Ishte anija më e fortë në teatrin e operacioneve luftarake. Origjina e kryetarit të deteve, emri i të cilit ngjalli frikë te kundërshtarët: gjatë gjithë periudhës së luftës, Radyansky dhe marinarët britanikë kryen 700 beteja ushtarake në vendin e parkimit Tyrpitsa. Luftanija gjermane ndaloi flotën metropolitane në Atlantikun Lindor për tre vjet, duke bërë që britanikët të largonin skuadriljet e luftanijeve, aeroplanmbajtësve dhe kryqëzuesve të fjordeve norvegjeze. Ai u gjuajt nga forcat e nëndetëseve dhe u ndoq nga forcat e aviacionit dhe të operacioneve speciale. Konvoji PQ-17 u lëshua përmes Nyogo. Përbindëshi gjerman i mbijetoi sulmit të mini-nëndetëseve dhe u zbulua se ishte përfunduar me bomba 5-ton në parkingjet në Tromso në vjeshtën e gjetheve në 1944. Aksi yakim vin buv!

Atje ajo ishte, si një fiston i vogël i verbër, i kërcitur, i cili notonte përreth në ujin e ftohtë. Okuli i periskopit, marinari hidroakustik dhe xhirobusulla, që tregon se ku është dielli nën ujin e mallkuar, është i mbuluar me fllad - boshti, ndoshta, dhe gjithçka që është sheruviani Mikola Lunin, duke shkuar në fundosjen e luftanijes gjermane.

"Tirpits" është një mrekulli. Një gjigant i pandalshëm 50,000 tonësh me lidhëse 15 inç, një rrip të blinduar 320 mm dhe një shpejtësi të lëngshme prej 30+ nyje.

Ale dhe Radyansky Choven K-21 nuk mund të quhen pjesëmarrës të pafajshëm në këto ngjarje. Kryqëzori aktual i nëndetëseve është një nga anijet më të njohura dhe më të blinduara të klasit të tij, i aftë për t'iu afruar në heshtje presë së tij dhe për t'u zhytur në të me 6 hark dhe 4 tuba silurësh të ashpër.

Ikhnya zustrich lindi më 5 qershor 1942. Rreth orës 17:00, skuadrilja gjermane në magazinë e luftanijes "Tirpitz", në shoqërimin e kryqëzatave të rëndësishme "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" dhe 9 shkatërrues mbrojtës u zbuluan nga nëndetësja Radyansky. Këto vite të reja formuan bazën për komplotin e historisë aktuale detektive ushtarako-detare, e cila për më shumë se 70 vjet nuk i ka privuar mendjet e paraardhësve dhe historianëve të Marinës.

E keni larë Lunin në "Tirpits"?

Pas fazës së manovrimit aktiv, Choven e gjeti veten në një pozicion që nuk ishte më i dukshëm - në kurse që ndaheshin, në një distancë prej 18-20 kabllosh nga skuadrilja gjermane. Në këtë moment, një salvo me katër silur nga aparati i ushqimit filloi të shpërthejë. Shpejtësia e meteorit ishte vendosur në 22 nyje, dhe drejtimi i tij ishte 60 ° (sipas të dhënave gjermane, skuadrilja në atë moment lundronte me shpejtësi 24 nyje, me drejtim 90 °).

Akustika e anijes nënujore K-21 regjistroi dy dridhje të përforcuara, dhe më pas, nëse skuadrilja gjermane tashmë po fluturonte në distancë, një seri dridhjesh ishin më të dobëta. M. Lunin la një nga silurët të fundosej në anijen luftarake, një tjetër në shkatërrues dhe një seri shpërthimesh që pasuan - shpërthimi i bombave prej balte në lavamanin e anijes.

Sipas dokumenteve gjermane, Tirpitz dhe anijet e tij shoqëruese nuk vunë re faktin e sulmit me silur dhe nuk kishte asnjë gjurmë të silurëve të shkrepur. Skuadrilja u kthye në bazë pa asnjë ndërprerje.

Tre vjet më vonë, në orën 21:30, fushata ushtarake u ndërpre. Anijet e rëndësishme gjermane vendosën në një kurs kthese - forcat nëndetëse dhe Luftwaffe po kërkonin shkatërrimin e anijeve të braktisura në kolonën PQ-17.
Kjo është përmbledhja e rezultateve të këtij departamenti.

Sot, skemat e padiskutuara të manovrimit të K-21 dhe pozicioni i tij në kohën e sulmit të luftanijes gjermane - qindra artikuj janë shkruar për të, por autorët e tyre kurrë nuk kanë arritur në një përfundim të vetëm. Gjithçka, mendoj unë, varet nga vlerësimi i gjasave që një silur të godasë një luftanije.

Duket se akustika e dridhjeve gjithashtu nuk mund të konfirmojë me siguri suksesin e sulmit: tani me versionin më realist - silurët, pasi kishin kaluar vijën kufitare, u fundosën dhe shpërthyen kur goditën fundin e shkëmbit. Një seri dridhjesh më të dobëta në distancë janë për shkak të bombave prej balte të hedhura nga gjermanët në një nëndetëse të pa instaluar (sipas një sërë shenjash, kjo ishte nëndetësja britanike HMS Unshaken, e cila po planifikonte gjithashtu të sulmonte Tirpitz atë ditë).

Ekziston një shpjegim i thjeshtë për operacionin suedez "Në kalë": deri në mbrëmjen e 5 qershorit 1942, gjermanët morën konfirmim të qartë se kolona PQ-17 kishte pushuar së punuari. Ndjekja pas transporteve të vetme është pjesa e forcave nëndetëse dhe pilotëve. Anijet e mëdha sipërfaqësore u shtrinë në kursin e tyre të kthesës.

Sidoqoftë, jo gjithçka është kaq e thjeshtë këtu. Përafërsisht në të njëjtën kohë, në bordin e Tyrpitz u morën informacione alarmante - gjermanët morën radiogramin K-21, në të cilin Mikola Lunin raportoi për kontaktin e tij me skuadron gjermane dhe rezultatet e sulmit. Dëshmi nga nëndetësja ruse, shfaqja e një nëndetëse britanike... Do të ishte e padrejtë të thuhej se marinarëve gjermanë të frikshëm iu ngrinë gjunjët. Por vetë fakti i shfaqjes së një kërcënimi nënujor alarmoi komandën. Dhe kush e di nëse gjermanët do të kishin rrezikuar të vazhdonin operacionin për të sulmuar kolonën PQ-17, si më parë, duke nxituar drejt porteve për mbrojtjen e eskortës së rëndë?

Komanda e Flotës së Lehtë është e lidhur ngushtë me K-21, e cila është larguar nga fushata.

Mund të ketë shumë më tepër versione dhe shpjegime...

Unë me të vërtetë do të doja të tregoja respekt për një fakt të besueshëm dhe të dukshëm. Për shembull, ndikimi i silurëve me kokë luftarake në strukturën e anijes.

Gjermanët mund të falsifikonin të gjitha revistat, me fuqinë e pedantrisë së tyre, të rishkruanin të dhënat e pagave dhe kërkesat për furnizime me materiale dhe mjete nga Gjermania për riparimin e një anijeje të dëmtuar. Merrni një paradhënie për moszbulim nga të gjitha ekuipazhet e skuadriljes. Zgjero fotot. Lëreni Fuhrerin të flejë i qetë - asgjë nuk është bërë nga lodra e tij e dashur.

Gjermanët mund të falsifikonin çdo dokument. Po sikur era e keqe të kishte tërhequr shpirtrat e këqij të Tirpitz nga sytë e të huajve? Baza e Tirpitz ishte nën pamjen e egër të avionëve britanikë të zbulimit; Lëvizjet e luftanijes u monitoruan nga agjentë të Opora norvegjeze, të lidhur ngushtë me inteligjencën britanike.

Dëshironi një shans që "mushkonja" e Forcave Ajrore Mbretërore të mos vinte re përfundimin e punës së riparimit dhe shfaqjen e derdhjeve të ndritshme dhe shumëngjyrësh të naftës që rrodhën nga rezervuarët e dëmtuar?

Nuk ka dyshim për faktin se ka një problem me silurët e robotëve në shkallë të gjerë. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, luftanijet nga vendet e tjera u fundosën nga nëndetëset dhe bombarduesit silurues. Dhe më pas trashëgimitë doli të ishin të pangopura - nga shpërthimi i bodrumeve dhe fundosja e anijes te anët e ndezura, boshtet e përkulura, makinat drejtuese që ishin bllokuar, kornizat e thyera të turbinave dhe mekanizmat e makinerisë të izoluar. Dridhje nënujore 300 kilogramë dridhje - nuk është e nxehtë. Ju nuk mund ta bëni atë pa një bankë të thatë.

Siluri 450 mm u zhyt në pjesën e pasme të anës së djathtë mbi helikën e jashtme të djathtë (afërsisht gjashtë metra nën vijën e ujit). Dridhja e silurit të karikimit luftarak 227 kg shkaktoi dëme të mëdha: një vrimë me përmasa 9 me 3, përmbytje intensive të korridorit të boshtit të djathtë të helikës së jashtme, deformime dhe bllokime të boshtit (së bashku me kermin shtesë të tabelës së djathtë) dhe rrjedh përgjatë. Pavarësisht alarmit, një numër kapakësh dhe qafash të papërshkueshëm nga uji në zonën e dëmtimit nuk u mbyllën. Deri në orën 15:30, anija luftarake filloi të ngadalësohej: në atë kohë, 3500 ton ujë deti depërtuan në pjesën e pasme, anija u anua prapa me rreth tre metra dhe u rrotullua në të djathtë me rreth katër gradë e gjysmë.

- Rezultati i një goditje me silur në luftanijen italiane Vitorio Veneto, 28 shkurt 1941

Torpedo u fundos në anën e majtë pranë rezervuarit të ashpër 381 mm. Forca e dridhjes 340 kg TNT shpoi mbrojtjen strukturore nënujore: në shtresën e jashtme u krijua një vrimë me përmasa 13x6 metra dhe anija mori 2032 tonë ujë deti dhe u anua deri në tre gradë e gjysmë në anën e djathtë dhe shkurtimi në skaj është afër 2.2. Dhjetra njerëz u vranë dhe po aq u plagosën. Pjerrësia u ndryshua në një shkallë, por prerja nuk ndryshoi derisa u kthye në bazë.

- rezultati i betejës "Vitorio Veneto" me nëndetësen britanike HMS Urge, 14 Br. Riparimi parësor i çështjeve të sigurisë.

Battleship Maryland, i dëmtuar nga një silur avioni në Saipan

Luftanija e Karolinës së Veriut. Rezultati i një siluri të goditur nga nëndetësja japoneze I-19

E pabesueshme, vetëm tre muaj pas 5 vjetorit të 1942. “Tirpitz” kishte nevojë edhe për riparime të palosshme!

23 tetor 1942 "Tirpitz" lundroi nga Narvik në Trondheim. Më pas mbërriti anija lundruese "Hauskaran". Gjermanët çmontuan kasonin dhe gjatë tre muajve të ardhshëm kryen një zëvendësim parandalues ​​të kermës së betejës. Ju mund të gumëzhitni "Eureka" dhe të hidhni një pikë lart në kodër. A kemi gjetur ndonjëherë prova të sulmit të suksesshëm të Lunin?

Ekspertëve dhe hetuesve me hetime veçanërisht të rëndësishme u kërkohet të qëndrojnë të qetë dhe të mos nxitojnë në përfundime - për të zbuluar lidhjet midis sulmit me silur të 5 qershorit 1942. dhe riparimin e robotëve gjatë periudhës vjeshtë-dimër të 1942-43. jo aq e lehtë. Si bërtiti siluri shkatërrimin e kerms - në çfarë rangu humbën "Tirpits" pjesën e përsëritur të vëllait të saj - "Bismarck"? Përkundër faktit se siluri i avionit britanik 457 mm Mk XII është thjesht një fishekzjarr qesharak në gazin me avull Radyanska 53-38, i cili u shkrep nga K-21 (pesha 1615 kg kundrejt 702 kg, ngarkesa BP - 300 kg kundrejt 176 kg Mk XII). Një gjë e tillë është aq e vogël sa të shkatërrojë të gjithë pjesën e pasme të "Tirpitz" dhe të dëmtojë jo vetëm kermos, por edhe vidhat.

"Tirpitz" kthehet në bazë pas operacionit nga tejkalimi i kolonës PQ-17

Megjithatë, është e qartë se pasi fushata "Tirpitz" u kthye vetë, kalimi në Trondheim gjithashtu vazhdoi në mënyrë të pavarur. Asnjë punë e rëndësishme riparimi nuk u krye në bordin e luftanijes gjatë orës së qëndrimit të saj në Bogen. Nuk kishte depozita nafta ose zbukurime në sternë. Cilat janë lidhjet midis riparimeve dhe sulmit me silur të Luninit? A janë riparimet një trashëgimi e ndonjë hapi tjetër?

Versioni me mbështetjen e navigimit mund të braktiset nëse nuk është e mundur. Mjafton një vështrim në çmontimin e kermave të luftanijes për të ndryshuar situatën: ato mund të dëmtohen vetëm nëse fillimisht presin bykun kundër shkëmbit gjatë gjithë ditës. Sidoqoftë, versioni me kërma të dëmtuara humbet gjatë orës së kolapsit në anën e kundërt gjatë orës së ankorimit - kjo mund të kishte ndodhur nëse të gjithë anëtarët e ekuipazhit të super luftanijes do të deheshin, si pafund.

Çfarë mund të ndodhë me ju sikur të ishte një betejë? Përndryshe, pendë kerma mund të ishte dëmtuar gjatë një prej bombardimeve të shumta të zonës së parkimit të anijes luftarake:
30-31 Bereznya 1941 - bastisja e 33 Halifaxes në Trondheim (pa dobi, gjashtë të vrarë);
27-28 prill 1941 - bastisje e 29 Halifaxes dhe 11 Lancasters (pa dobi, pesë të rrëzuar);
28-29 prill 1941 - bastisja e 23 Halifaxes dhe 11 Lancasters (pa dobi, dy të rrëzuar);
…

Shpërthimet e afërta të dhjetëra bombave nuk mund të dëmtonin përbindëshin e blinduar, por ndikimet hidrodinamike nënujore mund të dëmtojnë kerma dhe të dëmtojnë pendën e saj. Stresi i fiksuar, metali, çarjet dhe gërvishtjet që ishin shfaqur, përfunduan punën në të djathtë - anija do t'i nënshtrohet riparimeve të nevojshme sa më shpejt të jetë e mundur. Mund të ketë shumë versione. Por nuk është si të goditesh nga një silur - dëmi ishte shumë më serioz, gjë që e solli luftanijen në Trondheim për një riparim tre mujor.

Çfarë ndodhi me silurin tjetër?

Sa silur u hodhën, nëndetësit ndjenë dy trokitje... Miku i kujt u godit nga një silur?

Historiografia zyrtare Radiane lidhi një tjetër histori me humbjen deri në një prej shoqëruesve. Kush tjetër mori dhuratë nga Mikoli Lunin? Çfarë provash ka për shkatërrimin e ekspresantëve?

E shihni, po!

Sapo dihet rruga luftarake e secilit prej insekteve që morën pjesë në operacionin “Mbi kalë”, bëhet e qartë se pas 10 ditësh, 15-17 qershor 1942. Ka pasur një transferim të shkatërruesve Z-24 dhe Friedrich In nga Norvegjia në Gjermani. Nuk dihet se çfarë u përfshi në transferimin e anijeve. A nuk është e vërtetë që luftimet ushkodzhenya?!

Ale dhe këtu është ushqimi i ulët. Edhe para se të arrinin në brigjet e largëta, 8-10 anije të shkatërruesit Z-24 dhe Friedrich In, të mbështetur nga barkat siluruese T7 dhe T15, kryen një operacion nga transferimi i TKR të gjymtuar "Lutzow" nga Narvik në Trondheim ( yak bulo poshkodzheno " Luttsov" - rreth pak më poshtë). Në këtë pikë, "fukerët" nuk u qetësuan dhe kryen një tjetër operacion për të ngritur një gardh minash në Detin Pivnichny (Lip. 14-15, 1942).
Nuk duket si një anije me një peshë prej më shumë se 3000 tonësh, i mbijetoi një goditjeje nga një silur 533 mm, dhe më pas "eci" me qetësi nëpër dete, duke vendosur mina dhe duke bërë rrugën e saj rreth Skandinavisë dhe në Nimechchina .

Para silurëve ata vuajtën me hidhërim për madhështinë, kapjen e mrekullueshme të luftanijeve - çfarë kërkon shkatërruesi i vogël? Sapo të mos shpërthejë plotësisht, dëmi do të jetë aq i fortë sa vështirë se do të dalë në det brenda një muaji. Si mund të bashkoni shpejt fletët e mbështjelljes së dëmtuar, por çfarë tjetër mund të bëni me boshtet e përkulura të helikës dhe turbinat e dëmtuara?

Në fakt, gjermanët kishin shumë arsye për të dërguar shkatërruesit e tyre për riparime në Kiel. Operacioni "Në kalë" nuk shkoi mirë që në fillim - gjatë orës së manovrimit në fjordet e ngushta, Lützow TKR së bashku me shkatërruesit "Hans Lodi", "Karl Galster" dhe "Theodor Riedel" fluturuan në shkëmbinj dhe ka hequr dëmtime nga pjesët nënujore dhe nga trupi. Fatkeqësisht, është e zakonshme që disa nga këto anije të mos shfaqen në listat e "të dërguara për riparime përpara Gjermanisë".

Epilogu

Dy vibukha, pothuajse në bordin e K-21. Suedezi e ktheu luftanijen në mënyrë të dyshimtë. Zhovtneviy transferon "Tirpitz" në Trondheim. Rinovim tre mujor. Quezon. Zëvendësimi i stilolapsit kerma. Afati për transferimin e shkatërruesve nga Narvik në Nimechchina. A nuk keni nevojë për shumë kursime për një emergjencë?

Dhe "fidane" të tjera:

Mikola Lunin pati më shumë se një sulm të suksesshëm (të konfirmuar) me silur në karrierën e tij - transportin "Konsulli Schulte", 02/5/1942.
Ekuipazhi i K-21 nuk priti deri në sulmin e anijeve luftarake, të cilat po shemben me shpejtësi.
Sulm nga distanca kufitare 18-20 kabina. në kurset e shkëputjes.
Si një silur, i instaluar në një thellësi prej 2 m, ai u shfaq në një thellësi 5-8 metra (në një thellësi të tillë nën vijën e ujit kishte kerma). Rrjedhat e turbullta gwent? E pranueshme...

Pavarësisht të gjitha sukseseve, ka shumë të ngjarë që kryqëzori nëndetësor K-21 ende të godasë në shenjë. Hapat e mëtejshëm, të lidhur me riparimet vjeshtë-dimër të anijes luftarake, gjithashtu përshtaten dobët në rrjedhën e goditjeve të silurëve. Dhe sa herë është goditur një mik nga një silur?

Një gjë është e sigurt: ekuipazhi i K-21 demonstroi guximin e Vinyatkov, për herë të parë në flotën Radian ata filluan një sulm me një shpatë të tillë të palosshme që mbrohet mirë. Pasi refuzuan kryqin e Radiogramit K-21, oficerët e anijes nudo Kriegsmarin, Huggelnny hundore, u harkuan, kur e kuptuan, sulmet e Radyanski Pіdvodnoy Chovna, nën nëndetësen tsoma, u pushtuan nga johumori. anije.

Shkatërrimi i "Tirpitz" pas operacionit "Tungsten". Anija u godit nga 14 bomba të kalibrit të mesëm dhe të madh, dhe plagët e vjetra të shkaktuara nga anijet e mëparshme mini-nëndetëse të serisë XE u shëruan. Ju mund të shihni qartë ndarjen nga vaji që përhapet nëpër ujë. Riparim në Rozpali, Lipen 1944 r.

Anija nënujore K-21 në stacionin e përjetshëm në Pivnichnomorska

Për materialet:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://submarine-at-war.ru
http://samlib.ru

Nimechchina ka një mendje dhe industri të mirë inxhinierike. Menjëherë era e keqe krijoi shumë makineri dhe pajisje kafe dhe efikase. Në kohë lufte, kjo simbiozë do të ishte e pasigurt për kundërshtarin e saj të mundshëm - BRSS, në kohën e Luftës së Madhe Patriotike. Por kishte disa shpime.

Veprimet e përbindëshave të industrisë ushtarake gjermane ishin të tmerrshme në letër dhe në sy, por rezultati praktik i stagnimit të tyre ishte zhdukur plotësisht. Deri atëherë, luftanija "Tirpits" pritet. Anglezët kishin frikë prej tij jo sepse ai u kishte shkaktuar atyre dëme të konsiderueshme, por sepse thjesht e kishte zënë gjumi.

Si do ta emërtoni jahtin... Me sa duket, marinarët ushtarakë gjermanë nuk e kanë ditur këtë këngë të kapitenit Vrungel. Përndryshe, ata zgjodhën një emër tjetër për super luftanijen. Dhe kështu historia e anijes ishte plotësisht në përputhje me historinë e njerëzve emrat e të cilëve u humbën.

Babai i flotës gjermane

Admirali Alfred von Tirpitz ka një reputacion të fortë në mesin e marinarëve ushtarakë gjermanë. Ai u lartësua për një fakt specifik të biografisë së tij: ai nuk e humbi betejën e jetës. Ekziston një arsye e rëndësishme për këtë - sepse të gjithë duhet të marrin pjesë pa marrë pjesë.

Ale meriton nga admirali. Para Luftës së Parë Botërore, ai mbrojti në mënyrë aktive zhvillimin dhe forcimin e flotës gjermane. Qëllimi ishte vendosja e skajit të banjës angleze në det. Tyrpitz donte anije të mëdha me forca të blinduara të trasha - ai besonte se këto tanke lundruese do të mposhtnin britanikët.

Rezultati u zbulua si më poshtë - britanikët ishin në të djathtën detare, dhe dy prej tyre ishin në bordin e anijes gjermane.

Sukses nuk solli as lufta e nëndetëseve, udhëheqësi i së cilës ishte Tirpits. Ai u bëri thirrje gjithashtu armiqve të Shteteve të Bashkuara të fillonin një sulm nënujor në Lusitania (anija e pasagjerëve të së cilës u mbyt pasi u torpedoua nga nëndetësja U-20. 1,198 njerëz vdiqën).

Por sipas informacioneve të ushtrisë gjermane, Turpinët kanë humbur "babain e flotës" dhe një simbol të fitores së afërt mbi Anglinë në ujë. Për titullin e anijes së re u zgjodh boshti i emrit të tij.

Kancelar dhe Admiral

Në vitin 1935, forcat ushtarake lanë dy luftanije përpara se të zgjoheshin. Hitleri, pasi erdhi në pushtet, filloi menjëherë të injoronte mendjet e botës së Versajës, gjë që do të kufizonte potencialin ushtarak gjerman, dhe iu shfaq këtyre njerëzve, në të cilët gjermanët ishin vërtet në një me të (në të njëjtën kohë dhe mendjet u vunë në buzë).

Ka të ngjarë që në rajon do të kishte anije dhe do të vendoseshin dreadnought britanike. Njëri prej tyre quhej "Bismarck", dhe tjetrit iu dha nderi për t'u bërë "Tirpitz".

Gjërat nuk ishin në rregull me ta për herë të parë. Të gjithë kishin një udhëtim në jetën e tyre, dhe anglezët e fundosën atë (jo pa dëm për veten e tyre, por është njësoj).

"Tirpits" mbijetoi deri në vitin 1944, por efektiviteti i tij luftarak ishte i pakrahasueshëm. Puna kryesore e luftanijes ishte të luante me ushtrinë britanike. Anija përsëriti pjesën e admiralit - në betejën e fundit të paharrueshme, nuk pata mundësinë të merrja pjesë.

Mislyvets gjigantë pas transporteve

Me sa duket, përpara ngritjes së Hitlerit, kishte një megalomani të fuqishme. Yogo ishte magjepsur nga pajisjet e mëdha dhe me pamje të frikshme. Në të vërtetë, gjigantët nuk i justifikuan burimet e humbura për ta (për shembull, arma gjigante Dora, e cila ende nuk ishte në gjendje të qëllonte siç duhet në baterinë e 30-të të Sevastopolit).

E njëjta gjë ndodhi me "Bismarck" dhe "Tirpitz". Por veçoritë e anijeve u dalluan. Anijet luftarake me shfaqjet më të mira (i njëjti "Yamato" japonez) pësuan fatin e luftës dhe anijet gjermane ishin ende të forta.

Sistemi gjerman i passhkrimit

Vaughn (sistemi) e mbështeti anijen në fazën e projektimit. Ale vona ishte i njëjti që ishte mbërthyer me burokratët Radyan.

Për të përfituar interesat e botës së Versajës, e cila kufizon potencialin ushtarak gjerman, të dhënat për anijet nuk u rritën, por u nënvlerësuan.

Kështu, kapaciteti ujor i deklaruar zyrtarisht i “Tirpitsa” është 35 mijë. ton Tashmë, projekti "për kërkime të brendshme" shfaqi një shfaqje prej 45.5 mijë. ton Më tej, kapaciteti ujor i luftanijes u rrit më tej gjatë rindërtimit (deri në 53 mijë ton), por pa u marrë askush, lufta filloi.

Një mrekulli e ngjashme ndodhi me "Tirpitz" të ri - kalibri kryesor zyrtar ishte 350 mm, por unë mendoj se në të vërtetë doli se duhet të ishte 380 mm.

Fusni teknikisht lyakalo

"Tirpits" u lançua në vitin 1939, dhe para se të emërohej, britanikët ende llafosnin. Erë e keqe e mala zvichku trimati kundër lëkurës së anijes gjermane 2 të tyre në stok të një klase të ngjashme (në luftë, jo deri në kodin e duelit). Kundër luftanijes kishte nevojë për luftanije. Por britanikët nuk ishin të vetëdijshëm për erën e keqe të një rezerve të ngjashme kundër Tirpitz dhe Bismarck.

Anijet luftarake të serisë "King George" ishin larguar me një rend të madh, dhe më pas gjermanët paraqitën një luftanije vërtet punëtore. Ne nuk arritëm në fund të luftanijes gjermane "Tirpitz", por do të ishte armik.

Karakteristikat taktike dhe teknike (lineare, forca të blinduara, vrapimi, zjarri) të "Tirpitsa" nuk ishin rekord, por mjaft të mira. Këtu thjesht mund të çmendeni me numrat.

1. Dimensionet – 253.6 m pjesa e pasme, 15 m lartësia e pjesës së pasme (nga keel), 36 metra nga maja.
2. Trashësia e armaturës është 145 deri në 320 mm, në majë të kalibrit të kokës dhe plagët - 360 mm.
3. Shpejtësia maksimale - mbi 30 nyje.
4. Kalibri i kokës - 380 mm (8 mm); plus 12 armë të tjera 150 mm dhe 116 armë kundërajrore të kalibrave të ndryshëm.
5. Gama e lundrimit autonome është deri në 16,500 km.
6. Aviacion në kuvertë - avion fluturues "Arado" 4 copë.

Anija mundësohej nga 12 kaldaja dhe 3 turbina. Ka një stacion radar dhe, përveç artilerisë, ka edhe lëshues silurësh. Në procesin e funksionimit, numri i tij u modernizua disa herë; jashtë syve, është rritur numri i instalimeve kundërajrore.

Tashmë, në këtë pikë, "Tirpitz" ishte planifikuar të përdorej jo për beteja me një armik rival, por për ndjekjen e anijeve të transportit. Qëllimi i hitlerianëve ishte tregtia detare angleze dhe donin ta fiksonin. Anija Mav nuk konsiderohet një luftanije, por një kryqëzor.

Aksi i tij u dërgua në Detin e Veriut - dhe në mënyrë të sigurtë, dhe me ndihmën vizuale në dorë (kolona transporti, të cilat u transportuan në portet bregdetare të BRSS, zotëroheshin, grumbulloheshin dhe materiale nga Lend-Lease).

Epërsia e dukshme e britanikëve në afrimin dhe pjesa e Bismarkut bëri që komanda e Hitlerit të hezitonte të shpëtonte një tjetër mrekulli detare.

Anija luftarake po përgatitej për të marrë një sinekurë - autokolona arktike. Komanda kishte frikë se lodra e preferuar detare e Fuhrer-it do të bëhej e padurueshme. Dhe u pastrua dhe mëkati u shërbye.

Kapitenët dhe të drejtat detare

Është ende e pamundur të hamendësosh për njerëzit që ishin përgjegjës për shembjen e mrekullisë lundruese. Ekuipazhi i betejës aktualisht përbëhej nga 2608 persona, duke përfshirë 108 oficerë.

Numri i komandantëve në "Tirpitsa" ndryshoi gjatë orës kur anija ishte në shërbim, por të gjithë ishin në rangun e kapitenëve të Tsur-zee (në sistemin rus - kapitenët e rangut të parë). Anija e parë luftarake e marrë nga F.K Topp në fatin mizor të vitit 1941 (para kësaj, ai pati një shans për të punuar dhe testuar anijen).

Pjesa e komandantit të mbetur meriton respekt. Robert Weber e njeh mirë ligjin e pashkruar detar. Pa humbur anijen e tij, ai dhe "Tirpitz" u fundosën në fund. Menjëherë, 1700 anëtarë të ekipit vdiqën prej tij; Pjesë të ekuipazhit filluan të rrotullohen.

Stuhi simbolike e autokolonave të Arktikut

Që nga viti 1942, "Tirpits" ka shërbyer në Detin Pivnichny. Në fjordet norvegjeze mund të gjesh një ankorim të përshtatshëm për një luftanije, por me pak pasoja për armikun. Komanda gjermane duhej të shpëtonte të vetmen anije të re që kishte humbur, dhe mbështetej te ata që do të zëvendësonin vetë mirësinë e britanikëve.

Për më tepër, hitlerianët prisnin rënien suedeze të Leningradit dhe besonin se në këtë situatë Flota Balltike e BRSS ishte e garantuar të nxitonte në Suedi.

Leningradi u ngrit në këmbë, Flota Balltike nuk shkoi askund, dhe autokolonat e Arktikut vuajtën shumë nga aviacioni dhe anijet e tjera, jo nga "Tirpitz".

Është e rëndësishme të provoni taktikën "kap dhe rrotullo" - raportimi për detyrë dhe kthimi në bazë.

Sidoqoftë, luftanija pati një shans për të marrë pjesë në shumë operacione të rëndësishme. Shkalla e tyre është e tillë që mund të besohet se "Tirpitz" është nxjerrë nga parkingu i tij në mënyrë që Fuhrer të mos humbasë ushqimin, gjë që ai bën në të ardhmen.

Gara për një kamion druri

Mesi i bëmave të tij ishte një përpjekje për të rimarrë afër Bereznës në vitin 1942 me rezultatin e dy kolonave. E para prej tyre, PQ-12, është nga Islanda në Murmansk, tjetra (QP-8) është nga Yomu, nga Murmansk.

Skuadrilja gjermane, në depon e magazinimit të “Tirpitz”-it të pistë, do të kalonte mu para harkut të njërit dhe pas sternës së karvanit tjetër. Atëherë të gjithë e justifikuam veten, duke u mbështetur në mot - ishte me re, mjegull, dukshmëria ishte zero dhe zbulimi ajror ishte i keq.

Viktima e rënies pas autokolonave ishte "Izhora" - një transportues druri Radyansk, i cili papritur u shfaq në mjegullën para vetes. Komandanti i "Tirpian" ishte shumë i matur për të mos i humbur ngarkesat e tij në rrugën e re - pasi kishte shkatërruar enët fatkeqe dhe kishte fundosur një nga shkatërruesit e skuadriljes. Dhe njësoj, “Izhora”, praktikisht e pathyer, është fërkuar me një ujk deti, të ngurtësuar deri në dhëmbë, për vite të tëra! Duke u kapur me dikë përpara të tjerëve për sulmin.

Udhëtim me kalë në mars

Një tjetër operacion kundër autokolonës (me emrin e koduar “Horseback”) u zhvillua pranë të njëjtit vend. Për kolonën PQ-17 në të djathtë përfundoi keq - më shumë se gjysma e anijeve u fundosën në fund. Ale “Tirpits” pa i copëtuar.

Ata thjesht jetonin buzë detit dhe e humbën atë, duke shkaktuar panik në Admiralitetin Britanik.

Pasi mori të dhëna zbulimi për shfaqjen e një "mungese" gjermane, kolona u urdhërua të shpërndahej dhe anijet e shoqërimit u urdhëruan të ndaleshin. Doli se komanda angleze po sillte qëllimisht transporte në fund, kryqëzorë me kanotazh.

Urdhri i kolonës nga Vikonav. Për luftanijen ka një çizme video. Komanda vendosi që anijet e tjera gjermane të shkëputeshin nga anijet e caktuara të kolonës një nga një. Kështu doli. Dhe "Tirpitz" u rrëzua përsëri në parking dhe kaloi nën sulmin e avionëve dhe nëndetëseve britanike. Ishte një fitore e shkëlqyeshme - luftanija nuk pati një shans të zhvishej për ta marrë atë.

Zharmat në miniera

“Tirpitz” pati mundësinë të merrte pjesë në të shtënat dhe t'i shpëtonte. Në pranverën e vitit 1943, shkëmbi u rrëzua në brigjet e Spitsbergen. Atje qyteti i minatorëve ishte i privuar (para luftës, vugill ishte minuar nga BRSS dhe Norvegjia) dhe meteorologët gjermanë punuan gjatë gjithë ditës. Ata u qëlluan nga britanikët, të cilët po gjurmonin objektivat e qeverisë gjatë zbarkimit në Spitsbergen.

Unë do të hakmerrem për “sulmin e keq” (prej të cilit ishte 1 person viktimë) dhe do të bëhem vizitor i “Tirpitz”. Operacioni u quajt bukur Citronella (aka Sicilia).
Luftanija e madhe solli me vete qindra marinsa dhe testoi kalibrin e saj kryesor në luftime reale, duke qëlluar në kazermat e minatorëve. Dukej e frikshme, por rezultati praktik ishte më i madh kur gjuajtja në gorobtsy.

Nëpërmjet këtyre tre operacioneve, biografia e betejës së luftanijes shterohet. Kalova një orë duke qëndruar në spirancë, duke u gëzuar dhe duke u ndjerë nervoz për anglezët.

Pjesa e objektivit

Anglia nuk e priti "Tirpitz" në të djathtë, por kishte frikë prej tij - padyshim, për faktin se në momentin e duhur nuk do të kishte dy ose më shumë luftanije kundër një "gjermani".

Trupat angleze ranë buzë rrugës ndërsa përpiqeshin të mbronin luftanijen gjermane.

Në të djathtë ishin bomba të të gjitha kalibrave (përfshirë "Tolba" të rëndë), dhe para së gjithash silurët. Ale maizhe 3 beteja shkëmbore le të fillojmë të flasim.

Metoda të thjeshta për të thirrur për mos derdhje

Në realitet gjithçka ishte e thjeshtë. Beteja nuk u dëmtua për shkak të avantazheve të saj, veçorive të natyrës së saj natyrore, dhe madje edhe më shumë - një gabim i britanikëve.

1. Shikueshmëria e Norvegjisë është e dobët. Luftanija ndryshoi nga ngjyra e zezë e vitit 1942 në atë me hekura dhe shtoi një kamuflazh të freskët. Britanikët gjithashtu bombarduan në fluturim.
2. Mbrojtja kundër stresit "Tirpitz" ishte e mirë - veshja e rrallë nuk u kushtoi shumë anglezëve.
3. Ekipi i betejës arriti në ekranet kryesore dhe vendosi perde tymi.
4. Ata po planifikonin të bombardonin pilotët anglezë në Maidan. Kjo ndodhi në Dresden, por zona e betejës ishte dukshëm më e vogël. Bombat ndryshuan gjithashtu ndjeshëm rezervat e peshkimit të Detit të Pishës.
5. Një duzinë silurësh të veshur me qeramikë në një mënyrë të paimagjinueshme... u shkatërruan nga mosha.
6. Një nga bombat depërtuese të blinduara që gjymtoi Tirpitz, bazuar në rezultatet e inspektimit (u krye nga gjermanët), kishte dridhje dy herë më të ulëta se standardi.

Është e qartë se nuk është e lehtë të luftosh kundër forcave të tilla. Herë pas here, goditjet arrinin pikën - deri në fundosjen e mbetur të "Tirpits" disa herë, duke anuluar operacionin, i cili çau kalimin e pavarur (në pranverën e 1943 dhe në pranverën e 1944).

Aktivitetet e bombardimeve dhe minierave me mini-nëndetëse dhanë rezultate. Si rezultat, luftanija ishte në telashe - ajo nuk mund të dëmtohej plotësisht nga sulmi i mbetur.

Kapiteni Lunin dhe sulmi në Tirpitz

Ju lutem, kush i fundosi Tirpits, ta mbyllë. Kjo u shkatërrua nga bombarduesit britanikë në vjeshtën e 12-të të gjetheve të vitit 1944. Ale SRSR gjithashtu pretendon për meritat e së drejtës për të fluturuar në luftanije.
Kapiteni i anijes nëndetëse K-21, N.A. Lunin, gjuajti me silur në Tirpitz dhe shoqëroi shkatërruesin e tij gjatë kundëraksionit "Lëvizja e kalit". Më pas, në raport, ai raportoi se ndjeu një fryrje dhe e la të ikte, duke dëmtuar "Tirpitz" dhe duke fundosur një anije tjetër.

Megjithatë, asnjë shpenzim i tillë nuk është regjistruar tek gjermanët.

Të nesërmen, silurët e Lunin kaluan dhe u frynë ndërsa ranë në fund. Të dhënat rreth kursit të tij tregojnë se shanset e tij për të arritur në luftanijen ishin minimale. Mos e prish ndershmërinë e kapitenit - ai do të donte të përpiqej, dhe jo të pohonte, për të shmangur kapjen. Ale "Tirpitz" nuk meriton asgjë.

Lavdia pas vdekjes

Gjatë zbatimit të operacionit "Katekizmi" më 12 nëntor 1944, britanikët hodhën në "Tirpitz" splinën "Talboev". Një arritje methi; Goditja bërtiste se do të digjesha dhe do të shpërthoja municionin. Luftanija u përmbys dhe u fundos.

Nuk ka nevojë të tregohet vendi i shkatërrimit në hartë - byka e betejës ishte e dukshme në gjirin Hockeybotn mbi sipërfaqe. Aty u arrit fundi i luftës.

Pasi Norvegjia iu nënshtrua botës deri në vitin 1957, fatin e preu “Tirpitz”. Një pjesë e konsiderueshme e metalit iu shit Gjermanisë. Ka disa truke për të dekoruar muzetë, disa prej të cilave janë dekorime suvenire. Disa pjesë të pjesëve të anijes luftarake u ruajtën për riparime në rrugë. Pjesa e hundës mbetet e shtrirë në fund.

Jo larg nga vendi i pushimit të Tirpitz, u ngrit një monument për anëtarët e rënë të ekuipazhit. Monumenti është i dyshimtë, pse të mos luftojmë me të vdekurit...

Pjesa e betejës gjithashtu kontribuoi në natyrën e tepruar.

Pas luftës, liqene të reja u shfaqën pranë Gjirit Hockeybotn. Erërat u zhdukën nga përrenjtë e mbushur me ujë të "Tolboev" - anglezët e ndritur ishin dinakë të humbisnin anijen me kilometra.

Pas fundosjes së anijes luftarake, një biografi e re, e lavdishme u shpik për Youmu. Anglezët i shkruanin kështu të varfërve të tyre, pasi kishin dërguar më parë gjysmën e flotës së tyre në fund. Lojërat e sotme kompjuterike “Varfëria “Tirpitz” kanë një mision më të gjerë për superheroin.

Epo, unë do të doja të luftoja në ekran. Realisht, “Tirpits” nuk rimbursuan as një të dhjetën e investimit nga kryeqyteti i ri dhe ajo që britanikët i trembeshin ishte humbja e jetës dhe jo vlera e anijes. Ju lutemi ndaloni së ushtruari.

Video

Tirpitz

"Tirpitz" (gjermanisht: Tirpitz) është një tjetër luftanije e klasës Bismarck, e cila hyn në magazinë Kriegsmarine. Në operacionet luftarake, ai praktikisht nuk mori pjesë, për shkak të pranisë së tij në Norvegji, duke kërcënuar kolonat e Arktikut të BRSS dhe duke prangosur forcën e flotës britanike. Për rolin e saj pasiv në luftë, norvegjezët e quajtën luftanijen "Mbretëresha e hënës së natës" (norvegjez: Den ensomme Nordens Dronning). Përpjekjet për të shkatërruar “Tirpitz”-in patën disa dështime, por përfunduan me sukses në vjeshtën e vitit 1944 pas një sulmi nga era me bomba të fuqishme të tipit “Tallboy”. Detajet e luftanijes janë ende në muzetë ushtarakë në mbarë botën.

Historia e stagnimit

Anija u nis në tremujorin e parë të 1939. Ajo mori emrin e saj për nder të admiralit Alfred von Tirpitz, themeluesit të flotës aktuale gjermane. Menjëherë u raportua se "Tirpitz" po vepronte si sulmues, duke sulmuar karvanet tregtare të aleatëve pranë Atlantikut Verior. Pjesa e anijes luftarake Bismarck bëri që Hitleri të zhgënjehej me flotën sipërfaqësore dhe Tirpitz rrallëherë ishte i pakënaqur me të.

Që nga viti 1942, Tirpitz u dërgua në ujërat norvegjeze për të fluturuar në autokolona arktike në Rusi dhe kundër operacionit të gjuajtjes me hark të komandove britanike në ishullin Vågsøy. Aty, pranë fjordeve, qëndruam aty për pothuajse të gjithë Luftën e Dytë Botërore. Sidoqoftë, prania e thjeshtë e Tyrpitz i solli forcë të konsiderueshme Marinës Mbretërore, megjithëse gjatë gjithë orës së qëndrimit në Norvegji ajo kreu vetëm tre operacione sulmuese. Pavarësisht nga kjo, flota britanike përfitoi nga rreziqet e mundshme të anijes luftarake dhe nuk përfitoi nga varfëria e saj. Pas sulmeve të përsëritura nga deti dhe nga deti, "Tirpits" u fundos në stacionin në Tromso më 12 nëntor 1944.

Operacioni "Tirpitz"

Operacioni Sportpalast

Në fillim të Bereznya 1942, u bë një përpjekje për të kapërcyer kolonat PQ-12 dhe QP-8. PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 nga porti në Islandë dhe QP-8 afërsisht në të njëjtën orë nga Murmansk. 5 Berezny "Tirpits" shoqëroi tre shkatërrues skuadriljeje, duke lënë bazën dhe duke u nisur drejt e përmes Oqeanit të Akullit në ishullin Vedmezhy. Për shkak të motit të keq autokolona nuk mund të gjendej, u zbulua vetëm një prej destrojerëve dhe fundosi lëndën transportuese të drurit “Izhora”, e cila është pjesë e QP-8. 9-të Birch "Tirpitz" u shënua nga fluturimi nga aeroplanmbajtësja HMS Victorious, dhe admirali Otto Ciliax (i quajtur Otto Ciliax) vendosi të ndërpresë lundrimin dhe të kthehet në bazë.

Operacioni Rösselsprung

Në fund të vitit 1942, komanda gjermane planifikoi të shkatërronte Turpitz dhe kryqëzorët e rëndësishëm Admiral Scheer dhe Admiral Hipper për të sulmuar kolonën PQ-17 (Plani Rösselsprung - "Udhëtim mbi kalë"). Nëpërmjet vonesave me lejen e fillimit të operacionit (të dhënë sidomos nga Hitleri), dalja në det u arrit në më pak se 5 ditë. Në këtë ditë, luftanija u sulmua nga nëndetësja Radian "K-21" nën komandën e M. A. Lunin. Pati një shpërthim zjarri nga katër tuba silurësh të ashpër. Ekuipazhi ishte plotësisht i vëmendshëm ndaj rezultatit të sulmit pa paralajmërim, pasi kishte ndjerë 2 dridhje të forta dhe një sërë vibrimesh të dobëta. Lunin, sipas mendimit të tij, pranoi se dridhjet shpjegohen nga silurët që godasin anijen luftarake, në të njëjtën kohë duke pranuar mundësinë që silurët të ishin fundosur në një nga shkatërruesit e eskortës; Në selinë e brigadës së nëndetëseve, dëshmia e tij u interpretua si informacion për fundosjen e shkatërruesit dhe gjymtimin e betejës. Në kujtimet ruse dhe ruse, literaturën popullore dhe gazetareske, ka pohime të përsëritura për shkatërrimin e "Tirpitz" gjatë sulmit "K-21", por nuk ka asnjë provë dokumentare për të mbështetur këtë pohim. Anijet gjermane humbën goditjen (dhe nuk treguan vetë faktin e sulmit); Pothuajse dridhjet e hetuesve aktualë shpjegohen me ndikimin e silurëve kur godasin tokën dhe dridhjet e largëta të bombave prej balte të hedhura nga anijet drejt kolonës. Dekada të tëra mediat ruse kanë publikuar prova për versionin gërryes të prodhimit të silurëve (ose silurëve) K-21 para "Tirpitz".

Pak kohë më vonë, luftanija u zbulua nga nëndetësja britanike Ansheikn. Deri në këtë moment, u bë e qartë se autokolona tashmë ishte pushuar dhe Tirpits ishte kthyer prapa. Konvoji PQ-17, i shpërbërë dhe i braktisur pa mbrojtje nga kërcënimi i “Tirpitz”, u dëmtua rëndë nga sulmet ajrore dhe nëndetëse.

Operacioni Sizilien

Në pranverën e vitit 1943, u krye Operacioni Sizilien ("Sicili") - një bastisje në Spitsbergen. Trupat gjermane zbarkuan në ishull pas mbështetjes së artilerisë nga luftanijet "Tirpitz" dhe "Scharnhorst" dhe nëntë shkatërrues. Gjermanët pushtuan ishullin nga 6 pranvera deri më 9 pranverë 1943. Operacioni Sizilien ishte një operacion i vetëm, pasi "Tirpits" qëlluan kundër armikut me armët e tij (sulmuan anijet e armikut pa marrë një goditje fatale).

Operacionet kundër "Tirpitz"

Britanikët filluan sulmet në Tirpitz edhe para orëve të zgjimit dhe nuk i sulmuan, doket nuk e fundosën anijen luftarake.

Titulli i Operacionit

30-31 qershor 1942. Përpiquni të gjeni "Tirpitz" për ndihmën e mjeteve nënujore të veshura me qeramikë me emrin e koduar "Cariot" - (anglisht: Chariot), që ishin silurë, njerëz të veshur me qeramikë. Prona u dorëzua në parkingun Tirpitsa me tërheqje të fshehtë në një pozicion të zhytur pas varkës së peshkimit Arthur (kapiten - Leif Larsen).

Më 30 qershor, varka me silurë në tërheqje arriti të lundronte në Trondheimsfjord. Kur nuk ishte më shumë se 15 milje (24 km) deri në parkingun e Tirpitsa, një erë e fortë ishte ngritur dhe era ishte ngritur. Më 31 qershor, rreth orës 22:00, një zhurmë e fortë ulërimash doli pas stinës. “Arthuri” lundroi drejt portit më të afërt, ku zhytësi zbuloi humbjen e të dy silurëve. Në këtë pikë, ishte më pak se 10 milje nga Tirpits. Varka u përmbyt dhe ekipi shkoi në kordonin suedez.

Gjermanët zbuluan më vonë fundosjen e varkës dhe, pas pastrimit, u rikthyen në shpëtim, i cili u caktua për një operacion special.

Burimi i Operacionit

Pranvera 1943: operacioni i parë i suksesshëm kundër Tirpitz. Për sulmin, u përdorën nëndetëset e klasës "Ex" (Anglisht X). Shumica e mini-anijeve u tërhoqën nga nëndetëset e emergjencës. Nga gjashtë anijet e vogla nënujore, sulmoni "Tirpits" me tre: X5 (Lt. Henty-Creer), X6 (Lt. Donald Cameron) dhe X7 (Lt. Basil Place). Choven X5 u zbulua dhe u fundos, dhe X6 dhe X7 u hodhën nën anijen luftarake me mina gati 2 tonësh të mbushura me amotol. Pas kësaj u zbulua edhe armiku dhe ekipet e tyre u shkatërruan plotësisht. Pavarësisht pasigurisë së zbuluar, Tirpits nuk mundi të largohej nga parkingu deri në minutën e fundit. Dridhja shkaktoi dëme serioze në luftanijen: kornizat në hark u dëmtuan dhe një nga turbinat u dëmtua. Kulla “C” me peshë rreth 2000 tonë u hodh në kodër dhe kur u rrëzua, rripi i shpatullës u bllokua. Gjallëria e qëndrimit të doktorit u shfaq në mënyrë të sikletshme. Për më tepër, të gjitha botët e largëta dhe kontrolli i zjarrit shkuan mirë. Pas heqjes së dëmit, luftanija ishte në gjendje të mirë shëndetësore për gjashtë muaj, dhe shpejtësia e saj maksimale ka ndryshuar ndjeshëm.

Për suksesin e operacionit, kryeqyteteve të anijeve mini-nëndetëse X6 dhe X7 iu dha Kryqet Victoria - qytetet më të rëndësishme ushtarake të Perandorisë Britanike.

Operacioni Tungsten

Deri në fillim të vitit 1944, “Tirpits” po riparohej dhe u bë sërish i pasigurt. Në përgjigje të këtij kërcënimi, flota britanike nisi një operacion të koduar "Tungsten". Në sulm morën pjesë forca të rëndësishme të flotës, duke përfshirë: dy luftanije, dy aeroplanmbajtëse sulmuese, dy aeroplanmbajtëse shoqëruese, dy kryqëzorë dhe gjashtëmbëdhjetë shkatërrues. Sulmi filloi në çerekun e 3-të, përpara se Tirpitsa të dilte për testim pas riparimeve.

Bastisja përbëhej nga dy silur bombardues Fairey Barracuda që shoqëronin eskortën Vinishchuva. Avionët sulmues nuk mbanin silurët, por bomba të llojeve të ndryshme: blindues, balte, me eksploziv të lartë dhe fragmente. Persha Hvilya ishte përgjegjëse për goditjen në orën 05:30. Deri në orën 08:00 sulmi përfundoi: ishin kryer tre fluturime. “Tirpits” kushtuan 123 të vrarë dhe 300 të plagosur. Trupi i blinduar nuk u dëmtua, por superbudat u mbushën me dëmtime të konsiderueshme, pasi pritën tre muaj për riparime.

Operacionet Planet, Brawn, Tiger Claw dhe Mascot

"Tirpitz", si më parë, pasi kishte humbur kërcënimin, Admiralti Britanik vazhdoi operacionet e planifikimit kundër tij. Megjithatë, për shkak të motit të keq në dimrin e vitit 1944, fatit iu desh të përballej me tre ngjarje: operacionet Planet, Brawn dhe Tiger Claw.

Sulmi nga aeroplanmbajtëset armike (Operacioni Maskota) u zhvillua në fund të vitit 1944. Megjithatë, deri në këtë orë gjermanët kishin organizuar një mbrojtje të plotë, veçanërisht një sistem tymi, dhe si rezultat sulmi përfundoi pa sukses: avionët sulmues nuk arritën një goditje.

Operacionet Goodwood I, II, III dhe IV

Drapani Toryshny 1944 "Tirpits" u gjet gjatë provave në det. Menjëherë pas kësaj, britanikët filluan të luftojnë përsëri (Operacionet Goodwood I dhe Goodwood II), të cilat përfunduan më kot për shkak të motit të keq.

Operacionet Paravane, Obviate dhe Katekizmi

Operacioni Paravane (Anglisht paravan) u nis nga UPS Mbretërore e Britanisë së Madhe më 15 qershor nga baza e Yagidnik pranë Arkhangelsk. Avionët Avro Lancaster ishin të armatosur me bomba Tallboy prej 5 tonësh dhe mina eksperimentale "në këmbë" nënujore 500 paund (230 kg). Pavarësisht nga perdja e Dimov, e cila ishte vendosur për mbrojtjen e Tirpitz, një nga bombat përfundoi duke goditur harkun e anijes, duke e vrarë atë. Gjermanët praktikisht nuk ishin në gjendje ta vendosnin Tirpitz në dok të thatë për riparime, kështu që luftanija u transferua në Tromsø si një bateri lundruese e artilerisë në përgjigje të pushtimit aleat që do të ndodhte në Norvegji. Vendndodhja e re e anijes ishte tashmë brenda mundësive të flotës së kapur nga Skocia, dhe britanikët vazhduan sulmet e tyre në të renë, duke mos ditur për vendimin e gjermanëve për të mos rimarrë anijen.

Më 28, u nis një bastisje në Tirpitz nga baza e Lossiemouth, Skoci, e quajtur Operacioni Obviate - por në fund të ditës anija mbeti në errësirë ​​dhe një bombë Tallboy, pasi shpërtheu, u shkatërrua anije, boshti i helikës ishte i përkulur.

Të nesërmen, më 12 nëntor 1944, në orën e Operacionit Katekizëm (katekizmi në anglisht; shto), nuk kishte asnjë re errësirë ​​apo errësirë ​​mbi Tirpitz. Anija u godit nga 3 bomba Tallboy: njëra u hodh nga armatura e frëngjisë dhe dy të tjera shpuan armaturën dhe hapën një vrimë 200 këmbë (61 m) në anën e portit, e cila shkaktoi një zjarr dhe një çarje në karikatorin e pluhurit. që shkaktoi shkruaj "S". Si rezultat, Tirpitz u fundos në fund të Tromsø, në gjirin Hockeybotn, përmes disa trupave pas sulmit, duke sjellë me vete 1000 burra nga ekuipazhi në fund në 1700.

Për arsye që nuk u kuptuan plotësisht, Luftwaffe nuk ishte në gjendje të kapërcejë bombardimet. PPO gjermane arriti të dëmtojë motorin e një prej pilotëve që morën pjesë në Suedi, por ekipi i tij u kthye duke u ulur "tmerrshëm" pranë Suedisë. Si rezultat i këtij dështimi, komandanti i Luftwaffe në Norvegji, Majori Heinrich Ehrler, u ngarkua me akuza të parëndësishme dhe u dënua me vdekje, duke u zëvendësuar me tre fate për t'u dënuar dhe dërguar në front.

Tirpitz i varfër la kërcënimin serioz të mbetur për aleatët në sipërfaqen e Atlantikut të thellë. Kjo bëri të mundur transferimin e forcave kryesore - luftanijet dhe transportuesit e avionëve - nga rajoni evropian, ku ata rrodhën si forca rrjedhëse, - në oqeanet Indiane dhe Paqësore, ku morën pjesë në operacionet luftarake kundër Japonisë.

Pas luftës

Pas luftës, truket e Tirpitz u shitën dhe u shpërndanë në vend tek një kompani norvegjeze. Le të pritet e të merret e gjithë anija. Sidoqoftë, një pjesë e konsiderueshme e harkut të Tirpitz humbet atje, pasi u mbyt në 1944. Përveç kësaj, gjeneratorët e energjisë nga anija u përdorën si një stacion energjie i përkohshëm, duke siguruar energji elektrike për peshkimin pranë vendit të Honningsvåg (norvegjez: Honningsvåg).

Jo shumë larg vendit të përmbytjes së Tyrpicës ka liqene të vegjël që u shfaqën pas shpërthimeve të bombave Tallboy (me një peshë mbi 5 tonë), por nuk u zhytën në objektiv. Të gjitha pjesët e anijes luftarake po riparohen nga Departamenti i Rrugëve Norvegjeze (Vegvesenet) si një sipërfaqe e përkohshme rrugore për punë riparimi. Disa pjesë të anijes luftarake u shkrinë në karfica dhe bizhuteri të tjera. Për më tepër, një pjesë e konsiderueshme e veshjes së blinduar ruhet në Muzeun e Marinës Mbretërore "Shpërthimi!" ("Vibuh!") në Gosport, Hampshire.

Tirpitz është një tjetër luftanije e klasit Bismarck, e cila hyn në magazinë Kriegsmarine

Nga Britania e Madhe, dhe marinarët gjermanë po marrin flotën më të madhe në botë. Si rezultat, u krijuan anijet më të fuqishme të kohës së tyre, "Bismarck" dhe "motra" - luftanija "Tirpitz". Pjesa e pjesës tjetër diskutohet këtu.

Koncepti i luftanijeve gjermane

Mes kapjes së anijeve gjermane nga sulmet e largëta në komunikimet e mëdha tregtare të Anglisë gjatë orës së Luftës së Parë Botërore, admiralët gjermanë përgatitën flotën e re si një "sulmues". Ata respektuan se anija, me shpejtësinë e saj të madhe, rezervën e madhe të fuqisë dhe strukturën e blinduar, do të ishte në gjendje t'i rezistonte një skuadrileje të tërë armike dhe do të ishte një "shtrëngim" i mirë për rrugët tregtare të armikut. Dhe një flotë me anije të tilla mund të bllokonte menjëherë komunikimet detare të armikut. Bazuar në këtë koncept, u ​​projektua luftanija "Tirpits", e cila, në thelb, ishte një "kryqësor i mbipopulluar" dhe me një total prej predhash 380 mm "Tirpits" mund të gjuante 800 predha logram përtej horizontit (35.5 km.) . ), dhe për shpejtësinë e tij (30.8 nyje) dhe diapazonin e lundrimit (9000 milje detare) është i pakrahasueshëm me anije të një klase të ngjashme.

Krahasimi me anijet e tjera

Siç u tha tashmë, anija luftarake "Tirpitz" u frymëzua nga koncepti i një kryqëzori, dhe për përparimin e saj të rëndësishëm dhe byk të fuqishëm u pagua me forca të blinduara dhe mbijetesën e anijes. "Tirpitz" dhe "Bismarck" quhen njëkohësisht jo anijet më të dobëta në historinë e njerëzimit, dhe tani shumë nga shoqëruesit e tyre kanë tejkaluar "gjermanët" si në armaturë ashtu edhe në dizajn, pa u dukur kështu që ju duhet të keni burrëri, si një mbrojtës i madh. Richelieu, Dakota e Jugut, Litorio italiane dhe japoneze Yamato ishin qartësisht beteja të dobësuara. Lavdinë e anijeve gjermane i dha propaganda fashiste dhe shfajësimi i flotës angleze, e cila humbi flamurin e saj në betejën me Bismarkun dhe më pas kaloi gjithë luftën duke ndjekur Tirpitz. Në imazhin më poshtë mund të shihni luftanijen "Tirpitz" - fotografia është bërë në një stacion në Norvegji.

Shërbimi Boyowa

Planet e Kriegsmarine nuk ishin të destinuara të shkonin përpara. Përpjekja për të thyer portën e komunikimit përfundoi në fundosjen e luftanijes Bismarck, dhe gjermanët nuk u përpoqën më përpjekje të ngjashme. Para kësaj, forcat nënujore dhe aviacioni detar u përballën mrekullisht me varfërinë e autokolonave. Anija luftarake "Tirpitz" mori pjesë vetëm në një operacion ushtarak, ndoshta joefektiv - një fushatë në Spitsbergen në 1942. Pas kësaj, gjatë gjithë luftës, flota angleze, aviacioni dhe forcat speciale u ndërtuan në një masë të re. Për radhët angleze, varfërimi i anijes luftarake u bë një ide fikse, Churchill e quajti atë një "bishë". Vetëm prania e tij në brigjet e Norvegjisë bëri që britanikët të merrnin pjesë në karvanet detare pranë Rivne. Mund të themi gjithashtu se luftanija "Tirpits", pasi kishte punuar shumë, nuk shqetësohej për asgjë.

Vdekja e luftanijes

Në vjeshtën e vitit të 44-të, britanikët ende arritën të arrinin në betejën. Në rënien e 12-të të gjetheve, pasi ndaluan mbrojtjen kundërajrore, 32 Lancaster hodhën bombat e tyre prej 4500 kilogramësh në anije. Disa bomba të mëdha ranë në kuvertën e saj, bumet e tyre shpërthyen municionin e anijes luftarake, duke u derdhur dhe duke u fundosur.

Sulmi i luftanijes gjermane "Tirpitz" nga nëndetësja Radian "K-21" 5 qershor 1942 Ky është një nga episodet më të diskutueshme në historinë e Marinës Radian gjatë Luftës së Madhe Vietnameze. Thelbi i diskutimit zbret tek ushqimi: pasi sulmoi komandantin e K-21, kapitenin e rangut të 3-të N.A. Lunin "Tirpits" me një silur. Me dorën e lehtë të piktorit detar V.S. Si bazë provash, ka deklarata të ndryshme indirekte për pafajësinë e marinarëve gjermanë gjatë mbajtjes së dokumentacionit luftarak - edhe nëse fakti i silurimit është i papranueshëm, siluri do të mohohet kategorikisht. Le të përpiqemi, duke abstraguar nga bota "politike", të analizojmë sulmin "K-21" nga këndvështrimi i taktikave dhe teknologjisë.

"K-21" filloi shërbimin me Flotën Detare më 10 shtator 1941. Në fillim të luftës, ekuipazhi i tyre nuk iu nënshtrua një kursi formal trajnimi luftarak, duke qenë i rrethuar nga ndërtesa të tjera nga ato që hynin në kursin e trajnimit të nëndetëseve KPL-41. Nga 7 nëntor 1941 deri më 28 janar 1942, nën komandën e toger-kapiten A.A. Nëndetësja beetle kreu dy fushata luftarake në komunikimet e armikut për të shpëtuar Pivnichny Norvegjinë, gjatë të cilave pati 8 beteja luftarake, duke vrarë 4 silur dhe 1 sulm artilerie, 2 m prodhime të tjera, duke fundosur një motobarkë norvegjeze me zjarr artilerie, Tim nr. më pak, veprimet e komandantit të nëndetëses komanda u vlerësua si e pakënaqshme, si rezultat i së cilës komandanti i ri më 4.3.1942 iu dha Hero i Unionit Radyansky (titulli iu dha me dekret të 3.4.1942 për komandën e suksesshme të "Shch-421") Kapiten i rangut të 3-të N.A. Lunin. Nën komandën e tij në pranverën e vitit 1942. “K-21” kreu 1 fushatë luftarake (sot është nisur 1 sulm i pasuksesshëm me silur) dhe 1 fushatë për t’i dhënë ndihmë anijes nëndetëse “Shch-402”.

18.6.1942 “K-21” u largua nga fushata e katërt luftarake për operacione në komunikimet gjermane pranë zonës së Vardos. Vranz më 19, nëndetësja u bë e vetëdijshme për sulmet e tërbuara të hidrolitakut armiqësor. Si pasojë e shpërthimeve aty pranë të bombave që ai hodhi, u dëmtua pjesa kryesore e dëmtuar e rezervuarit të mbetjeve dhe rezervuari i lëngjeve Kingston. Pas rreth një ore not nën ujë, diferencimi i zonës nënujore u shkatërrua gradualisht. Më 28, në përputhje me planin për të mbuluar kolonën aleate PQ-17, "K-21" zuri një pozicion në breg të detit afër ishullit Rolwe. Pas akuzës së një zbulimi të vetëm në ditën e parë, nuk kishte kontakte të tjera me armikun në pozicionin e ri.

NË TË. Lunin

Rreth orës 16.22 5 bli, kur “K-21” ishte në pozicion të zhytur, hidroakustiku në hundë zbuloi zhurma të paqarta. Pasi kishte vendosur një kurs për zhurmën e Dzherelo, oficeri i turnit rreth orës 17.00 vuri re në periskop kabinën e "anijes nënujore" të armikut, e cila, siç tregoi roja, ishte vendi i njërit prej dy shkatërruesve të gardës kryesore të. skuadriljen gjermane. Menjëherë pas zbulimit të "nëndetëses", Lunin mori drejtimin e anijes dhe nisi një sulm me silur.

Sipas dokumenteve gjermane, në momentin e zbulimit skuadrilja po shkonte 30° në perëndim të 24 Vulture. Anijet e mëdha ishin përpara, në të djathtë, "Admiral Hipper", "Tirpitz", "Admiral Scheer". Përpara tyre, një shkatërrues dhe dy shkatërrues u përplasën përgjatë vijës së frontit, duke formuar secili një zigzag të parregullt. Urdhri PLO u mor duke përdorur avionin hidraulik notues Non-115.

Luftanija "Tirpits"

Sulmi me silur u ndërlikua nga faktorët e mëposhtëm:

• Vinyatkovo me mendje të mirë shikueshmërie dhe lëvdata të vogla (2-3 pikë), me të cilat shkelësi nga periskopi i ngritur mund të shihet nga një distancë e madhe;
• Një afrim i afërt me fillimin e sulmit të dy shkatërruesve dhe një anijeje nënujore në një distancë prej 20-50 kbt;
• Komandanti i “K-21” (si dhe çdo komandant tjetër i flotës së nëndetëseve Radian) është në dijeni të sulmit ndaj objektivave që po shemben me shpejtësi, me mbrojtje të fortë;
• Neznannyam N.A. Le të shohim aftësitë e dobishme të pajisjeve hidroakustike gjermane dhe armaturës antitank, dhe betejat që kanë rënë, si një trashëgimi, për pjesën e anijes dhe ekuipazhit.

Ishte e vështirë të përdorje periskopin për periudha të shkurtra kohore, gjë që bëri të mundur organizimin e kujdesit të mjaftueshëm rreth zonës. Nga këto fakte vërtetohet qartë se njëra nga tre anijet e mëdha gjermane (ndoshta më e largëta nga K-21, Scheer), kreu të gjithë sulmin pa u parë kurrë, dhe tjetra, X ipper", navpaki. , bp_njohur si "Sheer".

"Tirpitz", "Hipper" dhe shkatërrues në Altenfjord

Mendërisht, sulmi K-21 mund të ndahet në pesë faza:

1. 17.00–17.18. Manovrimi për të sulmuar shkatërruesin e mbrojtjes. Faza përfundoi me zbulimin e fincave të anijeve të mëdha luftarake.
2. 17.18-17.36. Nëndetësja niset në kursin e përgjithshëm të skuadriljes për të sulmuar me harqet e saj në anën e portit të ujit. Faza përfundoi me zbulimin e një ndryshimi në kursin e skuadronit nga 60° në një kurs prej 330° (vlerat e titujve do të vendosen me siguri derisa Lunin të informohet; ndryshimi i kursit nuk konfirmohet nga materialet gjermane ). Rezultatet e pasakta të këtyre masave paraprake çuan në faktin se anija nënujore kishte një shans për të gjuajtur një salvo nga një pozicion pothuajse i padukshëm - nga tubat e ashpër të torpedos në kurse që ishin gati të ndryshonin.
3. 17.36-17.50. K-21 u nis në kursin e përgjithshëm "të ri" të skuadriljes për të sulmuar me hark në anën e djathtë të borës. Faza përfundoi me njoftimin se skuadrilja kishte “ndryshuar kursin” nga 330° në kursin e vjetër prej 60°. Si rezultat i alarmit në orën 17.50, Lunin vuri re se Choven u shfaq në distancën direkt pas kursit "Tirpitz" (pika e kursit 5-7 në anën e portit) në një distancë prej 35-40 kbt. Një sulm me pajisje nazale është i pamundur.
4. 17.50–18.01. Dalja e nëndetëses në kursin "Tirpitz" për të sulmuar me mjete të rrepta nga ana e majtë e shenjës. Rreth orës 17.55, K-21 depërtoi në vijën e mbrojtjes përpara të skuadronit. Faza përfundoi me një torpedo.
5. 18.01–19.05. Dalja nga sulmi - duke u drejtuar drejt skuadriljes në një kurs kundër në një thellësi prej 30 m.

Skema e sulmit të Tirpitz K-21 pas Yuan

Salvo torpedo meriton merita të veçanta. Sipas raporteve të Lunin, katër tuba silurësh të pasmë po vibronin në një distancë prej 18-20 kbt, në një interval kohor prej 4 sekondash, me një pjerrësi përpara 28 °, vugillae - 100 °. Shpejtësia e borës ishte 22 nyje, dhe kursi i referencës ishte 60°. Nga materialet gjermane është e qartë se në kohën e sulmit skuadrilja po lundronte 24 nyje në një drejtim prej 90°. Një humbje kaq e konsiderueshme e elementeve të përcaktuara të rukhu meti (EDC) u shpjegua nga faktorët trupor, si dhe nga kjo situatë, kështu që pas vetëm një ore të shkurtër nga ngritja e periskopit, EDC u emërua nga komandanti i "K. -21” afër. Gjuajtja me breshëri në të njëjtin interval orësh siguroi shtypjen e humbjeve në njësinë e caktuar vetëm në këto raste, për sa kohë që ulja e shkallës së caktuar nuk kalonte 10 °, dhe në shpejtësinë e caktuar - 2 nyje. Pista duhet të shënohet dhe ato që janë në përputhje me të gjithë tabelën për Lunin, pista duhet të xhirohet në një interval prej jo 4, por 14 sekondash. Pasi kishte zgjedhur një interval më të vogël, komandanti, ndoshta, duke u përpjekur të shpejtonte orën e të qenit në kursin luftarak dhe të lëvizte në thellësi.

Skema e sulmit "Tirpitz" K-21 sipas Omelyanov

Një tjetër aspekt negativ ishte distanca e madhe, nga e cila zjarri nënujor qëlloi një salvo. Meqenëse në momentin e salvo anija dhe luftanija ishin afërsisht pingul me njëra-tjetrën, dhe distanca ishte 18-20 kbt, atëherë silurët nuk kishin gjasa të udhëtonin afër 18.5-19 kbt. Në fakt, përmes një krahasimi të përafërt me vlerat e kursit të vërtetë, K-21 dhe Tirpitz takuan drejtime që ndryshuan, dhe ku sustricat ishin të prirura jo 100, por afër 130°. Me këtë, silurët duhej të udhëtonin afër 23.8 kbt. Gama maksimale e silurëve 53-38 me vendosjen e modalitetit, siç është gjuajtja me shovin, u bë 4000 m (21.6 kbt). Të shtënat nga një distancë e tillë u bënë një trashëgimi e drejtpërdrejtë e zgjedhjes së gabuar të kursit luftarak, gjë që u shpjegua me nxitimin me të cilin Lunin duhej të ndryshonte vendimin për të sulmuar rreth orës 17.50-17.53. Ju lutemi vini re se udhëzimet e PC të Marinës Nr. 0219 datë 10.3.1942 "Rregullat për gjuajtjen e silurëve nga anijet nënujore" u futën për të gjuajtur në një distancë prej 16-20 kbt në një anije që shembet në ujërat e dendura h mbi 90 °. Nuk ka dyshim se në situatën e Luninit do të kishte ndonjë shans që të kishte ndonjë shans, por vetëm shkathtësia e komandantit nuk mjafton për të siguruar suksesin e sulmit.

Skema e sulmit "Tirpitsya" K-21 jashtë Morozov.

Në total, të gjitha gabimet dhe vjedhjet nuk mund të çonin në një rezultat negativ - silurët K-21 u fundosën, pasi kishin kaluar distancën kufitare pa ndryshuar rrjedhën e shenjës. Ato gunga që u ndjenë më 18 prill, ishin ndoshta rezultat i gjuajtjes së sulmuesve të silurëve kur ata goditën fundin shkëmbor pasi kaluan distancën kufitare, dhe rreth orës 18.30 - gunga e bombave balte të destrojerëve gjermanë, u vërsulën drejt nëndetëses britanike. që u shfaq para sulmit. Duke ardhur direkt nga rrjedhshmëria e skuadronit gjerman, mund të konfirmohet se dridhjet e silurëve në fund nuk mund të regjistroheshin në anijet gjermane as nga monitorimi vizual, as hidroakustik. Prandaj, informacioni për sulmin K-21 u kap nga armiku vetëm në mbrëmje derisa radio zbulimi gjerman gjeti vendndodhjen e transmetimit.

Në përfundim, dëshiroj të ritheksoj edhe një herë se sulmi “K-21” u krye në mendjen e qartë të situatës nga e njëjta ekuipazh, i cili u përgatit dhe liroi KPL-në dhe mundi të merrte prova ushtarake. Popritse M.A. Lunin dhe shokët e tij treguan guxim të madh duke guxuar të nisnin një sulm ndaj anijes luftarake më të madhe Kriegsmarine, e cila po përballej me mbrojtjen e rreptë të ushtrisë. Kjo arritje është edhe më e rëndësishme për faktin se asnjë forcë tjetër nëndetëse Radian nuk ka mundur të sulmojë një anije luftarake më të madhe se shkatërruesi, pavarësisht nga mundësia e mundshme deri atëherë.

Miroslav Morozov

Artikulli u botua përveç librit të Malov A. dhe Patyanin S. "Battleship "Bismarck" dhe "Tirpitz".
Për përpilimin e artikullit janë përdorur materiale nga autori dhe materiale nga faqet kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net.