Tas bija spēcīgākais kuģis kaujas operāciju teātrī. Jūras mēra izcelsme, kura vārds pretiniekos iedvesa bailes: visa kara laikā Radjanski un britu jūrnieki veica 700 militāras kaujas līdz Tirpitsas autostāvvietas vietai. Vācu kaujas kuģis trīs gadus nospieda metropoles floti Atlantijas okeāna austrumu daļā, liekot britiem padzīt Norvēģijas fjordu kaujas kuģu eskadras, lidmašīnu bāzes kuģus un kreiserus. Viņu medīja zemūdens spēki, un viņam sekoja aviācijas un speciālo operāciju spēki. Konvojs PQ-17 tika izlaists caur Nyogo. Vācu briesmonis izdzīvoja mini-zemūdeņu uzbrukumā, un tika konstatēts, ka 1944. gadā lapu krišanas laikā Tromsē stāvvietās viņš tika nopostīts ar 5 tonnu bumbām. Axis yakim vin buv!

Tur viņa bija kā akla, maza ķemmīšgliemene, kas peldēja aukstā ūdenī. Periskopa okulāru, hidroakustisko jūrnieku un žirokonasu, kas rāda, kur zem sasodītā ūdens atrodas saule, klāj vēsmas - ass, iespējams, un viss, kas ir cheruvian Mikola Lunin, kas dodas uz vācu līnijkuģa nogrimšanu.

"Tirpits" ir brīnums. Neapturams 50 000 tonnu smags milzis ar 15 collu stiprinājumiem, 320 mm bruņu jostu un šķidruma ātrumu 30+ mezgli.

Ale un Radyansky Choven K-21 nevar saukt par nevainīgu šo notikumu dalībnieku. Pašreizējais zemūdens kreiseris ir viens no populārākajiem un smagāk bruņotajiem savas klases kuģiem, kas spēj mierīgi pietuvoties savam upurim un iegremdēties tajā ar 6 priekšgala un 4 pakaļgala torpēdu caurulēm.

Ikhnya zustrich dzimis 1942. gada 5. jūnijā. Ap pulksten 17:00 vācu eskadru pie līnijkuģa "Tirpitz" noliktavas, nozīmīgo kreiseru "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" un 9 aizsardzības iznīcinātāju pavadībā atklāja zemūdene Radjanskij. Šie jaunie gadi veidoja pamatu pašreizējā militārā un jūras kara flotes detektīvstāsta sižetam, kas vairāk nekā 70 gadus nav atņēmis prātus Jūras spēku priekšgājējiem un vēsturniekiem.

Izmazgājis Luņinu pie “Tirpītēm”?

Pēc aktīvās manevrēšanas fāzes Šovens nokļuva pozīcijā, kas nebija visredzamākā - kursos, kas atšķīrās, 18-20 kabeļu attālumā no vācu eskadras. Šajā brīdī no barošanas aparāta sāka izlauzties četru torpēdu salve. Meteoram tika noteikts ātrums 22 mezgli, un tā virziens bija 60° (pēc Vācijas datiem eskadra tajā brīdī kuģoja ar ātrumu 24 mezgli, virziens 90°).

Zemūdens kuģa K-21 akustika fiksēja divas pastiprinātas vibrācijas, un tad, ja vācu eskadra jau lidoja tālumā, virkne vibrāciju bija vājāka. M. Luņins ļāva vienai no torpēdām iegrimt līnijkuģī, otrai iznīcinātājā, un tam sekoja virkne sprādzienu – māla bumbu uzspridzināšana uz kuģa izlietnes.

Saskaņā ar vācu dokumentiem Tirpitz un to pavadošie kuģi nav atzīmējuši torpēdas uzbrukuma faktu un izšauto torpēdu pēdas nebija. Eskadriļa bez pārtraukumiem pagriezās uz bāzi.

Trīs gadus vēlāk pulksten 21:30 militārā kampaņa tika pārtraukta. Vācu nozīmīgie kuģi devās uz pagrieziena kursu - zemūdens spēki un Luftwaffe meklēja PQ-17 karavānai pamesto kuģu iznīcināšanu.
Šis ir šīs nodaļas darba kopsavilkums.

Mūsdienās vēl neapskatītās K-21 manevrēšanas shēmas un atrašanās vieta vācu līnijkuģa uzbrukuma brīdī - par to ir rakstīti simtiem rakstu, taču to autori nekad nav nonākuši pie viena secinājuma. Manuprāt, viss ir atkarīgs no iespējamības, ka torpēda trāpīs līnijkuģim.

Šķiet, ka arī vibrāciju akustika nevar droši apliecināt uzbrukuma panākumus: šodien ar visreālāko versiju - torpēdas, šķērsojušas robežlīniju, nogrima un detonēja, atsitoties pret akmens dibenu. Virkne vājāku vibrāciju tālumā radās māla bumbām, kuras vācieši nometa uz neinstalētas zemūdenes (pēc vairākām pazīmēm tā bija britu zemūdene HMS Unshaken, kas tajā dienā arī plānoja uzbrukt Tirpitz).

Zviedru operācijai “Zirga mugurā” ir vienkāršs izskaidrojums: līdz 1942. gada 5. jūnija vakaram vācieši saņēma skaidru apstiprinājumu, ka konvojs PQ-17 ir pārtraucis darbu. Atsevišķu transportu dzīšana ir zemūdens spēku un pilotu daļa. Lielie virszemes kuģi nostājas savā pagrieziena kursā.

Tomēr šeit ne viss ir tik vienkārši. Aptuveni tajā pašā laikā uz Tyrpitz klāja tika saņemta satraucoša informācija - vācieši ieguva K-21 radiogrammu, kurā Mikola Lunins ziņoja par savu kontaktu ar vācu eskadriļu un uzbrukuma rezultātiem. Pierādījumi no krievu zemūdenes, britu zemūdenes izskats... Būtu negodīgi teikt, ka bailīgajiem vācu jūrniekiem bija nosaluši ceļi. Bet pats zemūdens draudu parādīšanās fakts satrauca komandu. Un kas zina, vai vācieši būtu riskējuši turpināt operāciju, lai uzbruktu konvojam PQ-17, tāpat kā līdz šim, steidzoties uz ostām smagās eskorta aizsardzībai?

Gaismas flotes vadība ir cieši saistīta ar K-21, kas ir novērsusies no kampaņas.

Varētu būt daudz vairāk versiju un skaidrojumu...

Es tiešām vēlētos izrādīt cieņu uzticamam un acīmredzamam faktam. Piemēram, kaujas lādiņu torpēdu ietekme uz kuģa konstrukciju.

Vācieši ar sava pedantisma spēku varēja viltot visus žurnālus, pārrakstīt algu uzskaiti un pieprasījumus pēc materiālu un instrumentu piegādēm no Vācijas bojāta kuģa remontam. Paņemt priekšapmaksu par informācijas neizpaušanu no visām eskadras ekipāžām. Izvērsiet fotoattēlus. Ļaujiet fīreram mierīgi gulēt - no viņa mīļotās rotaļlietas nekas nav kļuvis.

Vācieši varēja viltot jebkurus dokumentus. Ko darīt, ja smaka varēja piesaistīt Tirpicas ļaunos garus no svešinieku acīm? Tirpitz bāze bija zem britu izlūklidmašīnas mežonīgā skata; Kaujas kuģa kustību uzraudzīja Norvēģijas Opora aģenti, kas ir cieši saistīti ar Lielbritānijas izlūkdienestu.

Vai vēlaties vienu iespēju, ka Karalisko gaisa spēku “Moskīts” nepamanītu remontdarbu pabeigšanu un spilgtas, daudzkrāsainas naftas noplūdes, kas plūda no bojātām tvertnēm?

Nav šaubu par to, ka ir problēma ar liela mēroga robotu torpēdām. Otrā pasaules kara laikā zemūdenes un torpēdu bumbvedēji nogremdēja citu valstu līnijkuģus. Un tagad mantojums izrādījās mantkārīgs - no pagrabu detonācijas un kuģa nogrimšanas līdz uzliesmojušiem bortiem, saliektām vārpstām, stūres mehānismiem, kas bija iestrēguši, salūzuši turbīnu rāmji un tehnikas mehānismi, kas izolēti. Zemūdens vibrācija 300 kilogrami vibrācijas - tas nav karsts. Jūs to nevarat izdarīt bez sausā doka.

450 mm torpēda nogrima labā borta aizmugurē virs labā borta dzenskrūves (apmēram sešus metrus zem ūdenslīnijas). 227 kg smagās kaujas lādēšanas torpēdas vibrācija radīja lielus bojājumus: caurums 9x3, labās ārējās dzenskrūves vārpstas koridora intensīva applūšana, vārpstas deformācijas un iestrēgšana (kopā ar labās dēļa papildu apmali) un plūst līdzi. Neatkarīgi no trauksmes, vairākas ūdensnecaurlaidīgas lūkas un kakli bojājumu zonā netika aizvērti. Līdz pulksten 15:30 līnijkuģis sāka bremzēt: tobrīd pakaļgalā iekļuva 3500 tonnas jūras ūdens, kuģis sasvērās pakaļgalā par aptuveni trīs metriem un ripoja uz labo bortu par aptuveni četrarpus grādiem.

- Itālijas līnijkuģa Vitorio Veneto torpēdas trieciena rezultāts, 1941. gada 28. februāris

Torpēda nogrima kreisajā pusē netālu no pakaļgala 381 mm tanka. 340 kg smagās TNT vibrācijas spēks caururba konstrukcijas zemūdens aizsardzību: ārējā apšuvumā tika izveidots 13x6 metrus liels caurums, un kuģis saņēma 2032 tonnas jūras ūdens un sasvērās līdz trīsarpus grādiem labajā bortā un Trim uz pakaļgala ir tuvu 2,2. Desmitiem cilvēku gāja bojā, un gandrīz tikpat daudz tika ievainoti. Slīpums tika mainīts uz vienu grādu, bet apdare nemainījās, līdz tā pagriezās pret pamatni.

- kaujas “Vitorio Veneto” rezultāts ar britu zemūdeni HMS Urge, 1941. gada 14. gads. Drošības problēmu primārais remonts.

Kaujas kuģis Merilenda, ko pie Saipanas sabojājusi lidmašīnas torpēda

Kaujas kuģis North Caroline. Japānas zemūdenes I-19 torpēdas trāpījuma rezultāts

Neticami, tikai trīs mēnešus pēc 1942. gada 5. gadadienas. Arī "Tirpicam" bija nepieciešams salokāms remonts!

1942. gada 23. oktobris "Tirpics" kuģoja no Narvikas uz Tronheimu. Tad ieradās peldošais kuģis "Hauskaran". Vācieši demontēja kesonu un nākamo trīs mēnešu laikā veica kaujas kuģa kermas profilaktisko nomaiņu. Var dungot “Eureku” un mest pilienu kalnā. Vai mēs kādreiz esam atraduši pierādījumus Luņina veiksmīgam uzbrukumam?

Eksperti un izmeklētāji ar īpaši svarīgām izmeklēšanām tiek lūgti saglabāt mieru un nesteigties ar secinājumiem – atklāt 1942. gada 5. jūnija torpēdu uzbrukuma kopsakarības. un remontēt robotus rudens-ziemas periodā no 1942. līdz 1943. gadam. nav tik viegli. Kā torpēda kliedza par kermu iznīcināšanu - kādā rangā "Tirpits" zaudēja sava brāļa - "Bismarka" atkārtoto daļu? Neskatoties uz to, ka britu 457 mm lidmašīnas torpēda Mk XII ir vienkārši smieklīga petarde uz Radjanskas tvaika gāzes 53-38, kuru izšāva K-21 (svars 1615 kg pret 702 kg, BP lādiņš - 300 kg pret 176 kg Mk XII). Šāda lieta ir pietiekami maza, lai iznīcinātu visu “Tirpitz” aizmugures daļu un sabojātu ne tikai kermo, bet arī skrūves.

"Tirpics" pēc operācijas pēc karavānas PQ-17 pārbraukšanas atgriežas bāzē

Taču skaidrs, ka pēc tam, kad “Tirpica” kampaņa apgriezās pati, arī Tronheimas šķērsojums noritēja neatkarīgi. Uz līnijkuģa tā uzturēšanās stundā Bogenā netika veikti būtiski remontdarbi. Pakaļgalā nebija naftas nogulšņu vai apdares. Kādas ir saiknes starp remontu un Luņina torpēdas uzbrukumu? Vai remonts ir kādu citu darbību mantojums?

No versijas ar navigācijas atbalstu var atteikties, ja tas nav iespējams. Lai situāciju mainītu, pietiek ar vienu skatienu uz līnijkuģa kermas demontāžu: tiem var nodarīt kaitējumu tikai tad, ja tie vispirms visas dienas garumā griezīs korpusu pret akmeni. Tomēr versija ar bojātām kermām tiek zaudēta sabrukšanas stundā reversā pietauvošanās stundā - tas varēja notikt, ja visi superlīnijkuģa apkalpes locekļi piedzērušies kā untermeni.

Kas ar tevi varētu notikt tā, it kā tā būtu cīņa? Alternatīvi, kermas spalva varēja tikt bojāta vienā no daudzajiem kaujas kuģa stāvvietas bombardēšanas gadījumiem:
30-31 Berežņa 1941.g - 33 Halifaksu reids Tronheimā (bez rezultātiem, seši tika nogalināti);
1941. gada 27.-28. aprīlis - 29 Halifaksu un 11 Lankasteru reids (bez rezultātiem, pieci notriekti);
1941. gada 28.-29. aprīlis - 23 Halifaksu un 11 Lankasteru reids (bez rezultātiem, divi tika notriekti);
…

Tuvi desmitiem bumbu sprādzieni nevarēja kaitēt bruņotajam briesmonim, bet zemūdens hidrodinamiskie triecieni var sabojāt kermu un sabojāt tā spalvu. Fiksēts, metāla spriegums, radušās plaisas un iespiedumi, pabeidza darbu labajā pusē - kuģim pēc iespējas ātrāk tiks veikti nepieciešamie remontdarbi. Var būt daudz versiju. Bet tas nav tā, kā trāpīt torpēdai - bojājumi bija daudz nopietnāki, kas nogādāja līnijkuģi uz Tronheimu trīs mēnešu remontam.

Kas notika ar otru torpēdu?

Cik torpēdas tika izšautas, zemūdenes sajuta divus sitienus... Kuram draugam trāpīja torpēda?

Oficiālā Radiānas historiogrāfija saistīja citu stāstu ar līdz pat viena pavadoņa zaudēšanu. Kurš vēl saņēma dāvanu no Mikoli Lunina? Kādi pierādījumi ir par espressantu iznīcināšanu?

Redzi, jā!

Tiklīdz mēs zinām katra operācijā “Zirga mugurā” piedalījušos kukaiņu kaujas ceļu, kļūst skaidrs, ka pēc 10 dienām, 1942. gada 15.–17. Ir notikusi iznīcinātāju Z-24 un Friedrich In pārvietošana no Norvēģijas uz Vāciju. Kas bija saistīts ar kuģu nodošanu, nav zināms. Vai tā nav taisnība, ka cīnās ushkodzhenya?!

Ale un šeit ir zems uzturs. Pat pirms tālo krastu sasniegšanas 8-10 iznīcinātāja Z-24 un Friedrich In kuģi, kurus atbalstīja torpēdu laivas T7 un T15, veica operāciju no kroplās TKR "Lutzow" pārvietošanas no Narvikas uz Tronheimu ( yak bulo poshkodzheno " Lutcovs" - apmēram nedaudz mazāk). Šajā brīdī “dūķi” nenomierinājās un veica kārtējo operāciju, lai Pivņičniju jūrā uzstādītu mīnu žogu (1942. g. 14.-15. l.)
Neizskatās, ka kuģis, kura svars pārsniedz 3000 tonnas, pārdzīvoja 533 mm torpēdas triecienu un pēc tam mierīgi “staigāja” pa jūrām, uzstādot mīnas un patstāvīgi dodoties pa Skandināviju ї uz Nіmechchina .

Pirms torpēdām viņi šausmīgi cieta diženuma dēļ, brīnumainā kaujas kuģu sagūstīšana - ko mazais iznīcinātājs meklē? Tiklīdz tas pilnībā neplīsīs, bojājumi būs tik spēcīgi, ka mēneša laikā diez vai izies jūrā. Kā var ātri sametināt bojātas korpusa loksnes, bet ko citu darīt ar saliektām dzenskrūves vārpstām un bojātām turbīnām?

Patiesībā vāciešiem bija daudz iemeslu, lai nosūtītu savus iznīcinātājus remontam Ķīlē. Operācija “On Horseback” jau no paša sākuma neizdevās - manevrēšanas stundā šaurajos fjordos Lützow TKR kopā ar iznīcinātājiem “Hans Lodi”, “Karl Galster” un “Theodor Riedel” ielidoja klintīs un noņēma bojājumus no zemūdens daļām un ķermeņa. Diemžēl daži no šiem kuģiem neparādās "nosūtītu remontam pirms Vācijas" sarakstos.

Epilogs

Divas vibukhas, gandrīz uz kuģa K-21. Zviedrs aizdomīgi pagrieza līnijkuģi. Žovtņevijs pārveda “Tirpitz” uz Tronheimu. Trīs mēnešu remonts. Quezon. Kerma pildspalvas nomaiņa. Termiņš iznīcinātāju pārvietošanai no Narvikas uz Nimeččinu. Vai jums nav nepieciešami lieli ietaupījumi ārkārtas situācijām?

Un citi “šāvieni”:

Mikolam Luņinam savā karjerā bijis ne viens vien veiksmīgs (apstiprināts) torpēdu uzbrukums – transportam “Consul Schulte”, 1942.02.05.
K-21 apkalpe negaidīja līdz karakuģu uzbrukumam, kas strauji sabruka.
Uzbrukums no robežas attāluma 18-20 kab. izlaušanās kursos.
Tāpat kā torpēda, uzstādīta 2 m dziļumā, tā parādījās 5-8 metru dziļumā (tādā dziļumā zem ūdenslīnijas bija kerma). Nemierīgās gwent plūsmas? Pieņemams...

Neskatoties uz visiem panākumiem, ļoti iespējams, ka zemūdenes kreiseris K-21 tomēr sasniedza atzīmi. Arī turpmākie soļi, kas saistīti ar kaujas kuģa rudens-ziemas remontu, slikti iekļaujas torpēdu sitienu plūsmā. Un cik reižu draugu ir skārusi torpēda?

Viena lieta ir skaidra: K-21 apkalpe demonstrēja Vinjatkova drosmi, pirmo reizi Radian flotē viņi sāka uzbrukumu ar tik salokāmu zobenu, ka tas labi aizsargājas. Atmetuši Radiogrammas K-21 krustu, nūdu kuģa Kriegsmarin virsnieki, deguna Huggelnny, bija izliekti, kad viņi zināja, Radjanski Pіdvodnoj Chovna uzbrukumus zem tsoma zemūdenes pārņēma ne-humori. kuģis.

"Tirpica" iznīcināšana pēc operācijas "Tungsten". Kuģim trāpīja 14 vidēja un liela kalibra bumbas, un tika sadziedētas vecās brūces, ko radīja agrākie XE sērijas mini-zemūdenes kuģi. Jūs varat skaidri redzēt atdalīšanu no eļļas, kas izplatījās pa ūdeni. Remonts Rožpalos, Lipen 1944 r.

Zemūdens kuģis K-21 mūžīgajā stacijā Pivnichnomorskā

Materiāliem:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Nimehčinai ir labs inženiertehniskais prāts un rūpniecība. Smaka uzreiz radīja daudz brūnu un efektīvu mašīnu un iekārtu. Kara apstākļos šī simbioze būtu nedroša tās potenciālajam pretiniekam – PSRS, Lielā Tēvijas kara laikā. Bet bija daži caurumi.

Vācu militārās rūpniecības briesmoņu rīcība uz papīra un acīs bija šausmīga, taču viņu stagnācijas praktiskais rezultāts bija pilnībā zudis. Līdz tam laikam līnijkuģis "Tirpīts". Angļi no viņa baidījās nevis tāpēc, ka viņš viņiem būtu nodarījis būtisku kaitējumu, bet gan tāpēc, ka viņš vienkārši bija aizmidzis.

Kā nosauks jahtu... Acīmredzot vācu militārie jūrnieki šo kapteiņa Vrungela dziesmu nezināja. Pretējā gadījumā viņi izvēlējās citu nosaukumu super kaujas kuģim. Un tāpēc kuģa vēsture pilnībā saskanēja ar to cilvēku vēsturi, kuru vārdi tika pazaudēti.

Tēvs vācu flotei

Admirālim Alfredam fon Tirpicam ir spēcīga reputācija starp vācu militārajiem jūrniekiem. Viņš tika paaugstināts par konkrētu viņa biogrāfijas faktu: viņš nezaudēja dzīvības cīņu. Tam ir svarīgs iemesls – tas ir tāpēc, ka ikvienam ir jāpiedalās, nepiedaloties.

Ale nopelni no admirāļa. Pirms Pirmā pasaules kara viņš aktīvi iestājās par Vācijas flotes attīstību un nostiprināšanu. Mērķis bija uzlikt jūrā angļu pirts malu. Tirpics gribēja lieliskus kuģus ar biezām bruņām – viņš ticēja, ka šie peldošie tanki uzvarēs britus.

Rezultāts tika atklāts sekojoši - briti atradās flotes labajā pusē, un divi savējie atradās uz vācu kuģa.

Panākumus nenesa arī zemūdeņu karš, kura vadītājs bija Tirpīts. Tas arī aicināja ASV ienaidniekus sākt zemūdens uzbrukumu Lusitania (kuras pasažieru laineris nogrima pēc zemūdenes U-20 torpedēšanas. Bojā gāja 1198 cilvēki).

Bet saskaņā ar Vācijas armijas informāciju Turpins ir zaudējis "flotes tēvu" un simbolu gaidāmajai uzvarai pār Angliju uz ūdens. Viņa vārda ass tika izvēlēta jaunā kuģa nosaukumam.

Kanclers un admirālis

1935. gadā militārie spēki pirms pamošanās nomazgāja divus kaujas kuģus. Hitlers, nācis pie varas, nekavējoties sāka ignorēt Versaļas pasaules prātus, kas ierobežotu Vācijas militāro potenciālu, un šiem cilvēkiem šķita, ka vācieši bija patiesi vienoti ar viņu (tajā pašā laikā un prāti ir aizturēti).

Visticamāk, reģionā atradīsies kuģi, un vietā tiks novietoti britu drednauts. Viens no viņiem tika saukts par "Bismarku", bet otram tika piešķirts gods kļūt par "Tirpicu".

Pirmo reizi ar viņiem viss nebija kārtībā. Viņiem visiem bija ceļojums, un angļi to nogremdēja (ne nekaitējot sev, bet tas viss ir vienāds).

"Tirpits" izdzīvoja līdz 1944. gadam, taču tā kaujas efektivitāte bija nepārspējama. Kaujas kuģa galvenā nodarbošanās bija spēlēšanās ar britu militārpersonām. Kuģis atkārtoja admirāļa daļu – pēdējā atmiņā palikušajā kaujā man nebija iespējas piedalīties.

Milzu mislyvets aiz transportiem

Acīmredzot pirms Hitlera uznākšanas bija spēcīga megalomānija. Jogo aizrāva lielās un biedējošā izskata ierīces. Patiešām, milži neattaisnoja izšķērdētos resursus (piemēram, milzu Dora lielgabals, kas joprojām nespēja pareizi izšaut Sevastopoles 30. bateriju).

Tas pats notika ar “Bismarku” un “Tirpicu”. Bet kuģu īpašības izcēlās. Kaujas kuģi ar labākajiem displejiem (tas pats japāņu “Yamato”) cieta kara likteni, un vācu kuģi joprojām bija spēkā.

Vācu postscript sistēma

Vaughn (sistēma) atbalstīja kuģi projektēšanas stadijā. Ale vona bija tas pats, kurš bija iestrēdzis ar Radyan birokrātiem.

Lai gūtu labumu no Versaļas pasaules interesēm, kas ierobežo Vācijas militāro potenciālu, dati par kuģiem netika palielināti, bet gan novērtēti par zemu.

Līdz ar to “Tirpitsas” oficiāli deklarētā ūdens ietilpība ir 35 tūkst. tonnas Jau projektā “iekšējai izpētei” bija izstādīti 45,5 tūkst. tonnas Tālāk rekonstrukcijas laikā tika vēl vairāk palielināta līnijkuģa ūdens kapacitāte (līdz 53 tūkstošiem tonnu), taču, nevienu nesaņemot, sākās karš.

Līdzīgs brīnums notika ar jauno “Tirpitz” - oficiālais galvenais kalibrs bija 350 mm, bet es domāju, ka patiesībā izrādījās, ka tam vajadzētu būt 380 mm.

Tehniski ievietojiet lyakalo

"Tirpits" tika palaists 1939. gadā, un pirms tā iecelšanas briti vēl muldēja. Mala zvichku trimati smirdoņa pret Vācu kuģa ādu 2 savējo līdzīgas klases krājumā (karā, ne līdz dueļu kodam). Pret kaujas kuģi bija nepieciešami kaujas kuģi. Bet briti neapzinājās līdzīgas rezerves smaku pret Tirpitz un Bismarku.

Sērijas "Karalis Džordžs" kaujas kuģi kuģoja ne pārāk lielā kārtībā, un tad vācieši parādīja patiešām strādīgu kaujas kuģi. Vācu līnijkuģa “Tirpitz” apakšā netikām, bet tas būtu bijis ienaidnieks.

“Tirpitsas” taktiskie un tehniskie parametri (lineārie, bruņas, skriešanas, uguns) nebija rekordlieli, bet drīzāk labi. Šeit jūs varat vienkārši trakot ar skaitļiem.

1. Izmēri – 253,6 m aizmugures, 15 m muguras augstums (no ķīļa), 36 metri no augšas.
2. Bruņu biezums ir 145 līdz 320 mm, galvas galos kalibrs un rētas – 360 mm.
3. Maksimālais ātrums - virs 30 mezgliem.
4. Galvas kalibrs - 380 mm (8 mm); plus vēl 12 lielgabali 150 mm un 116 dažāda kalibra pretgaisa lielgabali.
5. Autonomās navigācijas diapazons ir līdz 16 500 km.
6. Klāja aviācija - lidojoša lidmašīna "Arado" 4 gab.

Kuģi darbināja 12 katli un 3 turbīnas. Ir radara stacija un papildus artilērijai ir torpēdu palaišanas iekārtas. Ekspluatācijas procesā tā numurs ir vairākkārt modernizēts; no redzesloka ir palielinājies pretgaisa iekārtu skaits.

Jau šajā brīdī "Tirpitz" plānoja izmantot nevis kaujām ar konkurējošo ienaidnieku, bet gan transporta kuģu vajāšanai. Hitleriešu jēga bija angļu jūras tirdzniecība, un viņi gribēja to nostiprināt. Mav kuģis netiek uzskatīts par līnijkuģi, bet gan par kreiseri.

Tā ass tika nosūtīta uz Ziemeļjūru – un droši, un ar vizuālo palīdzību pie rokas (transporta karavānas, kuras tika nogādātas PSRS piekrastes ostās, pārņemtas, savāktas un Lend-Lease materiāli).

Acīmredzamais britu pārākums pie pieejas un Bismarka daļas padarīja Hitlera pavēlniecību nelabprāt glābt vēl vienu jūras brīnumu.

Kaujas kuģis tika sagatavots, lai saņemtu sinecure - Arktikas karavānas. Komanda baidījās, ka fīrera iecienītākā jūras kara rotaļlieta kļūs nepanesama. Un tas tika iztīrīts, un grēks tika pasniegts.

Kapteiņi un jūras tiesības

Joprojām nav iespējams uzminēt cilvēkus, kuri bija atbildīgi par peldošā brīnuma sabrukumu. Kaujas kuģa apkalpē šobrīd bija 2608 cilvēki, tostarp 108 virsnieki.

Komandieru skaits uz "Tirpitsas" kuģa dienesta stundas laikā mainījās, bet visi bija tsur-zee kapteiņu pakāpē (krievu sistēmā - 1. pakāpes kapteiņi). Pirmais kaujas kuģis, ko F. K. Tops saņēma nežēlīgajā 1941. gada liktenī (pirms tam viņam bija iespēja strādāt un pārbaudīt kuģi).

Atlikušā komandiera daļa ir pelnījusi cieņu. Roberts Vēbers labi pārzina nerakstītos jūras likumus. Nezaudējot savu kuģi, viņš un “Tirpitz” nogrima dzelmē. Uzreiz no tā nomira 1700 komandas dalībnieku; Daļa apkalpes sāka griezties.

Simbolisks Arktikas karavānu pērkona negaiss

Kopš 1942. gada "Tirpits" kalpo Pivnichny jūrā. Norvēģijas fjordos varēja atrast ērtu kaujas kuģa enkurvietu, taču ienaidniekam nebija lielas nozīmes. Vācu pavēlniecībai bija jāglābj viens jaunizveidotais kuģis, kas bija pazudis, un tā paļāvās uz tiem, kas paši aizstās britu labestību.

Turklāt hitlerieši gaidīja Zviedrijas Ļeņingradas krišanu un uzskatīja, ka šajā situācijā PSRS Baltijas flotei ir garantēta steiga uz Zviedriju.

Ļeņingrada piecēlās, Baltijas flote nekur negāja, un Arktikas karavānas ļoti cieta no aviācijas un citiem kuģiem, nevis no “Tirpica”.

Ir svarīgi izmēģināt “grab and roll” taktiku – pieteikt dienesta pienākumus un atgriezties bāzē.

Tomēr līnijkuģim bija iespēja piedalīties daudzās svarīgās operācijās. To mērogs ir tāds, ka var ticēt, ka “Tirpics” tika izņemts no stāvvietas, lai fīrers nepazaudētu pārtiku, ko viņš dara arī turpmāk.

Sacensības kokvedējai

Viņa varoņdarbu vidū bija mēģinājums atgūt spēkus pie Bereznas 1942. gadā ar divu karavānu rezultātu. Pirmais no tiem, PQ-12, ir no Islandes uz Murmansku, otrs (QP-8) ir no Jomu, no Murmanskas.

Vācu eskadriļa netīrās "Tirpitz" noliktavas noliktavā grasījās pabraukt garām tieši vienas karavānas priekšgala un aiz otras karavānas pakaļgala. Tad visi attaisnojāmies, paļaujoties uz laikapstākļiem - apmācies, migla, redzamība nulle un gaisa izlūkošana slikta.

Par upuri, atpaliekot no konvojiem, kļuva Radjanskas kokvedējs “Izhora”, kas pēkšņi parādījās miglā savējo priekšā. "Tirpian" komandieris bija pārāk apdomīgs, lai netērētu savus lādiņus uz jauno ceļu - iznīcinājis nelaimīgos traukus un nogremdējis vienu no eskadras iznīcinātājiem. Un tik un tā “Izhora”, praktiski nesalauzta, jau vairākus gadus tiek berzta pret jūras vilku, līdz zobiem rūdīta! Panākusi kādu priekšā citiem par uzbrukumu.

marta zirgu izjāde

Netālu no tās pašas vietas notika vēl viena pretkonvoja operācija (ar koda nosaukumu “Horseback”). Tas slikti beidzās karavānai PQ-17 labajā pusē - vairāk nekā puse kuģu nogrima dibenā. Alus “Tirpits” tos nesasmalcinot.

Viņi vienkārši dzīvoja pie jūras, un viņi to zaudēja, izraisot paniku Lielbritānijas Admiralitātē.

Saņemot izlūkošanas datus par vācu “trūkuma” parādīšanos, karavānai tika pavēlēts izklīst, bet pavadošajiem kuģiem – nostāties. Izrādījās, ka angļu komanda apzināti veda uz grunti transportus, airēja kreiserus.

Konvoja pavēle ​​no Vikonavas. Kaujas kuģim ir video boot. Komanda nolēma, ka citi vācu kuģi pa vienam atdalīsies no konvoja nozīmētajiem kuģiem. Tā tas izrādījās. Un “Tirpitz” ietriecās atpakaļ autostāvvietā un nokļuva britu lidmašīnu un zemūdeņu uzbrukumā. Tā bija spoža uzvara – līnijkuģim nebija iespējas tikt vaļā, lai to iegūtu.

Zharmat raktuvēs

“Tirpicam” bija iespēja piedalīties apšaudē un tās izglābt. 1943. gada pavasarī klints ietriecās Špicbergenas krastos. Tur ogļraču pilsētiņa tika atņemta (pirms kara vugilu raka PSRS un Norvēģija) un visu dienu strādāja vācu meteorologi. Viņus apšaudīja briti, kuri nosēšanās laikā Špicbergenā meklēja valdības mērķus.

Atriebšos par “nejauko uzbrukumu” (kurā cieta pat 1 cilvēks) un kļūšu par “Tirpica” apmeklētāju. Operāciju skaisti nosauca par Citronellu (aka Sicīlija).
Lielais līnijkuģis atveda līdzi simtiem jūras kājnieku un pārbaudīja savu galveno kalibru īstā kaujā, apšaudot kalnraču kazarmas. Izskatījās biedējoši, bet praktiskais rezultāts bija lielāks, šaujot pa gorobci.

Izmantojot šīs trīs operācijas, līnijkuģa kaujas biogrāfija ir izsmelta. Es pavadīju stundu, stāvot pie enkura, priecājoties un nervozējot par angļiem.

Mērķa daļa

Anglija negaidīja “Tirpicu” labajā pusē, bet baidījās no tā – acīmredzot tāpēc, ka īstajā brīdī tai nebūtu divu vai vairāku kaujas kuģu pret vienu “vācieti”.

Mēģinot aizsargāt vācu kaujas kuģi, angļu karaspēks nokrita malā.

Labajā pusē bija visu kalibru bumbas (ieskaitot lieljaudas "Tolba") un, pirmkārt, torpēdas. Ale maizhe 3 akmeņains līnijkuģis ļaujiet mums sākt runāt.

Vienkāršas metodes, kā izsaukt neizšļakstījumu

Patiesībā viss bija vienkārši. Kaujas kuģis netika bojāts tā priekšrocību, dabiskās dabas īpatnību un vēl jo vairāk - britu kļūdas dēļ.

1. Norvēģijas redzamība ir slikta. Kaujas kuģis no melnās 1942. gada krāsas nomainīja uz rievoto un pievienoja jaunu maskēšanos. Briti arī bombardēja lidojumā.
2. Pretstresa aizsardzība "Tirpitz" bija laba - reti sastopamais pārklājums angļiem nemaksāja daudz lēcienu.
3. Kaujas kuģa apkalpe sasniedza galvenos displejus un uzstādīja dūmu aizkarus.
4. Viņi plānoja bombardēt angļu pilotus Maidanā. Tas notika Drēzdenē, bet kaujas kuģa laukums bija ievērojami mazāks. Bumbas būtiski mainīja arī Priežu jūras zvejniecības rezerves.
5. Ducis ar keramikas pārklājumu pārklātu torpēdu neiedomājami... tika sabojātas ar vecumu.
6. Vienai no bruņu caurduršanas bumbām, kas kropļoja Tirpitz, pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem (to veica vācieši), bija divas reizes zemākas vibrācijas nekā standarta.

Skaidrs, ka ar tādiem spēkiem cīnīties nav viegli. Ik pa brīdim sitieni sasniedza atzīmi - līdz vairākkārtējai "Tirpīša" atlikušajai nogrimšanai, atceļot operāciju, kuras rezultātā tika atslēgts neatkarīgais šķērsojums (1943. gada pavasarī un 1944. gada pavasarī).

Bombardēšanas un kalnrūpniecības darbības ar mini-zemūdenēm deva rezultātus. Rezultātā līnijkuģis nonāca nepatikšanās – atlikušais uzbrukums to nevarēja pilnībā sabojāt.

Kapteinis Luņins un uzbrukums Tirpitz

Lūdzu, kas nogremdēja Tirpīti, aizveriet. To iznīcināja britu bumbvedēji 1944. gada 12. lapu krišanas laikā. Ale SRSR arī pretendē uz nopelniem no līnijkuģa tiesībām.
Zemūdenes kuģa K-21 kapteinis N.A. Lunins pretdarbības “Horse’s Move” laikā raidīja torpēdas uz Tirpitz un pavadīja savu iznīcinātāju. Pēc tam ziņojumā viņš ziņoja, ka sajutis izspiedumu un atlaidis to, sabojājot “Tirpitz” un nogremdējot citu kuģi.

Taču vāciešu vidū šādi izdevumi nav fiksēti.

Nākamajā dienā Luņina torpēdas gāja garām un uzbriest, nokrītot apakšā. Dati par viņa kursu liecina, ka viņa izredzes sasniegt līnijkuģi bija minimālas. Nesabojā kapteiņa godīgumu - viņš vēlētos mēģināt, nevis apgalvot, lai netiktu pieķerts. Ale “Tirpics” neko nav pelnījis.

Pēcnāves godība

Īstenojot operāciju "Katehisms" 1944. gada 12. novembrī, briti nometa "Talboev" šinu uz "Tirpica". Viens sasniedz methi; Sitiens kliedza, ka es sadedzināšu un uzspridzināšu munīciju. Kaujas kuģis apgāzās un nogrima.

Iznīcināšanas vieta kartē nav jāuzrāda - līnijkuģa korpuss bija redzams Hockeybotn līcī virs virsmas. Tur tika sasniegts kara beigas.

Pēc tam, kad Norvēģija lika pamatus pasaulei līdz 1957. gadam, likteni sagrieza “Tirpics”. Ievērojama daļa metāla tika pārdota Vācijai. Muzeju dekorēšanai ir daži triki, no kuriem daži ir suvenīru rotājumi. Dažas līnijkuģa gabalu daļas tika izglābtas ceļa remontam. Deguna daļa paliek gulēt uz dibena.

Netālu no Tirpitz atdusas vietas tika uzstādīts piemineklis kritušajiem apkalpes locekļiem. Piemineklis šaubīgs, kāpēc gan necīnīties ar mirušajiem...

Pārmērīgo raksturu veicināja arī līnijkuģa daļa.

Pēc kara pie Hokeibotnas līča parādījās jauni ezeri. No “Tolbojeva” ūdens piepildītajām straumēm pazuda smakas - spilgtie angļi viltīgi palaida kuģi garām kilometriem.

Pēc kaujas kuģa nogrimšanas viņi nāca klajā ar jaunu, krāšņu Youmu biogrāfiju. Angļi šādi rakstīja saviem nabagiem, iepriekš nosūtījuši pusi savas flotes uz grunti. Mūsdienu datorspēlēm "Nabadzība "Tirpitz" ir plašāka supervaroņa misija.

Nu, es gribētu cīnīties uz ekrāna. Realitātē "Tirpits" no jaunās galvaspilsētas neatguva pat desmito daļu no investīcijām, un tas, no kā briti baidījās, bija cilvēku bojāeja, nevis kuģa vērtība. Lūdzu, pārtrauciet praktizēt.

Video

Tirpitz

"Tirpitz" (vācu: Tirpitz) ir vēl viens Bismarka klases līnijkuģis, kas ienāk Kriegsmarine noliktavā. Kaujas operācijās viņš praktiski nepiedalījās savas atrašanās Norvēģijā dēļ, apdraudot PSRS Arktikas karavānas un ierobežojot Lielbritānijas flotes spēku. Par tā pasīvo lomu karā norvēģi līnijkuģi iesauca par "Nakts Mēness karalieni" (norvēģu: Den ensomme Nordens Dronning). Mēģinājumi iznīcināt "Tirpitz" piedzīvoja vairākas neveiksmes, taču ar panākumiem beidzās 1944. gada rudenī pēc vēja uzbrukuma ar jaudīgām "Tallboy" tipa bumbām. Sīkāka informācija par kaujas kuģi joprojām atrodas militārajos muzejos visā pasaulē.

Stagnācijas vēsture

Kuģis tika palaists ūdenī 1939. gada 1. ceturksnī. Tā ieguva savu nosaukumu par godu admirālim Alfrēdam fon Tirpicam, pašreizējās Vācijas flotes dibinātājam. Uzreiz tika ziņots, ka "Tirpics" rīkojies kā reideris, uzbrūkot sabiedroto tirdzniecības karavānām pie Ziemeļatlantijas. Kaujas kuģa Bismarka daļa lika Hitleram vīlušies virszemes flotē, un Tirpitz reti bija ar to neapmierināts.

Kopš 1942. gada Tirpitz tika nosūtīts uz Norvēģijas ūdeņiem, lai arktiskos karavānos kuģotu uz Krieviju un cīnītos pret Lielbritānijas desantnieku loka šaušanas operāciju Vågsøy salā. Tur, netālu no fjordiem, mēs tur stāvējām gandrīz visu Otro pasaules karu. Tomēr Tyrpica klātbūtne vien ienesa Karaliskajai flotei ievērojamu spēku, lai gan visu savas uzturēšanās stundu laikā Norvēģijā tā veica tikai trīs ofensīvas operācijas. Neatkarīgi no tā, britu flote izmantoja līnijkuģa iespējamās briesmas un neizmantoja tā nabadzību. Pēc atkārtotiem uzbrukumiem no jūras un no jūras "Tirpits" tika nogremdēts stacijā Tromsē 1944.gada 12.novembrī.

Operācija "Tirpics"

Operācija Sportpalast

1942. gada Berezņas sākumā tika mēģināts pārvarēt karavānas PQ-12 un QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 no ostas Islandē un QP-8 aptuveni tajā pašā stundā no Murmanskas. 5. Bereznija "Tirpits" pavadīja trīs eskadras iznīcinātājus, atstājot bāzi un taisnā ceļā cauri Ledus okeānam uz Vedmeži salu. Slikto laikapstākļu dēļ karavānu atrast neizdevās, tika atklāts tikai viens no iznīcinātājiem un nogremdējis kokvedēju "Izhora", kas ir daļa no QP-8. 9. Bērzs "Tirpitz" tika atzīmēts ar lidojumu no lidmašīnas bāzes kuģa HMS Victorious, un admirālis Otto Ciliax (nosaukts Otto Ciliax) nolēma pārtraukt kruīzu un atgriezties bāzē.

Operācija Rösselsprung

1942. gada beigās vācu pavēlniecība plānoja iznīcināt Turpitz un svarīgos kreiserus Admiral Scheer un Admiral Hipper, lai uzbruktu karavānai PQ-17 (plāns Rösselsprung — “Brauciens zirga mugurā”). Ar aizkavēšanos ar operācijas sākuma atļauju (īpaši Hitlera dota) piekļuve jūrai tika panākta mazāk nekā 5 dienās. Šajā dienā līnijkuģim uzbruka Radian zemūdene "K-21" M. A. Luņina vadībā. Bija ugunsgrēks no četrām pakaļgala torpēdu caurulēm. Ekipāža bez brīdinājuma bija pilnībā uzmanīga uzbrukuma rezultātam, sajutusi 2 spēcīgas vibrācijas un virkni vāju vibrāciju. Luņins, viņaprāt, atzinis, ka pietūkums skaidrojams ar torpēdu trāpījumu līnijkuģim, vienlaikus pieļaujot iespējamību, ka torpēdas nogremdētas kādā no eskorta iznīcinātājiem; Zemūdenes brigādes štābā viņa liecība tika interpretēta kā informācija par iznīcinātāja nogrimšanu un līnijkuģa kropļošanu. Krievu un krievu memuāros, populārajā un žurnālistiskajā literatūrā ir atkārtoti apgalvojumi par “Tirpitz” iznīcināšanu “K-21” uzbrukuma laikā, taču nav dokumentāru pierādījumu, kas apstiprinātu šo apgalvojumu. Vācu kuģi trāpīja garām (un nenorādīja pašu uzbrukuma faktu); Gandrīz pašreizējo izmeklētāju vibrācijas tiek skaidrotas ar torpēdu triecienu, tām atsitoties pret zemi, un māla bumbu tālu vibrācijām, ko kuģi meta karavānai. Krievijas masu mediji gadu desmitiem ir publicējuši pierādījumus par korozīvo torpēdu (vai torpēdu) K-21 ražošanas versiju pirms “Tirpica”.

Neilgu laiku vēlāk līnijkuģi atklāja britu zemūdene Ansheikn. Līdz šim brīdim kļuva skaidrs, ka konvojs jau ir atlaists un Tirpīts ir pagriezies atpakaļ. Konvojs PQ-17, kas tika izformēts un pamests bez aizsardzības “Tirpica” draudu dēļ, tika smagi bojāts gaisa un zemūdeņu uzbrukumos.

Operācija Sizilien

1943. gada pavasarī tika veikta operācija Sizilien ("Sicīlija") - reids Špicbergenā. Vācu karaspēks nolaidās uz salas aiz artilērijas atbalsta no kaujas kuģiem "Tirpitz" un "Scharnhorst" un deviņiem iznīcinātājiem. Vācieši salu okupēja no 1943. gada 6. pavasara līdz 9. pavasarim. Operācija Sizilien bija viena operācija, jo “Tirpits” apšaudīja ienaidnieku ar saviem ieročiem (uzbruka ienaidnieka kuģiem, neizdarot nāvējošu šāvienu).

Operācijas pret "Tirpicu"

Briti uzsāka uzbrukumus Tirpitz jau pirms nomoda stundām un neuzbruka tiem, doki nenogremdēja līnijkuģi.

Operācijas nosaukums

1942. gada 30.-31. jūnijs. Mēģiniet atrast "Tirpitz" ar keramikas pārklājumu pārklātu zemūdens transportlīdzekļu palīdzību ar koda nosaukumu "Chariot" - (angļu: Chariot), kas bija torpēdas, ar keramiku pārklāti cilvēki. Īpašums tika nogādāts Tirpitsas autostāvvietā ar slepenu vilkšanu iegremdētā stāvoklī aiz zvejas laivas Arthur (kapteinis - Leifs Larsens).

30. jūnijā laiva ar torpēdām paguva aizbraukt uz Trondheimsfjordu. Kad līdz Tirpitsas autostāvvietai bija ne vairāk kā 15 jūdzes (24 km), bija pacēlies stiprs vējš un vējš bija pieaudzis. 31. jūnijā ap pulksten 22:00 aiz kuģa pakaļgala atskanēja spēcīga čīkstoņa. "Artūrs" devās uz tuvāko ostu, kur ūdenslīdējs atklāja abu torpēdu zudumu. Šajā brīdī līdz Tirpītei bija nepilnas 10 jūdzes. Laiva tika appludināta, un komanda devās uz Zviedrijas kordonu.

Vēlāk vācieši atklāja laivas nogrimšanu un pēc iztīrīšanas atgriezās palīgā, kas tika norīkots speciālā operācijā.

Operācijas avots

1943. gada pavasaris: pirmā veiksmīgā operācija pret Tirpitz. Uzbrukumam tika izmantotas “Ex” klases (angļu X) zemūdenes. Lielāko daļu mini kuģu vilka avārijas zemūdenes. No sešiem mazajiem zemūdens kuģiem uzbrūk "Tirpits" ar trim: X5 (leitnants Henty-Creer), X6 (leitnants Donalds Kamerons) un X7 (leitnants Basil Place). Choven X5 tika atklāts un nogremdēts, un X6 un X7 tika nomesti zem kaujas kuģa ar gandrīz 2 tonnu mīnām, kas pildītas ar amotolu. Pēc tam tika atklāts arī ienaidnieks, un viņu komandas tika pilnībā iznīcinātas. Neskatoties uz atklāto nedrošību, Tirpīts līdz pēdējai minūtei nevarēja pamest stāvvietu. Vibrācija nodarīja nopietnus bojājumus līnijkuģim: tika bojāti rāmji priekšgalā un viena no turbīnām. Aptuveni 2000 tonnu smagais tornis “C” tika uzmests kalnā un, krītot, iestrēga plecu siksna. Doktora stājas dzīvīgums parādījās neveikli. Turklāt visas tālās pasaules un uguns vadība gāja labi. Pēc bojājumu novēršanas līnijkuģis sešus mēnešus bija labā stāvoklī, un tā maksimālais ātrums ir būtiski mainījies.

Par veiksmīgu operāciju mini-zemūdeņu kuģu X6 un X7 galvaspilsētas tika apbalvotas ar Viktorijas krustiem - nozīmīgākajām Britu impērijas militārajām pilsētām.

Operācija Volframs

Līdz 1944. gada sākumam “Tirpits” tika remontēts un atkal kļuva nedrošs. Reaģējot uz šiem draudiem, Lielbritānijas flote uzsāka operāciju ar koda nosaukumu “Tungsten”. Uzbrukumā piedalījās nozīmīgi flotes spēki, tostarp: divi līnijkuģi, divi uzbrukuma lidmašīnu bāzes kuģi, divi eskorta lidmašīnu bāzes kuģi, divi kreiseri un sešpadsmit iznīcinātāji. Uzbrukums sākās 3. ceturtdaļā, pirms Tirpitsa devās uz pārbaudi pēc remonta.

Reids sastāvēja no diviem torpēdu spridzinātājiem Fairey Barracuda, kas pavadīja Viniščuvas eskortu. Uzbrūkošās lidmašīnas pārvadāja nevis torpēdas, bet gan dažāda veida bumbas: bruņu caurduršanas, māla, sprādzienbīstamas un lauskas. Perša Hvilja bija atbildīga par sitienu pulksten 05:30. Līdz pulksten 8:00 uzbrukums tika pabeigts: tika pavadīti trīs lidojumi. "Tirpits" maksāja 123 nogalinātos un 300 ievainotos. Bruņu korpuss netika bojāts, bet superbumbri bija piepildīti ar ievērojamiem bojājumiem, jo ​​tie trīs mēnešus gaidīja remontu.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw un Talismans

"Tirpics", tāpat kā iepriekš, zaudējot draudus, Lielbritānijas Admiralitāte turpināja plānot operācijas pret viņu. Tomēr slikto laikapstākļu dēļ 1944. gada ziemā liktenim bija jārisina trīs notikumi: operācijas Planet, Brawn un Tiger Claw.

Uzbrukums no ienaidnieka aviācijas bāzes kuģiem (operācija Mascot) notika 1944. gada beigās. Tomēr līdz šai stundai vācieši bija organizējuši visaptverošu aizsardzību, īpaši dūmu aizsegu sistēmu, un rezultātā uzbrukums beidzās neveiksmīgi: uzbrūkošās lidmašīnas netrāpīja.

Operācijas Goodwood I, II, III un IV

Toryshny sirpis 1944 "Tirpits" tika atrasts jūras izmēģinājumu laikā. Neilgi pēc tam briti atkal sāka cīnīties (Operācijas Goodwood I un Goodwood II), kas slikto laikapstākļu dēļ beidzās veltīgi.

Operācijas Paravane, Obviate un Katehisms

Operāciju Paravane (angļu valodā paravan) Lielbritānijas Karaliskā UPS uzsāka 15. jūnijā no Jagidņikas bāzes netālu no Arhangeļskas. Avro Lancaster lidmašīnas bija bruņotas ar 5 tonnas smagām Tallboy bumbām un eksperimentālām 500 mārciņu (230 kg) zemūdens "staigājošām" mīnām. Neatkarīgi no Dimova priekškara, kas tika novietots Tirpica aizsardzībai, viena no bumbām trāpīja kuģa priekšgalā, nogalinot to. Vācieši praktiski nespēja Tirpitz ievietot sausajā dokā remontam, tāpēc kaujas kuģis tika pārvests uz Tromso kā peldošā artilērijas baterija, reaģējot uz sabiedroto iebrukumu, kas bija paredzēts Norvēģijā. Kuģa jaunā atrašanās vieta jau bija sasniedzama no Skotijas sagūstītās flotes, un briti turpināja uzbrukumus jaunajai flotei, nezinot par vāciešu lēmumu kuģi neatgūt.

28. datumā no Lossimutas bāzes Skotijā tika uzsākts reids pret Tirpitzu, ko sauca par operāciju “Obviate”, taču dienas beigās kuģis tika atstāts tumsā, un viena “Tallboy” bumba, eksplodējusi, tika iznīcināta kuģim, dzenskrūves vārpsta bija saliekta.

Nākamajā dienā, 1944. gada 12. novembrī, operācijas Katehisms (angļu katehisms; pievienot) stundā virs Tirpicas nebija ne tumsas, ne drūmuma mākoņa. Kuģim trāpīja 3 Tallboy bumbas: viena atlēca no torņa bruņām, bet divas citas pārdūra bruņas un atvēra 200 pēdu (61 m) caurumu sānu bortā, izraisot aizdegšanos un plīsumu pulvera krātuvē, kas Es rakstu "S". Rezultātā Tirpitz pēc uzbrukuma nogrima Tromsø galā, Hokeibotnas līcī, cauri vairākiem lielgabaliem, 1700. gadā no apkalpes līdzi atnesot 1000 vīrus.

Pilnībā neizprotamu iemeslu dēļ Luftwaffe nespēja pārvarēt bombardēšanu. Vācijas PPO izdevās sabojāt dzinēju vienam no pilotiem, kas piedalījās Zviedrijā, taču viņa komanda apgriezās, “šausmīgi” nolaižoties netālu no Zviedrijas. Šīs neveiksmes rezultātā Luftwaffe komandierim Norvēģijā majoram Heinriham Ērleram tika izvirzītas nesvarīgas apsūdzības un viņam tika piespriests nāvessods, ko aizstāja ar trīs notiesāšanas un nosūtīšanas uz fronti likteņiem.

Nabadzīgais Tirpics atstāja atlikušos nopietnos draudus sabiedrotajiem dziļajā Atlantijas okeānā. Tas ļāva pārvietot galvenos spēkus - kaujas kuģus un lidmašīnu pārvadātājus - no Eiropas reģiona, kur tie plūda kā plūsmas spēki, - uz Indijas un Klusā okeāna okeānu, kur tie piedalījās kaujas operācijās pret Japānu.

Pēc kara

Pēc kara Tirpica triki tika pārdoti un uz vietas sadalīti Norvēģijas uzņēmumam. Lai visu kuģi sagriež un aizved. Taču tur ir pazudusi ievērojama Tirpitz priekšgala daļa, kas nogrima 1944. gadā. Turklāt kuģa elektroenerģijas ģeneratori tika izmantoti kā pagaidu spēkstacija, nodrošinot elektrību zvejniecībai netālu no Honningsvåg (norvēģu: Honningsvåg).

Netālu no Tyrpica plūdu vietas ir nelieli ezeri, kas parādījās Tallboy bumbu sprādzienā (ar svaru virs 5 tonnām), taču tie netika zaudēti mērķim. Visas līnijkuģa daļas kā pagaidu ceļa segumu remontdarbiem remontē Norvēģijas ceļu departaments (Vegvesenet). Vairākas līnijkuģa daļas tika izkausētas saktās un citās rotaslietās. Turklāt ievērojama bruņu apšuvuma daļa tiek saglabāta Karaliskajā flotes muzejā “Sprādziens!” (“Vibuh!”) Gosportā, Hempšīrā.

Tirpitz ir vēl viens Bismarka klases līnijkuģis, kas ienāk Kriegsmarine noliktavā

No Lielbritānijas un vācu jūrnieki atņem pasaulē lielāko floti. Rezultātā tika izveidoti sava laika jaudīgākie kuģi "Bismarks" un "māsa" - līnijkuģis "Tirpitz". Šeit tiek apspriesta pārējā daļa.

Vācu kaujas kuģu jēdziens

Pirmā pasaules kara laikā vācu kuģu sagrābšanas laikā no attāliem reidiem pa Anglijas lielajiem tirdzniecības sakariem, vācu admirāļi sagatavoja jauno floti kā “reideri”. Viņi cienīja, ka kuģis ar savu lielo ātrumu, lielo jaudas rezervi un bruņu konstrukciju spēs izturēt veselu ienaidnieka eskadriļu un būs labs “vilkums” ienaidnieka tirdzniecības ceļiem. Un šādu kuģu flote varētu nekavējoties bloķēt ienaidnieka jūras sakarus. Pamatojoties uz šo koncepciju, tika izstrādāts līnijkuģis "Tirpīts", kas pēc būtības bija "aizaudzis kreiseris", un ar kopumā 380 mm šāviņiem "Tirpits" varēja izšaut aiz horizonta 800 logramu šāviņus (35,5 km). ), un tā ātruma (30,8 mezgli) un brauciena diapazona (9000 jūras jūdzes) ziņā tas ir nepārspējams ar līdzīgas klases kuģiem.

Salīdzinājums ar citiem kuģiem

Kā jau tika teikts, kaujas kuģis "Tirpitz" iedvesmojies no kreisera koncepcijas, un par tā nozīmīgo progresu un jaudīgajiem korpusiem tika samaksāts ar bruņām un kuģa izturību. "Tirpics" un "Bismarks" vienlaikus tiek saukti par ne vājākajiem kuģiem cilvēces vēsturē, un tagad daudzi viņu pavadoņi ir pārspējuši "vāciešus" gan bruņās, gan dizainā, nešķiet, ka ir jābūt vīrišķīgam. lielisks aizsargs. Rišeljē, Dienviddakota, itāļu Litorio un japāņu Yamato bija nepārprotami novājināti kaujas kuģi. Vācu kuģu slavu piešķīra fašistu propaganda un angļu flotes attaisnošana, kas kaujā ar Bismarku zaudēja savu flagmani un pēc tam visu karu pavadīja, dzenoties pēc Tirpitz. Zemāk esošajā attēlā var redzēt līnijkuģi "Tirpitz" - fotogrāfija uzņemta stacijā Norvēģijā.

Boyowa serviss

Kriegsmarine plāniem nebija lemts īstenoties. Mēģinājums izlauzties cauri sakaru vārtiem beidzās ar līnijkuģa Bismarka nogrimšanu, un vācieši vairs nemēģināja līdzīgus mēģinājumus. Pirms tam zemūdens spēki un jūras aviācija brīnumaini tika galā ar konvoju nabadzību. Kaujas kuģis "Tirpitz" piedalījās tikai vienā, iespējams, neefektīvā militārā operācijā - kampaņā uz Špicbergenu 1942. gadā. Pēc tam visa kara laikā angļu flote, aviācija un speciālie spēki tika veidoti jaunā apjomā. Angļu rindās kaujas kuģa noplicināšana kļuva par nemainīgu ideju, un Čērčils to plaši sauca par "zvēru". Tikai viņa klātbūtne Norvēģijas krastā lika britiem piedalīties jūras karavānās pie Rivnes. Var teikt arī, ka līnijkuģis “Tirpits”, daudz strādājot, ne par ko neuztraucās.

Kaujas kuģa nāve

44. gada rudenī britiem tomēr izdevās tikt līdz līnijkuģim. 12. lapu krišanas dienā, apturot pretgaisa aizsardzību, 32 Lankasteri uz kuģa nometa savas 4500 kilogramu smagas bumbas. Uz viņas klāja nokrita vairākas lielas bumbas, kuru stieņi detonēja līnijkuģa munīciju, izbira un nogrima.

Radian zemūdenes "K-21" uzbrukums vācu kaujas kuģim "Tirpitz" 1942. gada 5. jūnijā Šī ir viena no vispretrunīgāk vērtētajām epizodēm Radian Navy vēsturē Lielā Vjetnamas kara laikā. Diskusijas būtība ir saistīta ar uzturu: uzbrucis K-21 komandierim, kapteinis 3. pakāpes N.A. Luņins "Tirpīts" ar torpēdu. Ar jūras gleznotāja V.S. vieglo roku. Kā pierādījumu bāze ir dažādi netieši apgalvojumi par vācu jūrnieku nevainību, uzturot kaujas dokumentāciju - pat ja torpēdēšanas fakts būs nepieņemams, torpēda tiks kategoriski noliegta. Mēģināsim, abstrahējoties no “politiskās” pasaules, analizēt “K-21” uzbrukumu no taktikas un tehnoloģiju viedokļa.

"K-21" sāka dienestu Jūras flotē 1941. gada 10. septembrī. Kara sākumā viņu apkalpe neizgāja oficiālu kaujas apmācības kursu, jo to ieskauj citas ēkas, izņemot tās, kas piedalījās zemūdenes KPL-41 apmācības kursā. No 1941. gada 7. novembra līdz 1942. gada 28. janvārim kapteiņa leitnanta A.A. Vaboles zemūdene veica divas kaujas kampaņas uz ienaidnieka sakariem, lai glābtu Pivnichny Norway, kuru laikā notika 8 kaujas kaujas, kurās tika nogalinātas 4 torpēdas un 1 artilērijas uzbrukums, 2 m Citos iestudējumos, ar artilērijas uguni nogremdējot norvēģu motorlaivu, Tims ne mazāk, zemūdenes komandiera pavēlniecības darbība tika novērtēta kā neapmierinoša, kā rezultātā jaunais komandieris 4.3.1942. tika apbalvots ar Radjanska savienības varoni (tituls tika piešķirts ar 3.4.1942. dekrētu par sekmīgu komandu. no “Shch-421”) kapteinis 3. pakāpes N.A. Luņins. Viņa vadībā 1942. gada pavasarī. “K-21” veica 1 kaujas kampaņu (šodien tika uzsākts 1 neveiksmīgs torpēdas uzbrukums) un 1 palīdzības sniegšanai zemūdenes kuģim “Shch-402”.

18.6.1942 "K-21" pameta ceturto kaujas kampaņu operācijām uz vācu sakariem netālu no Vardo apgabala. 19. datumā Francijā zemūdene uzzināja par naidīgā hidrolītaka laupītāju uzbrukumiem. Netālu notikušo viņa nomesto bumbu sprādzienu rezultātā tika bojāta atkritumu tvertnes maģistrāle un Kingstonas šķidruma tvertne. Pēc apmēram stundas peldēšanas zem ūdens zemūdens zonas diferenciācija pakāpeniski tika iznīcināta. 28. datumā, saskaņā ar plānu segt sabiedroto karavānu PQ-17, “K-21” ieņēma pozīciju jūras krastā pie Rolves salas. Aiz lādiņa par vienu atklājumu 1. dienā nebija citu kontaktu ar ienaidnieku jaunajā pozīcijā.

UZ. Luņins

Ap plkst.16.22 5 liepai, kad “K-21” atradās iegremdētā stāvoklī, hidroakustika uz deguna konstatēja neskaidrus trokšņus. Noteicis dzherelo trokšņa kursu, maiņas virsnieks ap pulksten 17.00 pie periskopa pamanīja ienaidnieka “zemūdens kuģa” kajīti, kurā, kā rādīja apsargs, atradās viens no diviem galvenās gvardes iznīcinātājiem. vācu eskadra. Tūlīt pēc "zemūdenes" atklāšanas Lunins pārņēma kuģi un sāka torpēdas uzbrukumu.

Saskaņā ar vācu dokumentiem, atklāšanas brīdī eskadra atradās 30° uz rietumiem no 24. Vulture. Lielie kuģi bija priekšā, pa labi, "Admiral Hipper", "Tirpitz", "Admiral Scheer". Viņu priekšā pa frontes līniju avarēja viens iznīcinātājs un divi iznīcinātāji, katrs veidojot neregulāru zigzagu. PLO pasūtījums tika iegūts, izmantojot pludiņa hidraulisko strūklu Non-115.

Kaujas kuģis "Tirpīts"

Torpēdas uzbrukumu sarežģīja šādi faktori:

• Vinyatkovo ar labu redzamības prātu un maziem (2-3 balles) uzslavām, ar kurām lauzējs no paceltā periskopa redzams no liela attāluma;
• Tuva pieeja divu iznīcinātāju un zemūdens kuģa uzbrukuma sākumam 20-50 kbt attālumā;
• “K-21” komandieris (kā arī jebkurš cits Radian zemūdeņu flotes komandieris) zina par uzbrukumu objektiem, kas strauji sabrūk, ar spēcīgu aizsardzību;
• Neznannyam N.A. Apskatīsim vācu hidroakustiskās tehnikas un prettanku bruņu lietderīgās iespējas un kritušās kaujas kā mantojumu par kuģa un apkalpes daļu.

Īsu laiku bija grūti izmantot periskopu, kas ļāva organizēt pietiekamu piesardzību apkārtnē. Šie fakti skaidri apstiprina, ka viens no trim lielajiem vācu kuģiem (iespējams, vistālāk no K-21, Scheer) veica visu uzbrukumu, nekad neredzot, un otrs, X ipper", navpaki. , bp_recognized kā "Sheer".

"Tirpitz", "Hipper" un iznīcinātāji Altenfjordā

Garīgi K-21 uzbrukumu var iedalīt piecās fāzēs:

1. 17.00–17.18. Manevrēšana, lai uzbruktu aizsardzības iznīcinātājam. Fāze beidzās ar lielo karakuģu zelta žubīšu atklāšanu.
2. 17.18-17.36. Zemūdene dodas eskadras vispārējā kursā, lai uzbruktu ar priekšgaliem ūdens porta pusē. Fāze beidzās ar eskadras kursa izmaiņu atklāšanu no 60° uz 330° (virzienu vērtības tiks noteikti noteiktas līdz brīdim, kad tiks informēts Lunins; kursa maiņu neapstiprina vācu materiāli ). Šo piesardzības pasākumu nepareizie rezultāti noveda pie tā, ka zemūdens kuģim bija iespēja izšaut glābiņu no gandrīz neredzamas pozīcijas - no pakaļgala torpēdas caurulēm kursos, kas grasījās atšķirties.
3. 17.36–17.50. K-21 devās uz eskadras “jauno” vispārējo kursu, lai uzbruktu ar priekšgala kuģiem sniega labajā pusē. Fāze beidzās ar paziņojumu, ka eskadra ir “mainījusi kursu” no 330° uz veco kursu 60°. Brīdinājuma rezultātā plkst.17.50 Luņins pamanīja, ka Čovens parādījās tālumā tieši aiz kursa "Tirpitz" (kursa punkts 5-7 porta pusē) 35-40 kbt attālumā. Uzbrukums ar deguna ierīcēm nav iespējams.
4. 17.50–18.01. Zemūdenes izeja uz kursu "Tirpitz", lai uzbruktu ar pakaļgala ierīcēm no zīmes kreisās puses. Apmēram pulksten 17.55 K-21 izlauzās cauri eskadras priekšējās aizsardzības līnijai. Fāze beidzās ar torpēdas salveti.
5. 18.01–19.05. Izeja no uzbrukuma - dodas uz eskadras pusi pa pretkursu 30 m dziļumā.

Tirpitz uzbrukuma shēma K-21 aiz juaņas

Torpēdas salve ir pelnījusi īpašu atzinību. Saskaņā ar Lunina ziņojumiem, četras aizmugurējās torpēdas caurules vibrēja 18-20 kbt attālumā, laika intervālā 4 sekundes, ar slīpumu uz priekšu 28°, vugilla sustrich - 100°. Sniega ātrums bija 22 mezgli, un atskaites kurss bija 60°. No vācu materiāliem ir skaidrs, ka eskadra uzbrukuma brīdī brauca ar 24 mezgliem 90° virzienā. Tik būtisks rukhu meti (EDC) noteikto elementu zudums tika skaidrots ar ķermeniskiem faktoriem, kā arī ar šo situāciju, ka jau pēc īsas stundas pēc periskopa pacelšanas EDC iecēla K-K komandieris. 21” tuvumā. Šāviens ar vienādu stundu intervālu nodrošināja zaudējumu slāpēšanu paredzētajā vienībā tikai šajos gadījumos, kamēr noteiktā ātruma samazinājums nepārsniedza 10°, bet noteiktajā ātrumā – 2 mezglus. Trasei jābūt marķētai un tiem, kas atbilst visai Lunina tabulai, trase ir jāšauj ar intervālu nevis 4, bet 14 sekundes. Izvēlējies mazāku intervālu, komandieris, iespējams, cenšoties paātrināt stundu atrodoties kaujas kursā un virzīties uz dziļumiem.

"Tirpitz" K-21 uzbrukuma shēma pēc Omeļjanova teiktā

Vēl viens negatīvs aspekts bija lielais attālums, no kura zemūdens uguns izšāva salveti. Tā kā salvo brīdī kuģis un līnijkuģis atradās aptuveni perpendikulāri viens otram un attālums bija 18-20 kbt, tad diez vai torpēdas virzīsies tuvu 18,5-19 kbt. Faktiski, veicot aptuvenu salīdzinājumu ar patiesā kursa vērtībām, K-21 un Tirpitz atradās uz kursiem, kas atšķīrās un kur sutriči bija slīpi nevis par 100, bet tuvu 130°. Tādējādi torpēdām bija jāpārvietojas tuvu 23,8 kbt. Torpēdu 53-38 maksimālais diapazons ar režīma iestatījumu, piemēram, šaušanu ar šovinu, kļuva 4000 m (21,6 kbt). Šaušana no šāda attāluma kļuva par nepareizas kaujas kursa izvēles tiešu mantojumu, kas tika skaidrots ar steigu, ar kādu Luņinam nācās mainīt lēmumu uzbrukt ap plkst.17.50-17.53. Ņemiet vērā, ka Jūras spēku PK Nr. 0219 10.3.1942. “Noteikumi par torpēdu šaušanu no zemūdens kuģiem” tika ieviesti, lai šautu 16-20 kbt attālumā uz kuģi, kas sabrūk biezos ūdeņos h virs 90 °. Nav šaubu, ka Luņina situācijā būtu kaut kāda iespēja, ka tāda iespēja būtu, taču ar komandiera veiklību vien nepietiek, lai uzbrukums būtu veiksmīgs.

"Tirpitsya" K-21 uzbrukuma shēma ārpus Morozova.

Kopumā visas kļūdas un zādzības nevarēja nenovest pie negatīva rezultāta - torpēdas K-21 nogrima, šķērsojot robežas distanci, nemainot atzīmes kursu. Tie izciļņi, kas bija jūtami 18. aprīlī, iespējams, radušies torpēdu uzbrucēju apšaudes rezultātā, kad tie pēc robežas distances pārvarēšanas ietriecās akmeņainajā dibenā, un ap pulksten 18.30 - vācu iznīcinātāju māla bumbu izciļņi, metās pie britu zemūdenes. kas parādījās pirms uzbrukuma. Raugoties tieši no vācu eskadras plūstamības, var apstiprināt, ka torpēdu vibrācijas uz dibena uz vācu kuģiem nevarēja fiksēt ne ar vizuālu, ne hidroakustisko monitoringu. Tāpēc informāciju par K-21 uzbrukumu ienaidnieks pārtvēra tikai vakarā, līdz vācu radioizlūkošana bija atradusi pārraides vietu.

Nobeigumā vēlos vēlreiz atgādināt, ka "K-21" uzbrukumu veica, apzinoties situāciju, tā pati ekipāža, kas sagatavoja un atbrīvoja KPL un spēja iegūt militārus pierādījumus. Popritse M.A. Luņins un viņa pavadoņi demonstrēja lielu drosmi, uzdrošinoties uzsākt uzbrukumu lielākajam Kriegsmarine karakuģim, kas bija pretī armijas stingrai aizsardzībai. Šis sasniegums ir vēl ievērības cienīgs tādēļ, ka neviens cits Radian zemūdenes spēki nav spējuši uzsākt uzbrukumu kara kuģim, kas ir lielāks par iznīcinātāju, neskatoties uz potenciālo iespējamību līdz tam.

Miroslavs Morozovs

Raksts publicēts papildus Malova A. un Patjaņina S. grāmatai “Kaujas kuģis “Bismarks” un “Tirpics”.
Raksta sastādīšanai tika izmantoti autora materiāli un materiāli no vietnēm kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.