 kg versus 702 kg, carga BP - 300 kg versus 176 kg Mk XII). Una cosa así es lo suficientemente pequeña como para destruir toda la parte trasera del "Tirpitz" y dañar no solo el kermo, sino también los tornillos.

El "Tirpitz" regresa a la base después de la operación contra el avance del convoy PQ-17

Sin embargo, está claro que después de que la campaña del “Tirpitz” dio un giro por sí sola, el cruce en Trondheim también se desarrolló de forma independiente. Durante su estancia en Bogen no se realizaron trabajos de reparación importantes a bordo del acorazado. No había depósitos de Nafta ni recortes en la popa. ¿Cuáles son las conexiones entre las reparaciones y el ataque con torpedos de Lunin? ¿Las reparaciones son un legado de otros pasos?

La versión con soporte de navegación se puede abandonar si no es posible. Basta con echar un vistazo al desmantelamiento de los kermas del acorazado para cambiar la situación: sólo pueden resultar dañados si primero cortan el casco contra la roca durante todo el día. Sin embargo, la versión con kerms dañados se pierde durante la hora del colapso, al revés durante la hora de amarre; esto podría haber sucedido si todos los miembros de la tripulación del súper acorazado se emborracharan, como untermens.

¿Qué te podría pasar como si fuera una batalla? Alternativamente, la pluma de kerma podría haber sido dañada durante uno de los numerosos bombardeos del área de estacionamiento del acorazado:
30-31 Bereznia 1941 - ataque de 33 Halifax a Trondheim (infructuoso, seis muertos);
27-28 de abril de 1941 - ataque a 29 Halifax y 11 Lancaster (sin éxito, cinco derribados);
28-29 de abril de 1941 - ataque a 23 Halifax y 11 Lancaster (sin éxito, dos derribados);
…

Las explosiones cercanas de docenas de bombas no podrían dañar al monstruo blindado, pero los impactos hidrodinámicos submarinos podrían dañar el kerma y dañar su pluma. Se arreglaron las tensiones del metal, las grietas y abolladuras que habían aparecido, y se completó el trabajo de la derecha: el barco se someterá a las reparaciones necesarias lo antes posible. Puede haber muchas versiones. Sin embargo, no es como ser alcanzado por un torpedo: el daño fue mucho más grave, lo que llevó al acorazado a Trondheim para una reparación de tres meses.

¿Qué pasó con el otro torpedo?

¿Cuántos torpedos se dispararon? Los submarinistas sintieron dos golpes... ¿El amigo de quién fue alcanzado por el torpedo?

La historiografía oficial de Radian relacionó otra historia con la pérdida de hasta uno de los escoltas. ¿Quién más recibió un regalo de Mikoli Lunin? ¿Qué evidencia hay sobre la destrucción de los expresantes?

Ya ves, ¡sí!

Una vez que conocemos la trayectoria de combate de cada uno de los insectos que participaron en la operación “A Caballo”, queda claro que después de 10 días, del 15 al 17 de junio de 1942. Los destructores Z-24 y Friedrich In se han trasladado de Noruega a Alemania. Se desconoce qué estuvo involucrado en el traslado de barcos. ¿No es cierto que los combatientes ushkodzhenya?

Ale y aquí hay baja nutrición. Incluso antes de llegar a costas lejanas, entre 8 y 10 barcos del destructor Z-24 y Friedrich In, apoyados por los torpederos T7 y T15, llevaron a cabo una operación para trasladar el averiado TKR "Lutzow" de Narvik a Trondheim ( yak bulo poshkodzheno " Luttsov" - un poco más abajo). En ese momento los “cabrones” no se calmaron y llevaron a cabo otra operación para levantar una valla antimina en el mar de Pivnichny (Lipnya 14-15, 1942)
No parece que un barco con un peso de más de 3.000 toneladas haya sobrevivido al impacto de un torpedo de 533 mm y luego "caminó" tranquilamente por los mares, colocando minas y atravesando Escandinavia y Nimechchina. .

Antes de los torpedos sufrieron amargamente por la grandeza, la captura milagrosa de los acorazados: ¿qué busca el pequeño destructor? En cuanto no reviente por completo, los daños serán tan fuertes que difícilmente se hará a la mar en un mes. ¿Cómo se pueden soldar rápidamente láminas de carcasa dañadas, pero qué más se puede hacer con ejes de hélice doblados y turbinas dañadas?

De hecho, los alemanes tenían muchas razones para enviar sus destructores a reparar en Kiel. La operación "A caballo" no salió bien desde el principio: durante la hora de maniobras en los estrechos fiordos, el Lützow TKR junto con los destructores "Hans Lodi", "Karl Galster" y "Theodor Riedel" volaron hacia las rocas y eliminó el daño de las partes submarinas y del cuerpo. Desgraciadamente, es habitual que algunos de estos barcos no aparezcan en las listas de “enviados a reparación ante Alemania”.

Epílogo

Dos vibukha, casi a bordo del K-21. El sueco hizo girar el acorazado con sospecha. Zhovtneviy traslada el “Tirpitz” a Trondheim. Renovación de tres meses. Quezón. Reemplazo de la pluma kerma. El plazo para el traslado de destructores de Narvik a Nimechchina. ¿No necesitas muchos ahorros para una emergencia?

Y otros “brotes”:

Mikola Lunin tuvo más de un ataque exitoso (confirmado) con torpedos en su carrera: el transporte “Consul Schulte”, el 5/02/1942.
La tripulación del K-21 no esperó hasta el ataque de los buques de guerra, que se hundían rápidamente.
Ataque desde la frontera a una distancia de 18-20 taxis. en cursos de grupo.
Como un torpedo, instalado a una profundidad de 2 m, apareció a una profundidad de 5 a 8 metros (a tal profundidad debajo de la línea de flotación había kerma). ¿Flujos turbulentos de gwent? Aceptable...

A pesar de todos los éxitos, es muy probable que el crucero submarino K-21 haya dado en el blanco. Otros pasos relacionados con la reparación otoño-invierno del acorazado tampoco encajan bien en el flujo de impactos de torpedos. ¿Y cuántas veces un amigo ha sido alcanzado por un torpedo?

Una cosa es segura: la tripulación del K-21 demostró el coraje de Vinyatkov, por primera vez en la flota de Radian lanzaron un ataque con una espada tan plegable que se defiende bien. Habiendo rechazado la cruz del radiograma K-21, los oficiales del barco nudista Kriegsmarine, el nasal Huggelnny, fue ella misma, cuando supieron los ataques del Radyanski Pіdavodny Chovna, bajo el tsoma, el submarino fue abrumado por el no- ministerio.

La destrucción del "Tirpitz" tras la Operación "Tungsteno". El barco fue alcanzado por 14 bombas de mediano y gran calibre y las viejas heridas infligidas por los anteriores minisubmarinos de la serie XE fueron curadas. Se puede ver claramente la separación del aceite que se esparce por el agua. Reparación en Rozpali, Lipen 1944 r.

Barco submarino K-21 en la estación eterna de Pivnichnomorska

Para materiales:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarino-en-guerra.ru
http://samlib.ru

Nimechchina tiene una buena mente e industria en ingeniería. Inmediatamente el hedor creó una gran cantidad de máquinas y equipos marrones y eficientes. En tiempos de guerra, esta simbiosis sería peligrosa para su adversario potencial: la URSS, en plena Gran Guerra Patria. Pero hubo algunos pinchazos.

Las acciones de los monstruos de la industria militar alemana fueron terribles en el papel y en la vista, pero el resultado práctico de su estancamiento desapareció por completo. Hasta entonces, el acorazado "Tirpits" llegará. Los ingleses le tenían miedo no porque les hubiera causado un daño importante, sino porque simplemente se había quedado dormido.

¿Cómo le pondrás nombre al yate? Al parecer, los marineros militares alemanes no conocían esta canción del capitán Vrungel. De lo contrario, eligieron un nombre diferente para el súper acorazado. Y así, la historia del barco era totalmente coherente con la historia de las personas cuyos nombres se perdieron.

Padre de la flota alemana

El almirante Alfred von Tirpitz tiene una gran reputación entre los marineros militares alemanes. Fue exaltado por un hecho concreto de su biografía: no perdió la batalla de la vida. Hay una razón importante para esto: es que todos tienen que participar sin participar.

Ale méritos del almirante. Antes de la Primera Guerra Mundial, abogó activamente por el desarrollo y fortalecimiento de la flota alemana. El objetivo era colocar el borde del baño inglés sobre el mar. Tyrpitz quería grandes barcos con blindaje grueso; creía que estos tanques flotantes derrotarían a los británicos.

El resultado fue el siguiente: los británicos estaban en el derecho naval y dos de los suyos estaban a bordo del barco alemán.

La guerra submarina, cuyo líder era los Tirpits, tampoco tuvo éxito. También instaba a los enemigos de Estados Unidos a lanzar un ataque submarino contra el Lusitania (cuyo transatlántico de pasajeros se hundió tras ser torpedeado por el submarino U-20. Murieron 1.198 personas).

Pero según la información del ejército alemán, los Turpin han perdido al "padre de la flota" y al símbolo de la inminente victoria sobre Inglaterra en el agua. El eje de su nombre fue elegido para el título del nuevo barco.

Canciller y Almirante

En 1935, las fuerzas militares lavaron dos acorazados antes de despertar. Hitler, al llegar al poder, inmediatamente comenzó a ignorar las mentes del mundo de Versalles, que limitarían el potencial militar alemán, y a estas personas les pareció que los alemanes eran verdaderamente uno con él (al mismo tiempo y las mentes se pusieron nerviosas).

Era probable que hubiera barcos en la región y que se colocaran acorazados británicos en su lugar. Uno de ellos se llamaba “Bismarck” y el otro recibió el honor de convertirse en “Tirpitz”.

Por primera vez las cosas no les iban bien. Todos tuvieron un viaje en su vida y los ingleses lo hundieron (no sin hacerse daño, pero da lo mismo).

Los "Tirpits" sobrevivieron hasta 1944, pero su efectividad en combate fue incomparable. La principal ocupación del acorazado era jugar con el ejército británico. El barco repitió la acción del almirante: en la última batalla memorable, no tuve la oportunidad de participar.

Mislyvets gigantes detrás de los transportes.

Parece que antes del ascenso de Hitler reinaba una gigantomanía. Yogo quedó fascinado por los dispositivos grandes y de aspecto aterrador. En verdad, los gigantes no justificaron los recursos desperdiciados en ellos (por ejemplo, el arma gigante Dora, que aún no podía disparar correctamente a la 30ª batería de Sebastopol).

Lo mismo les pasó al “Bismarck” y al “Tirpitz”. Pero destacaron las características de los barcos. Los acorazados con mejores exhibiciones (el mismo “Yamato” japonés) sufrieron el destino de la guerra, y los barcos alemanes todavía estaban en fuerza.

Sistema posdata alemán

Vaughn (sistema) apoyó el barco en la etapa de diseño. Ale vona era la misma que estaba atrapada con los burócratas de Radyan.

Para beneficiar los intereses del mundo de Versalles, que limita el potencial militar alemán, los datos sobre los barcos no se aumentaron, sino que se subestimaron.

Así, la capacidad de agua oficialmente declarada de “Tirpitsa” es de 35 mil. montones El proyecto “para la investigación interna” ya contó con una asistencia de 45,5 mil personas. montones Además, durante la reconstrucción, la capacidad de agua del acorazado aumentó aún más (hasta 53 mil toneladas), pero sin recibir a nadie, comenzó la guerra.

Un milagro similar ocurrió con el nuevo "Tirpitz": el calibre principal oficial era de 350 mm, pero creo que en realidad resultó que debería ser de 380 mm.

Insertar técnicamente el lyakalo

El "Tirpits" fue lanzado en 1939, y antes de su designación, los británicos todavía balbuceaban. El hedor del mala zvichku trimati contra la piel del barco alemán 2 propio en stock de una clase similar (en la guerra, no según el código de duelo). Contra el acorazado se necesitaban acorazados. Pero los británicos no eran conscientes del hedor de una reserva similar contra el Tirpitz y el Bismarck.

Los acorazados de la serie "King George" navegaban sin gran orden y luego los alemanes mostraron un acorazado realmente trabajador. No llegamos al fondo del acorazado alemán "Tirpitz", pero habría sido enemigo.

Las características tácticas y técnicas (lineal, blindaje, carrera, fuego) del "Tirpitsa" no batieron récords, sino que fueron buenas. Aquí puedes simplemente volverte loco con los números.

1. Dimensiones: 253,6 m de la parte trasera, 15 m de altura de la parte trasera (desde la quilla), 36 metros de la parte superior.
2. El espesor de la armadura es de 145 a 320 mm, en la parte superior del calibre de la cabeza y en las cicatrices – 360 mm.
3. Velocidad máxima: más de 30 nudos.
4. Calibre de la cabeza: 380 mm (8 mm); más otros 12 cañones de 150 mm y 116 cañones antiaéreos de distintos calibres.
5. La autonomía de navegación autónoma es de hasta 16.500 km.
6. Aviación de cubierta - avión "Arado" 4 uds.

El barco estaba propulsado por 12 calderas y 3 turbinas. Hay una estación de radar y, además de artillería, lanzadores de torpedos. Durante su funcionamiento, su número se ha modernizado varias veces; Fuera de la vista, el número de instalaciones antiaéreas ha aumentado.

Ya en ese momento se planeó utilizar el "Tirpitz" no para batallas con un enemigo rival, sino para la persecución de barcos de transporte. El objetivo de los hitlerianos era el comercio marítimo inglés y querían precisarlo. El barco Mav no se considera un acorazado, sino un crucero.

Su eje fue enviado al Mar del Norte, de forma segura y con ayuda visual a mano (convoyes de transporte que fueron transportados a los puertos costeros de la URSS, poseídos, recogidos y materiales de Préstamo y Arrendamiento).

La evidente superioridad de los británicos en el acercamiento y la participación del Bismarck impulsaron al mando de Hitler a salvar otra maravilla naval.

El acorazado se estaba preparando para recibir una sinecura: convoyes árticos. El mando temía que el juguete naval favorito del Führer se volviera insoportable. Y fue limpiado y el pecado fue cumplido.

Capitanes y derechos marítimos

Todavía es imposible adivinar quiénes fueron los responsables del colapso del milagro flotante. La tripulación del acorazado estaba compuesta actualmente por 2.608 personas, incluidos 108 oficiales.

El número de comandantes en el "Tirpitsa" cambió durante la hora en que el barco estuvo en servicio, pero todos tenían el rango de capitanes del tsur-zee (en el sistema ruso, capitanes de primer rango). El primer acorazado que recibió F.K. Topp en el cruel destino de 1941 (antes de eso, tuvo la oportunidad de trabajar y probar el barco).

La parte del comandante restante merece respeto. Robert Weber conoce muy bien el derecho marítimo no escrito. Sin perder el barco, él y el "Tirpitz" se hundieron hasta el fondo. A la vez, 1.700 miembros del equipo murieron a causa de ello; Partes de la tripulación empezaron a girar.

Tormenta simbólica de los convoyes árticos

Desde 1942, los "Tirpits" prestan servicio en el mar de Pivnichny. En los fiordos noruegos se podía encontrar un fondeadero conveniente para un acorazado, pero de poca importancia para el enemigo. El mando alemán necesitaba salvar el único barco novedoso que se había perdido y confiaba en aquellos que, por sí solos, reemplazarían la bondad de los británicos.

Además, los hitlerianos esperaban la caída sueca de Leningrado y creían que en esta situación la Flota Báltica de la URSS tenía la garantía de precipitarse hacia Suecia.

Leningrado se puso de pie, la Flota del Báltico no fue a ninguna parte y los convoyes del Ártico sufrieron mucho por la aviación y otros barcos, no por el "Tirpitz".

Es importante probar la táctica de “agarrar y rodar”: presentarse al servicio y regresar a la base.

Sin embargo, el acorazado tuvo la oportunidad de participar en muchas operaciones importantes. Su escala es tal que se puede creer que el "Tirpitz" fue sacado de su estacionamiento para que el Führer no perdiera alimentos, que es lo que hará en el futuro.

Carrera por un camión maderero

La mitad de sus hazañas fue un intento de reconquistar cerca de Berezna en 1942 con el resultado de dos convoyes. El primero de ellos, PQ-12, va desde Islandia hasta Murmansk, el otro (QP-8) va desde Yomu, desde Murmansk.

La escuadra alemana, en el depósito del sucio "Tirpitz", estaba a punto de pasar justo por delante de la proa de una y detrás de la popa de la otra caravana. Luego todos nos justificamos apoyándonos en el tiempo: estaba nublado, había niebla, la visibilidad era nula y el reconocimiento aéreo era malo.

La víctima de quedarse atrás de los convoyes fue el "Izhora", un maderero de Radyansk, que de repente apareció en la niebla frente al suyo. El comandante del "Tirpian" fue demasiado prudente para no desperdiciar sus cargas en la nueva carretera, destruyendo los desafortunados platos y hundiendo a uno de los destructores del escuadrón. ¡Y de todos modos, “Izhora”, prácticamente intacta, ha sido frotada contra un lobo marino, endurecida hasta los dientes, durante varios años! Haber hablado con alguien antes que los demás sobre el ataque.

paseo a caballo en marzo

Cerca del mismo lugar tuvo lugar otra operación anticonvoy (con el nombre clave “Horseback”). Para el convoy PQ-17 de la derecha, todo terminó mal: más de la mitad de los barcos se hundieron hasta el fondo. Ale “Tirpits” sin trocearlos.

Simplemente vivían junto al mar y lo perdieron, provocando que comenzara el pánico en el Almirantazgo británico.

Habiendo recibido datos de reconocimiento sobre la aparición de una "falta" alemana, se ordenó al convoy que se dispersara y a los barcos de escolta que se retiraran. Resultó que el comando inglés estaba llevando deliberadamente transportes al fondo, cruceros de remos.

Orden de convoy de Vikonav. Para el acorazado hay un vídeo de arranque. El mando decidió que otros barcos alemanes se separarían uno por uno de los barcos asignados al convoy. Así resultó. Y el "Tirpitz" se estrelló contra el estacionamiento y fue atacado por aviones y submarinos británicos. Fue una victoria brillante: el acorazado no tuvo la oportunidad de ser desenvainado para conseguirlo.

Zharmat en las minas

El “Tirpitz” tuvo la oportunidad de participar en los tiroteos y salvarlos. En la primavera de 1943, la roca se estrelló contra las costas de Spitsbergen. Allí la ciudad minera estaba privada (antes de la guerra, la URSS y Noruega extraían Vugill) y los meteorólogos alemanes trabajaban todo el día. Fueron atacados por los británicos, que estaban siguiendo objetivos gubernamentales durante el desembarco en Spitsbergen.

Vengaré el “ataque desagradable” (del que fue víctima hasta una persona) y me convertiré en el visitante del “Tirpitz”. La operación se llamó maravillosamente Citronella (también conocida como Sicilia).
El gran acorazado trajo consigo a cientos de marines y probó su calibre principal en combate real, disparando contra los cuarteles de los mineros. Parecía aterrador, pero el resultado práctico fue mayor cuando se disparó a los gorobtsy.

A través de estas tres operaciones, se agota la biografía de batalla del acorazado. Pasé una hora fondeado, regocijándome y sintiéndome nervioso por los ingleses.

Parte del objetivo

Inglaterra no tenía el "Tirpitz" a mano, pero le tenía miedo, obviamente, debido al hecho de que en el momento adecuado, en el momento adecuado, no tendría 2 o más acorazados contra un "alemán".

Las tropas inglesas se quedaron en el camino mientras intentaban proteger el acorazado alemán.

A la derecha había bombas de todos los calibres (incluida la pesada "Tolba") y, sobre todo, torpedos. Ale maizhe 3 acorazado rocoso comencemos a hablar.

Métodos simples para pedir que no se derrame

En realidad todo fue sencillo. El acorazado no sufrió daños debido a sus ventajas, las peculiaridades de su naturaleza natural y, más aún, un error de los británicos.

1. La visibilidad de Noruega es pobre. El acorazado cambió del color negro de 1942 al color barrado y añadió un nuevo camuflaje. Los británicos también bombardearon sobre la marcha.
2. La defensa antiestrés del "Tirpitz" era buena: la rara capa no le costó muchos letaks a los ingleses.
3. El equipo del acorazado llegó a las pantallas principales e instaló cortinas de humo.
4. Planeaban bombardear a los pilotos ingleses en Maidans. Esto sucedió en Dresde, pero el área del acorazado era mucho menor. Las bombas también alteraron significativamente las reservas pesqueras del Mar de los Pinos.
5. Una docena de torpedos revestidos de cerámica de una manera impensable... fueron arruinados por el tiempo.
6. Una de las bombas perforantes que paralizó el Tirpitz, según los resultados de la inspección (realizada por los alemanes), tenía vibraciones dos veces más bajas que las estándar.

Está claro que no es fácil luchar contra esas fuerzas. De vez en cuando, los golpes dieron en el blanco, hasta el hundimiento residual de los "Tirpits" varias veces, cancelando la operación, que cerró el cruce independiente (en la primavera de 1943 y en la primavera de 1944).

Los bombardeos y las actividades mineras con minisubmarinos dieron resultados. Como resultado, el acorazado estaba en problemas: el ataque restante no pudo dañarlo por completo.

El capitán Lunin y el ataque al Tirpitz

Por favor, quienquiera que haya hundido los Tirpits, ciérrelo. Este fue destruido por los bombarderos británicos en la duodécima caída de hojas de 1944. Ale SRSR también reivindica los méritos del derecho a volar al acorazado.
El capitán del submarino K-21, N.A. Lunin, disparó torpedos contra el Tirpitz y escoltó a su destructor durante la contraataque "Horse's Move". Luego, ante el informe, relató que sintió un bulto y lo soltó, dañando el “Tirpitz” y hundiendo otro barco.

Sin embargo, entre los alemanes no se han registrado gastos de este tipo.

Al día siguiente, los torpedos de Lunin pasaron y se hincharon mientras caían al fondo. Los datos sobre su rumbo indican que sus posibilidades de llegar al acorazado eran mínimas. No arruines la honestidad del capitán: le gustaría intentarlo, y no afirmarlo, para evitar que lo atrapen. Ale “Tirpitz” no merece nada.

Gloria póstuma

Durante la ejecución de la Operación "Catecismo" el 12 de noviembre de 1944, los británicos dejaron caer la férula "Talboev" sobre el "Tirpitz". Uno llega a methi; El golpe gritó que quemaría y detonaría la munición. El acorazado volcó y se hundió.

No es necesario mostrar el lugar de la destrucción en el mapa: el casco del acorazado era visible en la bahía de Hockeybotn sobre la superficie. Allí se llegó al final de la guerra.

Después de que Noruega fuera entregada al mundo hasta 1957, el "Tirpitz" cortó el destino. Una parte importante del metal se vendió a Alemania. Existen algunos trucos para decorar museos, algunos de los cuales son decoraciones de recuerdo. Se recuperaron algunas piezas del acorazado para reparar la carretera. La parte nasal permanece en la parte inferior.

No lejos del lugar de descanso del Tirpitz se erigió un monumento a los miembros caídos de la tripulación. El monumento es dudoso, ¿por qué no luchar con los muertos...?

La participación del acorazado también contribuyó al carácter excesivo.

Después de la guerra, aparecieron nuevos lagos cerca de la bahía de Hockeybotn. Los hedores desaparecieron de las corrientes llenas de agua del "Tolboev": los brillantes ingleses fueron astutos al perder el barco por kilómetros.

Después del hundimiento del acorazado, se les ocurrió una nueva y gloriosa biografía de Youmu. Los ingleses escribieron así a sus pobres, habiendo previamente enviado al fondo la mitad de su flota. Los juegos de ordenador actuales "Poverty "Tirpitz" tienen una misión más amplia para el superhéroe.

Bueno, me gustaría pelear en la pantalla. En realidad, los "Tirpits" no recuperaron ni una décima parte de la inversión del nuevo capital, y lo que los británicos temían era la pérdida de vidas, y no el valor del barco. Por favor deja de practicar.

Video

Tirpitz

"Tirpitz" (alemán: Tirpitz) es otro acorazado de la clase Bismarck, que entra en el almacén de la Kriegsmarine. Prácticamente no participó en las operaciones militares, debido a su presencia en Noruega, amenazando los convoyes árticos de la URSS y poniendo grilletes a las fuerzas de la flota británica. Por su papel pasivo en la guerra, los noruegos apodaron al acorazado “La Reina Luna de la Noche” (en noruego: Den ensomme Nordens Dronning). Los intentos de destruir el "Tirpitz" tuvieron varios fracasos, pero terminaron con éxito en el otoño de 1944 tras un ataque del viento con potentes bombas del tipo "Tallboy". Los detalles del acorazado todavía se encuentran en museos militares de todo el mundo.

Historia del estancamiento

El barco fue botado el primer trimestre de 1939. Tomó su nombre en honor al almirante Alfred von Tirpitz, fundador de la actual flota alemana. Inmediatamente se informó que el "Tirpitz" actuaba como un asaltante, atacando las caravanas comerciales de los aliados cerca del Atlántico Norte. La parte del acorazado Bismarck hizo que Hitler se desilusionara de la flota de superficie, y el Tirpitz rara vez estaba insatisfecho con ella.

Desde 1942, el Tirpitz fue enviado a aguas noruegas para volar en convoyes árticos hacia Rusia y contra la operación de tiro con arco de los comandos británicos en la isla de Vågsøy. Allí, cerca de los fiordos, estuvimos allí durante casi toda la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la mera presencia del Tyrpitz aportó una fuerza significativa a la Royal Navy, aunque durante toda la hora de su estancia en Noruega sólo llevó a cabo tres operaciones ofensivas. Independientemente de esto, la flota británica aprovechó los peligros potenciales del acorazado y no aprovechó su pobreza. Después de repetidos ataques desde el mar y desde el mar, el "Tirpits" fue hundido en la estación de Tromso el 12 de noviembre de 1944.

Operación "Tirpitz"

Operación Palacio Deportivo

A principios de 1942, se intentó superar los convoyes PQ-12 y QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 desde el puerto de Islandia y QP-8 aproximadamente a la misma hora desde Murmansk. El 5.º Berezny "Tirpits" escoltó a tres destructores de escuadrón, abandonó la base y se dirigió directamente a través del Océano Hielo hasta la isla Vedmezhy. Debido al mal tiempo no se pudo encontrar el convoy, sólo uno de los destructores fue descubierto y hundió el maderero "Izhora", que forma parte del QP-8. El noveno Birch "Tirpitz" fue marcado por el vuelo del portaaviones HMS Victorious, y el almirante Otto Ciliax (llamado Otto Ciliax) decidió abortar el crucero y regresar a la base.

Operación Rösselsprung

A finales de 1942, el mando alemán planeó destruir el Turpitz y los importantes cruceros Admiral Scheer y Admiral Hipper para atacar el convoy PQ-17 (Plan Rösselsprung - “Pasear a caballo”). Gracias a los retrasos con el permiso del inicio de la operación (otorgado especialmente por Hitler), el acceso al mar se logró en menos de 5 días. Ese día, el acorazado fue atacado por el submarino Radian "K-21" bajo el mando de M. A. Lunin. Hubo una ráfaga de fuego desde cuatro tubos lanzatorpedos de popa. La tripulación estuvo completamente atenta al resultado del ataque sin previo aviso, habiendo sentido 2 vibraciones fuertes y una serie de vibraciones débiles. Lunin, en su opinión, admitió que las vibraciones se explican por los torpedos que impactaron en el acorazado, al mismo tiempo admitiendo la probabilidad de que los torpedos fueran hundidos en uno de los destructores de la escolta; En el cuartel general de la brigada de submarinos, su testimonio fue interpretado como información sobre el hundimiento del destructor y la avería del acorazado. En las memorias rusas y en la literatura popular y periodística, se repiten afirmaciones sobre la destrucción del "Tirpitz" durante el ataque del "K-21", pero no hay pruebas documentales que respalden esta afirmación. Los barcos alemanes no acertaron (y no indicaron el hecho mismo del ataque); Casi las vibraciones de los investigadores actuales se explican por el impacto de los torpedos al impactar contra el suelo y las vibraciones lejanas de las bombas de arcilla lanzadas por los barcos al convoy. Durante décadas, los medios de comunicación rusos han publicado pruebas de la versión corrosiva de la producción de torpedos (o torpedos) K-21 antes del "Tirpitz".

Poco tiempo después, el acorazado fue descubierto por el submarino británico Ansheikn. Hasta ese momento quedó claro que el convoy ya había sido despedido y los Tirpits habían regresado. El convoy PQ-17, desmantelado y abandonado sin protección por la amenaza del “Tirpitz”, resultó gravemente dañado por ataques aéreos y submarinos.

Operación Sizilien

En la primavera de 1943 se llevó a cabo la Operación Sizilien ("Sicilia"): una incursión en Spitsbergen. Las tropas alemanas desembarcaron en la isla con el apoyo de la artillería de los acorazados "Tirpitz" y "Scharnhorst" y nueve destructores. Los alemanes ocuparon la isla del 6 al 9 de primavera de 1943. La Operación Sizilien fue una sola operación, ya que los “Tirpits” dispararon contra el enemigo con sus cañones (atacaron a los barcos enemigos sin realizar un tiro mortal).

Operaciones contra el "Tirpitz"

Los británicos lanzaron ataques contra el Tirpitz incluso antes de despertarse y no los atacaron, los muelles no hundieron el acorazado.

Título de la operación

30-31 de junio de 1942. Intentan encontrar al "Tirpitz" con la ayuda de vehículos submarinos revestidos de cerámica con el nombre en clave "Chariot" - (inglés: Chariot), que eran torpedos, personas revestidas de cerámica. La propiedad fue entregada al estacionamiento de Tirpitsa mediante un remolque secreto en una posición sumergida detrás del barco pesquero Arthur (capitán - Leif Larsen).

El 30 de junio, el barco con torpedos a cuestas logró navegar hacia el fiordo de Trondheim. Cuando no faltaban más de 15 millas (24 km) para llegar al estacionamiento de Tirpitsa, se había levantado un fuerte viento y el viento se había levantado. El 31 de junio, alrededor de las 22:00 horas, se escuchó un fuerte chirrido detrás de la popa. "Arthur" navegó hacia el puerto más cercano, donde el buzo descubrió la pérdida de ambos torpedos. En ese punto, había menos de 10 millas hasta Tirpits. El barco se inundó y el equipo se dirigió al cordón sueco.

Posteriormente, los alemanes descubrieron el hundimiento del barco y, tras aclararlo, regresaron al rescate, que fue asignado a una operación especial.

Fuente de operación

Primavera de 1943: primera operación exitosa contra el Tirpitz. Para el ataque se utilizaron submarinos de la clase “Ex” (inglés X). La mayoría de los minibuques fueron remolcados por submarinos de emergencia. De los seis pequeños barcos submarinos, ataca los "Tirpits" con tres: X5 (teniente Henty-Creer), X6 (teniente Donald Cameron) y X7 (teniente Basil Place). Choven X5 fue descubierto y hundido, y X6 y X7 fueron arrojados debajo del acorazado con minas de casi 2 toneladas llenas de amotol. Después de esto, el enemigo también fue revelado y sus equipos quedaron completamente destruidos. Independientemente de la inseguridad revelada, Tirpits no pudo salir del estacionamiento hasta el último minuto. La vibración provocó graves daños al acorazado: las cuadernas de proa resultaron dañadas y una de las turbinas resultó dañada. La torre “C”, con un peso de unas 2000 toneladas, fue lanzada colina arriba y al caer, la correa para el hombro se atascó. La vipravidad de la postura del doctor parecía incómoda. Además, todos los mundos distantes y el control de incendios funcionaron bien. Después de que se eliminaron los daños, el acorazado estuvo en buen estado de salud durante seis meses y su velocidad máxima cambió significativamente.

Por el éxito de la operación, las capitales de los minisubmarinos X6 y X7 recibieron las Cruces Victoria, las ciudades militares más importantes del Imperio Británico.

Operación Tungsteno

Hasta principios de 1944, "Tirpits" estuvo en reparaciones y volvió a ser inseguro. En respuesta a esta amenaza, la flota británica lanzó una operación con el nombre en código “Tungsteno”. En el ataque participaron importantes fuerzas de la flota, entre ellas: dos acorazados, dos portaaviones de ataque, dos portaaviones de escolta, dos cruceros y dieciséis destructores. El ataque comenzó en el tercer cuarto, antes de que el Tirpitsa saliera a pruebas después de las reparaciones.

La incursión consistió en dos torpederos Fairey Barracuda que acompañaban a la escolta Vinishchuva. Los aviones atacantes no llevaban torpedos, sino bombas de varios tipos: perforantes, de arcilla, altamente explosivas y de fragmentos. Persha Hvilya fue el encargado del golpe a las 05:30. A las 08:00 horas el ataque había concluido: se habían realizado tres vuelos. Los "Tirpits" costaron 123 muertos y 300 heridos. El casco blindado no sufrió daños, pero los superbuds sufrieron daños importantes, ya que esperaron tres meses para ser reparados.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw y mascota

"Tirpitz", como antes, habiendo perdido la amenaza, el Almirantazgo británico continuó planeando operaciones contra él. Sin embargo, debido al mal tiempo del invierno de 1944, el destino tuvo que enfrentarse a tres acontecimientos: las operaciones Planet, Brawn y Tiger Claw.

El ataque de los portaaviones enemigos (Operación Mascota) tuvo lugar a finales de 1944. Sin embargo, hasta ese momento los alemanes habían organizado una defensa total, especialmente un sistema de cortina de humo, y como resultado el ataque terminó sin éxito: los aviones atacantes no alcanzaron el objetivo.

Operaciones Goodwood I, II, III y IV

La hoz Toryshny de 1944 "Tirpits" fue encontrada durante las pruebas en el mar. Poco después, los británicos comenzaron de nuevo los combates (Operaciones Goodwood I y Goodwood II), que terminaron en vano debido al mal tiempo.

Operaciones Paravane, Obviate y Catecismo

La Operación Paravane (paravan en inglés) fue lanzada por la Royal UPS de Gran Bretaña el 15 de junio desde la base de Yagidnik, cerca de Arkhangelsk. Los aviones Avro Lancaster estaban armados con bombas Tallboy de 5 toneladas y minas "andantes" submarinas experimentales de 500 libras (230 kg). Independientemente de la cortina de Dimov, que estaba colocada para proteger al Tirpitz, una de las bombas acabó impactando en la proa del barco, matándolo. Los alemanes prácticamente no pudieron poner al Tirpitz en dique seco para su reparación, por lo que el acorazado fue trasladado a Tromsø como batería de artillería flotante en respuesta a la invasión aliada que estaba a punto de producirse en Noruega. La nueva ubicación del barco ya estaba al alcance de la flota capturada de Escocia, y los británicos continuaron sus ataques contra la nueva, sin saber de la decisión de los alemanes de no recuperar el barco.

El día 28, se lanzó una incursión contra el Tirpitz desde la base de Lossiemouth, Escocia, llamada Operación Obviate, pero al final del día el barco quedó a oscuras y una bomba Tallboy, al explotar, fue destruida. barco, el eje de la hélice estaba doblado.

Al día siguiente, el 12 de noviembre de 1944, a la hora de la Operación Catecismo (catecismo inglés; agregar), no había ninguna nube de oscuridad o pesimismo sobre el Tirpitz. El barco fue alcanzado por 3 bombas Tallboy: una rebotó en el blindaje de la torreta y otras dos perforaron el blindaje y abrieron un agujero de 200 pies (61 m) en el costado de babor, provocando un incendio y una ruptura en el polvorín, que Escribo "S". Como resultado, el Tirpitz se hundió al final de Tromsø, en la bahía de Hockeybotn, a través de varios cascos después del ataque, arrastrando consigo a 1.000 hombres de la tripulación al fondo en 1.700.

Por razones que no se entendieron del todo, la Luftwaffe no pudo superar el bombardeo. El PPO alemán logró dañar el motor de uno de los pilotos que participaban en Suecia, pero su equipo dio media vuelta y aterrizó “horriblemente” cerca de Suecia. Como resultado de este fracaso, el comandante de la Luftwaffe en Noruega, el mayor Heinrich Ehrler, fue acusado de cargos sin importancia y condenado a muerte, sustituida por tres penas: ser condenado y enviado al frente.

El empobrecido Tyrpitz dejó la grave amenaza restante para los aliados en la superficie del Atlántico profundo. Esto hizo posible transferir las fuerzas principales (acorazados y portaaviones) de la región europea, donde fluían como fuerzas corrientes, a los océanos Índico y Pacífico, donde participaron en operaciones de combate contra Japón.

Después de la guerra

Después de la guerra, los trucos del Tirpitz se vendieron y dividieron localmente a una empresa noruega. Que todo el barco sea cortado y llevado. Sin embargo, allí se ha perdido una parte importante de la proa del Tirpitz, que se hundió en 1944. Además, los generadores de energía del barco se utilizaron como central eléctrica temporal, suministrando electricidad a la pesquería cerca de la localidad de Honningsvåg (noruego: Honningsvåg).

No muy lejos del lugar de la inundación de Tyrpica se encuentran pequeños lagos que aparecieron tras la explosión de las bombas Tallboy (con un peso de más de 5 toneladas), pero que no desaparecieron del objetivo. Todas las partes del acorazado están siendo reparadas por el Departamento de Carreteras de Noruega (Vegvesenet) como superficie de carretera temporal para trabajos de reparación. Varias partes del acorazado fueron fundidas para hacer broches y otras joyas. Además, una parte importante del blindaje se conserva en el Museo de la Marina Real “Explosion!” (“¡Vibuh!”) cerca de Gosport, Hampshire.

El Tirpitz es otro acorazado de la clase Bismarck que entra en el almacén de la Kriegsmarine.

De Gran Bretaña y los marineros alemanes se están llevando la flota más grande del mundo. Como resultado, se crearon los barcos más poderosos de su tiempo, el "Bismarck" y el "hermano", el acorazado "Tirpitz". La parte del resto se analiza aquí.

El concepto de acorazados alemanes.

En medio de la captura de barcos alemanes durante incursiones lejanas en las grandes comunicaciones comerciales de Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial, los almirantes alemanes prepararon la nueva flota como un "asaltante". Respetaban que el barco, con su alta velocidad, gran reserva de potencia y estructura blindada, sería capaz de resistir a todo un escuadrón enemigo y sería un buen "empuje" para las rutas comerciales del enemigo. Y una flota de tales barcos podría bloquear inmediatamente las comunicaciones navales del enemigo. Sobre la base de este concepto, se diseñó el acorazado "Tirpits", que, en esencia, era un "crucero demasiado grande" y, con un total de proyectiles de 380 mm, el "Tirpits" podía disparar proyectiles de 800 logramas más allá del horizonte (35,5 km). ), y por su velocidad (30,8 nudos) y alcance de viaje (9000 millas náuticas) no tiene comparación con barcos de una clase similar.

Comparación con otros barcos.

Como ya se ha dicho, el acorazado "Tirpits" se inspiró en el concepto de crucero, y por su importante avance y potente casco se pagó con blindaje y capacidad de supervivencia del barco. "Tirpitz" y "Bismarck" no son simultáneamente llamados los barcos más débiles de la historia de la humanidad, y ahora muchos de sus compañeros han superado a los "alemanes" tanto en armadura como en diseño, sin que lo parezca. Es necesario tener virilidad, como gran protectora. Richelieu, Dakota del Sur, el Litorio italiano y el Yamato japonés eran acorazados claramente debilitados. La gloria de los barcos alemanes estuvo dada por la propaganda fascista y la reivindicación de la flota inglesa, que perdió su buque insignia en la batalla con el Bismarck, y luego pasó toda la guerra persiguiendo al Tirpitz. En la imagen de abajo se puede ver el acorazado "Tirpitz"; la fotografía fue tomada en una estación en Noruega.

servicio boyowa

Los planes de la Kriegsmarine no estaban destinados a llevarse a cabo. El intento de atravesar la puerta de comunicación terminó con el hundimiento del acorazado Bismarck, y los alemanes no intentaron más intentos similares. Antes de eso, las fuerzas submarinas y la aviación naval hicieron frente milagrosamente a la pobreza de los convoyes. El acorazado "Tirpitz" participó en una sola operación militar, quizás ineficaz: la campaña a Spitsbergen en 1942. Después de esto, a lo largo de la guerra, la flota, la aviación y las fuerzas especiales inglesas se fortalecieron hasta un nuevo nivel. Para las filas inglesas, el agotamiento del acorazado se convirtió en una solución de ideas, y Churchill lo llamó "bestia". Sólo su presencia en la costa de Noruega llevó a los británicos a participar en convoyes navales cerca de Rivne. También podemos decir que el acorazado "Tirpits", después de haber trabajado mucho, no se preocupó por nada.

La muerte del acorazado.

En el otoño del año 44, los británicos aún lograron llegar al acorazado. El día 12, después de detener la defensa antiaérea, 32 Lancaster lanzaron sus bombas de 4.500 kilogramos sobre el barco. Varias bombas grandes cayeron sobre su cubierta y sus estallidos detonaron las municiones del acorazado, desbordándose y hundiéndose.

Ataque del acorazado alemán "Tirpitz" por el submarino Radian "K-21" 5 de junio de 1942 Este es uno de los episodios más controvertidos de la historia de la Armada de Radian durante la Gran Guerra de Vietnam. La esencia de la discusión se reduce a la nutrición: después de haber atacado al comandante del K-21, el capitán de tercer rango N.A. Lunin "Tirpits" es un torpedo. Con la mano ligera del pintor marino V.S. Como base de evidencia, hay varias declaraciones indirectas sobre la inocencia de los marineros alemanes al mantener la documentación de combate; incluso si el hecho de torpedear es inaceptable, será negado categóricamente. Intentemos, abstrayéndonos del mundo "político", analizar el ataque "K-21" desde la perspectiva de la táctica y la tecnología.

El "K-21" entró en servicio en la Flota Naval el 10 de septiembre de 1941. Al comienzo de la guerra, su tripulación no pasó por un curso de entrenamiento de combate formal, estando rodeada de edificios distintos a los que ingresaron al curso de entrenamiento de submarinos KPL-41. Del 7 de noviembre de 1941 al 28 de enero de 1942, bajo el mando del teniente capitán A.A. El submarino "escarabajo" llevó a cabo dos campañas de combate en las comunicaciones enemigas para salvar a Pivnichny Noruega, durante las cuales hubo 8 batallas, matando 4 torpedos y 1 ataque de artillería, 2 m. En otras producciones, habiendo hundido una lancha noruega con fuego de artillería, Tim nada menos, las acciones del comandante del submarino el comando fueron evaluadas como insatisfactorias, como resultado de lo cual el nuevo comandante recibió el premio de Héroe de la Unión Radyansky el 4 de marzo de 1942 (el título fue otorgado por decreto del 3 de abril de 1942 por el comando exitoso de “Shch-421”) Capitán 3er rango N.A. Lunín. Bajo su mando en la primavera de 1942. "K-21" llevó a cabo 1 campaña de combate (hoy se lanzó 1 ataque con torpedo fallido) y 1 campaña de asistencia al submarino "Shch-402".

18.6.1942 El "K-21" abandonó la cuarta campaña de combate para realizar operaciones en las comunicaciones alemanas cerca de la zona de Vardo. Vranz el día 19, el submarino se dio cuenta de los embelesados ​​ataques del hostil hidrolitak. Como resultado de las explosiones cercanas de las bombas que arrojó, la tubería principal dañada del tanque de desechos y el tanque de líquido de Kingston resultaron dañados. Después de aproximadamente una hora de nadar bajo el agua, la diferenciación del área submarina se fue destruyendo gradualmente. El día 28, de acuerdo con el plan para cubrir el convoy aliado PQ-17, el "K-21" tomó posición en la orilla del mar cerca de la isla de Rolwe. Tras la carga de un solo descubrimiento el primer día, no hubo otros contactos con el enemigo en la nueva posición.

SOBRE EL. lunin

Alrededor de las 16.22 5 tilos, cuando el "K-21" estaba en posición sumergida, la hidroacústica en la nariz detectó ruidos poco claros. Habiendo fijado el rumbo hacia el ruido del dzherelo, el oficial de turno, alrededor de las 17.00 horas, divisó en el periscopio la cabina del "barco submarino" del enemigo, que, como mostró la guardia, era el lugar de uno de los dos destructores de la guardia principal de la escuadra alemana. Inmediatamente después del descubrimiento del "submarino", Lunin se hizo cargo del barco y lanzó un ataque con torpedos.

Según documentos alemanes, en el momento del descubrimiento el escuadrón se dirigía 30° al oeste del 24º Buitre. Al frente, a la derecha, estaban los grandes barcos: "Admiral Hipper", "Tirpitz", "Admiral Scheer". Frente a ellos, un destructor y dos destructores se estrellaron a lo largo de la línea del frente, formando cada uno un zigzag irregular. La orden de la OLP se obtuvo utilizando el chorro hidráulico flotante Non-115.

Acorazado "Tirpits"

El ataque con torpedos se complicó por los siguientes factores:

• Vinyatkovo con buena visión de visibilidad y pequeños elogios (2-3 puntos), con los que se puede ver el rompedor del periscopio elevado desde una gran distancia;
• Una aproximación cercana al inicio del ataque de dos destructores y un submarino a una distancia de 20-50 kbt;
• El comandante del "K-21" (así como cualquier otro comandante de la flota de submarinos Radian) es consciente del ataque a objetivos que se están derrumbando rápidamente, con una fuerte defensa;
• Neznannyam N.A. Echemos un vistazo a las capacidades útiles de los equipos hidroacústicos y blindados antitanque alemanes, y a las batallas que, como legado, han caído en manos del barco y la tripulación.

Fue difícil utilizar el periscopio durante cortos periodos de tiempo, lo que permitió organizar la precaución suficiente en la zona. Estos hechos confirman claramente que uno de los tres grandes barcos alemanes (quizás el más alejado del K-21, el Scheer), llevó a cabo todo el ataque sin ser visto, y el otro, el X ipper", navpaki. , bp_reconocido como "puro".

"Tirpitz", "Hipper" y destructores en Altenfjord

Mentalmente, el ataque “K-21” se puede dividir en cinco fases:

1. 17.00–17.18. Maniobrando para atacar al destructor de defensa. La fase finalizó con el descubrimiento de los jilgueros de los grandes buques de guerra.
2. 17.18-17.36. El submarino emprende el rumbo general de la escuadra para atacar con su proa por el lado de babor del agua. La fase terminó con el descubrimiento de un cambio en el rumbo del escuadrón de 60° a un rumbo de 330° (los valores de los rumbos se fijarán con certeza hasta que se informe a Lunin; el cambio de rumbo no está confirmado por materiales alemanes ). Los resultados incorrectos de estas precauciones llevaron al hecho de que el barco submarino tuvo la oportunidad de disparar una salva desde una posición casi invisible, desde los tubos de torpedos de popa en rumbos que estaban a punto de divergir.
3. 17.36–17.50. El K-21 tomó el “nuevo” rumbo general del escuadrón para atacar con embarcaciones de proa en el lado de estribor de la nieve. La fase terminó con el anuncio de que la escuadra había “cambiado de rumbo” de 330° al antiguo rumbo de 60°. Como resultado de la alerta de las 17:50, Lunin notó que Choven apareció en la distancia directamente detrás del rumbo "Tirpitz" (punto de rumbo 5-7 en el lado de babor) a una distancia de 35-40 kbt. Un ataque con dispositivos nasales es imposible.
4. 17.50–18.01. Salida del submarino hacia el rumbo "Tirpitz" para atacar con dispositivos de popa desde el lado izquierdo de la baliza. Aproximadamente a las 17.55, el K-21 atravesó la línea de defensa delantera del escuadrón. La fase terminó con una salva de torpedos.
5. 18.01–19.05. Salir del ataque: dirigirse hacia el escuadrón en contracorriente a una profundidad de 30 m.

Esquema del ataque Tirpitz K-21 detrás de Yuan

La salva de torpedos merece un crédito especial. Según los informes de Lunina, cuatro tubos lanzatorpedos de popa vibraban a una distancia de 18 a 20 kbt, con un intervalo de tiempo de 4 segundos, con una inclinación hacia adelante de 28°, vugilla sustrich - 100°. La velocidad de la nieve era de 22 nudos y el rumbo de referencia era de 60°. De los materiales alemanes se desprende claramente que en el momento del ataque el escuadrón navegaba a 24 nudos con un rumbo de 90°. Una pérdida tan significativa de los elementos designados del rukhu meti (EDC) se explicó por factores corporales, así como por esta situación, de modo que después de apenas una hora de levantar el periscopio, el EDC fue designado por el comandante del “K -21”cerca. El disparo de volea en el mismo intervalo de horas aseguró la supresión de las pérdidas en la unidad designada sólo en estos casos, siempre que la reducción en la velocidad designada no excediera los 10°, y en la velocidad designada – 2 nudos. La pista debe estar marcada y aquellas que coincidan con toda la tabla para Lunin, la pista debe filmarse en un intervalo no de 4, sino de 14 segundos. Habiendo elegido un intervalo más corto, el comandante, tal vez, está tratando de acelerar la hora de estar en el curso de combate y avanzar hacia las profundidades.

Esquema del ataque "Tirpitz" K-21 según Omelyanov

Otro aspecto negativo fue la gran distancia desde la que el fuego submarino disparó una salva. Dado que en el momento de la salva el barco y el acorazado estaban aproximadamente perpendiculares entre sí y la distancia era de 18 a 20 kbt, era poco probable que los torpedos viajaran cerca de 18,5 a 19 kbt. De hecho, a través de una comparación aproximada con los valores del rumbo real, el K-21 y el Tirpitz estaban en rumbos que divergían, y donde los sustriches estaban inclinados no 100, sino cerca de 130°. Con esto, los torpedos necesitaban viajar cerca de 23,8 kbt. El alcance máximo de los torpedos 53-38 con la configuración del modo, como disparar chauvin, se convirtió en 4000 m (21,6 kbt). Los disparos desde esa distancia fueron una consecuencia directa de una elección equivocada del curso de combate, lo que se explica por la prisa con la que Lunin tuvo que cambiar su decisión de atacar alrededor de las 17.50-17.53. Tenga en cuenta que se introdujeron las instrucciones del PC de la Armada No. 0219 del 10.3.1942 "Reglas para disparar torpedos desde barcos submarinos" para disparar a una distancia de 16-20 kbt en un barco que se hunde en aguas espesas h por encima de 90 °. No hay duda de que en la situación de Lunin habría alguna posibilidad de que hubiera alguna posibilidad, pero la agilidad del comandante por sí sola no es suficiente para garantizar el éxito del ataque.

Esquema del ataque K-21 "Tirpitsya" en las afueras de Morozov.

En total, todos los errores y robos no pudieron dejar de conducir a un resultado negativo: los torpedos K-21 se hundieron, habiendo superado la distancia fronteriza sin cambiar el curso de la marca. Esos golpes que se sintieron el 18 de abril probablemente fueron el resultado de los disparos de los torpederos cuando tocaron el fondo rocoso después de pasar la distancia fronteriza, y alrededor de las 18.30, los golpes de las bombas de arcilla de los destructores alemanes, lanzados contra el submarino británico. que apareció antes del ataque. Partiendo directamente de la fluidez de la escuadra alemana, se puede confirmar que las vibraciones de los torpedos en el fondo no pudieron ser registradas en los barcos alemanes ni mediante control visual ni hidroacústico. Por lo tanto, la información sobre el ataque del K-21 fue interceptada por el enemigo sólo por la noche, hasta que el servicio de reconocimiento por radio alemán encontró el lugar de la transmisión.

En conclusión, me gustaría reiterar una vez más que el ataque "K-21" fue llevado a cabo con la mente clara de la situación por la misma tripulación que preparó y liberó el KPL y pudo obtener pruebas militares. Popritse M.A. Lunin y sus compañeros demostraron un gran coraje al atreverse a lanzar un ataque contra el buque de guerra más grande de la Kriegsmarine, que se enfrentaba a la dura defensa del ejército. Este logro es aún más notable por el hecho de que ninguna otra fuerza submarina de Radian ha podido lanzar un ataque contra un buque de guerra más grande que el destructor, a pesar de su posible viabilidad hasta entonces.

Miroslav Morózov

El artículo se publicó como complemento al libro de Malov A. y Patyanin S. “El acorazado “Bismarck” y “Tirpitz”.
Para redactar el artículo se utilizaron materiales del autor y materiales de los sitios kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.