Bola to najsilnejšia loď v dejisku bojových operácií. Pôvod starostu morí, ktorého meno vyvolalo strach v oponentoch: počas celého obdobia vojny Radyanski a britskí námorníci uskutočnili 700 vojenských bitiek na mieste parkoviska Tyrpitsa. Nemecká bitevná loď zablokovala metropolitnú flotilu v severnom Atlantiku na tri roky, čo spôsobilo, že Briti odohnali eskadry bojových lodí, lietadlových lodí a krížnikov z nórskych fjordov. Prenasledovali ho ponorkové sily a nasledovalo ho letectvo a jednotky špeciálnych operácií. Konvoj PQ-17 bol prepustený cez Nyogo. Nemecké monštrum prežilo útok miniponoriek a v roku 1944 sa zistilo, že ho na parkoviskách v Tromso zabili 5-tonovými bombami. Axis yakim vin buv!

Bola tam ako malá, slepá hrebenatka, ktorá sa vznášala v studenej vode. Periskopový okulár, hydroakustický námorník a gyrokompas, ktorý ukazuje, kde je slnko pod tou prekliatou vodou, je pokrytý vánkom - možno osou a všetkým, čím je cheruánec Mikola Lunin, idúci k potopeniu nemeckej bojovej lode.

"Tirpits" je zázrak. Nezastaviteľný 50 000-tonový gigant s 15-palcovými spojovacími prvkami, 320-mm pancierovým pásom a rýchlosťou prúdenia 30+ uzlov.

Ale a Radyansky Choven K-21 nemožno nazvať nevinným účastníkom týchto udalostí. Súčasný podmorský krížnik je jednou z najobľúbenejších a silne pancierovaných lodí svojej triedy, ktorá sa dokáže potichu priblížiť ku koristi a ponoriť sa do nej so 6 prednými a 4 zadnými torpédometmi.

Ikhnya zustrich sa narodil 5. júna 1942. Asi o 17:00 bola nemecká letka pri sklade bojovej lode „Tirpitz“, pri sprievode významných krížnikov „Admirál Scheer“, „Admirál Hipper“ a 9 obranných torpédoborcov objavená Radyanskou ponorkou. Tieto nové roky vytvorili základ pre zápletku súčasnej vojensko-námornej detektívky, ktorá už viac ako 70 rokov nepripravila mysle predchodcov a historikov námorníctva.

Umyli ste Lunina v „Tirpits“?

Po fáze aktívneho manévrovania sa Choven ocitol v pozícii, ktorá nebola najzreteľnejšia - na kurzoch, ktoré sa rozchádzali, vo vzdialenosti 18-20 káblov od nemeckej letky. V tejto chvíli začala vybuchovať štvortorpédová salva z podávacieho aparátu. Rýchlosť meteoru bola stanovená na 22 uzlov a jeho kurz bol 60° (podľa nemeckých údajov letka v tom momente plavila rýchlosťou 24 uzlov, kurz 90°).

Akustika podvodnej lode K-21 zaznamenala dve zosilnené vibrácie a potom, ak sa nemecká letka už vznášala v diaľke, séria vibrácií bola slabšia. M. Lunin nechal jedno z torpéd potopiť sa do bojovej lode, ďalšie do torpédoborca ​​a nasledovala séria výbuchov – odpálenie hlinených bômb na ponorke lode.

Podľa nemeckých dokumentov si Tirpitz a jeho sprievodné lode skutočnosť torpédového útoku nevšimli a po vypálených torpédach nezostali žiadne stopy. Peruť sa bez prerušenia obrátila na základňu.

O tri roky neskôr o 21:30 bolo vojenské ťaženie prerušené. Nemecké dôležité lode sa vydali na otočný kurz - ponorkové sily a Luftwaffe hľadali zničenie lodí prenechaných konvoju PQ-17.
Toto je súhrn výstupov tohto oddelenia.

Dnes už neprediskutované manévrovacie schémy K-21 a jej postavenie v čase útoku nemeckej bojovej lode - o tom boli napísané stovky článkov, no ich autori nikdy nedospeli k jedinému záveru. Všetko podľa mňa závisí od posúdenia pravdepodobnosti, že torpédo zasiahne bojovú loď.

Zdá sa, že akustika vibrácií tiež nemôže spoľahlivo potvrdiť úspech útoku: dnes s najrealistickejšou verziou - torpéda, ktoré prekročili hraničnú čiaru, sa potopili a vybuchli, keď narazili na dno. Sériu slabších vibrácií v diaľke majú na svedomí hlinené bomby, ktoré Nemci zhodili na neinštalovanú ponorku (podľa množstva znakov išlo o britskú ponorku HMS Unshaken, ktorá v ten deň tiež plánovala útok na Tirpitz).

Švédska operácia „Na koni“ má jednoduché vysvetlenie: do večera 5. júna 1942 dostali Nemci jasné potvrdenie, že konvoj PQ-17 prestal fungovať. Prenasledovanie jednotlivých transportov je podielom ponorkových síl a pilotov. Veľké povrchové lode si ľahli na svoj otočný kurz.

Tu však nie je všetko také jednoduché. Približne v rovnakom čase boli na palube Tyrpitzu prijaté alarmujúce informácie - Nemci získali rádiogram K-21, v ktorom Mikola Lunin informoval o svojom kontakte s nemeckou letkou a výsledkoch útoku. Dôkazy z ruskej ponorky, vzhľad britskej ponorky... Bolo by nespravodlivé povedať, že ustráchaným nemeckým námorníkom premrzli kolená. Ale samotná skutočnosť objavenia sa podvodnej hrozby znepokojila velenie. A ktovie, či by Nemci riskovali pokračovanie operácie s cieľom zaútočiť na konvoj PQ-17, ako predtým, ponáhľajúci sa do prístavov na ochranu ťažkej eskorty?

Velenie Ľahkej flotily je úzko spojené s K-21, ktorá sa odvrátila od kampane.

Verzií a vysvetlení by mohlo byť oveľa viac...

Naozaj by som rád prejavil rešpekt voči spoľahlivému a zrejmému faktu. Napríklad dopad bojových torpéd na konštrukciu lode.

Nemci mohli silou svojho pedantstva falšovať všetky časopisy, prepisovať platové záznamy a požiadavky na dodávky materiálu a náradia z Nemecka na opravu poškodenej lode. Vezmite si zálohu za mlčanlivosť od všetkých posádok letky. Rozbaliť fotografie. Nechajte Fuhrera pokojne spať - z jeho milovanej hračky sa nič nestalo.

Nemci mohli sfalšovať akékoľvek dokumenty. Čo ak ten smrad mohol prilákať zlých duchov Tirpitz z očí cudzincov? Základňa Tirpitz bola pod krutým pohľadom britských prieskumných lietadiel; Pohyby bojovej lode monitorovali agenti nórskej Opory, úzko prepojení s britskou spravodajskou službou.

Chceli by ste jednu šancu, aby si „komár“ kráľovského letectva nevšimol dokončenie opráv a objavenie sa jasných, viacfarebných ropných škvŕn, ktoré vytekali z poškodených nádrží?

O tom, že je problém s torpédami veľkých robotov, niet pochýb. Počas druhej svetovej vojny ponorky a torpédové bombardéry potopili bojové lode z iných krajín. A teraz sa ukázalo, že dedičstvá sú chamtivé - od výbuchu pivníc a potopenia lode až po rozšírené boky, ohnuté hriadele, kormidlové zariadenia, ktoré boli zaseknuté, zlomené rámy turbín a izolované mechanizmy strojov. Vibrácie pod vodou 300 kilogramov vibrácií - nie je to horúce. Bez suchého doku to nejde.

450 mm torpédo kleslo na zadnú časť pravoboku nad pravobokom vonkajšej lodnej skrutky (približne šesť metrov pod čiarou ponoru). Vibrácie bojového nabíjacieho torpéda s hmotnosťou 227 kg spôsobili veľké škody: otvor s rozmermi 9 x 3, intenzívne zaplavenie chodby pravého vonkajšieho hriadeľa vrtule, deformácie a zaseknutie hriadeľa (spolu s dodatočným kermom pravej dosky) a tečie spolu. Bez ohľadu na alarm nebolo zatvorených niekoľko vodotesných prielezov a krčkov v oblasti poškodenia. Do 15:30 sa bojová loď začala spomaľovať: do zadnej časti vtedy preniklo 3500 ton morskej vody, loď sa naklonila dozadu asi o tri metre a prevrátila sa na pravobok asi o štyri a pol stupňa.

- Výsledok zásahu torpédom na taliansku bojovú loď Vitorio Veneto, 28. februára 1941

Torpédo sa potopilo na ľavej strane v blízkosti zadnej 381 mm nádrže. Sila vibrácií TNT s hmotnosťou 340 kg prerazila konštrukčnú podvodnú ochranu: vo vonkajšom oplechovaní sa vytvoril otvor s rozmermi 13x6 metrov a loď prijala 2032 ton morskej vody a naklonila sa až o tri a pol stupňa na pravobok a trim na kormu sa blíži k 2,2. O život prišli desiatky ľudí a takmer toľko bolo zranených. Náklon bol zmenený o jeden stupeň, ale výbava sa nezmenila, kým sa neotočila k základni.

- výsledok bitky „Vitorio Veneto“ s britskou ponorkou HMS Urge, 14.br.1941. Primárna oprava bezpečnostných problémov.

Bojová loď Maryland, poškodená leteckým torpédom pri Saipane

Bojová loď North Caroline. Výsledok zásahu torpéda japonskou ponorkou I-19

Je neuveriteľné, že len tri mesiace po 5. výročí roku 1942. „Tirpitz“ potreboval aj opravu skladania!

23. októbra 1942 „Tirpitz“ sa plavil z Narviku do Trondheimu. Potom dorazila plávajúca loď „Hauskaran“. Nemci kesón rozobrali a počas nasledujúcich troch mesiacov vykonali preventívnu výmenu kermy bojovej lode. Môžete bzučať „Eureka“ a hodiť kvapku do kopca. Našli sme niekedy dôkaz o Luninovom úspešnom útoku?

Odborníkov a vyšetrovateľov s obzvlášť dôležitými otázkami žiadame, aby zachovali pokoj a neunáhlili sa k záverom – aby odhalili súvislosti medzi torpédovým útokom z 5. júna 1942. a opravárenské roboty v období jeseň-zima 1942-43. nie také ľahké. Ako torpédo kričalo zničenie kermov - v akej hodnosti stratili "Tirpits" opakovaný podiel svojho brata - "Bismarcka"? Napriek tomu, že britské 457 mm letecké torpédo Mk XII je jednoducho smiešna petarda na Radyanskej paroplyne 53-38, ktorý vystrelil K-21 (hmotnosť 1615 kg oproti 702 kg, BP náboj - 300 kg oproti 176 kg Mk XII). Takáto vec je dosť malá na to, aby zničila celú zadnú časť „Tirpitzu“ a poškodila nielen kermo, ale aj skrutky.

"Tirpitz" sa po operácii z prepadnutia konvoja PQ-17 vracia späť na základňu

Je však zrejmé, že po tom, čo sa kampaň „Tirpitz“ otočila sama od seba, prejazd v Trondheime prebiehal tiež samostatne. Počas hodiny pobytu v Bogene sa na palube bojovej lode nevykonali žiadne významné opravy. Na korme neboli žiadne nánosy nafty ani obloženie. Aké sú súvislosti medzi opravami a Luninovým torpédovým útokom? Sú opravy dedičstvom nejakých iných krokov?

Verzia s podporou navigácie môže byť opustená, ak to nie je možné. Na zmenu situácie stačí jediný pohľad na demontáž kermy bojovej lode: ublížiť im môže iba vtedy, ak celý deň najprv rozsekajú trup o skalu. Verzia s poškodenými kermami sa však stráca počas hodiny zrútenia obrátene počas hodiny kotvenia – to sa mohlo stať, keby sa všetci členovia posádky super bojovej lode opili, ako untermens.

Čo sa vám môže stať, ako keby to bola bitka? Alternatívne mohlo byť pierko kermy poškodené počas jedného z početných bombardovaní parkoviska bojovej lode:
30-31 Bereznya 1941 - nájazd 33 Halifaxov na Trondheim (bezvýsledne, šesť zabitých);
27.-28. apríla 1941 - nájazd 29 Halifaxov a 11 Lancasterov (bezvýsledne, päť zostrelených);
28.-29. apríla 1941 - nájazd 23 Halifaxov a 11 Lancasterov (bezvýsledne, dva zostrelené);
…

Blízke výbuchy desiatok bômb nemohli obrnenému monštru ublížiť, no hydrodynamické nárazy pod vodou by mohli poškodiť kermu a poškodiť jej perie. Opravené, kovové napätie, praskliny a preliačiny, ktoré sa objavili, dokončili prácu na pravej strane - loď prejde potrebnými opravami čo najskôr. Môže existovať veľa verzií. Nie je to však ako zasiahnutie torpédom - poškodenie bolo oveľa vážnejšie, čo prinieslo bojovú loď do Trondheimu na trojmesačnú opravu.

Čo sa stalo s druhým torpédom?

Koľko torpéd bolo vypálených, ponorky pocítili dva údery... Koho kamaráta zasiahlo torpédo?

Oficiálna radianska historiografia spájala ďalší príbeh so stratou až jedného zo sprievodcov. Kto ešte dostal darček od Mikoli Lunin? Aké dôkazy existujú o zničení espressantov?

Vidíte, áno!

Hneď ako poznáme bojovú cestu každého hmyzu, ktorý sa zúčastnil operácie „Na koni“, je jasné, že po 10 dňoch, 15. až 17. júna 1942. Došlo k presunu torpédoborcov Z-24 a Friedrich In z Nórska do Nemecka. Čo sa týkalo presunu lodí, nie je známe. Nie je pravda, že bojová ushkodzhenya?!

Ale a tu je nízka výživa. Ešte pred dosiahnutím vzdialených brehov 8-10 lodí torpédoborca ​​Z-24 a Friedrich In, podporovaných torpédovými člnmi T7 a T15, vykonalo operáciu presunu zmrzačeného TKR „Lutzow“ z Narviku do Trondheimu (jak bulo poshkodzheno “ Luttsov“ - o niečo menej). V tomto bode sa „jebaci“ neupokojili a vykonali ďalšiu operáciu na postavenie mínového plota v Pivničnom mori (lip. 14-15, 1942)
Nezdá sa, že by loď s hmotnosťou viac ako 3000 ton prežila zásah 533 mm torpéda a potom sa pokojne „prechádzala“ po moriach, kládla míny a sama si razila cestu okolo Škandinávie ї do Nіmechchiny .

Pred torpédami trpko trpeli pre veľkosť, zázračné zajatie bojových lodí - čo hľadá malý torpédoborec? Akonáhle úplne nepraskne, poškodenie bude také silné, že sa sotva dostane na more do mesiaca. Ako môžete rýchlo zvárať poškodené plechy skrine, ale čo iné môžete robiť s ohnutými hriadeľmi vrtule a poškodenými turbínami?

V skutočnosti mali Nemci veľa dôvodov poslať svoje torpédoborce na opravu do Kielu. Operácia „Na koni“ sa od začiatku nevyvíjala dobre – počas hodiny manévrovania v úzkych fjordoch vletel Lützow TKR spolu s torpédoborcami „Hans Lodi“, „Karl Galster“ a „Theodor Riedel“ do skál a odstránil škody z podvodných častí a tela. Bohužiaľ je bežné, že niektoré z týchto lodí sa neobjavia na zoznamoch „poslaných na opravu pred Nemeckom“.

Epilóg

Dve vibukha, takmer na palube K-21. Švéd podozrivo otočil bojovú loď. Zhovtneviy transfer „Tirpitz“ do Trondheimu. Trojmesačná rekonštrukcia. Quezon. Výmena kerma pera. Termín presunu torpédoborcov z Narviku do Nimechchiny. Nepotrebujete veľa úspor pre prípad núdze?

A ďalšie „výstrely“:

Mikola Lunin mal za svoju kariéru viac ako jeden úspešný (potvrdený) torpédový útok – transportný „Consul Schulte“, 5.2.1942.
Posádka K-21 nečakala na útok vojnových lodí, ktoré sa rýchlo rúcali.
Útok z hranice vzdialenosť 18-20 kabín. na oddychových kurzoch.
Ako torpédo, inštalované v hĺbke 2 m, sa objavilo v hĺbke 5-8 metrov (v takej hĺbke pod čiarou ponoru bola kerma). Turbulentné toky gwent? Prijateľné...

Napriek všetkým úspechom je vysoko pravdepodobné, že podmorský krížnik K-21 predsa len zasiahol. Ďalšie kroky spojené s jesenno-zimnou opravou bojovej lode tiež zle zapadajú do prúdu torpédových zásahov. A koľkokrát bol priateľ zasiahnutý torpédom?

Jedna vec je istá: posádka K-21 preukázala Vinyatkovovu odvahu, prvýkrát v radianskej flotile zaútočila s takým skladacím mečom, že sa dobre bráni. Po odmietnutí kríža Rádiogramu K-21 boli dôstojníci nahej lode Kriegsmarin, nosový Huggelnny, vyklenutí, keď vedeli, útoky Radyanski Pіdvodnoy Chovna, pod ponorkou tsoma, boli premožené non-humori. loď.

Zničenie "Tirpitz" po operácii "Tungsten". Loď zasiahlo 14 bômb stredného a veľkého kalibru a staré rany spôsobené skoršími miniponorkovými loďami radu XE boli zahojené. Môžete jasne vidieť oddelenie od oleja, ktorý sa šíri vodou. Oprava na Rozpali, Lipen 1944 r.

Podvodná loď K-21 na večnej stanici v Pivničnomorskej

Pre materiály:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Nimechchina má dobrú inžiniersku myseľ a priemysel. Odrazu smrad vytvoril množstvo hnedých a efektívnych strojov a zariadení. V čase vojny by táto symbióza nebola bezpečná pre jeho potenciálneho protivníka – ZSSR, v čase Veľkej vlasteneckej vojny. Ale boli tam nejaké prepichnutia.

Počínanie monštier nemeckého vojenského priemyslu bolo na papieri aj na pohľad hrozné, no praktický výsledok ich stagnácie bol úplne preč. Dovtedy má prísť bojová loď "Tirpits". Angličania sa ho báli nie preto, že by im spôsobil značné škody, ale preto, že jednoducho zaspal.

Ako nazvete jachtu... Túto pieseň kapitána Vrungela zrejme nemeckí vojenskí námorníci nepoznali. Inak zvolili pre super bojovú loď iné meno. A tak sa história lode úplne zhodovala s históriou ľudí, ktorých mená sa stratili.

Otec nemeckej flotily

Admirál Alfred von Tirpitz má medzi nemeckými vojenskými námorníkmi silnú povesť. Bol vyvýšený pre konkrétny fakt svojho životopisu: neprehral boj o život. Má to dôležitý dôvod – každý sa musí zúčastniť bez toho, aby sa zúčastnil.

Ale zásluhy od admirála. Pred prvou svetovou vojnou sa aktívne zasadzoval za rozvoj a posilnenie nemeckého loďstva. Cieľom bolo položiť okraj anglického kúpeľa na more. Tyrpitz chcel veľké lode s hrubým pancierom - veril, že tieto plávajúce tanky porazia Britov.

Výsledok bol odhalený takto - Briti boli v námornej pravici a dvaja z nich boli na palube nemeckej lode.

Úspech nepriniesla ani ponorková vojna, ktorej vodcom bol Tirpits. Vyzvala tiež nepriateľov Spojených štátov, aby spustili podvodný útok na Lusitaniu (ktorej pasažier sa potopil po torpédovaní ponorkou U-20. Zahynulo 1 198 ľudí).

Podľa informácií nemeckej armády však Turpinovci stratili „otca flotily“ a symbol blížiaceho sa víťazstva nad Anglickom na vode. Pre názov novej lode bola zvolená os jeho mena.

Kancelár a admirál

V roku 1935 vojenské sily pred prebudením umyli dve bojové lode. Hitler, ktorý sa dostal k moci, okamžite začal ignorovať mysle versaillského sveta, čo by obmedzovalo nemecký vojenský potenciál, a týmto ľuďom sa zdalo, že Nemci sú s ním skutočne zajedno (v rovnakom čase a mysle boli na hrane).

Bolo pravdepodobné, že v regióne budú lode a na mieste budú umiestnené britské dreadnoughty. Jeden z nich sa volal „Bismarck“ a druhý získal česť stať sa „Tirpitzom“.

Veci s nimi neboli v poriadku prvýkrát. Všetci mali vo svojom živote plavbu a Angličania ju potopili (nie bez ujmy pre seba, ale je to to isté).

"Tirpits" prežil až do roku 1944, ale jeho bojová účinnosť bola bezkonkurenčná. Hlavným zamestnaním bojovej lode bolo hranie sa s britskou armádou. Loď zopakovala admirálov podiel - v poslednej pamätnej bitke som nemal šancu zúčastniť sa.

Obrovské mislyvety za transportmi

Zdá sa, že pred Hitlerovým vzostupom vládla gigantománia. Yogo zaujali veľké a strašidelne vyzerajúce zariadenia. Po pravde, obri na nich neospravedlňovali plytvanie zdrojmi (napríklad obrie delo Dora, ktoré stále nedokázalo poriadne strieľať na 30. batériu Sevastopolu).

To isté sa stalo „Bismarckovi“ a „Tirpitzovi“. Charakteristiky lodí však vynikali. Bojové lode s najlepšími displejmi (rovnaké japonské „Yamato“) postihla vojna a nemecké lode boli stále v sile.

nemecký postscriptový systém

Vaughn (systém) podporoval loď vo fáze návrhu. Ale vona bola tá istá, ktorá uviazla na radanských byrokratoch.

V prospech záujmov sveta Versailles, ktorý obmedzuje nemecký vojenský potenciál, údaje o lodiach neboli zvýšené, ale podhodnotené.

Oficiálne deklarovaná vodná kapacita „Tirpitsa“ je teda 35 tisíc. ton Projekt „pre interný výskum“ už predstavoval displej 45,5 tis. ton Počas rekonštrukcie sa ďalej zvýšila vodná kapacita bojovej lode (až na 53 tisíc ton), ale bez toho, aby bol niekto prijatý, vojna začala.

Podobný zázrak sa stal s novým „Tirpitzom“ - oficiálny hlavný kaliber bol 350 mm, ale myslím si, že v skutočnosti by to malo byť 380 mm.

Technicky vložte lyakalo

"Tirpits" bol spustený v roku 1939 a pred jeho vymenovaním Briti stále tárali. Smrad mala zvichku trimati proti koži nemeckej lode 2 vlastnej na sklade podobnej triedy (vo vojne, nie až po súbojový kód). Proti bojovej lodi boli potrebné bojové lode. Ale Briti si neboli vedomí smradu podobnej zálohy proti Tirpitz a Bismarck.

Bojové lode série „King George“ odplávali bez veľkého poriadku a potom Nemci ukázali naozaj pracnú bojovú loď. Nedostali sme sa na dno nemeckej bojovej lode „Tirpitz“, ale bol by to nepriateľ.

Taktické a technické vlastnosti (lineárne, brnenie, beh, oheň) „Tirpitsa“ neboli rekordné, ale skôr dobré. Tu sa môžete jednoducho vyblázniť na číslach.

1. Rozmery – 253,6 m zadná strana, 15 m výška zadnej strany (od kýlu), 36 metrov vrchol.
2. Hrúbka brnenia je 145 až 320 mm, v hornej časti hlavy a jaziev - 360 mm.
3. Maximálna rýchlosť - viac ako 30 uzlov.
4. Kaliber hlavy - 380 mm (8 mm); plus ďalších 12 150 mm kanónov a 116 protilietadlových kanónov rôznych kalibrov.
5. Dosah autonómnej navigácie je až 16 500 km.
6. Palubné letectvo - lietajúce lietadlo "Arado" 4 ks.

Loď poháňalo 12 kotlov a 3 turbíny. Je tam radarová stanica a okrem delostrelectva sú tu torpédomety. V procese prevádzky bol jeho počet niekoľkokrát modernizovaný; v nedohľadne sa zvýšil počet protilietadlových zariadení.

Už v tomto bode sa plánovalo použiť „Tirpitz“ nie na bitky s konkurenčným nepriateľom, ale na prenasledovanie dopravných lodí. Pointou hitlerovcov bol anglický námorný obchod a chceli ho vypichnúť. Loď Mav sa nepovažuje za bojovú loď, ale za krížnik.

Jeho os bola vyslaná do Severného mora – a to bezpečne a s vizuálnou pomocou (prepravné konvoje, ktoré boli prepravené do pobrežných prístavov ZSSR, vlastnili, vyzbierali a materiály z Lend-Lease).

Zjavná prevaha Britov v prístupe a podiel Bismarcka spôsobili, že Hitlerovo velenie sa zdráhalo zachrániť ďalší námorný zázrak.

Bojová loď sa pripravovala na prijatie sinekúry – arktických konvojov. Velenie sa obávalo, že Fuhrerova obľúbená námorná hračka sa stane neznesiteľnou. A bolo upratané a hriech bol odpykaný.

Kapitáni a námorné práva

O ľuďoch, ktorí boli zodpovední za kolaps plávajúceho zázraku, sa stále nedá uhádnuť. Posádku bojovej lode v súčasnosti tvorilo 2 608 ľudí vrátane 108 dôstojníkov.

Počet veliteľov na "Tirpitse" sa menil počas hodiny, keď bola loď v prevádzke, ale všetci boli v hodnosti kapitánov tsur-zee (v ruskom systéme - kapitáni 1. hodnosti). Prvú bojovú loď dostal F.K Topp v krutom osude v roku 1941 (predtým mal možnosť loď otestovať).

Podiel zostávajúceho veliteľa si zaslúži rešpekt. Robert Weber dobre pozná nepísané námorné právo. Bez toho, aby stratil svoju loď, on a „Tirpitz“ klesli na dno. Naraz na ňu zomrelo 1700 členov tímu; Časti posádky sa začali točiť.

Symbolická búrka arktických konvojov

Od roku 1942 slúžili „Tirpits“ v Pivničnom mori. V nórskych fjordoch sa dalo nájsť vhodné kotvisko pre bojovú loď, ale pre nepriateľa to malo malý význam. Nemecké velenie potrebovalo zachrániť jednu novú loď, ktorá sa stratila, a spoliehalo sa na tých, ktorí sami nahradia dobrotu Britov.

Hitlerovci navyše očakávali švédsky pád Leningradu a verili, že v tejto situácii sa Baltská flotila ZSSR zaručene ponáhľa do Švédska.

Leningrad sa postavil, Baltská flotila nikam nešla a arktické konvoje veľmi trpeli letectvom a inými loďami, nie „Tirpitzom“.

Je dôležité vyskúšať taktiku „uchop a roluj“ – hlásenie sa do služby a návrat na základňu.

Bojová loď však mala šancu zúčastniť sa mnohých dôležitých operácií. Ich rozsah je taký, že sa dá uveriť, že „Tirpitz“ bol odstránený zo svojho parkoviska, aby Fuhrer nestratil jedlo, čo robí v budúcnosti.

Preteky o nákladné auto na drevo

Stredom jeho vykorisťovania bol pokus o opätovné dobytie pri Bereznej v roku 1942 s výsledkom dvoch konvojov. Prvý z nich, PQ-12, je z Islandu do Murmanska, druhý (QP-8) je z Yomu, z Murmanska.

Nemecká eskadra pri skladisku špinavého „Tirpitzu“ sa chystala prejsť tesne popred predok jedného a za kormou druhého karavanu. Potom sme sa všetci ospravedlňovali, spoliehajúc sa na počasie – bolo zamračené, hmla, viditeľnosť nulová a letecký prieskum zlý.

Obeťou pádu za konvojmi sa stal „Izhora“ – radanský nosič dreva, ktorý sa náhle objavil v hmle pred jeho vlastnou. Veliteľ "Tirpian" bol príliš obozretný, aby nepremárnil svojich zverencov na novej ceste - zničil nešťastné riady a potopil jedného z torpédoborcov letky. A napriek tomu je „Izhora“, prakticky nezlomená, opakovane roky drhnutá proti morskému vlkovi, stvrdnutému na zuby! Dohoniť niekoho pred ostatnými ohľadom útoku.

Marcová jazda na koni

V blízkosti toho istého miesta sa uskutočnila ďalšia protikonvojová operácia (s krycím názvom „Horseback“). Pre konvoj PQ-17 vpravo to skončilo zle - viac ako polovica lodí klesla ku dnu. Ale „Tirpits“ bez toho, aby ste ich nakrájali.

Žili len pri mori a stratili ho, čo spôsobilo paniku v britskej admiralite.

Po obdržaní prieskumných údajov o výskyte nemeckého „nedostatku“ bolo konvoju nariadené rozptýliť sa a eskortným plavidlám bolo nariadené zastaviť sa. Ukázalo sa, že anglické velenie zámerne privádzalo dnu transportéry, vesli krížniky.

Rozkaz konvoja od Vikonav. Pre bojovú loď je k dispozícii video boot. Velenie rozhodlo, že ďalšie nemecké lode sa postupne odtrhnú od pridelených lodí konvoja. Takto to dopadlo. A „Tirpitz“ narazil späť na parkovisko a dostal sa pod útok britských lietadiel a ponoriek. Bolo to brilantné víťazstvo - bojová loď nemala šancu byť vytiahnutá, aby ju získala.

Zharmat v baniach

„Tirpitz“ mal možnosť zúčastniť sa streľby a zachrániť ich. Na jar 1943 sa skala zrútila k brehom Špicbergov. Tam bolo banské mesto zbavené (pred vojnou ťažil vugill SRSR a Nórsko) a celý deň pracovali nemeckí meteorológovia. Strieľali na nich Briti, ktorí počas pristávania na Špicbergoch sledovali vládne ciele.

Pomstím „nechutný útok“ (ktorého obeťou bol až 1 človek) a stanem sa návštevníkom „Tirpitzu“. Operácia sa krásne volala Citronella (alias Sicília).
Veľká bojová loď priviezla so sebou stovky mariňákov a svoj hlavný kaliber otestovala v reálnom boji, pričom strieľala na banícke kasárne. Vyzeralo to strašidelne, ale praktický výsledok bol väčší pri streľbe na gorobtsy.

Vďaka týmto trom operáciám je bojová biografia bojovej lode vyčerpaná. Strávil som hodinu státím na kotve, tešil som sa a cítil som nervozitu z Angličanov.

Podiel cieľa

Anglicko nemalo „Tirpitz“ po ruke, ale bálo sa ho – zrejme kvôli tomu, že v správnom momente, v správnom momente by nemalo 2 a viac bojových lodí proti jednému „Nemcovi“.

Anglické jednotky padli pri ceste, keď sa snažili chrániť nemeckú bojovú loď.

Vpravo boli bomby všetkých kalibrov (vrátane ťažkej „Tolba“) a predovšetkým torpéda. Ale maizhe 3 skalnatá bojová loď, začnime hovoriť.

Jednoduché metódy volania po neprelievaní

V skutočnosti bolo všetko jednoduché. Bojová loď nebola poškodená kvôli svojim výhodám, zvláštnostiam jej prirodzenej povahy a ešte viac - chybe Britov.

1. Viditeľnosť Nórska je slabá. Bojová loď sa zmenila z čiernej farby z roku 1942 na priečku a pridala novú kamufláž. Angličania tiež bombardovali za letu.
2. Protistresová obrana „Tirpitz“ bola dobrá – vzácny náter nestál Angličanov veľa letakov.
3. Tím bojovej lode sa dostal k hlavným displejom a nainštaloval dymové závesy.
4. Plánovali bombardovať anglických pilotov na Majdanoch. Stalo sa to v Drážďanoch, ale oblasť bojovej lode bola výrazne menšia. Bomby tiež výrazne zmenili rybolovné rezervy v Borovicovom mori.
5. Tucet torpéd s keramickým povrchom nemysliteľným spôsobom... bolo zničených vekom.
6. Jedna z pancierových bômb, ktoré ochromili Tirpitz, mala na základe výsledkov inšpekcie (vykonali ju Nemci) dvakrát nižšie vibrácie ako štandard.

Je jasné, že bojovať proti takýmto silám nie je jednoduché. Z času na čas údery dosiahli značku - až do niekoľkonásobného zostatkového potopenia "Tirpits", zrušenia operácie, ktorá vyradila samostatný prechod (na jar 1943 a začiatkom roku 1944).

Bombardovanie a ťažba pomocou miniponoriek priniesli výsledky. V dôsledku toho bola bojová loď v problémoch - nemohla byť úplne poškodená zostávajúcim útokom.

Kapitán Lunin a útok na Tirpitz

Prosím, kto potopil Tirpity, zatvorte to. Toto bolo zničené britskými bombardérmi na 12. listovej jeseň roku 1944. Ale SRSR si tiež nárokuje zásluhy z práva bojovej lode.
Kapitán ponorkového plavidla K-21, N.A. Lunin, vypálil torpéda na Tirpitz a sprevádzal svoj torpédoborec počas protiakcie „Horse’s Move“. Potom pri hlásení oznámil, že cítil vydutie a nechal to ísť, pričom poškodil „Tirpitz“ a potopil ďalšiu loď.

U Nemcov však takéto výdavky nezaznamenali.

Nasledujúci deň Luninove torpéda prešli okolo a nafúkli sa, keď padli na dno. Údaje o jeho kurze naznačujú, že jeho šance na dosiahnutie bojovej lode boli minimálne. Nezničte kapitánovu úprimnosť - chcel by sa pokúsiť a netvrdiť, aby nebol prichytený. Ale „Tirpitz“ si nič nezaslúži.

Posmrtná sláva

Počas realizácie operácie „Katechizmus“ 12. novembra 1944 Briti zhodili dlahu „Talboev“ na „Tirpitz“. Methi s jedným dosahom; Zásah kričal, že spálim a odpálim muníciu. Bojová loď sa prevrátila a potopila.

Nie je potrebné ukazovať miesto zničenia na mape - trup bojovej lode bol viditeľný v zátoke Hockeybotn nad hladinou. Tam nastal koniec vojny.

Po vydaní Nórska svetu až do roku 1957 osud preťal „Tirpitz“. Významná časť kovu bola predaná do Nemecka. Existuje niekoľko trikov na zdobenie múzeí, z ktorých niektoré sú suvenírové dekorácie. Niekoľko kusov kusov bitevnej lode bolo zachránených na opravu ciest. Nosová časť zostáva ležať na dne.

Neďaleko miesta odpočinku Tirpitz bol postavený pomník padlým členom posádky. Pomník je pochybný, prečo nebojovať s mŕtvymi...

K nadmernej povahe prispel aj podiel bojovej lode.

Po vojne sa v blízkosti Hockeybotn Bay objavili nové jazerá. Z vodou naplnených tokov „Tolboeva“ zmizli smrady - jasní Angličania boli prefíkaní, aby minuli loď kilometre.

Po potopení bojovej lode prišli s novou, slávnou biografiou Youmu. Angličania takto písali svojim úbohým ľuďom, ktorí predtým poslali ku dnu polovicu svojej flotily. Dnešné počítačové hry "Poverty "Tirpitz" majú pre superhrdinu širšie poslanie.

No, rád by som bojoval na obrazovke. V skutočnosti „Tirpits“ nezískal späť ani desatinu investície z nového hlavného mesta a Briti sa báli straty na životoch a nie hodnoty lode. Prosím, prestaňte cvičiť.

Video

Tirpitz

„Tirpitz“ (nem. Tirpitz) je ďalšia bojová loď triedy Bismarck, ktorá vstupuje do skladu Kriegsmarine. V bojových operáciách sa prakticky nezúčastnil, pretože jeho prítomnosť v Nórsku ohrozovala arktické konvoje ZSSR a spútavala silu britskej flotily. Pre jej pasívnu úlohu vo vojne Nóri prezývali bojovú loď „Mesačná kráľovná noci“ (nórsky: Den ensomme Nordens Dronning). Pokusy o zničenie "Tirpitz" sa stretli s viacerými neúspechmi, ale skončili sa úspechom na jeseň 1944 po útoku vetra silnými bombami typu "Tallboy". Podrobnosti o bojovej lodi sú stále vo vojenských múzeách po celom svete.

História stagnácie

Loď bola spustená na vodu v 1. štvrťroku 1939. Svoj názov dostal na počesť admirála Alfreda von Tirpitz, zakladateľa súčasnej nemeckej flotily. Okamžite bolo hlásené, že „Tirpitz“ konal ako nájazdník, ktorý útočil na obchodné karavány spojencov v blízkosti severného Atlantiku. Podiel bitevnej lode Bismarck spôsobil, že Hitler bol z povrchovej flotily rozčarovaný a Tirpitz s ňou bol málokedy nespokojný.

Od roku 1942 bol Tirpitz poslaný do nórskych vôd, aby sa plavil na arktických konvojoch do Ruska a proti lukostreleckej operácii britského komanda na ostrove Vågsøy. Tam, pri fjordoch, sme tam stáli takmer celú druhú svetovú vojnu. Už len samotná prítomnosť Tyrpitza však priniesla kráľovskému námorníctvu významnú silu, hoci počas celej hodiny pobytu v Nórsku vykonalo len tri útočné operácie. Bez ohľadu na to britská flotila využila potenciálne nebezpečenstvo bojovej lode a nevyužila jej chudobu. Po opakovaných útokoch z mora a z mora bol „Tirpits“ 12. novembra 1944 potopený na stanici v Tromso.

Operácia "Tirpitz"

Operácia Sportpalast

Začiatkom roku 1942 sa uskutočnil pokus o prekonanie konvojov PQ-12 a QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 z prístavu na Islande a QP-8 približne v rovnakú hodinu z Murmanska. 5. Bereznyj "Tirpits" sprevádzal tri torpédoborce eskadry, opustili základňu a zamierili rovno cez ľadový oceán na ostrov Vedmezhy. Pre zlé počasie sa konvoj nepodarilo nájsť, bol objavený iba jeden z torpédoborcov a potopil nosič dreva „Izhora“, ktorý je súčasťou QP-8. 9. Birch "Tirpitz" bol poznačený letom z lietadlovej lode HMS Victorious a admirál Otto Ciliax (zvaný Otto Ciliax) sa rozhodol prerušiť plavbu a vrátiť sa späť na základňu.

Operácia Rösselsprung

Koncom roku 1942 nemecké velenie plánovalo zničiť Turpitz a dôležité krížniky Admiral Scheer a Admirál Hipper, aby zaútočili na konvoj PQ-17 (Plan Rösselsprung - „Jazda na koni“). Prostredníctvom prieťahov s povolením začiatku operácie (daných najmä Hitlerom) sa podarilo dosiahnuť prístup k moru za menej ako 5 dní. V tento deň bola bitevná loď napadnutá radianskou ponorkou „K-21“ pod velením M. A. Lunina. Ozval sa výbuch zo štyroch zadných torpédometov. Posádka bola úplne pozorná na výsledok útoku bez varovania, pričom pocítila 2 silné vibrácie a sériu slabých vibrácií. Lunin podľa jeho názoru pripustil, že vibrácie sú vysvetlené tým, že torpéda zasiahli bojovú loď, zároveň pripustil pravdepodobnosť, že torpéda boli potopené v jednom z torpédoborcov eskorty; Na veliteľstve ponorkovej brigády jeho svedectvo interpretovali ako informácie o potopení torpédoborca ​​a ochromení bojovej lode. V ruských a ruských memoároch, populárnej a publicistickej literatúre sa opakovane uvádzajú tvrdenia o zničení „Tirpitzu“ počas útoku „K-21“, neexistujú však žiadne listinné dôkazy na podporu tohto tvrdenia. Nemecké lode zásah minuli (a nenaznačili skutočnosť útoku); Takmer vibrácie súčasných vyšetrovateľov vysvetľujú dopad torpéd pri dopade na zem a vzdialené vibrácie hlinených bômb vrhaných loďami na konvoj. Celé desaťročia ruské masmédiá publikovali dôkazy o korozívnej verzii výroby torpéd (alebo torpéd) K-21 pred „Tirpitzom“.

Krátko nato bola bojová loď objavená britskou ponorkou Ansheikn. Až do tohto momentu bolo jasné, že konvoj už bol prepustený a Tirpits sa otočil späť. Konvoj PQ-17, rozpustený a opustený bez ochrany pod hrozbou „Tirpitz“, bol ťažko poškodený leteckými a ponorkovými útokmi.

Operácia Sizilien

Na jar 1943 bola vykonaná operácia Sizilien ("Sicília") - nálet na Špicbergy. Nemecké jednotky sa vylodili na ostrove za delostreleckou podporou bojových lodí „Tirpitz“ a „Scharnhorst“ a deviatich torpédoborcov. Nemci ostrov okupovali od 6. do 9. jari 1943. Operácia Sizilien bola jedinou operáciou, pretože „Tirpits“ strieľali na nepriateľa svojimi zbraňami (útočili na nepriateľské lode bez smrteľného výstrelu).

Operácie proti "Tirpitz"

Angličania podnikli útoky na Tirpitz ešte pred prebudením a nezaútočili na ne, doky bitevnú loď nepotopili.

Názov operácie

30. – 31. júna 1942. Pokúste sa nájsť „Tirpitz“ pomocou keramických podvodných vozidiel pod kódovým názvom „Chariot“ - (anglicky: Chariot), čo boli torpéda, ľudia s keramickým povrchom. Nehnuteľnosť bola doručená na parkovisko Tirpitsa tajným odťahom v ponorenej polohe za rybárskou loďou Arthur (kapitán - Leif Larsen).

30. júna sa lodi s torpédami v závese podarilo doplávať do Trondheimsfjordu. Keď to k parkovisku Tirpitsa nebolo viac ako 24 km, zdvihol sa silný vietor a zdvihol sa vietor. 31. júna asi o 22:00 sa za kormou ozvalo silné škrípanie. „Arthur“ doplával do najbližšieho prístavu, kde potápač zistil stratu oboch torpéd. V tomto bode to bolo do Tirpits menej ako 10 míľ. Loď zaplavila voda a tím odišiel do švédskeho kordónu.

Nemci neskôr zistili potopenie člna a po vyčistení sa vrátili na pomoc, ktorá bola pridelená do špeciálnej operácie.

Zdroj operácie

Jar 1943: prvá úspešná operácia proti Tirpitzu. Na útok boli použité ponorky triedy „Ex“ (anglicky X). Väčšinu minilodí ťahali núdzové ponorky. Zo šiestich malých podvodných lodí zaútočte na "Tirpits" tromi: X5 (poručík Henty-Creer), X6 (poručík Donald Cameron) a X7 (poručík Basil Place). Choven X5 bol objavený a potopený a X6 a X7 boli zhodené pod bojovú loď s takmer 2-tonovými mínami naplnenými amotolom. Potom bol odhalený aj diabol a ich tímy boli úplne zničené. Bez ohľadu na odhalené nebezpečenstvo Tirpits do poslednej chvíle nemohol opustiť parkovisko. Vibrácie spôsobili vážne poškodenie bojovej lode: boli poškodené rámy v prove a jedna z turbín bola poškodená. Veža „C“ s hmotnosťou asi 2000 ton bola vymrštená do kopca a pri páde sa zasekol ramenný popruh. Nešikovnosť postoja doktora sa zdala nepríjemná. Navyše všetky vzdialené svety a ovládanie paľby išli dobre. Po odstránení škôd bola bojová loď šesť mesiacov v dobrom zdravotnom stave a jej maximálna rýchlosť sa výrazne zmenila.

Za úspech operácie boli hlavné mestá miniponorkových lodí X6 a X7 ocenené Viktóriinými krížmi - najdôležitejšími vojenskými mestami Britského impéria.

Operácia Tungsten

Až do začiatku roku 1944 prechádzali „Tirpits“ opravami a opäť sa stali nebezpečnými. V reakcii na túto hrozbu spustila britská flotila operáciu s kódovým názvom „Tungsten“. Na útoku sa zúčastnili významné sily flotily, vrátane: dvoch bojových lodí, dvoch útočných lietadlových lodí, dvoch sprievodných lietadlových lodí, dvoch krížnikov a šestnástich torpédoborcov. Útok sa začal v 3. štvrťroku predtým, ako Tirpitsa po oprave vyšla na testovanie.

Nálet pozostával z dvoch torpédových bombardérov Fairey Barracuda sprevádzajúcich eskortu Vinishchuva. Útočiace lietadlá neniesli torpéda, ale bomby rôznych typov: priebojné, hlinené, vysokovýbušné a úlomky. Persha Hvilya mala na starosti úder o 05:30. Do 08:00 bol útok dokončený: boli vynaložené tri lety. "Tirpits" stál 123 zabitých a 300 zranených. Pancierový trup nebol poškodený, ale superbudky boli naplnené výrazným poškodením, keďže na opravu čakali tri mesiace.

Operácie Planéta, Brawn, Tiger Claw a Maskot

„Tirpitz“, ako predtým, keď britská admiralita stratila hrozbu, pokračovala v plánovaní operácií proti nemu. V dôsledku nepriaznivého počasia v zime 1944 sa však osud musel vysporiadať s tromi udalosťami: operáciami Planet, Brawn a Tiger Claw.

Útok z nepriateľských lietadlových lodí (operácia Mascot) sa uskutočnil koncom roku 1944. Nemci však až do tejto hodiny organizovali totálnu obranu, najmä systém dymových clon, a preto sa útok skončil neúspešne: útočiace lietadlá nedosiahli zásah.

Operácie Goodwood I, II, III a IV

Toryshny kosák 1944 "Tirpits" bol nájdený počas námorných skúšok. Krátko na to začali Briti opäť bojovať (operácie Goodwood I a Goodwood II), ktoré sa pre zlé počasie skončili márne.

Operácie Paravane, Obviate a Katechizmus

Operáciu Paravane (anglicky paravan) spustila Kráľovská UPS Veľkej Británie 15. júna zo základne Yagidnik pri Archangeľsku. Lietadlá Avro Lancaster boli vyzbrojené 5-tonovými bombami Tallboy a experimentálnymi 500-librovými (230 kg) podvodnými „chodiacimi“ mínami. Bez ohľadu na Dimovovu oponu, ktorá bola umiestnená na ochranu Tirpitzu, jedna z bômb zasiahla provu lode a zabila ju. Nemci prakticky nedokázali umiestniť Tirpitz do suchého doku na opravu, takže bojová loď bola presunutá do Tromsø ako plávajúca delostrelecká batéria v reakcii na inváziu spojencov, ktorá sa chystala v Nórsku. Nové umiestnenie lode už bolo v dosahu zajatej flotily zo Škótska a Briti pokračovali v útokoch na novú, nevediac o rozhodnutí Nemcov nezajať loď späť.

28. dňa bol zo základne Lossiemouth v Škótsku spustený nálet na Tirpitz s názvom Operácia Obviate - ale na konci dňa bola loď ponechaná v tme a jedna bomba Tallboy, ktorá vybuchla, bola zničená loď, hriadeľ vrtule bol ohnutý.

Na druhý deň, 12. novembra 1944, v hodine operácie Katechizmus (anglický katechizmus; pridať), nebolo nad Tirpitzom ani mraku tmy ani šera. Loď zasiahli 3 bomby Tallboy: jedna sa odrazila od panciera veže a ďalšie dve prerazili pancier a otvorili 200-stopový (61 m) otvor na ľavoboku, čo spôsobilo požiar a prasknutie prachového zásobníka, čo spôsobilo, že píšem "S". V dôsledku toho sa Tirpitz po útoku potopil na konci Tromsø v Hockeybotn Bay cez niekoľko vrakov, čím sa v roku 1700 priviedlo na dno 1 000 mužov z posádky.

Z dôvodov, ktoré neboli úplne pochopené, Luftwaffe nedokázala prekonať bombardovanie. Nemeckému PPO sa podarilo poškodiť motor jedného z pilotov, ktorí sa zúčastnili vo Švédsku, ale jeho tím sa otočil a pristál „hrozne“ neďaleko Švédska. Následkom tohto zlyhania boli veliteľovi Luftwaffe v Nórsku majorovi Heinrichovi Ehrlerovi vznesené nedôležité obvinenia a odsúdenie na smrť, ktorú nahradili tri osudy odsúdenia a poslania na front.

Chudobný Tyrpitz zanechal spojencom na hladine hlbokého Atlantiku zostávajúcu vážnu hrozbu. To umožnilo presunúť hlavné sily - bojové lode a lietadlové lode - z európskeho regiónu, kam prúdili ako prúdové sily, - do Indického a Tichého oceánu, kde sa zúčastnili bojových operácií proti Japonsku.

Po vojne

Po vojne boli Tirpitzove triky predané a rozbité lokálne nórskej spoločnosti. Nech je celá loď rozrezaná a odvezená. Tam sa však stratila značná časť prove lode Tirpitz, ktorá sa potopila v roku 1944. Elektrické generátory z lode sa okrem toho používali ako dočasná elektráreň, ktorá zásobovala elektrinou rybolov v blízkosti miesta Honningsvåg (nórsky: Honningsvåg).

Neďaleko záplavového miesta Tyrpica sa nachádzajú malé jazerá, ktoré sa objavili po výbuchu bômb Tallboy (s hmotnosťou vyše 5 ton), ale cieľ sa nestratil. Všetky časti bojovej lode opravuje Nórske oddelenie ciest (Vegvesenet) ako dočasný povrch vozovky na opravy. Niekoľko častí bojovej lode bolo roztavených na brošne a iné šperky. Okrem toho je značná časť pancierovania zachovaná v Múzeu kráľovského námorníctva „Explózia!“ („Vibuh!“) v Gosporte, Hampshire.

Tirpitz je ďalšia bojová loď triedy Bismarck, ktorá vstupuje do skladu Kriegsmarine

Z Veľkej Británie a nemeckí námorníci odvážajú najväčšiu flotilu na svete. V dôsledku toho boli vytvorené najmocnejšie lode svojej doby, „Bismarck“ a „sesterská loď“ - bojová loď „Tirpitz“. O podiele zvyšku sa diskutuje tu.

Koncept nemeckých bojových lodí

Uprostred zajatia nemeckých lodí zo vzdialených nájazdov na veľkú obchodnú komunikáciu Anglicka počas hodiny prvej svetovej vojny nemeckí admiráli pripravili novú flotilu ako „nájazdníka“. Rešpektovali, že loď so svojou vysokou rýchlosťou, veľkou výkonovou rezervou a pancierovou konštrukciou bude schopná odolať celej nepriateľskej eskadre a bude dobrým „ťahom“ pre nepriateľské obchodné cesty. A flotila takýchto lodí by mohla okamžite zablokovať námornú komunikáciu nepriateľa. Na základe tejto koncepcie bola navrhnutá bojová loď „Tirpits“, ktorá bola v podstate „zarasteným krížnikom“ a s celkovým počtom 380 mm projektilov „Tirpits“ mohla vystreliť 800 logramových nábojov za horizont (35,5 km.) . ) a pre svoju rýchlosť (30,8 uzla) a rozsah plavby (9 000 námorných míľ) nemá konkurenciu s loďami podobnej triedy.

Porovnanie s inými loďami

Ako už bolo povedané, bojová loď „Tirpitz“ bola inšpirovaná konceptom krížnika a za svoj dôležitý pokrok a mohutné trupy bola platená pancierom a schopnosťou prežitia lode. „Tirpitz“ a „Bismarck“ sa súčasne nazývajú nie najslabšími loďami v histórii ľudstva a teraz mnohí z ich spoločníkov prekonali „Nemcov“ v brnení aj v dizajne, bez toho, aby sa zdalo, že musíte mať mužnosť ako skvelý ochranca. Richelieu, Južná Dakota, talianske Litorio a japonské Yamato boli jednoznačne oslabené bojové lode. Slávu nemeckým lodiam dodala fašistická propaganda a ospravedlnenie anglickej flotily, ktorá prišla o svoju vlajkovú loď v bitke s Bismarckom a celú vojnu potom prenasledovala Tirpitz. Na obrázku nižšie môžete vidieť bojovú loď "Tirpitz" - fotografia bola urobená na stanici v Nórsku.

Služba Boyowa

Plány Kriegsmarine neboli predurčené pokračovať. Pokus o prelomenie komunikačnej brány sa skončil potopením bojovej lode Bismarck a o ďalšie podobné pokusy sa Nemci už nepokúsili. Predtým sa podvodné sily a námorné letectvo zázračne vyrovnali s chudobou konvojov. Bojová loď "Tirpitz" sa zúčastnila iba jednej, možno neúčinnej vojenskej operácie - kampane na Špicbergy v roku 1942. Potom sa počas vojny anglická flotila, letectvo a špeciálne jednotky budovali v novom rozsahu. V anglických radoch sa vyčerpanie bojovej lode stalo nápadom, Churchill to slávne nazval „beštiou“. Práve jeho prítomnosť na pobreží Nórska viedla Angličanov k účasti na námorných konvojoch pri Rivne. Môžeme tiež povedať, že bojová loď „Tirpits“, ktorá veľa pracovala, sa o nič nestarala.

Smrť bojovej lode

Na jeseň 44. storočia sa Angličanom predsa len podarilo dostať k bojovej lodi. Na jeseň 12. listu, po zastavení protilietadlovej obrany, zhodilo 32 Lancasterov svoje 4500-kilogramové bomby na loď. Na jej palubu dopadlo niekoľko bômb, ich výbuchy odpálili muníciu bojovej lode, rozliali sa a potopili sa.

Útok nemeckej bitevnej lode "Tirpitz" radianskou ponorkou "K-21" 5. júna 1942 Toto je jedna z najkontroverznejších epizód v histórii námorníctva Radian počas Veľkej vietnamskej vojny. Podstata diskusie sa týka výživy: po útoku na veliteľa K-21, kapitána 3. hodnosti N.A. Lunin "Tirpits" je torpédo. S ľahkou rukou morského maliara V.S. Ako dôkazová základňa existujú rôzne nepriame vyhlásenia o nevine nemeckých námorníkov pri udržiavaní bojovej dokumentácie - aj keď je fakt torpéda neprijateľný, torpédo bude kategoricky popreté. Skúsme, abstrahujúc od „politického“ sveta, analyzovať útok „K-21“ z pohľadu taktiky a technológie.

"K-21" začal službu s námornou flotilou 10. septembra 1941. Na začiatku vojny ich posádka neprešla formálnym kurzom bojového výcviku, pretože bola obklopená inými budovami ako tými, ktoré vstupovali do výcvikového kurzu ponorky KPL-41. Od 7. novembra 1941 do 28. januára 1942 pod velením nadporučíka A.A. Ponorka chrobákov vykonala dve bojové kampane na nepriateľské komunikácie s cieľom zachrániť Pivničnyj Nórsko, počas ktorých došlo k 8 bojovým bitkám, pričom zabili 4 torpéda a 1 delostrelecký útok, 2 m V iných produkciách, po potopení nórskeho motorového člna delostreleckou paľbou, Tim nie menej, počínanie veliteľa ponorky bolo velenie hodnotené ako neuspokojivé, v dôsledku čoho bol nový veliteľ 4.3.1942 vyznamenaný Hrdinom Radyanskeho zväzu (titul bol udelený výnosom z 3.4.1942 za úspešné velenie z „Shch-421“) Kapitán 3. hodnosti N.A. Lunin. Pod jeho velením na jar 1942. „K-21“ uskutočnil 1 bojovú kampaň (dnes bol spustený 1 neúspešný torpédový útok) a 1 kampaň na poskytnutie pomoci ponorkovej lodi „Shch-402“.

18.6.1942 „K-21“ opustil štvrtú bojovú kampaň pre operácie na nemeckých komunikáciách v blízkosti oblasti Vardo. Vo Francúzsku sa 19. ponorka dozvedela o dravých útokoch nepriateľského hydrolitaku. V dôsledku blízkych výbuchov bômb, ktoré zhodil, bola poškodená poškodená hlavná nádrž na odpad a nádrž na kvapalinu Kingston. Asi po hodine plávania pod vodou sa postupne ničila diferenciácia podvodného priestoru. 28. v súlade s plánom na krytie spojeneckého konvoja PQ-17 zaujal „K-21“ pozíciu na brehu mora pri ostrove Rolwe. Za obvinením jediného objavu 1. dňa nedošlo k ďalším kontaktom s nepriateľom v novom postavení.

NA. Lunin

Okolo 16.22 5 lipy, keď bola „K-21“ v ponorenej polohe, hydroakustika na nose zachytila ​​nejasné zvuky. Po nastavení kurzu pre hluk dzherelo zbadal dôstojník zmeny okolo 17:00 pri periskope kabínu nepriateľskej „podvodnej lode“, ktorá, ako ukázala stráž, bola miestom jedného z dvoch torpédoborcov vedúcej stráže. nemecká eskadra. Ihneď po objavení „ponorky“ sa Lunin ujal vedenia lode a spustil torpédový útok.

Podľa nemeckých dokumentov letka v čase objavu smerovala 30° západne od 24. Vulture. Veľké lode boli vpredu, vpravo, „Admirál Hipper“, „Tirpitz“, „Admirál Scheer“. Pred nimi sa pozdĺž frontovej línie zrútil jeden torpédoborec a dva torpédoborce, pričom každý tvoril nepravidelnú cikcak. Objednávka PLO bola získaná pomocou plavákového hydraulického prúdu Non-115.

Bojová loď "Tirpits"

Torpédový útok skomplikovali tieto faktory:

• Vinyatkovo s dobrou mysľou viditeľnosti a malými (2-3 body) chválami, s ktorými je istič zo zdvihnutého periskopu vidieť z veľkej diaľky;
• Blízky prístup k začiatku útoku dvoch torpédoborcov a podvodného plavidla na vzdialenosť 20-50 kbt;
• Veliteľ „K-21“ (rovnako ako ktorýkoľvek iný veliteľ radianskej ponorkovej flotily) si je vedomý útoku na ciele, ktoré sa rýchlo rúcajú, so silnou obranou;
• Neznannyam N.A. Pozrime sa na užitočné schopnosti nemeckého hydroakustického vybavenia a protitankového panciera a bitky, ktoré padli ako dedičstvo o podiel lode a posádky.

Krátkodobé používanie periskopu bolo náročné, čo umožnilo zorganizovať dostatočnú opatrnosť v okolí. Tieto fakty jasne potvrdzujú, že jedna z troch veľkých nemeckých lodí (možno najďalej od K-21, Scheer), vykonala celý útok bez toho, aby ju niekto videl, a druhá, X ipper, navpaki , bp_rozpoznaný ako "Sheer".

"Tirpitz", "Hipper" a torpédoborce v Altenfjorde

Mentálne možno útok „K-21“ rozdeliť do piatich fáz:

1. 17.00–17.18 hod. Manévrovanie na útok na obranný torpédoborec. Fáza sa skončila objavením stehlíkov veľkých vojnových lodí.
2. 17.18-17.36 hod. Ponorka sa vydáva na všeobecný kurz eskadry, aby zaútočila lukmi na ľavoboku vody. Fáza sa skončila zistením zmeny kurzu letky zo 60° na kurz 330° (hodnoty kurzov budú s istotou nastavené, kým nebude informovaný Lunin, nemecké materiály zmenu kurzu nepotvrdzujú ). Nesprávne výsledky týchto preventívnych opatrení viedli k tomu, že podvodné plavidlo malo možnosť vystreliť salvu z takmer neviditeľnej pozície - zo zadných torpédometov na kurzoch, ktoré sa chystali rozchádzať.
3. 17.36–17.50 hod. K-21 vyrazil na „nový“ všeobecný kurz letky, aby zaútočil lukom na pravoboku snehu. Fáza sa skončila oznámením, že letka „zmenila kurz“ z 330° na starý kurz 60°. V dôsledku výstrahy o 17.50 si Lunin všimol, že Choven sa objavil v diaľke priamo za kurzom "Tirpitz" (bod kurzu 5-7 na ľavoboku) vo vzdialenosti 35-40 kbt. Útok nosovými prístrojmi je nemožný.
4. 17.50–18.01. Výstup z ponorky na kurze "Tirpitz" zaútočiť pomocou kormových zariadení z ľavej strany značky. Okolo 17.55 prerazil K-21 prednú obrannú líniu letky. Fáza skončila torpédovou salvou.
5. 18.01–19.05. Výstup z útoku - smerovanie k letke na protikurz v hĺbke 30 m.

Schéma útoku Tirpitz K-21 za Yuanom

Špeciálne uznanie si zaslúži torpédová salva. Podľa Luniných správ štyri zadné torpédomety vibrovali vo vzdialenosti 18-20 kbt, v časovom intervale 4 sekundy, s dopredným sklonom 28°, vugilla sustrich - 100°. Rýchlosť snehu bola 22 uzlov a referenčný kurz bol 60°. Z nemeckých materiálov je zrejmé, že v čase útoku eskadra plavila rýchlosťou 24 uzlov v kurze 90°. Tak významná strata určených prvkov rukhu meti (EDC) bola vysvetlená telesnými faktormi, ako aj touto situáciou, že už po krátkej hodine zdvihnutia periskopu bol EDC menovaný veliteľom „K- 21” v blízkosti. Výstrel z voleja v rovnakom hodinovom intervale zabezpečil potlačenie strát v určenej jednotke iba v týchto prípadoch, pokiaľ zníženie určenej rýchlosti nepresiahlo 10° a v určenej rýchlosti – 2 uzly. Trať by mala byť označená a tie, ktoré sú v súlade s celou tabuľkou pre Lunina, trať by sa mala strieľať v intervale nie 4, ale 14 sekúnd. Po zvolení menšieho intervalu sa veliteľ možno pokúsil urýchliť hodinu pobytu na bojovom kurze a presun do hlbín.

Schéma útoku "Tirpitz" K-21 podľa Omeljanova

Ďalším negatívnym aspektom bola veľká vzdialenosť, z ktorej podvodná paľba vypálila salvu. Keďže v momente salvy boli loď a bojová loď na seba približne kolmé a vzdialenosť bola 18 – 20 kbt, potom bolo nepravdepodobné, že by sa torpéda pohybovali blízko 18,5 – 19 kbt. V skutočnosti, hrubým porovnaním s hodnotami skutočného kurzu, sa K-21 a Tirpitz stretli s kurzami, ktoré sa rozchádzali a kde boli sustrichy naklonené nie o 100, ale blízko 130 °. Vďaka tomu potrebovali torpéda prejsť rýchlosťou takmer 23,8 kbt. Maximálny dosah torpéd 53-38 s nastavením režimu, ako je streľba chauvin, sa stal 4000 m (21,6 kbt). Streľba z takejto vzdialenosti sa stala priamym dedičstvom nesprávneho výberu bojového kurzu, čo bolo vysvetlené chvatom, s akým musel Lunin zmeniť rozhodnutie o útoku okolo 17.50-17.53. Upozorňujeme, že pokyny námorníctva PC č. 0219 z 10.3.1942 „Pravidlá odpaľovania torpéd z podvodných lodí“ boli zavedené na streľbu na vzdialenosť 16-20 kbt na lodi, ktorá sa rúti v hustých vodách h nad 90 °. Niet pochýb o tom, že v Luninovej situácii by bola nejaká šanca, že by nejaká šanca bola, ale samotná obratnosť veliteľa nestačí na zabezpečenie úspechu útoku.

Schéma útoku "Tirpitsya" K-21 mimo Morozov.

Celkovo všetky chyby a krádeže nemohli viesť k negatívnemu výsledku - torpéda K-21 sa potopili, keď prešli hraničnou vzdialenosťou bez zmeny smeru značky. Tie hrbole, ktoré bolo cítiť 18. apríla, boli pravdepodobne výsledkom paľby torpédových útočníkov, keď narazili na skalnaté dno po prekročení hraničnej vzdialenosti, a okolo 18.30 - hrbole hlinených bômb nemeckých torpédoborcov, ktoré sa rútili na britskú ponorku. ktorý sa objavil pred útokom. Vychádzajúc priamo z plynulosti nemeckej letky možno potvrdiť, že otrasy torpéd na dne nebolo možné na nemeckých lodiach zaznamenať ani vizuálnym, ani hydroakustickým monitorovaním. Informáciu o útoku K-21 preto nepriateľ zachytil až večer, kým nemecký rádiový prieskum nezistil miesto vysielania.

Na záver by som chcel ešte raz zopakovať, že útok „K-21“ vykonala s prehľadom situácie tá istá posádka, ktorá pripravila a vydala KPL a dokázala získať vojenské dôkazy. Popritse M.A. Lunin a jeho spoločníci preukázali veľkú odvahu, keď sa odvážili zaútočiť na najväčšiu vojnovú loď Kriegsmarine, ktorá čelila tesnej obrane armády. Tento úspech je ešte pozoruhodnejší, pretože žiadna iná radianská ponorková sila nebola schopná zaútočiť na vojnovú loď väčšiu ako torpédoborec, napriek potenciálnej možnosti dovtedy.

Miroslav Morozov

Článok vyšiel popri knihe Malova A. a Patyanina S. „Bojová loď „Bismarck“ a „Tirpitz“.
Na zostavenie článku boli použité materiály od autora a materiály zo stránok kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.