Itu adalah kapal terkuat di teater operasi tempur. Asal usul walikota lautan, yang namanya menimbulkan ketakutan pada lawan: selama seluruh periode perang, para pelaut Radyansky dan Inggris melakukan 700 pertempuran militer di lokasi parkir Tyrpitsa. Kapal perang Jerman menembaki armada metropolitan di Atlantik Timur selama tiga tahun, menyebabkan Inggris mengusir skuadron kapal perang, kapal induk, dan kapal penjelajah di fjord Norwegia. Dia diburu oleh pasukan kapal selam, dan dia diikuti oleh pasukan penerbangan dan operasi khusus. Konvoi PQ-17 dilepaskan melalui Nyogo. Monster Jerman itu selamat dari serangan kapal selam mini dan ditemukan dihabisi dengan bom seberat 5 ton di tempat parkir di Tromso pada musim gugur tahun 1944. Axis yakim vin buv!

Di sanalah dia, seperti kerang kecil yang buta dan keriput, mengambang di air dingin. Lensa mata periskop, pelaut hidroakustik, dan kompas gyro, yang menunjukkan di mana matahari berada di bawah air terkutuk, ditutupi dengan angin sepoi-sepoi - porosnya, mungkin, dan segala sesuatu yang dimiliki Mikola Lunin yang keruvian, akan tenggelamnya kapal perang Jerman.

"Tirpits" adalah keajaiban. Raksasa berbobot 50.000 ton yang tak terhentikan dengan pengencang 15 inci, sabuk lapis baja 320 mm, dan kecepatan fluida 30+ knot.

Ale dan Radyansky Choven K-21 tidak bisa disebut sebagai peserta yang tidak bersalah dalam acara ini. Kapal penjelajah kapal selam saat ini adalah salah satu kapal paling populer dan lapis baja berat di kelasnya, mampu mendekati mangsanya secara diam-diam dan membenamkan dirinya di dalamnya dengan 6 tabung torpedo haluan dan 4 buritan.

Ikhnya Zustrich lahir pada tanggal 5 Juni 1942. Sekitar pukul 17:00, skuadron Jerman di gudang kapal perang "Tirpitz", di bawah pengawalan kapal penjelajah penting "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" dan 9 kapal perusak pertahanan ditemukan oleh kapal selam Radyansky. Tahun-tahun baru ini menjadi dasar plot kisah detektif militer-angkatan laut saat ini, yang selama lebih dari 70 tahun tidak menghilangkan pikiran para pendahulu dan sejarawan Angkatan Laut.

Setelah mencuci Lunin di “Tirpits”?

Setelah fase manuver aktif, Choven mendapati dirinya berada dalam posisi yang paling tidak jelas - di jalur yang menyimpang, pada jarak 18-20 kabel dari skuadron Jerman. Pada saat ini, salvo empat torpedo dari peralatan pemberi makan mulai meletus. Kecepatan meteor ditetapkan 22 knot, dan arahnya 60° (menurut data Jerman, skuadron saat itu sedang berlayar dengan kecepatan 24 knot, menuju 90°).

Akustik kapal bawah air K-21 mencatat dua getaran yang diperkuat, dan kemudian, jika skuadron Jerman sudah melayang di kejauhan, serangkaian getaran menjadi lebih lemah. M. Lunin membiarkan salah satu torpedo tenggelam ke dalam kapal perang, yang lain ke dalam kapal perusak, dan serangkaian ledakan berikutnya - ledakan bom tanah liat di tenggelamnya kapal.

Menurut dokumen Jerman, Tirpitz dan kapal pengawalnya tidak mencatat fakta serangan torpedo dan tidak ada jejak torpedo yang ditembakkan. Skuadron beralih ke pangkalan tanpa gangguan apa pun.

Tiga tahun kemudian, pada pukul 21:30, kampanye militer dihentikan. Kapal-kapal penting Jerman mengambil jalur memutar - pasukan kapal selam dan Luftwaffe sedang mencari kehancuran kapal-kapal yang ditinggalkan dalam konvoi PQ-17.
Ini adalah ringkasan keluaran departemen ini.

Saat ini, skema manuver K-21 yang belum dibahas dan posisinya pada saat serangan kapal perang Jerman - ratusan artikel telah ditulis tentang hal itu, tetapi penulisnya tidak pernah mencapai satu kesimpulan pun. Semuanya, menurut saya, bermuara pada menilai kemungkinan torpedo menghantam kapal perang.

Tampaknya akustik getaran juga tidak dapat memastikan keberhasilan serangan tersebut: hari ini dengan versi paling realistis - torpedo, setelah melewati garis perbatasan, tenggelam dan meledak ketika mencapai dasar. Serangkaian getaran yang lebih lemah di kejauhan disebabkan oleh bom tanah liat yang dijatuhkan oleh Jerman pada kapal selam yang tidak dibongkar (menurut sejumlah tanda, ini adalah kapal selam Inggris HMS Unshaken, yang juga berencana menyerang Tirpitz hari itu).

Ada penjelasan sederhana untuk operasi Menunggang Kuda Swedia: hingga malam tanggal 5 Juni 1942, Jerman menerima konfirmasi yang jelas bahwa konvoi PQ-17 telah berhenti bekerja. Mengejar transportasi tunggal adalah bagian dari pasukan kapal selam dan pilot. Kapal-kapal permukaan yang besar berbaring di jalur belokannya.

Namun, tidak semuanya sederhana di sini. Sekitar waktu yang sama, informasi yang mengkhawatirkan diterima di Tyrpitz - Jerman memperoleh radiogram K-21, di mana Mikola Lunin melaporkan kontaknya dengan skuadron Jerman dan hasil serangan tersebut. Bukti dari kapal selam Rusia, penampakan kapal selam Inggris... Tidak adil untuk mengatakan bahwa para pelaut Jerman yang ketakutan itu berlutut. Namun fakta munculnya ancaman bawah air membuat komando khawatir. Dan siapa yang tahu jika Jerman akan mengambil risiko melanjutkan operasi menyerang konvoi PQ-17, seperti sebelumnya, bergegas ke pelabuhan untuk melindungi pengawalan berat?

Komando Armada Ringan sangat dekat dengan K-21, yang telah meninggalkan kampanye.

Mungkin masih banyak lagi versi dan penjelasannya...

Saya sangat ingin menunjukkan rasa hormat terhadap fakta yang dapat dipercaya dan jelas. Misalnya saja dampak hulu ledak torpedo terhadap struktur kapal.

Jerman dapat memalsukan semua majalah, dengan kekuatan kecerdikannya, menulis ulang catatan gaji dan permintaan pasokan bahan dan peralatan dari Jerman untuk perbaikan kapal yang rusak. Ambil pembayaran di muka untuk kerahasiaan dari semua awak skuadron. Perluas foto. Biarkan Fuhrer tidur nyenyak - tidak ada yang terjadi dengan mainan kesayangannya.

Jerman bisa memalsukan dokumen apa pun. Bagaimana jika bau busuk itu bisa menarik roh jahat Tirpitz dari pandangan orang asing? Pangkalan Tirpitz berada di bawah pandangan buas pesawat pengintai Inggris; Pergerakan kapal perang dipantau oleh agen Opora Norwegia, yang terkait erat dengan intelijen Inggris.

Apakah Anda ingin satu kesempatan agar "Nyamuk" Angkatan Udara Kerajaan tidak menyadari selesainya pekerjaan perbaikan dan munculnya tumpahan minyak berwarna cerah yang mengalir dari tangki yang rusak?

Tidak ada keraguan tentang fakta bahwa ada masalah dengan torpedo robot skala besar. Selama Perang Dunia Kedua, kapal perang dari negara lain ditenggelamkan oleh kapal selam dan pembom torpedo. Dan sekarang warisannya ternyata serakah - mulai dari ledakan ruang bawah tanah dan tenggelamnya kapal hingga sisi yang melebar, poros yang bengkok, roda kemudi yang macet, rangka turbin yang rusak, dan mekanisme mesin yang terisolasi. Getaran bawah air 300 kilogram getaran - tidak panas. Anda tidak dapat melakukannya tanpa dok kering.

Torpedo 450 mm tenggelam di bagian belakang sisi kanan di atas baling-baling tempel kanan (kira-kira enam meter di bawah permukaan air). Getaran torpedo pengisi daya tempur seberat 227 kg menyebabkan kerusakan besar: lubang berukuran 9 kali 3, banjir intensif pada koridor poros baling-baling luar kanan, deformasi dan kemacetan poros (bersama dengan tambahan kerm pada papan kanan) dan mengalir bersama. Meski ada alarm, sejumlah lubang dan leher kedap air di area kerusakan tidak ditutup. Hingga pukul 15.30, kapal perang mulai melambat: saat itu, 3.500 ton air laut merembes ke bagian belakang, kapal miring ke belakang sekitar tiga meter dan berguling ke kanan sekitar empat setengah derajat.

- Akibat serangan torpedo terhadap kapal perang Italia Vitorio Veneto, 28 Februari 1941

Torpedo tenggelam di sisi kiri dekat buritan tangki 381 mm. Kekuatan getaran TNT seberat 340 kg menembus struktur perlindungan bawah air: sebuah lubang berukuran 13x6 meter dibuat di lapisan luar, dan kapal menerima 2.032 ton air laut dan miring hingga tiga setengah derajat di sisi kanan dan kiri. trim ke buritan mendekati 2.2. Puluhan orang tewas dan hampir sama banyaknya yang terluka. Kemiringannya diubah satu derajat, tetapi trimnya tidak berubah sampai berbelok ke alas.

- hasil pertempuran “Vitorio Veneto” dengan kapal selam Inggris HMS Urge, 14 Br. Perbaikan utama masalah keselamatan.

Kapal Perang Maryland, rusak akibat torpedo pesawat di lepas pantai Saipan

Kapal Perang Carolina Utara. Akibat torpedo yang dihantam kapal selam Jepang I-19

Hebatnya, hanya tiga bulan setelah peringatan 5 tahun tahun 1942. "Tirpitz" juga perlu perbaikan lipat!

23 Oktober 1942 "Tirpitz" berlayar dari Narvik ke Trondheim. Kemudian kapal terapung "Hauskaran" tiba. Jerman membongkar caisson dan selama tiga bulan berikutnya melakukan penggantian preventif kerma kapal perang. Anda dapat menyenandungkan “Eureka” dan melemparkan setetes ke atas bukit. Pernahkah kita menemukan bukti keberhasilan serangan Lunin?

Para ahli dan penyelidik dengan penyelidikan yang sangat penting diminta untuk tetap tenang dan tidak terburu-buru mengambil kesimpulan - untuk mengungkap hubungan antara serangan torpedo 5 Juni 1942. dan memperbaiki robot selama periode musim gugur-musim dingin tahun 1942-43. tidak begitu mudah. Bagaimana torpedo meneriakkan kehancuran kerm - di peringkat apa "Tirpits" kehilangan bagian berulang dari saudaranya - "Bismarck"? Terlepas dari kenyataan bahwa torpedo pesawat 457 mm Inggris Mk XII hanyalah petasan konyol pada gas uap Radyanska 53-38, yang ditembakkan oleh K-21 (berat 1615 kg versus 702 kg, muatan BP - 300 kg versus 176 kg Mk XII). Benda seperti itu cukup kecil untuk menghancurkan seluruh bagian belakang "Tirpitz" dan tidak hanya merusak kermo, tetapi juga sekrupnya.

"Tirpitz" kembali ke pangkalan setelah operasi dari penyerbuan konvoi PQ-17

Namun, jelas bahwa setelah kampanye “Tirpitz” berbalik dengan sendirinya, penyeberangan di Trondheim juga berjalan secara mandiri. Tidak ada pekerjaan perbaikan signifikan yang dilakukan di kapal perang selama berada di Bogen. Tidak ada endapan nafta atau trim di buritan. Apa hubungan antara perbaikan dan serangan torpedo Lunin? Apakah perbaikan merupakan warisan dari langkah-langkah lainnya?

Versi dengan dukungan navigasi dapat ditinggalkan jika tidak memungkinkan. Melihat pembongkaran kerma kapal perang saja sudah cukup untuk mengubah situasi: mereka hanya dapat dirugikan jika lambung kapal terlebih dahulu dipotong ke batu sepanjang hari. Namun, versi dengan kerm yang rusak hilang pada jam keruntuhan, sebaliknya pada jam tambatan - ini bisa terjadi jika semua awak kapal perang super mabuk, seperti untermens.

Apa yang bisa terjadi pada Anda seolah-olah itu adalah sebuah pertempuran? Alternatifnya, bulu kerma bisa saja rusak dalam salah satu dari banyak pemboman di area parkir kapal perang:
30-31 Bereznya 1941 - serangan 33 Halifax di Trondheim (tidak berhasil, enam tewas);
27-28 April 1941 - penggerebekan 29 Halifax dan 11 Lancaster (tidak berhasil, lima ditembak jatuh);
28-29 April 1941 - serangan 23 Halifax dan 11 Lancaster (tidak berhasil, dua ditembak jatuh);
…

Ledakan jarak dekat dari puluhan bom tidak dapat membahayakan monster lapis baja tersebut, namun dampak hidrodinamik bawah air dapat merusak kerma dan merusak bulunya. Memperbaiki, tekanan logam, retakan dan penyok yang muncul, menyelesaikan pekerjaan di sebelah kanan - kapal akan menjalani perbaikan yang diperlukan sesegera mungkin. Mungkin ada banyak versi. Tapi ini tidak seperti terkena torpedo - kerusakannya jauh lebih serius, sehingga kapal perang tersebut harus dibawa ke Trondheim untuk perbaikan selama tiga bulan.

Apa yang terjadi dengan torpedo lainnya?

Berapa banyak torpedo yang ditembakkan, awak kapal selam merasakan dua ketukan... Teman siapa yang terkena torpedo?

Historiografi resmi Radian menghubungkan cerita lain dengan hilangnya salah satu pengawal. Siapa lagi yang dapat hadiah dari Mikoli Lunin? Bukti apa yang ada mengenai pemusnahan espresan?

Anda tahu, ya!

Segera setelah kita mengetahui jalur pertempuran masing-masing serangga yang mengambil bagian dalam operasi “Menunggang Kuda”, menjadi jelas bahwa setelah 10 hari, 15-17 Juni 1942. Telah terjadi pemindahan kapal perusak Z-24 dan Friedrich In dari Norwegia ke Jerman. Apa yang terlibat dalam pemindahan kapal tidak diketahui. Bukankah benar pertarungan ushkodzhenya?!

Ale dan ini nutrisinya rendah. Bahkan sebelum mencapai pantai yang jauh, 8-10 kapal perusak Z-24 dan Friedrich In, didukung oleh kapal torpedo T7 dan T15, melakukan operasi pemindahan TKR "Lutzow" yang lumpuh dari Narvik ke Trondheim ( yak bulo poshkodzheno " Luttsov" - kurang lebih). Pada saat itu para “bajingan” tidak tenang dan kembali melakukan operasi pendirian pagar tambang di Laut Pivnichny (Lipnya 14-15, 1942)
Sepertinya kapal dengan berat lebih dari 3000 ton tidak selamat dari serangan torpedo 533 mm, dan kemudian dengan tenang “berjalan” melintasi lautan, memasang ranjau dan berjalan sendiri mengelilingi Skandinavia ke Nіmechchina .

Sebelum torpedo, mereka sangat menderita demi kebesaran, penangkapan kapal perang yang ajaib - apa yang dicari oleh kapal perusak kecil itu? Jika tidak pecah seluruhnya, kerusakannya akan sangat parah sehingga hampir tidak bisa melaut dalam waktu satu bulan. Bagaimana Anda bisa dengan cepat mengelas lembaran casing yang rusak, tapi apa lagi yang bisa Anda lakukan dengan poros baling-baling yang bengkok dan turbin yang rusak?

Faktanya, Jerman punya banyak alasan untuk mengirim kapal perusak mereka untuk diperbaiki di Kiel. Operasi Menunggang Kuda tidak berjalan dengan baik sejak awal - selama jam bermanuver di fjord sempit, Lützow TKR bersama dengan kapal perusak “Hans Lodi”, “Karl Galster” dan “Theodor Riedel” terbang ke bebatuan dan menghilangkan kerusakan dari bagian bawah air dan tubuh. Sayangnya, beberapa kapal ini biasanya tidak muncul dalam daftar “dikirim untuk perbaikan sebelum Jerman”.

Epilog

Dua vibukha, hampir mencapai K-21. Orang Swedia itu membalikkan kapal perang dengan curiga. Zhovtneviy mentransfer “Tirpitz” ke Trondheim. Renovasi tiga bulan. Quezon. Mengganti pena kerma. Istilah pemindahan kapal perusak dari Narvik ke Nimechchina. Bukankah Anda memerlukan banyak tabungan untuk keadaan darurat?

Dan “tunas” lainnya:

Mikola Lunin memiliki lebih dari satu serangan torpedo yang berhasil (dikonfirmasi) dalam karirnya – transportasi “Konsul Schulte”, 02/5/1942.
Awak K-21 tidak menunggu sampai serangan kapal perang yang runtuh dengan cepat.
Serang dari jarak perbatasan 18-20 taksi. di kursus breakout.
Ibarat torpedo yang dipasang di kedalaman 2 m, muncul di kedalaman 5-8 meter (pada kedalaman seperti itu di bawah permukaan air terdapat kerma). Aliran gwent yang bergejolak? Dapat diterima...

Terlepas dari semua keberhasilan tersebut, kemungkinan besar kapal penjelajah kapal selam K-21 masih berhasil mencapai sasaran. Langkah lebih lanjut, terkait dengan perbaikan kapal perang pada musim gugur-musim dingin, juga kurang cocok dengan aliran serangan torpedo. Dan berapa kali teman terkena torpedo?

Satu hal yang pasti: kru K-21 menunjukkan keberanian Vinyatkov, untuk pertama kalinya di armada Radian mereka melancarkan serangan dengan pedang lipat sehingga dapat bertahan dengan baik. Setelah menolak salib Radiogram K-21, para perwira kapal nudish Kriegsmarin, hidung Huggelnny, dilengkungkan, ketika mereka tahu, serangan Radyanski Pіdvodnoy Chovna, di bawah kapal selam tsoma, kewalahan oleh non-humori mengirimkan.

Penghancuran "Tirpitz" setelah Operasi "Tungsten". Kapal tersebut terkena 14 bom kaliber sedang dan besar, dan luka lama yang ditimbulkan oleh kapal selam mini seri XE sebelumnya telah disembuhkan. Anda dapat dengan jelas melihat pemisahan minyak yang menyebar melalui air. Perbaikan di Rozpali, Lipen 1944 r.

Kapal bawah air K-21 di stasiun abadi di Pivnichnomorska

Untuk bahan:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Nimechchina memiliki pemikiran teknik dan industri yang baik. Bau busuk itu langsung menciptakan banyak mesin dan peralatan berwarna coklat dan efisien. Di masa perang, simbiosis ini tidak akan aman bagi musuh potensialnya – Uni Soviet, yang sedang dilanda Perang Patriotik Hebat. Tapi ada beberapa tusukan.

Tindakan monster-monster industri militer Jerman sangat buruk di atas kertas dan dipandang mata, tetapi akibat praktis dari stagnasi mereka telah hilang sama sekali. Sampai saat itu tiba, kapal perang "Tirpits" akan tiba. Orang Inggris takut padanya bukan karena dia telah menyebabkan kerugian besar bagi mereka, tapi karena dia baru saja tertidur.

Apa nama kapal pesiar itu? Rupanya para pelaut militer Jerman tidak mengetahui lagu Kapten Vrungel ini. Jika tidak, mereka memilih nama lain untuk kapal perang super tersebut. Jadi sejarah kapal itu sepenuhnya konsisten dengan sejarah orang-orang yang namanya hilang.

Ayah dari armada Jerman

Laksamana Alfred von Tirpitz mempunyai reputasi yang kuat di kalangan pelaut militer tengah Jerman. Dia diagungkan karena fakta spesifik dalam biografinya: dia tidak kalah dalam pertempuran hidup. Ada alasan penting untuk hal ini – karena setiap orang harus mengambil bagian tanpa mengambil bagian.

Ale mendapat manfaat dari laksamana. Sebelum Perang Dunia Pertama, ia aktif mengadvokasi pengembangan dan penguatan armada Jerman. Tujuannya adalah untuk meletakkan tepi pemandian Inggris di laut. Tyrpitz menginginkan kapal-kapal besar dengan baju besi tebal - dia percaya bahwa tank-tank terapung ini akan mengalahkan Inggris.

Hasilnya terungkap sebagai berikut - Inggris berada di sayap kanan angkatan laut, dan dua orang lainnya berada di kapal Jerman.

Perang kapal selam yang dipimpin oleh Tirpits juga tidak membawa keberhasilan. Ia juga meminta musuh-musuh Amerika Serikat untuk melancarkan serangan bawah air terhadap Lusitania (yang kapal penumpangnya tenggelam setelah ditorpedo oleh kapal selam U-20. 1.198 orang tewas).

Namun menurut informasi tentara Jerman, Turpin telah kehilangan “bapak armada” dan simbol kemenangan yang akan datang atas Inggris di atas air. Sumbu namanya dipilih untuk judul kapal baru.

Rektor dan Laksamana

Pada tahun 1935, pasukan militer mencuci dua kapal perang sebelum bangun. Hitler, setelah berkuasa, segera mulai mengabaikan pikiran dunia Versailles, yang akan membatasi potensi militer Jerman, dan tampaknya bagi orang-orang ini, di mana Jerman benar-benar bersatu dengannya (pada saat yang sama dan pikiran telah ditahan).

Kemungkinan besar akan ada kapal-kapal di wilayah tersebut, dan kapal penempur Inggris akan ditempatkan di tempatnya. Salah satunya disebut "Bismarck", dan yang lainnya dianugerahi kehormatan menjadi "Tirpitz".

Hal-hal yang tidak beres terjadi pada mereka untuk pertama kalinya. Mereka semua memiliki perjalanan dalam hidup mereka, dan Inggris menenggelamkannya (bukan tanpa membahayakan diri mereka sendiri, tapi tetap saja).

"Tirpits" bertahan hingga tahun 1944, tetapi efektivitas tempurnya tidak tertandingi. Pekerjaan utama kapal perang itu adalah bermain-main dengan militer Inggris. Kapal mengulangi bagian laksamana - dalam pertempuran terakhir yang mengesankan, saya tidak memiliki kesempatan untuk ambil bagian.

Mislyvets raksasa di belakang angkutan

Rupanya, sebelum Hitler bangkit, ada megalomania yang dahsyat. Yogo terpesona dengan perangkat besar dan tampak menakutkan itu. Sebenarnya, para raksasa tidak membenarkan sumber daya yang terbuang (misalnya, senjata Dora raksasa, yang masih tidak dapat menembak dengan baik ke baterai Sevastopol ke-30).

Hal yang sama terjadi pada “Bismarck” dan “Tirpitz”. Namun karakteristik kapalnya menonjol. Kapal perang dengan tampilan terbaik (“Yamato” Jepang yang sama) mengalami nasib perang, dan kapal Jerman masih kuat.

Sistem catatan tambahan Jerman

Vaughn (sistem) mendukung kapal pada tahap desain. Ale vona adalah orang yang sama yang terjebak dengan birokrat Radyan.

Untuk menguntungkan kepentingan Perdamaian Versailles yang membatasi potensi militer Jerman, data kapal tidak diperbesar, melainkan diremehkan.

Dengan demikian, kapasitas air “Tirpitsa” yang dinyatakan resmi adalah 35 ribu. ton Proyek “untuk penelitian internal” sudah menampilkan tampilan 45,5 ribu. ton Selanjutnya, kapasitas air kapal perang semakin ditingkatkan selama rekonstruksi (hingga 53 ribu ton), namun tanpa ada yang diterima, perang pun dimulai.

Keajaiban serupa terjadi dengan "Tirpitz" baru - kaliber utama resminya adalah 350 mm, tapi menurut saya ternyata seharusnya 380 mm.

Secara teknis masukkan lyakalo

"Tirpits" diluncurkan pada tahun 1939, dan sebelum diangkat, Inggris masih mengoceh. Bau busuk mala zvichku trimati pada kulit kapal Jerman 2 milik mereka di stok kelas yang sama (dalam perang, tidak sampai kode duel). Melawan kapal perang ada kebutuhan akan kapal perang. Namun Inggris tidak menyadari adanya serangan serupa terhadap Tirpitz dan Bismarck.

Kapal perang seri "King George" berlayar dengan tidak teratur, dan kemudian Jerman menunjukkan kapal perang yang bekerja sangat keras. Kami tidak sampai ke dasar kapal perang Jerman "Tirpitz", tapi itu akan menjadi musuh.

Karakteristik taktis dan teknis (linier, lapis baja, lari, tembakan) dari “Tirpitsa” tidak memecahkan rekor, tetapi cukup bagus. Di sini Anda bisa menjadi gila dengan angka.

1. Dimensi – bagian belakang 253,6 m, tinggi bagian belakang 15 m (dari lunas), bagian atas 36 meter.
2. Ketebalan lapis baja adalah 145 hingga 320 mm, kaliber bagian atas kepala dan bekas luka – 360 mm.
3. Kecepatan maksimum – lebih dari 30 knot.
4. Kaliber kepala - 380 mm (8 mm); ditambah lagi 12 senjata 150 mm dan 116 senjata antipesawat kaliber berbeda.
5. Jangkauan navigasi otonom hingga 16.500 km.
6. Penerbangan dek - pesawat terbang "Arado" 4 pcs.

Kapal ini didukung oleh 12 boiler dan 3 turbin. Ada stasiun radar dan, selain artileri, ada peluncur torpedo. Dalam proses pengoperasiannya, jumlahnya telah beberapa kali dimodernisasi; tidak terlihat lagi, jumlah instalasi antipesawat meningkat.

Pada titik ini, “Tirpitz” berencana untuk digunakan bukan untuk pertempuran dengan musuh saingannya, tetapi untuk mengejar kapal pengangkut. Maksud dari kaum Hitler adalah perdagangan maritim Inggris, dan mereka ingin menjelaskannya. Kapal Mav tidak dianggap sebagai kapal perang, melainkan kapal penjelajah.

Porosnya dikirim ke Laut Utara – dan dengan aman, dan dengan bantuan visual di tangan (konvoi transportasi, yang diangkut ke pelabuhan pesisir Uni Soviet, memiliki, mengumpulkan dan bahan-bahan dari Pinjam-Sewa).

Keunggulan Inggris yang nyata dalam pendekatan dan porsi Bismarck membuat komando Hitler enggan menyelamatkan keajaiban angkatan laut lainnya.

Kapal perang sedang dipersiapkan untuk menerima konvoi Arktik yang tidak aman. Komando takut mainan angkatan laut favorit Fuhrer menjadi tak tertahankan. Dan itu dibersihkan dan dosanya diampuni.

Kapten dan hak kelautan

Masih belum mungkin untuk menebak orang-orang yang bertanggung jawab atas runtuhnya keajaiban terapung tersebut. Awak kapal perang saat ini berjumlah 2.608 orang, termasuk 108 perwira.

Jumlah komandan di "Tirpitsa" berubah selama kapal beroperasi, tetapi semuanya berpangkat kapten tsur-zee (dalam sistem Rusia - kapten peringkat 1). Kapal perang pertama diterima oleh F.K. Topp dalam nasib kejam tahun 1941 (sebelumnya, ia sempat mengerjakan dan menguji kapal tersebut).

Bagian dari komandan yang tersisa patut dihormati. Robert Weber sangat mengetahui hukum maritim yang tidak tertulis. Tanpa kehilangan kapalnya, dia dan “Tirpitz” tenggelam ke dasar. Sebanyak 1.700 anggota tim meninggal karenanya; Beberapa kru mulai berputar.

Badai petir simbolis dari konvoi Arktik

Sejak 1942, “Tirpits” telah bertugas di Laut Pivnichny. Di fjord Norwegia, orang dapat menemukan tempat berlabuh yang nyaman untuk kapal perang, tetapi tidak berdampak besar bagi musuh. Komando Jerman perlu menyelamatkan satu kapal model baru yang telah hilang, dan mengandalkan mereka yang, dengan sendirinya, akan menggantikan kebaikan Inggris.

Selain itu, kaum Hitler mengharapkan jatuhnya Leningrad di Swedia dan percaya bahwa dalam situasi ini Armada Baltik Uni Soviet dijamin akan bergegas ke Swedia.

Leningrad bangkit, Armada Baltik tidak pergi kemana-mana, dan konvoi Arktik sangat menderita akibat penerbangan dan kapal lain, bukan karena "Tirpitz".

Penting untuk mencoba taktik “grab and roll” – melapor untuk bertugas dan kembali ke markas.

Namun, kapal perang tersebut memiliki kesempatan untuk mengambil bagian dalam banyak operasi penting. Skalanya sedemikian rupa sehingga orang dapat percaya bahwa "Tirpitz" dikeluarkan dari tempat parkirnya agar Fuhrer tidak kehilangan makanan, itulah yang dia lakukan di masa depan.

Balapan untuk truk kayu

Puncak dari eksploitasinya adalah upaya merebut kembali dekat Berezna pada tahun 1942 dengan hasil dua konvoi. Yang pertama, PQ-12, berangkat dari Islandia ke Murmansk, yang lainnya (QP-8) berangkat dari Yomu, dari Murmansk.

Skuadron Jerman, di depot penyimpanan "Tirpitz" yang kotor, hendak lewat tepat di depan haluan salah satu dan di belakang buritan karavan lainnya. Kemudian kami semua membenarkan diri kami sendiri, dengan mengandalkan cuaca - mendung, berkabut, jarak pandang nol, dan pengintaian udara buruk.

Korban yang tertinggal di belakang konvoi adalah "Izhora" - pengangkut kayu Radyansk, yang tiba-tiba muncul di tengah kabut di depannya. Komandan "Tirpian" terlalu bijaksana untuk tidak menyia-nyiakan pasukannya di jalan baru - setelah menghancurkan piring-piring malang dan menenggelamkan salah satu kapal perusak skuadron. Dan tetap saja, “Izhora”, yang praktis tidak terputus, telah digosokkan ke serigala laut, mengeraskan giginya, selama bertahun-tahun! Telah menyusul seseorang di depan orang lain tentang serangan itu.

Menunggang kuda bulan Maret

Operasi anti-konvoi lainnya (dengan kode nama “Menunggang Kuda”) terjadi di dekat tempat yang sama. Itu berakhir buruk bagi konvoi PQ-17 di sebelah kanan - lebih dari separuh kapal tenggelam ke dasar. Ale “Tirpits” tanpa memotongnya.

Mereka hanya tinggal di tepi laut, dan mereka kehilangan laut, menyebabkan kepanikan di Angkatan Laut Inggris.

Setelah menerima data pengintaian tentang munculnya “kekurangan” Jerman, konvoi diperintahkan untuk bubar, dan kapal pengawal diperintahkan untuk mundur. Ternyata komando Inggris sengaja mendatangkan angkutan ke bawah, mendayung kapal penjelajah.

Perintah konvoi dari Vikonav. Untuk kapal perang ada video boot. Komando memutuskan bahwa kapal Jerman lainnya akan melepaskan diri dari kapal konvoi yang ditugaskan satu per satu. Ternyata begitulah. Dan “Tirpitz” jatuh kembali ke tempat parkir dan diserang oleh pesawat dan kapal selam Inggris. Itu adalah kemenangan yang cemerlang – kapal perang tidak memiliki kesempatan untuk terhunus untuk mendapatkannya.

Zharmat di tambang

“Tirpitz” memiliki kesempatan untuk mengambil bagian dalam penembakan dan menyelamatkan mereka. Pada musim semi tahun 1943, batu tersebut jatuh ke pantai Spitsbergen. Di sana kota penambang dirampas (sebelum perang, vugill ditambang oleh Uni Soviet dan Norwegia) dan ahli meteorologi Jerman bekerja sepanjang hari. Mereka ditembaki oleh Inggris, yang sedang menelusuri sasaran pemerintah selama pendaratan di Spitsbergen.

Saya akan membalas “serangan keji” tersebut (yang mana sebanyak 1 orang menjadi korbannya) dan menjadi pengunjung “Tirpitz”. Operasi itu disebut Citronella (alias Sisilia).
Kapal perang besar itu membawa serta ratusan marinir dan menguji kaliber utamanya dalam pertempuran sesungguhnya, menembaki barak para penambang. Kelihatannya menakutkan, tetapi hasil praktisnya lebih besar saat memotret gorobtsy.

Melalui ketiga operasi ini, biografi pertempuran kapal perang tersebut habis. Saya menghabiskan satu jam berdiri di jangkar, bersukacita dan merasa gugup tentang bahasa Inggris.

Bagian dari target

Inggris tidak menunggu “Tirpitz” di sebelah kanan, tetapi takut akan hal itu – tentu saja, karena fakta bahwa pada saat yang tepat Inggris tidak akan memiliki dua atau lebih kapal perang melawan satu “Jerman”.

Pasukan Inggris terjatuh di pinggir jalan saat berusaha melindungi kapal perang Jerman.

Di sebelah kanan terdapat bom dari semua kaliber (termasuk “Tolba”) tugas berat, dan torpedo pertama dan terpenting. Ale maizhe 3 kapal perang berbatu mari kita mulai berbicara.

Metode sederhana untuk menyerukan anti tumpah

Kenyataannya semuanya sederhana. Kapal perang tersebut tidak rusak karena kelebihannya, kekhasan alamnya, dan terlebih lagi - kesalahan Inggris.

1. Visibilitas Norwegia buruk. Kapal perang berubah dari warna hitam tahun 1942 menjadi bergaris dan menambahkan kamuflase segar. Inggris juga melakukan pengeboman dengan cepat.
2. Pertahanan anti-stres "Tirpitz" bagus - lapisan langka tidak menyebabkan banyak kerusakan pada Inggris.
3. Awak kapal perang mencapai tampilan utama dan memasang tirai asap.
4. Mereka berencana mengebom pilot Inggris di Maidan. Ini terjadi di Dresden, tetapi luas kapal perangnya jauh lebih kecil. Bom tersebut juga secara signifikan mengubah cadangan perikanan di Laut Pinus.
5. Selusin torpedo berlapis keramik dengan cara yang tak terpikirkan... hancur termakan usia.
6. Salah satu bom penusuk lapis baja yang melumpuhkan Tirpitz, berdasarkan hasil pemeriksaan (dilakukan oleh Jerman), memiliki getaran dua kali lebih rendah dari standar.

Jelas bahwa melawan kekuatan seperti itu tidaklah mudah. Sesekali, pukulan mencapai sasaran - hingga sisa tenggelamnya "Tirpits" beberapa kali, membatalkan operasi, yang mematikan penyeberangan independen (pada musim semi 1943 dan pada musim semi 1944).

Kegiatan pengeboman dan penambangan dengan kapal selam mini membuahkan hasil. Akibatnya, kapal perang tersebut mengalami masalah – tidak dapat rusak sepenuhnya oleh serangan yang tersisa.

Kapten Lunin dan serangan terhadap Tirpitz

Tolong, siapapun yang menenggelamkan Tirpits, tutuplah. Ini dihancurkan oleh pembom Inggris pada musim gugur daun ke-12 tahun 1944. Ale SRSR juga mengklaim jasa dari hak kapal perang.
Kapten kapal selam K-21, N.A. Lunin, menembakkan torpedo ke Tirpitz dan mengawal kapal perusaknya selama aksi balasan “Horse’s Move”. Kemudian, pada laporan tersebut, dia melaporkan bahwa dia merasakan tonjolan dan melepaskannya, merusak “Tirpitz” dan menenggelamkan kapal lain.

Namun, tidak ada pengeluaran seperti itu yang tercatat di kalangan warga Jerman.

Keesokan harinya, torpedo Lunin lewat dan membengkak saat jatuh ke dasar. Data tentang jalurnya menunjukkan bahwa peluangnya untuk mencapai kapal perang sangat kecil. Jangan merusak kejujuran kapten - dia ingin mencoba, dan tidak menegaskan, agar tidak ketahuan. Ale “Tirpitz” tidak pantas mendapatkan apa pun.

Kemuliaan anumerta

Selama pelaksanaan Operasi "Katekismus" pada 12 November 1944, Inggris menjatuhkan belat "Talboev" ke "Tirpitz". Seseorang mencapai methi; Pukulan itu berteriak bahwa saya akan membakar dan meledakkan amunisi. Kapal perang itu terbalik dan tenggelam.

Tidak perlu menunjukkan tempat kehancuran di peta - lambung kapal perang terlihat di Teluk Hockeybotn di atas permukaan. Di sana akhir perang tercapai.

Setelah Norwegia meletakkan dasar dunia hingga tahun 1957, nasib dipotong oleh “Tirpitz”. Sebagian besar logam tersebut dijual ke Jerman. Ada beberapa trik mendekorasi museum, salah satunya adalah dekorasi souvenir. Beberapa bagian kapal perang berhasil diselamatkan untuk perbaikan jalan. Bagian hidung tetap berada di bawah.

Tak jauh dari peristirahatan Tirpitz, didirikan monumen awak kapal yang gugur. Monumennya meragukan, kenapa tidak bertarung dengan orang mati...

Bagian kapal perang juga berkontribusi terhadap sifat yang berlebihan.

Setelah perang, danau baru muncul di dekat Teluk Hockeybotn. Bau busuk menghilang dari aliran "Tolboev" yang dipenuhi air - orang Inggris yang cerdas dengan licik melewatkan kapal sejauh beberapa kilometer.

Setelah tenggelamnya kapal perang, mereka muncul dengan biografi Youmu yang baru dan megah. Inggris menulis kepada orang-orang miskinnya seperti ini, setelah sebelumnya mengirim setengah armadanya ke bawah. Game komputer masa kini "Kemiskinan" Tirpitz "memiliki misi yang lebih luas untuk pahlawan super.

Ya, saya ingin bertarung di layar. Kenyataannya, "Tirpits" tidak mendapatkan kembali sepersepuluh dari investasi dari ibu kota baru, dan yang ditakuti Inggris adalah hilangnya nyawa, dan bukan nilai kapalnya. Tolong berhenti berlatih.

Video

Tirpitz

"Tirpitz" (Jerman: Tirpitz) adalah kapal perang kelas Bismarck lainnya, yang memasuki gudang Kriegsmarine. Dalam operasi tempur, ia praktis tidak ambil bagian, karena kehadirannya di Norwegia, mengancam konvoi Arktik Uni Soviet dan membelenggu kekuatan armada Inggris. Karena peran pasifnya dalam perang, orang Norwegia menjuluki kapal perang tersebut “Ratu Bulan Malam” (Bahasa Norwegia: Den ensomme Nordens Dronning). Upaya untuk menghancurkan "Tirpitz" menemui beberapa kegagalan, tetapi berakhir dengan keberhasilan pada musim gugur 1944 setelah serangan angin dengan bom tipe "Tallboy" yang kuat. Detail kapal perang tersebut masih disimpan di museum militer di seluruh dunia.

Sejarah stagnasi

Kapal ini diluncurkan pada kuartal pertama tahun 1939. Namanya diambil untuk menghormati Laksamana Alfred von Tirpitz, pendiri armada Jerman saat ini. Segera dilaporkan bahwa "Tirpitz" bertindak sebagai perampok, menyerang karavan dagang sekutu di dekat Atlantik Utara. Bagian dari kapal perang Bismarck menyebabkan Hitler kecewa dengan armada permukaan, dan Tirpitz jarang merasa tidak puas dengannya.

Sejak 1942, Tirpitz dikirim ke perairan Norwegia untuk berlayar dengan konvoi Arktik ke Rusia dan melawan operasi Panahan pasukan komando Inggris di pulau Vågsøy. Di sana, dekat fjord, kami berdiri di sana selama hampir seluruh Perang Dunia Kedua. Namun, kehadiran Tyrpitz saja sudah membawa kekuatan yang signifikan bagi Angkatan Laut Kerajaan, meskipun selama satu jam berada di Norwegia, kapal ini hanya melakukan tiga operasi ofensif. Terlepas dari hal ini, armada Inggris memanfaatkan potensi bahaya kapal perang tersebut dan tidak memanfaatkan kemiskinannya. Setelah serangan berulang kali dari laut dan dari laut, "Tirpits" ditenggelamkan di stasiun di Tromso pada 12 November 1944.

Operasi "Tirpitz"

Operasi Sportpalast

Pada awal Bereznya tahun 1942, dilakukan upaya untuk mengatasi konvoi PQ-12 dan QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 dari pelabuhan di Islandia, dan QP-8 sekitar jam yang sama dari Murmansk. Berezny "Tirpits" ke-5 mengawal tiga kapal perusak skuadron, meninggalkan pangkalan dan langsung menuju Samudra Es ke Pulau Vedmezhy. Karena cuaca buruk, konvoi tidak dapat ditemukan, hanya satu kapal perusak yang ditemukan dan menenggelamkan kapal pengangkut kayu "Izhora", yang merupakan bagian dari QP-8. Birch ke-9 "Tirpitz" ditandai dengan penerbangan dari kapal induk HMS Victorious, dan Laksamana Otto Ciliax (bernama Otto Ciliax) memutuskan untuk membatalkan pelayaran dan kembali ke pangkalan.

Operasi Rösselsprung

Pada akhir tahun 1942, komando Jerman berencana untuk menghancurkan Turpitz dan kapal penjelajah penting Laksamana Scheer dan Laksamana Hipper untuk menyerang konvoi PQ-17 (Rencana Rösselsprung - “Naik menunggang kuda”). Melalui penundaan dengan izin dimulainya operasi (khususnya diberikan oleh Hitler), akses ke laut dicapai dalam waktu kurang dari 5 hari. Pada hari ini, kapal perang tersebut diserang oleh kapal selam Radian "K-21" di bawah komando M. A. Lunin. Terjadi semburan api dari empat tabung torpedo buritan. Para kru benar-benar memperhatikan hasil serangan tersebut tanpa peringatan, setelah merasakan 2 getaran kuat dan serangkaian getaran lemah. Lunin, menurutnya, mengakui pembengkakan tersebut disebabkan oleh torpedo yang menghantam kapal perang, sekaligus mengakui kemungkinan torpedo tersebut tenggelam di salah satu kapal perusak pengawal; Di markas besar brigade kapal selam, kesaksiannya ditafsirkan sebagai informasi tentang tenggelamnya kapal perusak dan melumpuhkan kapal perang. Dalam memoar Rusia dan Rusia, literatur populer dan jurnalistik, terdapat pernyataan berulang kali tentang penghancuran “Tirpitz” selama serangan “K-21”, namun tidak ada bukti dokumenter yang mendukung pernyataan ini. Kapal-kapal Jerman luput dari serangan tersebut (dan tidak menunjukkan fakta serangan itu); Hampir getaran para penyelidik saat ini dijelaskan oleh dampak torpedo ketika menghantam tanah dan getaran jauh dari bom tanah liat yang dilemparkan kapal ke konvoi. Puluhan tahun media massa Rusia telah menerbitkan bukti versi korosif dari produksi torpedo (atau torpedo) K-21 sebelum “Tirpitz”.

Tidak lama kemudian, kapal perang tersebut ditemukan oleh kapal selam Inggris Ansheikn. Hingga saat ini, terlihat jelas bahwa konvoi telah dibubarkan dan Tirpits telah kembali. Konvoi PQ-17, dibubarkan dan ditinggalkan tanpa perlindungan karena ancaman “Tirpitz”, rusak berat akibat serangan udara dan kapal selam.

Operasi Sizilien

Pada musim semi tahun 1943, Operasi Sizilien ("Sisilia") dilakukan - serangan di Spitsbergen. Pasukan Jerman mendarat di pulau itu dengan dukungan artileri dari kapal perang "Tirpitz" dan "Scharnhorst" serta sembilan kapal perusak. Jerman menduduki pulau itu dari 6 musim semi hingga 9 musim semi 1943. Operasi Sizilien adalah operasi tunggal, karena “Tirpits” menembaki musuh dengan senjatanya (menyerang kapal musuh tanpa melepaskan tembakan yang fatal).

Operasi melawan "Tirpitz"

Inggris melancarkan serangan ke Tirpitz bahkan sebelum jam bangun dan tidak menyerang mereka, dermaga tidak menenggelamkan kapal perang.

Judul Operasi

30-31 Juni 1942. Cobalah mencari "Tirpitz" untuk bantuan kendaraan bawah air berlapis keramik dengan kode nama "Chariot" - (Bahasa Inggris: Chariot), yaitu torpedo, orang berlapis keramik. Harta tersebut diantar ke tempat parkir Tirpitsa dengan derek rahasia dalam posisi terendam di belakang perahu nelayan Arthur (kapten - Leif Larsen).

Pada tanggal 30 Juni, kapal dengan torpedo di belakangnya berhasil berlayar ke Trondheimsfjord. Ketika jaraknya tidak lebih dari 15 mil (24 km) ke tempat parkir Tirpitsa, angin kencang bertiup dan angin bertiup kencang. Pada tanggal 31 Juni, sekitar pukul 22.00, terdengar suara derit keras di belakang buritan. "Arthur" berlayar ke pelabuhan terdekat, di mana penyelam menemukan hilangnya kedua torpedo tersebut. Saat ini, jaraknya kurang dari 10 mil ke Tirpits. Perahu itu kebanjiran dan tim menuju ke barisan Swedia.

Jerman kemudian menemukan tenggelamnya kapal tersebut dan, setelah dibersihkan, mereka kembali untuk menyelamatkan, yang ditugaskan untuk operasi khusus.

Sumber Operasi

Musim semi 1943: operasi pertama yang berhasil melawan Tirpitz. Untuk serangan itu, kapal selam kelas “Ex” (Bahasa Inggris X) digunakan. Sebagian besar kapal mini ditarik oleh kapal selam darurat. Dari enam kapal bawah air kecil, serang "Tirpits" dengan tiga: X5 (Lt. Henty-Creer), X6 (Lt. Donald Cameron) dan X7 (Lt. Basil Place). Choven X5 ditemukan dan ditenggelamkan, dan X6 dan X7 dijatuhkan di bawah kapal perang dengan ranjau seberat hampir 2 ton berisi amotol. Setelah ini, musuh juga terungkap, dan tim mereka hancur total. Terlepas dari ketidakamanan yang terungkap, Tirpits tidak dapat meninggalkan tempat parkir hingga menit terakhir. Getaran tersebut menyebabkan kerusakan serius pada kapal perang: rangka di haluan rusak dan salah satu turbin rusak. Menara “C” yang beratnya sekitar 2000 ton terlempar ke atas bukit dan ketika jatuh, tali bahunya macet. Vipravity dari postur dokter tampak canggung. Selain itu, semua dunia yang jauh dan pengendalian kebakaran berjalan dengan baik. Setelah kerusakan dihilangkan, kapal perang berada dalam kondisi sehat selama enam bulan, dan kecepatan maksimumnya telah berubah secara signifikan.

Atas keberhasilan operasi tersebut, ibu kota kapal selam mini X6 dan X7 dianugerahi Victoria Crosses - kota militer terpenting Kerajaan Inggris.

Operasi Tungsten

Hingga awal tahun 1944, “Tirpits” sedang menjalani perbaikan dan kembali tidak aman. Menanggapi ancaman ini, armada Inggris melancarkan operasi dengan kode nama “Tungsten”. Pasukan armada yang signifikan ikut serta dalam penyerangan tersebut, termasuk: dua kapal perang, dua kapal induk serang, dua kapal induk pengawal, dua kapal penjelajah, dan enam belas kapal perusak. Serangan dimulai pada kuarter ke-3, sebelum Tirpitsa keluar untuk pengujian setelah perbaikan.

Penggerebekan tersebut terdiri dari dua pembom torpedo Fairey Barracuda yang menemani pengawalan Vinishchuva. Pesawat penyerang tidak membawa torpedo, tetapi berbagai jenis bom: penusuk lapis baja, tanah liat, bahan peledak tinggi, dan pecahan. Persha Hvilya bertanggung jawab atas serangan tersebut pada pukul 05:30. Pada pukul 08:00 serangan selesai: tiga penerbangan telah dilakukan. "Tirpits" menyebabkan 123 orang tewas dan 300 orang luka-luka. Lambung lapis baja tidak rusak, tetapi superbud mengalami kerusakan parah karena menunggu perbaikan selama tiga bulan.

Planet Operasi, Otot, Cakar Harimau, dan Maskot

Tirpitz, seperti sebelumnya, setelah kehilangan ancamannya, Angkatan Laut Inggris terus merencanakan operasi melawannya. Namun karena cuaca buruk di musim dingin tahun 1944, takdir harus berhadapan dengan tiga peristiwa: operasi Planet, Brawn dan Tiger Claw.

Serangan dari kapal induk musuh (Operasi Maskot) terjadi pada akhir tahun 1944. Namun, hingga saat ini Jerman telah mengorganisir pertahanan habis-habisan, terutama sistem tabir asap, dan akibatnya serangan tersebut berakhir tidak berhasil: pesawat penyerang tidak mencapai sasaran.

Operasi Goodwood I, II, III dan IV

Sabit Toryshny 1944 "Tirpits" ditemukan selama uji coba laut. Tak lama setelah itu, Inggris mulai berperang lagi (Operasi Goodwood I dan Goodwood II), yang berakhir sia-sia karena cuaca buruk.

Operasi Paravane, Obviate dan Katekismus

Operasi Paravane (paravan Inggris) diluncurkan oleh Royal UPS Inggris Raya pada tanggal 15 Juni dari pangkalan Yagidnik dekat Arkhangelsk. Pesawat Avro Lancaster dipersenjatai dengan bom Tallboy seberat 5 ton dan ranjau "berjalan" bawah air seberat 500 pon (230 kg). Terlepas dari tirai Dimov, yang dipasang untuk melindungi Tirpitz, salah satu bom akhirnya mengenai haluan kapal, menewaskannya hingga tewas. Jerman praktis tidak dapat menempatkan Tirpitz di dok kering untuk diperbaiki, sehingga kapal perang tersebut dipindahkan ke Tromsø sebagai baterai artileri terapung sebagai tanggapan terhadap invasi Sekutu yang akan terjadi di Norwegia. Lokasi kapal yang baru sudah berada dalam jangkauan armada yang direbut dari Skotlandia, dan Inggris melanjutkan serangan mereka terhadap armada baru tersebut, tanpa mengetahui keputusan Jerman untuk tidak merebut kembali kapal tersebut.

Pada tanggal 28, serangan terhadap Tirpitz diluncurkan dari pangkalan Lossiemouth, Skotlandia, yang disebut Operasi Obviate - tetapi pada akhirnya kapal dibiarkan dalam kegelapan, dan satu bom Tallboy, setelah meledak, dihancurkan kapal, poros baling-balingnya bengkok.

Keesokan harinya, tanggal 12 November 1944, pada jam Operasi Katekismus (Katekismus Inggris; tambahkan), tidak ada awan kegelapan atau kesuraman di Tirpitz. Kapal terkena 3 bom Tallboy: satu memantul dari pelindung menara, dan dua lainnya menembus pelindung dan membuka lubang setinggi 200 kaki (61 m) di sisi kiri, menyebabkan kebakaran dan pecahnya gudang bubuk, yang mengakibatkan Saya menulis "S". Akibatnya, Tirpitz tenggelam di ujung Tromsø, di Teluk Hockeybotn, melewati beberapa kapal besar setelah serangan itu, membawa serta 1000 awak kapal ke dasar pada tahun 1700.

Karena alasan yang tidak sepenuhnya dipahami, Luftwaffe tidak mampu mengatasi pemboman tersebut. PPO Jerman berhasil merusak mesin salah satu pilot yang ambil bagian di Swedia, namun timnya berbalik dan mendarat “mengerikan” di dekat Swedia. Akibat kegagalan ini, komandan Luftwaffe di Norwegia, Mayor Heinrich Ehrler, dijatuhi hukuman yang tidak penting dan dijatuhi hukuman mati, digantikan oleh tiga nasib dihukum dan dikirim ke garis depan.

Tirpitz yang miskin meninggalkan ancaman serius bagi Sekutu di permukaan Atlantik dalam. Hal ini memungkinkan untuk mentransfer kekuatan utama - kapal perang dan kapal induk - dari kawasan Eropa, tempat mereka mengalir sebagai kekuatan arus, - ke Samudera Hindia dan Pasifik, tempat mereka mengambil bagian dalam operasi tempur melawan Jepang.

Setelah perang

Setelah perang, trik Tirpitz dijual dan dipecah secara lokal ke perusahaan Norwegia. Semoga seluruh kapal dipotong dan dibawa pergi. Namun, sebagian besar haluan Tirpitz hilang di sana, tenggelam pada tahun 1944. Selain itu, generator listrik dari kapal digunakan sebagai pembangkit listrik sementara, menyediakan listrik untuk perikanan di dekat tempat Honningsvåg (Norwegia: Honningsvåg).

Tak jauh dari lokasi banjir Tyrpica terdapat danau-danau kecil yang muncul pasca ledakan bom Tallboy (beratnya di atas 5 ton), namun tidak hilang tepat sasaran. Seluruh bagian kapal perang sedang diperbaiki oleh Departemen Jalan Norwegia (Vegvesenet) sebagai permukaan jalan sementara untuk pekerjaan perbaikan. Beberapa bagian kapal perang tersebut dilebur menjadi bros dan perhiasan lainnya. Selain itu, sebagian besar lapisan baja dilestarikan di Royal Navy Museum “Explosion!” (“Vibuh!”) di Gosport, Hampshire.

Tirpitz adalah kapal perang kelas Bismarck lainnya yang memasuki gudang Kriegsmarine

Pelaut Inggris dan Jerman mengambil alih armada terbesar di dunia. Hasilnya, kapal paling kuat pada masanya diciptakan, "Bismarck" dan "sistership" - kapal perang "Tirpitz". Bagian sisanya dibahas di sini.

Konsep kapal perang Jerman

Di tengah penangkapan kapal-kapal Jerman dari serangan jarak jauh terhadap komunikasi perdagangan besar Inggris selama Perang Dunia Pertama, para laksamana Jerman mempersiapkan armada baru sebagai "perampok". Mereka menghormati bahwa kapal tersebut, dengan kecepatan tinggi, cadangan tenaga yang besar, dan struktur lapis baja, akan mampu menahan seluruh skuadron musuh, dan akan menjadi “pendorong” yang baik untuk jalur perdagangan musuh. Dan armada kapal semacam itu dapat segera memblokir komunikasi angkatan laut musuh. Berdasarkan konsep ini, kapal perang "Tirpits" dirancang, yang pada dasarnya adalah "kapal penjelajah yang tumbuh terlalu besar", dan dengan total proyektil 380 mm "Tirpits" dapat menembakkan 800 peluru loggram di luar cakrawala (35,5 km.) . ), dan dalam hal kecepatan (30,8 knot) dan jangkauan pelayaran (9000 mil laut), kapal ini tidak tertandingi oleh kapal sekelasnya.

Perbandingan dengan kapal lain

Seperti yang telah dikatakan, kapal perang "Tirpitz" terinspirasi oleh konsep kapal penjelajah, dan kemajuan penting serta lambungnya yang kuat dibayar dengan baju besi dan kemampuan bertahan kapal. "Tirpitz" dan "Bismarck" secara bersamaan disebut bukan kapal terlemah dalam sejarah umat manusia, dan sekarang banyak rekan mereka yang telah mengungguli "Jerman" baik dalam hal lapis baja maupun desain, tanpa terlihat begitu. Anda harus memiliki kejantanan, sebagai seorang pelindung yang hebat. Richelieu, South Dakota, Litorio Italia, dan Yamato Jepang jelas merupakan kapal perang yang melemah. Kemuliaan kapal-kapal Jerman diberikan oleh propaganda fasis dan pembenaran armada Inggris, yang kehilangan andalannya dalam pertempuran dengan Bismarck, dan kemudian menghabiskan seluruh perang mengejar Tirpitz. Pada gambar di bawah Anda dapat melihat kapal perang "Tirpitz" - foto itu diambil di sebuah stasiun di Norwegia.

Pelayanan Boyowa

Rencana Kriegsmarine tidak ditakdirkan untuk dilaksanakan. Upaya untuk menerobos gerbang komunikasi berakhir dengan tenggelamnya kapal perang Bismarck, dan Jerman tidak melakukan upaya serupa lagi. Sebelumnya, pasukan kapal selam dan penerbangan angkatan laut secara ajaib mengatasi kemiskinan konvoi. Kapal perang "Tirpitz" hanya mengambil bagian dalam satu operasi militer, yang mungkin tidak efektif - kampanye ke Spitsbergen pada tahun 1942. Setelah itu, sepanjang perang, armada, penerbangan, dan pasukan khusus Inggris dibangun hingga tingkat yang baru. Bagi pasukan Inggris, menipisnya kapal perang menjadi sebuah gagasan yang pasti, Churchill terkenal menyebutnya sebagai “binatang buas.” Kehadirannya di pantai Norwegia saja yang membuat Inggris ikut serta dalam konvoi angkatan laut di dekat Rivne. Kita juga dapat mengatakan bahwa kapal perang “Tirpits”, setelah bekerja keras, tidak mengkhawatirkan apa pun.

Kematian kapal perang

Pada musim gugur tahun ke-44, Inggris masih berhasil mencapai kapal perang tersebut. Pada daun gugur ke-12, setelah menghentikan pertahanan antipesawat, 32 Lancaster menjatuhkan bom seberat 4.500 kilogram mereka di kapal. Beberapa bom besar jatuh ke deknya, ledakannya meledakkan amunisi kapal perang, tumpah dan tenggelam.

Serangan kapal perang Jerman "Tirpitz" oleh kapal selam Radian "K-21" 5 Juni 1942 Ini adalah salah satu episode paling kontroversial dalam sejarah Angkatan Laut Radian selama Perang Besar Vietnam. Inti pembahasannya adalah pada nutrisi: setelah menyerang komandan K-21, kapten peringkat 3 N.A. Lunin "Tirpits" dengan torpedo. Dengan tangan ringan pelukis kelautan V.S. Sebagai dasar bukti, terdapat berbagai pernyataan tidak langsung tentang tidak bersalahnya para pelaut Jerman ketika menyimpan dokumentasi tempur - bahkan jika fakta torpedo tidak dapat diterima, torpedo tersebut akan ditolak mentah-mentah. Mari kita coba, dengan mengabstraksi dari dunia “politik”, menganalisis serangan “K-21” dari perspektif taktik dan teknologi.

"K-21" mulai beroperasi dengan Armada Angkatan Laut pada 10 September 1941. Pada awal perang, awak kapal mereka tidak menjalani kursus pelatihan tempur formal, dikelilingi oleh bangunan selain yang mengikuti kursus pelatihan kapal selam KPL-41. Dari tanggal 7 November 1941 sampai dengan 28 Januari 1942, di bawah komando Letnan Kapten A.A. Kapal selam kumbang melakukan dua kampanye tempur pada komunikasi musuh untuk menyelamatkan Pivnichny Norwegia, di mana ada 8 pertempuran tempur, menewaskan 4 torpedo dan 1 serangan artileri, 2 m Dalam produksi lain, setelah menenggelamkan perahu motor Norwegia dengan tembakan artileri, Tim tidak kurang, tindakan komandan kapal selam dinilai tidak memuaskan, akibatnya komandan baru pada 4.3.1942 dianugerahi Pahlawan Persatuan Radyansky (gelar tersebut diberikan dengan dekrit 3.4.1942 untuk keberhasilan komando dari "Shch-421") Kapten peringkat 3 N.A. Lunin. Di bawah komandonya pada musim semi tahun 1942. "K-21" melakukan 1 kampanye tempur (hari ini, 1 serangan torpedo yang gagal diluncurkan) dan 1 kampanye untuk memberikan bantuan kepada kapal selam "Shch-402".

18.6.1942 "K-21" meninggalkan kampanye tempur keempat untuk operasi komunikasi Jerman di dekat daerah Vardo. Di Prancis pada tanggal 19, kapal selam menyadari serangan raptor dari hidrolitak musuh. Akibat ledakan bom yang dijatuhkannya di dekatnya, bagian utama tangki limbah dan tangki cairan Kingston rusak. Setelah sekitar satu jam berenang di bawah air, diferensiasi wilayah bawah air berangsur-angsur hancur. Pada tanggal 28, sesuai dengan rencana untuk melindungi konvoi sekutu PQ-17, “K-21” mengambil posisi di pantai dekat pulau Rolwe. Di balik tuduhan penemuan tunggal pada hari pertama, tidak ada kontak lain dengan musuh di posisi baru.

DI ATAS. Lunin

Sekitar pukul 16.22 5 linden, ketika “K-21” dalam posisi terendam, hidroakustik di hidung mendeteksi suara-suara yang tidak jelas. Setelah menentukan arah kebisingan dzherelo, petugas shift sekitar pukul 17.00 melihat melalui periskop kabin "kapal bawah air" musuh, yang, seperti yang ditunjukkan oleh penjaga, adalah lokasi salah satu dari dua kapal perusak penjaga utama. skuadron Jerman. Segera setelah penemuan “kapal selam” tersebut, Lunin mengambil alih kapal tersebut dan melancarkan serangan torpedo.

Menurut dokumen Jerman, pada saat penemuan, skuadron sedang menuju 30° barat Hering ke-24. Kapal-kapal besar berada di depan, di sebelah kanan, "Admiral Hipper", "Tirpitz", "Admiral Scheer". Di depan mereka, satu kapal perusak dan dua kapal perusak jatuh di sepanjang garis depan, masing-masing membentuk zigzag tidak beraturan. Pesanan PLO diperoleh dengan menggunakan jet hidrolik pelampung Non-115.

Kapal Perang "Tirpits"

Serangan torpedo diperumit oleh faktor-faktor berikut:

• Vinyatkovo dengan visibilitas yang baik dan pujian kecil (2-3 poin), yang dengannya pemutus dari periskop yang ditinggikan dapat dilihat dari jarak yang sangat jauh;
• Pendekatan awal serangan dua kapal perusak dan sebuah kapal bawah air pada jarak 20-50 kbt;
• Komandan “K-21” (serta komandan armada kapal selam Radian lainnya) menyadari serangan terhadap sasaran yang runtuh dengan cepat, dengan pertahanan yang kuat;
• Neznannyam N.A. Mari kita lihat kemampuan yang berguna dari peralatan hidroakustik Jerman dan baju besi anti-tank, serta pertempuran yang telah terjadi, sebagai warisan, untuk bagian kapal dan awaknya.

Sulit untuk menggunakan periskop dalam jangka waktu yang singkat, sehingga memungkinkan dilakukannya kewaspadaan yang cukup di sekitar area tersebut. Fakta-fakta ini secara jelas ditegaskan bahwa salah satu dari tiga kapal besar Jerman (mungkin yang terjauh dari K-21, Scheer), melakukan seluruh serangan tanpa pernah terlihat, dan yang lainnya, X ipper", navpaki , bp_dikenali sebagai "Semata-mata".

"Tirpitz", "Hipper" dan kapal perusak di Altenfjord

Secara mental, serangan K-21 dapat dibagi menjadi lima fase:

1. 17.00–17.18. Bermanuver untuk menyerang perusak pertahanan. Fase ini diakhiri dengan ditemukannya burung pipit emas di kapal perang besar.
2.17.18-17.36. Kapal selam memulai jalur umum skuadron untuk menyerang dengan busurnya di sisi kiri perairan. Fase diakhiri dengan ditemukannya perubahan arah skuadron dari 60° menjadi 330° (nilai arah akan ditetapkan dengan pasti sampai Lunin diberitahu; perubahan arah tidak dikonfirmasi oleh materi Jerman ). Hasil yang salah dari tindakan pencegahan ini mengarah pada fakta bahwa kapal bawah air memiliki kesempatan untuk menembakkan salvo dari posisi yang hampir tidak terlihat - dari tabung torpedo buritan pada jalur yang akan menyimpang.
3. 17.36–17.50. K-21 berangkat ke jalur umum “baru” skuadron untuk menyerang dengan kapal busur di sisi kanan salju. Fase ini diakhiri dengan pengumuman bahwa skuadron telah “mengubah arah” dari 330° ke arah lama 60°. Akibat peringatan pukul 17.50, Lunin memperhatikan bahwa Choven muncul di kejauhan tepat di belakang jalur "Tirpitz" (titik jalur 5-7 di sisi kiri) pada jarak 35-40 kbt. Serangan dengan alat hidung tidak mungkin dilakukan.
4. 17.50–18.01. Keluarnya kapal selam di jalur "Tirpitz" untuk menyerang dengan perangkat buritan dari sisi kiri tanda. Sekitar pukul 17.55, K-21 menerobos garis pertahanan depan skuadron. Fase diakhiri dengan salvo torpedo.
5. 18.01–19.05. Jalan keluar dari serangan - menuju skuadron di jalur balik pada kedalaman 30 m.

Skema serangan Tirpitz K-21 di belakang Yuan

Salvo torpedo layak mendapat penghargaan khusus. Berdasarkan laporan Lunina, empat tabung torpedo belakang bergetar pada jarak 18-20 kbt, dengan selang waktu 4 detik, dengan kemiringan ke depan 28°, vugilla sustrich - 100°. Kecepatan salju adalah 22 knot, dan jalur referensinya adalah 60°. Jelas dari materi Jerman bahwa pada saat penyerangan, skuadron sedang berlayar dengan kecepatan 24 knot dengan arah 90°. Hilangnya unsur-unsur rukhu meti (EDC) yang begitu signifikan dijelaskan oleh faktor fisik, serta situasi ini, sehingga setelah beberapa jam mengangkat periskop, EDC diangkat oleh komandan “K- 21” di dekatnya. Tembakan voli pada interval jam yang sama memastikan penekanan kerugian di unit yang ditentukan hanya dalam kasus ini, selama pengurangan kecepatan yang ditentukan tidak melebihi 10°, dan dalam kecepatan yang ditentukan – 2 knot. Lintasan harus ditandai dan yang konsisten dengan keseluruhan tabel untuk Lunin, lintasan harus diambil pada interval bukan 4, tetapi 14 detik. Setelah memilih interval yang lebih kecil, komandan, mungkin, mencoba mempercepat waktu berada di jalur pertempuran dan bergerak ke kedalaman.

Skema serangan "Tirpitz" K-21 menurut Omelyanov

Aspek negatif lainnya adalah jarak yang sangat jauh dari mana api bawah air melepaskan tembakan salvo. Karena pada saat salvo kapal dan kapal perang kira-kira tegak lurus satu sama lain, dan jaraknya 18-20 kbt, kemungkinan besar torpedo akan bergerak mendekati 18,5-19 kbt. Faktanya, melalui perbandingan kasar dengan nilai jalur sebenarnya, K-21 dan Tirpitz berada pada jalur yang menyimpang, dan kemiringan sustriches bukan 100, tetapi mendekati 130°. Dengan ini, torpedo perlu menempuh jarak hampir 23,8 kbt. Jangkauan maksimum torpedo 53-38 dengan pengaturan mode, seperti menembak chauvin, menjadi 4000 m (21,6 kbt). Penembakan dari jarak seperti itu menjadi akibat langsung dari pemilihan jalur pertempuran yang salah, yang dijelaskan oleh tergesa-gesanya Lunin harus mengubah keputusan untuk menyerang sekitar pukul 17.50-17.53. Harap dicatat bahwa instruksi PC Angkatan Laut No. 0219 tanggal 10.3.1942 "Aturan untuk menembakkan torpedo dari kapal bawah air" diperkenalkan untuk menembak pada jarak 16-20 kbt pada kapal yang runtuh di perairan tebal h di atas 90 °. Tidak ada keraguan bahwa dalam situasi Lunin akan ada peluang, tetapi ketangkasan komandan saja tidak cukup untuk memastikan keberhasilan serangan.

Skema serangan K-21 "Tirpitsya" di luar Morozov.

Secara total, semua kesalahan dan pencurian tidak bisa tidak mengarah pada hasil negatif - torpedo K-21 tenggelam, melewati jarak perbatasan tanpa mengubah arah sasaran. Benjolan yang dirasakan pada tanggal 18 April tersebut kemungkinan besar akibat tembakan torpedo yang menghantam dasar berbatu setelah melewati jarak perbatasan, dan sekitar pukul 18.30 - gundukan bom tanah liat kapal perusak Jerman yang menyerbu kapal selam Inggris. yang muncul sebelum serangan itu. Berasal langsung dari fluiditas skuadron Jerman, dapat dipastikan bahwa getaran torpedo di bagian bawah tidak dapat terekam di kapal Jerman baik melalui pemantauan visual maupun hidroakustik. Oleh karena itu, informasi tentang serangan K-21 baru dicegat oleh musuh pada malam hari, hingga pengintaian radio Jerman menemukan lokasi transmisi.

Sebagai penutup, saya ingin tegaskan sekali lagi bahwa serangan “K-21” dilakukan dengan pemahaman yang jelas tentang situasi tersebut oleh kru yang sama, yang telah mempersiapkan dan melepaskan KPL dan berhasil memperoleh bukti militer. Popritse M.A. Lunin dan kawan-kawan menunjukkan keberanian yang besar dengan berani melancarkan serangan terhadap kapal perang terbesar Kriegsmarine yang sedang menghadapi pertahanan ketat tentara. Pencapaian ini bahkan lebih penting karena fakta bahwa tidak ada kekuatan kapal selam Radian lain yang mampu melancarkan serangan terhadap kapal perang yang lebih besar dari kapal perusak, meskipun sampai saat itu ada potensi kelayakannya.

Miroslav Morozov

Artikel tersebut diterbitkan selain buku karya Malov A. dan Patyanin S. “Battleship “Bismarck” dan “Tirpitz”.
Untuk menyusun artikel, digunakan bahan dari penulis dan bahan dari situs kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.