Savaş operasyonları tiyatrosundaki en güçlü gemiydi. Adı rakiplere korku aşılayan denizlerin belediye başkanının kökeni: Savaşın tamamı boyunca Radyansky ve İngiliz denizciler, Tyrpitsa otoparkının bulunduğu yerde 700 askeri savaş gerçekleştirdiler. Alman savaş gemisi, Kuzey Atlantik'teki büyükşehir filosunu üç yıl boyunca sıkıştırarak İngilizlerin, Norveç fiyortlarındaki savaş gemileri, uçak gemileri ve kruvazör filolarını uzaklaştırmasına neden oldu. Denizaltı kuvvetleri tarafından avlandı, onu havacılık ve özel harekat kuvvetleri takip etti. Konvoy PQ-17, Nyogo aracılığıyla piyasaya sürüldü. Alman canavar, mini denizaltıların saldırısından sağ kurtuldu ve 1944'te yaprakların düşmesi sırasında Tromso'daki otoparklarda 5 tonluk bombalarla işinin bitirildiği anlaşıldı. Eksen yakim vin buv!

Soğuk suda yüzen, çatlak, kör küçük bir deniz tarağı gibi oradaydı. Periskop mercek, hidroakustik denizci ve güneşin lanet suyun altında nerede olduğunu gösteren jiroskop pusulası esintilerle kaplıdır - belki de eksen ve Cheruvian Mikola Lunin'in Alman savaş gemisinin batmasına giden her şey.

"Tirpitler" bir mucizedir. 15 inç bağlantı elemanlarına, 320 mm zırh kuşağına ve 30+ deniz mili akıcı hızına sahip, 50.000 tonluk durdurulamaz bir dev.

Ale ve Radyansky Choven K-21'e bu olaylara masum bir katılımcı denemez. Mevcut denizaltı kruvazörü, sınıfının en popüler ve ağır zırhlı gemilerinden biri olup, 6 baş ve 4 kıç torpido kovanı ile avına sessizce yaklaşıp kendisini içine batırma yeteneğine sahiptir.

Ikhnya Zustrich 5 Haziran 1942'de doğdu. Saat 17:00 civarında, "Tirpitz" zırhlısının deposundaki Alman filosu, önemli kruvazörler "Amiral Scheer", "Amiral Hipper" ve 9 savunma destroyerinin refakatinde Radyansky denizaltısı tarafından keşfedildi. Bu yeni yıllar, 70 yıldan fazla bir süredir Donanmanın öncüllerinin ve tarihçilerinin zihinlerini mahrum etmeyen mevcut askeri-deniz dedektif hikayesinin temelini oluşturdu.

Lunin'i Tirpits'te mi yıkadınız?

Aktif manevra aşamasından sonra Choven, kendisini çok bariz olmayan bir konumda buldu - Alman filosundan 18-20 kablo uzaklıkta, farklı rotalarda. Bu sırada besleme aparatından dört torpido salvosu patlamaya başladı. Meteorun hızı 22 knot olarak belirlenmişti ve yönü 60° idi (Alman verilerine göre, filo o anda 24 knot hızla, 90° istikametinde seyrediyordu).

Sualtı gemisi K-21'in akustiği iki güçlendirilmiş titreşim kaydetti ve ardından Alman filosu zaten uzakta havada asılı duruyorsa, bir dizi titreşim daha zayıftı. M. Lunin torpidolardan birinin savaş gemisine, diğerinin destroyerin içine düşmesine izin verdi ve bunu takip eden bir dizi patlama oldu - geminin lavabosunda kil bombalarının patlaması.

Alman belgelerine göre, Tirpitz ve eskort gemileri torpido saldırısının gerçeğini fark etmediler ve ateşlenen torpidolara dair hiçbir iz yoktu. Filo herhangi bir kesinti olmadan üsse döndü.

Üç yıl sonra saat 21.30'da askeri harekat kesintiye uğradı. Alman önemli gemileri bir dönüş rotasına girdi - denizaltı kuvvetleri ve Luftwaffe, PQ-17 konvoyuna terk edilen gemilerin imhasını arıyorlardı.
Bu departmanın çıktısının özeti budur.

Bugün, K-21'in tartışılmayan manevra planları ve Alman savaş gemisinin saldırısı sırasındaki konumu - bunun hakkında yüzlerce makale yazıldı, ancak yazarları hiçbir zaman tek bir sonuca ulaşamadı. Sanırım her şey bir torpidonun bir savaş gemisine çarpma olasılığının değerlendirilmesine bağlı.

Görünüşe göre titreşimlerin akustiği de saldırının başarısını güvenilir bir şekilde doğrulayamıyor: bugün en gerçekçi versiyonla - sınır çizgisini geçen torpidolar dibe vurduklarında battı ve patladı. Uzaktaki bir dizi daha zayıf titreşim, Almanlar tarafından kaldırılmış bir denizaltıya bırakılan kil bombalarından kaynaklanıyordu (bir takım işaretlere göre bu, o gün Tirpitz'e saldırmayı planlayan İngiliz denizaltısı HMS Unshaken'dı).

İsveç'in "At Sırtında" operasyonu için basit bir açıklama var: 5 Haziran 1942 akşamına kadar Almanlar, PQ-17 konvoyunun uyumayı bıraktığına dair net bir onay aldı. Tek nakliyenin peşinde denizaltı kuvvetleri ve pilotların payı var. Büyük yüzey gemileri dönüş rotalarında yatıyordu.

Ancak burada her şey o kadar basit değil. Aynı sıralarda Tyrpitz'de endişe verici bilgiler alındı ​​- Almanlar, Mikola Lunin'in Alman filosuyla teması ve saldırının sonuçları hakkında bilgi verdiği K-21 radyogramını aldı. Rus denizaltısından kanıtlar, bir İngiliz denizaltısının görünümü... Korku dolu Alman denizcilerin dizlerinin donduğunu söylemek haksızlık olur. Ancak su altı tehdidinin ortaya çıkması gerçeği komutayı alarma geçirdi. Ve Almanların, daha önce olduğu gibi, ağır eskortların korunması için limanlara koşarak PQ-17 konvoyuna saldırmak için operasyona devam etme riskini alıp almayacağını kim bilebilir?

Işık Filosunun komutanlığı, kampanyadan uzaklaşan K-21 ile yakından bağlantılıdır.

Daha birçok versiyon ve açıklama olabilir...

Gerçekten güvenilir ve açık bir gerçeğe saygı göstermek isterim. Örneğin savaş başlığı torpidolarının geminin yapısına etkisi.

Almanlar, bilgiçliklerinin gücüyle tüm dergileri tahrif edebilir, maaş kayıtlarını yeniden yazabilir ve hasarlı bir geminin onarımı için Almanya'dan malzeme ve alet tedariki taleplerini yeniden yazabilirdi. Filonun tüm mürettebatından gizlilik için avans ödemesi alın. Fotoğrafları genişletin. Führer'in huzur içinde uyumasına izin verin - sevgili oyuncağına hiçbir şey olmadı.

Almanlar her türlü belgeyi tahrif edebilir. Ya koku Tirpitz'in kötü ruhlarını yabancıların gözünden çekmiş olsaydı? Tirpitz üssü İngiliz keşif uçaklarının vahşi gözetimi altındaydı; Savaş gemisinin hareketleri, İngiliz istihbaratıyla yakından bağlantılı olan Norveç Opora'nın ajanları tarafından izleniyordu.

Kraliyet Hava Kuvvetlerinin “Sivrisinek”inin onarım çalışmalarının tamamlandığını ve hasarlı tanklardan akan parlak, çok renkli petrol sızıntılarının görünümünü fark etmemesi için bir şans ister misiniz?

Büyük ölçekli robotların torpidolarında sorun olduğuna şüphe yok. İkinci Dünya Savaşı sırasında diğer ülkelerin savaş gemileri denizaltılar ve torpido bombardıman uçakları tarafından batırıldı. Ve şimdi mirasların açgözlü olduğu ortaya çıktı - mahzenlerin patlaması ve geminin batmasından genişleyen kenarlara, bükülmüş şaftlara, sıkışmış direksiyon dişlilerine, kırık türbin çerçevelerine ve izole edilmiş makine mekanizmalarına kadar. Sualtı titreşimi 300 kilogramlık titreşim - sıcak değil. Kuru havuz olmadan bunu yapamazsınız.

450 mm'lik torpido, sancak tarafının kıç kısmına, sancak dış pervanesinin üzerine (su hattının yaklaşık altı metre altına) battı. 227 kg'lık savaş şarj torpidosunun titreşimi büyük hasara neden oldu: 9'a 3 boyutunda bir delik, sağ dış pervane şaftının koridorunun yoğun su basması, şaftın deformasyonları ve sıkışması (sağ tahtanın ek kermiyle birlikte) ve birlikte akıyor. Alarmdan bağımsız olarak hasar bölgesindeki bir dizi su geçirmez kapak ve boyun kapatılmadı. Saat 15:30'a kadar savaş gemisi yavaşlamaya başladı: o sırada kıç kısmına 3.500 ton deniz suyu girdi, gemi yaklaşık üç metre kıç tarafına eğildi ve yaklaşık dört buçuk derece sancağa doğru yuvarlandı.

- İtalyan zırhlısı Vitorio Veneto'ya torpido isabetinin sonucu, 28 Şubat 1941

Torpido, 381 mm'lik kıç tankının yakınında sol tarafına battı. 340 kg'lık TNT titreşiminin gücü yapısal su altı korumasını deldi: Dış kaplamada 13x6 metre ölçülerinde bir delik oluşturuldu ve gemi 2032 ton deniz suyu aldı ve sancak tarafında üç buçuk dereceye kadar eğildi ve kıç trimi 2,2'ye yakın. Onlarca insan öldü, bir o kadarı da yaralandı. Eğim bir dereceye kadar değiştirildi, ancak tabana dönene kadar trim değişmedi.

- İngiliz denizaltısı HMS Urge ile “Vitorio Veneto” savaşının sonucu, 14 Br. Güvenlik sorunlarının birincil onarımı.

Saipan açıklarında bir uçak torpidosu nedeniyle hasar gören Maryland zırhlısı

Savaş gemisi Kuzey Caroline. Japon denizaltısı I-19'un torpido çarpması sonucu

İnanılmaz bir şekilde, 1942'nin 5. yıldönümünden sadece üç ay sonra. "Tirpitz" in katlama onarımına da ihtiyacı vardı!

23 Ekim 1942 "Tirpitz" Narvik'ten Trondheim'a doğru yola çıktı. Daha sonra yüzen gemi "Hauskaran" geldi. Almanlar kesonu söktü ve sonraki üç ay boyunca savaş gemisinin kermasının önleyici bir değişimini gerçekleştirdi. “Eureka” mırıldanıp tepeye bir damla fırlatabilirsiniz. Lunin'in başarılı saldırısına dair kanıt bulduk mu hiç?

Özellikle önemli soruşturmaları olan uzmanlardan ve araştırmacılardan sakin kalmaları ve 5 Haziran 1942'deki torpido saldırısı arasındaki bağlantıları ortaya çıkarmak için aceleci sonuçlara varmamaları isteniyor. ve 1942-43 sonbahar-kış döneminde robotların onarımı. çok kolay değil. Torpido, kermlerin yok edilmesini nasıl haykırdı - "Tirpitler", kardeşi "Bismarck"ın tekrarlanan payını hangi sırada kaybetti? İngiliz 457 mm uçak torpidosu Mk XII'nin, K-21 tarafından ateşlenen Radyanska buhar gazı 53-38'de gülünç bir havai fişek olmasına rağmen (ağırlık 1615 kg'a karşı 702 kg, BP yükü - 300 kg'a karşı 176) kg Mk XII). Böyle bir şey "Tirpitz"in tüm kıç kısmını yok edecek ve sadece kermoya değil vidalara da zarar verecek kadar küçüktür.

"Tirpitz", PQ-17 konvoyunun istilasından sonra operasyondan sonra üsse geri dönüyor

Ancak “Tirpitz” harekâtı kendi kendine döndükten sonra Trondheim'daki geçişin de bağımsız olarak devam ettiği açıktır. Bogen'de kaldığı süre boyunca zırhlıda önemli bir onarım çalışması yapılmadı. Kıçta nafta birikintisi veya süsleme yoktu. Onarımlar ile Lunin'in torpido saldırısı arasındaki bağlantılar nelerdir? Onarımlar diğer adımların mirası mıdır?

Eğer mümkün değilse navigasyon destekli versiyondan vazgeçilebilir. Savaş gemisinin kermalarının sökülmesine bir kez bakmak bile durumu değiştirmek için yeterli: ancak ilk önce gövdeyi gün boyu kayaya doğru keserlerse zarar görebilirler. Bununla birlikte, hasarlı kermlere sahip versiyon, demirleme saatinde ters yönde çöküş saatinde kaybolur - bu, süper savaş gemisinin mürettebatının tüm üyeleri, untermenler gibi sarhoş olsaydı gerçekleşebilirdi.

Böyle bir annenin başına neler gelebilir? Alternatif olarak, kerma tüyü, savaş gemisinin park alanına yapılan çok sayıda bombardımandan biri sırasında hasar görmüş olabilir:
30-31 Bereznya 1941 - Trondheim'a 33 Halifax'ın baskını (boşuna olmadı, altısı öldürüldü);
27-28 Nisan 1941 - 29 Halifax ve 11 Lancaster'ın baskını (boşuna olmadı, beşi vuruldu);
28-29 Nisan 1941 - 23 Halifax ve 11 Lancaster'ın baskını (boşuna olmadı, ikisi vuruldu);
…

Düzinelerce bombanın yakından patlaması zırhlı canavara zarar veremezdi ancak su altı hidrodinamik etkileri kermaya zarar verebilir ve tüyüne zarar verebilir. Sabit, metal gerilmeler, çatlaklar ve ezikler ortaya çıktı, sağdaki iş tamamlandı - gemi mümkün olan en kısa sürede gerekli onarımlara tabi tutulacak. Pek çok versiyonu olabilir. Ancak bu bir torpido çarpmasına benzemiyor; hasar çok daha ciddiydi ve bu da zırhlıyı üç aylık onarım için Trondheim'a getirdi.

Diğer torpidoya ne oldu?

Kaç torpido ateşlendi, denizaltılar iki vuruş hissetti... Torpido kimin arkadaşına çarptı?

Resmi Radyan tarihçiliği, başka bir hikayeyi eskortlardan birinin kaybıyla ilişkilendirdi. Mikoli Lunin'den başka kim hediye aldı? Espressantların yok edildiğine dair hangi kanıtlar var?

Görüyorsun, evet!

“At Sırtında” operasyonuna katılan böceklerin her birinin savaş yolunu bildiğimizde, 10 gün sonra, 15-17 Haziran 1942'de olduğu anlaşılıyor. Z-24 ve Friedrich In destroyerlerinin Norveç'ten Almanya'ya transferi gerçekleşti. Gemilerin transferinde nelerin yer aldığı bilinmiyor. Ushkodzhenya'nın savaştığı doğru değil mi?!

Ale ve işte düşük beslenme. Uzak kıyılara ulaşmadan önce bile, T7 ve T15 torpido botları tarafından desteklenen Z-24 ve Friedrich In destroyerinin 8-10 gemisi, sakat TKR "Lutzow" un Narvik'ten Trondheim'a aktarılmasından bir operasyon gerçekleştirdi ( yak bulo poshkodzheno " Luttsov" - yaklaşık biraz daha düşük). Bu noktada "pislikler" sakinleşmedi ve Pivnichny Denizi'ne mayın çiti dikmek için başka bir operasyon gerçekleştirdi (Lipnya 14-15, 1942)
Ağırlığı 3000 tondan fazla olan bir gemi, 533 mm'lik bir torpido darbesinden kurtulmuş ve ardından denizlerde sakin bir şekilde "yürümüş", mayınlar yerleştirmiş ve İskandinavya çevresinde ve Nimechchina'ya doğru yol almış gibi görünmüyor. .

Torpidolardan önce büyüklük uğruna acı bir şekilde acı çektiler, savaş gemilerinin mucizevi bir şekilde ele geçirilmesi - küçük muhrip ne arıyor? Tamamen patlamadığı takdirde hasar o kadar güçlü olur ki bir ay içinde denize çıkması neredeyse imkânsızdır. Hasarlı gövde saclarını hızlı bir şekilde nasıl kaynaklayabilirsiniz, ancak bükülmüş kardan milleri ve hasarlı türbinlerle başka ne yapabilirsiniz?

Aslında Almanların destroyerlerini onarım için Kiel'e göndermelerinin pek çok nedeni vardı. “At Sırtında” operasyonu en başından beri pek iyi gitmedi - dar fiyortlarda manevra yaptığı sırada Lützow TKR, “Hans Lodi”, “Karl Galster” ve “Theodor Riedel” muhripleriyle birlikte kayalara uçtu ve su altındaki kısımlardan ve gövdeden gelen hasarı aldı. Ne yazık ki bu gemilerden bazılarının “Almanya'dan önce tamire gönderilenler” listelerinde yer almaması da çok sık rastlanan bir durum.

Sonsöz

İki vibukha, neredeyse K-21'de. İsveçli şüpheli bir şekilde savaş gemisini çevirdi. Zhovtneviy “Tirpitz”i Trondheim'a transfer etti. Üç aylık yenileme. Quezon. Kerma kaleminin değiştirilmesi. Muhriplerin Narvik'ten Nimechchina'ya nakledilmesi için kullanılan terim. Acil bir durum için çok fazla tasarrufa ihtiyacınız yok mu?

Ve diğer "çekimler":

Mikola Lunin kariyeri boyunca birden fazla başarılı (doğrulanmış) torpido saldırısı gerçekleştirdi - nakliye “Konsül Schulte”, 02/5/1942.
K-21 mürettebatı, hızla çökmeye başlayan savaş gemilerinin saldırısını beklemedi.
Sınır mesafesinden 18-20 kabinden saldırı. ara kurslarında.
2 m derinliğe monte edilen bir torpido gibi, 5-8 metre derinlikte ortaya çıktı (su hattının altında böyle bir derinlikte kerma vardı). Çalkantılı Gwent akışları mı? Kabul edilebilir...

Tüm başarılara rağmen, K-21 denizaltı kruvazörünün hala hedefine ulaşması kuvvetle muhtemeldir. Savaş gemisinin sonbahar-kış onarımıyla ilgili diğer adımlar da torpido vuruşlarının akışına pek uymuyor. Peki bir arkadaşınıza kaç kez torpido çarptı?

Kesin olan bir şey var: K-21 mürettebatı Vinyatkov'un cesaretini gösterdi, Radyan filosunda ilk kez kendini iyi savunacak kadar katlanır bir kılıçla saldırı başlattılar. Radiogram K-21'in haçını reddeden, çıplak gemi Kriegsmarin'in memurları, nazal Huggelnny, bildiklerinde kemerliydi, Radyanski Pіdvodnoy Chovna'nın tsoma denizaltısı altındaki saldırıları mizahi olmayanlar tarafından ezildi gemi.

"Tungsten" Operasyonu sonrasında "Tirpitz"in imhası. Gemiye 14 adet orta ve büyük kalibreli bomba isabet etti ve XE serisinin daha önceki mini denizaltı gemilerinin açtığı eski yaralar iyileşti. Suya yayılan yağın ayrılmasını açıkça görebilirsiniz. Rozpali'de onarım, Lipen 1944 r.

Sualtı gemisi K-21, Pivnichnomorska'daki ebedi istasyonda

Malzemeler için:
http://www.kbismarck.com
http://www.german-navy.de
http://flot.com
http://denizaltı-at-war.ru
http://samlib.ru

Nimechchina'nın iyi bir mühendislik zekası ve endüstrisi var. Koku bir anda çok sayıda kahverengi ve verimli makine ve ekipman yarattı. Savaş zamanlarında bu simbiyoz, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında potansiyel düşmanı olan SSCB için güvensiz olacaktır. Ama bazı delikler vardı.

Alman askeri endüstrisinin canavarlarının eylemleri kağıt üzerinde ve göz önünde korkunçtu, ancak durgunluklarının pratik sonucu tamamen ortadan kalktı. O zamana kadar "Tirpits" zırhlısının beklemesi gerekiyor. İngilizler ondan, onlara ciddi bir zarar verdiği için değil, sadece uykuya daldığı için korkuyorlardı.

Yata ne isim vereceksiniz... Anlaşılan Alman askeri denizcileri Kaptan Vrungel'in bu şarkısını bilmiyorlardı. Aksi takdirde süper zırhlıya farklı bir isim seçtiler. Ve böylece geminin tarihi, isimleri kaybolan insanların tarihiyle tamamen tutarlıydı.

Alman filosunun babası

Amiral Alfred von Tirpitz, Alman askeri denizcileri arasında güçlü bir üne sahiptir. Biyografisindeki belirli bir gerçek nedeniyle yüceltildi: Yaşam savaşını kaybetmedi. Bunun önemli bir nedeni var; herkesin katılmadan katılmak zorunda olmasıdır.

Bira amiralin hakkını veriyor. Birinci Dünya Savaşı'ndan önce Alman filosunun geliştirilmesi ve güçlendirilmesini aktif olarak savundu. Amaç İngiliz hamamının kenarını denize yatırmaktı. Tyrpitz kalın zırhlı büyük gemiler istiyordu; bu yüzen tankların İngilizleri yeneceğine inanıyordu.

Sonuç şu şekilde ortaya çıktı: İngilizler deniz sağındaydı ve kendilerinden ikisi Alman gemisindeydi.

Lideri Tirpits olan denizaltı savaşı da başarı getirmedi. Ayrıca ABD'nin düşmanlarına, Lusitania'ya (yolcu gemisi U-20 denizaltısı tarafından torpillendikten sonra batan, 1.198 kişi hayatını kaybeden) su altı saldırısı başlatma çağrısında da bulunuldu.

Ancak Alman ordusunun verdiği bilgiye göre Turpinler "filonun babasını" ve İngiltere'ye karşı denizde kazanılacak zaferin sembolünü kaybetti. Yeni geminin adı için adının ekseni seçildi.

Şansölye ve Amiral

1935'te askeri kuvvetler uyanmadan önce iki savaş gemisini yıkadı. İktidara gelen Hitler, Alman askeri potansiyelini sınırlayacak olan Versailles dünyasının zihinlerini hemen görmezden gelmeye başladı ve bu insanlara, Almanların gerçekten onunla bir olduğu ortaya çıktı (aynı zamanda ve zihinler askıya alınmıştır).

Bölgede gemilerin bulunması ve İngiliz dretnotlarının yerleşmesi muhtemeldi. Bunlardan birine “Bismarck” adı verildi, diğerine ise “Tirpitz” olma onuru verildi.

İlk defa işler yolunda gitmedi. Hepsinin hayatında bir yolculuk vardı ve İngilizler bunu batırdı (kendilerine zarar vermeden değil ama hepsi aynı).

"Tirpitler" 1944'e kadar hayatta kaldı, ancak savaş etkinliği eşsizdi. Savaş gemisinin asıl mesleği İngiliz ordusuyla oynamaktı. Gemi amiralin payını tekrarladı - son unutulmaz savaşta katılma şansım olmadı.

Taşımacılığın ardındaki dev zavallılar

Görünüşe göre Hitler'in yükselişinden önce güçlü bir megalomani vardı. Yogo, büyük ve korkutucu görünen cihazlara hayran kalmıştı. Gerçekte devler, kaynakların israf edilmesini haklı çıkarmadılar (örneğin, 30. Sevastopol bataryasına hâlâ düzgün ateş edemeyen dev Dora silahı).

Aynı şey “Bismarck” ve “Tirpitz”in başına da geldi. Ancak gemilerin özellikleri göze çarpıyordu. En iyi gösterilere sahip savaş gemileri (aynı Japon "Yamato") savaşın kaderini yaşadı ve Alman gemileri hâlâ güçlüydü.

Almanca postscript sistemi

Vaughn (sistem) gemiyi tasarım aşamasında destekledi. Ale vona, Radyan bürokratlarına sıkışıp kalanla aynı kişiydi.

Alman askeri potansiyelini sınırlayan Versailles dünyasının çıkarlarına fayda sağlamak için gemilere ilişkin veriler artırılmadı, aksine hafife alındı.

Böylece “Tirpitsa”nın resmi olarak açıklanan su kapasitesi 35 bindir. ton Zaten “iç araştırma amaçlı” projede 45,5 bin gösterim yer aldı. ton Ayrıca yeniden inşa sırasında zırhlının su kapasitesi daha da artırıldı (53 bin tona kadar), ancak kimse alınmadan savaş başladı.

Benzer bir mucize yeni Tirpitz'de de yaşandı - resmi ana kalibre 350 mm'ydi, ancak aslında 380 mm olması gerektiği ortaya çıktı.

Lyakalo'yu teknik olarak yerleştirin

"Tirpitler" 1939'da denize indirildi ve atanmadan önce İngilizler hâlâ gevezelik ediyordu. Mala zvichku trimati'nin, benzer sınıftaki stokta bulunan Alman gemisi 2'nin derisine karşı kokusu (savaşta, düello kurallarına göre değil). Savaş gemisine karşı savaş gemilerine ihtiyaç vardı. Ancak İngilizler, Tirpitz ve Bismarck'a karşı da benzer bir rezervin varlığının farkında değildi.

"Kral George" serisinin zırhlıları pek düzenli bir şekilde yola çıkmıyordu ve ardından Almanlar gerçekten çalışkan bir savaş gemisi gösterdi. Alman zırhlısı "Tirpitz"in dibine ulaşamadık, aksi takdirde düşman olurdu.

Tirpitsa'nın taktik ve teknik özellikleri (doğrusal, zırh, koşma, ateş) rekor kıran olmasa da oldukça iyiydi. Burada sayılarla çıldırabilirsiniz.

1. Boyutlar – arka tarafta 253,6 m, arka tarafta 15 m yükseklik (omurgadan itibaren), üst kısımda 36 metre.
2. Zırhın kalınlığı 145 ila 320 mm, kafa kalibresinin üst kısmında ve yara izlerinde 360 ​​mm'dir.
3. Maksimum hız – 30 deniz milinin üzerinde.
4. Kafa kalibresi - 380 mm (8 mm); artı 12 adet 150 mm'lik top ve farklı kalibrelerde 116 uçaksavar topu.
5. Otonom navigasyon menzili 16.500 km'ye kadardır.
6. Güverte havacılığı - uçan uçak "Arado" 4 adet.

Gemiye 12 kazan ve 3 türbin tarafından güç sağlanıyordu. Bir radar istasyonu var ve topçuların yanı sıra torpido fırlatıcıları da var. Operasyon sürecinde sayısı birkaç kez modernize edildi; gözden uzakta, uçaksavar tesislerinin sayısı arttı.

Zaten bu noktada Tirpitz'in rakip düşmanla savaşmak için değil, nakliye gemilerinin takibi için kullanılması planlanıyordu. Hitlercilerin amacı İngiliz deniz ticaretiydi ve bunu kesinleştirmek istiyorlardı. Mav gemisi bir savaş gemisi değil kruvazör olarak kabul edilir.

Ekseni Kuzey Denizi'ne gönderildi - ve güvenli bir şekilde ve görsel yardımla (SSCB'nin kıyı limanlarına taşınan nakliye konvoyları, Lend-Lease'den malzeme aldı, topladı).

İngilizlerin Bismarck'a yaklaşma ve pay alma konusundaki bariz üstünlüğü, Hitler'in bir deniz harikasını daha kurtarma emrini vermesine yol açtı.

Savaş gemisi, Arktik konvoylarını kabul etmeye hazırlanıyordu. Komut, Fuhrer'in en sevdiği deniz oyuncağının dayanılmaz hale gelmesinden korkuyordu. Ve temizlendi ve günah bağışlandı.

Kaptanlar ve denizcilik hakları

Yüzen mucizenin çöküşünden sorumlu olan kişileri tahmin etmek hâlâ mümkün değil. Savaş gemisinin mürettebatı şu anda 108'i subay olmak üzere 2.608 kişiden oluşuyordu.

"Tirpitsa"daki komutanların sayısı geminin hizmette olduğu saat içinde değişti, ancak hepsi tsur-zee kaptanları rütbesindeydi (Rus sisteminde - 1. rütbe kaptanları). F.K. Topp'un 1941'in acımasız kaderinde aldığı ilk zırhlı (ondan önce gemide çalışma ve test etme şansı vardı).

Geriye kalan komutanın payı saygıyı hak ediyor. Robert Weber yazılı olmayan deniz hukukunun çok iyi farkındadır. Gemisini kaybetmeden o ve "Tirpitz" dibe battı. Ekibin 1.700 üyesi bir anda öldü; Mürettebatın bazı kısımları dönmeye başladı.

Arktik konvoylarının sembolik fırtınası

1942'den beri “Tirpitler” Pivnichny Denizi'nde hizmet veriyor. Norveç fiyortlarında bir savaş gemisi için uygun bir demirleme yeri bulunabilir, ancak bunun düşman açısından pek bir önemi yoktur. Alman komutası, kaybolan yeni moda gemiyi kurtarmaya ihtiyaç duyuyordu ve İngilizlerin iyiliğinin yerini alacak olanlara güveniyordu.

Ayrıca Hitlerliler, İsveç'in Leningrad'ı düşürmesini bekliyorlardı ve bu durumda SSCB'nin Baltık Filosunun İsveç'e koşmasının garanti edildiğine inanıyorlardı.

Leningrad ayağa kalktı, Baltık Filosu hiçbir yere gitmedi ve Arktik konvoyları Tirpitz'den değil havacılıktan ve diğer gemilerden büyük zarar gördü.

Görev için rapor vermek ve üsse dönmek gibi "yakala ve yuvarla" taktiğini denemek önemlidir.

Ancak zırhlı birçok önemli operasyonda yer alma şansına sahip oldu. Ölçekleri o kadar büyük ki, Führer'in yiyecek kaybetmemesi için Tirpitz'in park yerinden alındığına inanılabilir, ki gelecekte de bunu yapacak.

Kereste kamyonu için yarış

Maceralarının ortasında, 1942'de iki konvoyla Berezna yakınlarını yeniden ele geçirme girişimi vardı. Bunlardan ilki PQ-12 İzlanda'dan Murmansk'a, diğeri (QP-8) ise Yomu'dan Murmansk'a.

Kirli "Tirpitz"in deposundaki Alman filosu, bir karavanın pruvasının hemen önünden, diğerinin ise kıçının arkasından geçmek üzereydi. Sonra hepimiz havaya güvenerek kendimizi haklı çıkardık - hava bulutlu, sisliydi, görünürlük sıfırdı ve havadan keşif kötüydü.

Konvoyların gerisinde kalmanın kurbanı, aniden sisin içinde kendi önünde beliren Radyansk kereste taşıyıcısı "Izhora" idi. "Tirpian" komutanı, talihsiz tabakları yok ederek ve filonun muhriplerinden birini batırarak, yeni yolda görevlerini boşa harcamayacak kadar ihtiyatlıydı. Ve yine de, neredeyse hiç zarar görmemiş olan "İzhora", defalarca yıllar boyunca dişlerine kadar sertleşmiş bir deniz kurduna karşı fırçalandı! Saldırıyla ilgili olarak birisini diğerlerinden önce yakaladım.

Mart ayı at yolculuğu

Aynı yerin yakınında “At Sırtında” kod adlı başka bir konvoy karşıtı operasyon daha düzenlendi. Sağdaki PQ-17 konvoyu kötü bir şekilde sona erdi - gemilerin yarısından fazlası dibe battı. Bira "Tirpits" onları doğramadan.

Sadece deniz kenarında yaşıyorlardı ve denizlerini kaybettiler, bu da İngiliz Deniz Kuvvetleri'nde paniğin başlamasına neden oldu.

Bir Alman "lakal"ının ortaya çıktığına dair keşif verileri alan konvoya dağılma emri verildi ve eskort gemilerine geri çekilme emri verildi. İngiliz komutanlığının, kruvazörleri kürek çekerek nakliyeleri kasıtlı olarak dibe getirdiği ortaya çıktı.

Vikonav'dan konvoy emri. Savaş gemisi için bir video önyüklemesi var. Komuta, diğer Alman gemilerinin konvoyun tahsis edilen gemilerinden birer birer ayrılmasına karar verdi. İşte böyle ortaya çıktı. Ve "Tirpitz" otoparka geri döndü ve İngiliz uçaklarının ve denizaltılarının saldırısına uğradı. Harika bir zaferdi; zırhlının onu elde etmek için kınından çıkma şansı yoktu.

Zharmat madenlerde

“Tirpitz”in silahlı saldırılara katılma ve onları kurtarma şansı vardı. 1943 baharında kaya Spitsbergen kıyılarına çarptı. Orada madenci kasabası mahrum bırakıldı (savaştan önce vugill, SSCB ve Norveç tarafından çıkarıldı) ve Alman meteorologlar gün boyu çalıştı. Spitsbergen'e çıkarma sırasında hükümet hedeflerinin izini süren İngilizler tarafından onlara ateş açıldı.

En fazla 1 kişinin mağdur olduğu “iğrenç saldırının” intikamını alacağım ve “Tirpitz”in ziyaretçisi olacağım. Operasyona güzel bir şekilde Citronella (diğer adıyla Sicilya) adı verildi.
Büyük savaş gemisi, yanında yüzlerce denizciyi getirdi ve madenci kışlalarına ateş ederek ana kalibresini gerçek savaşta test etti. Korkunç görünüyordu, ancak gorobtsy'ye ateş ederken pratik sonuç daha büyüktü.

Bu üç operasyon sayesinde zırhlının savaş biyografisi tükendi. Bir saatimi demirde durarak, sevinerek ve İngilizler konusunda gergin hissederek geçirdim.

Hedefin payı

İngiltere'nin elinde "Tirpitz" yoktu ama ondan korkuyordu - belli ki, doğru anda, doğru zamanda, bir "Alman"a karşı 2 veya daha fazla savaş gemisine sahip olamayacağı için.

İngiliz birlikleri Alman savaş gemisini korumaya çalışırken yol kenarına düştüler.

Sağda her kalibrede bombalar (ağır hizmet tipi “Tolba” dahil) ve en önemlisi torpidolar vardı. Ale maizhe 3 kayalık savaş gemisi konuşmaya başlayalım.

Dökülmeyi önlemenin basit yöntemleri

Gerçekte her şey basitti. Avantajları, doğal doğasının özellikleri ve daha da fazlası - İngilizlerin bir hatası nedeniyle savaş gemisi hasar görmedi.

1. Norveç'in görünürlüğü zayıf. Savaş gemisi siyah 1942 renginden çubuklu renge dönüştü ve yeni bir kamuflaj ekledi. İngilizler de anında bombaladı.
2. Anti-stres savunması "Tirpitz" iyiydi - nadir kaplama İngilizlere çok fazla mal olmadı.
3. Savaş gemisinin mürettebatı ana göstergelere ulaştı ve duman perdeleri kurdu.
4. İngiliz pilotlarını Maidans'ta bombalamayı planlıyorlardı. Bu Dresden'de oldu, ancak savaş gemisinin alanı önemli ölçüde daha küçüktü. Bombalar ayrıca Çam Denizi'nin balıkçılık rezervlerini de önemli ölçüde değiştirdi.
5. Bir düzine seramik kaplı torpido, akla hayale sığmaz bir şekilde... çağdan kalma bir şekilde mahvolmuştu.
6. İnceleme sonuçlarına göre (Almanlar tarafından gerçekleştirildi) Tirpitz'i sakat bırakan zırh delici bombalardan birinin titreşimi standarttan iki kat daha düşüktü.

Bu güçlere karşı mücadele etmenin kolay olmadığı açıktır. Ara sıra darbeler hedefe ulaştı - ta ki "Tirpitler" birkaç kez batmaya devam edene kadar, bağımsız geçişi kapatan operasyonu iptal etti (1943 baharında ve 1944'ün başında).

Mini denizaltılarla bombardıman ve madencilik faaliyetleri sonuç verdi. Sonuç olarak, zırhlının başı beladaydı; kalan saldırıdan tamamen hasar alamadı.

Kaptan Lunin ve Tirpitz'e saldırı

Lütfen Tirpiti kim batırdıysa kapatsın. Bu, 1944'ün 12. yaprak dökümünde İngiliz bombardıman uçakları tarafından yok edildi. Ale SRSR ayrıca savaş gemisine uçma hakkının esasına ilişkin iddiada bulunuyor.
K-21 denizaltı gemisinin kaptanı N.A. Lunin, Tirpitz'e torpido ateşledi ve "At Hareketi" karşı eylemi sırasında destroyerine eşlik etti. Daha sonra raporda bir çıkıntı hissettiğini ve onu serbest bırakarak “Tirpitz”e zarar verdiğini ve başka bir gemiyi batırdığını bildirdi.

Ancak Almanlar bu tür harcamaları kaydetmedi.

Ertesi gün Lunin'in torpidoları geçti ve dibe düştükçe şişti. Rotasıyla ilgili veriler, savaş gemisine ulaşma şansının minimum olduğunu gösteriyor. Kaptanın dürüstlüğünü bozmayın - o, yakalanmamak için iddia etmek değil, denemek ister. Ale “Tirpitz” hiçbir şeyi hak etmiyor.

Ölümünden sonra zafer

12 Kasım 1944'te "İlmihal" Operasyonu'nun uygulanması sırasında İngilizler "Talboev" atelini "Tirpitz" üzerine düşürdü. Biri methi'ye ulaşsın; Vurulan kişi mühimmatı yakıp patlatacağımı haykırıyordu. Savaş gemisi devrildi ve battı.

İmha yerini haritada göstermeye gerek yok; savaş gemisinin gövdesi yüzeyin üzerinde Hockeybotn Körfezi'nde görülüyordu. Orada savaşın sonuna gelindi.

Norveç 1957 yılına kadar dünyaya serildikten sonra kaderi “Tirpitz” tarafından kesildi. Metalin önemli bir kısmı Almanya'ya satıldı. Müzeleri dekore etmenin birkaç püf noktası vardır, bunlardan bazıları hediyelik eşya süslemeleridir. Savaş gemisinin birkaç parçası yol onarımı için kurtarıldı. Burun kısmı altta kalacak şekilde kalır.

Tirpitz'in dinlenme yerinden çok da uzak olmayan bir yerde, ölen mürettebatın anısına bir anıt dikildi. Anıt şüpheli, neden ölülerle savaşmıyorsunuz?

Savaş gemisinin payı da aşırı doğaya katkıda bulundu.

Savaştan sonra Hockeybotn Körfezi yakınlarında yeni göller ortaya çıktı. "Tolboev" in su dolu akıntılarından kokular kayboldu - parlak İngilizler gemiyi kilometrelerce ıskalayacak kadar kurnazdı.

Savaş gemisinin batmasından sonra Youmu için yeni, görkemli bir biyografi icat edildi. Daha önce filolarının yarısını dibe gönderen İngilizler fakir halkına böyle yazdı. Günümüzün bilgisayar oyunları "Yoksulluk" Tirpitz"in süper kahraman için daha geniş bir misyonu var.

Ben ekranda kavga etmek isterim. Gerçekte "Tirpitler" yeni sermayeden yapılan yatırımın onda birini bile telafi edemediler ve İngilizlerin korktuğu şey geminin değeri değil, can kaybıydı. Lütfen pratik yapmayı bırakın.

Video

Tirpitz

"Tirpitz" (Almanca: Tirpitz), Kriegsmarine deposuna giren Bismarck sınıfının bir başka savaş gemisidir. Norveç'teki varlığı, SSCB'nin Arktik konvoylarını tehdit etmesi ve İngiliz filosunun gücünü zincirlemesi nedeniyle savaş operasyonlarında pratikte yer almadı. Savaştaki pasif rolünden dolayı Norveçliler zırhlıya "Gecenin Ay Kraliçesi" (Norveççe: Den ensomme Nordens Dronning) adını verdiler. "Tirpitz"i yok etme girişimleri birçok başarısızlıkla karşılaştı, ancak 1944 sonbaharında güçlü "Tallboy" tipi bombalarla rüzgardan gelen bir saldırının ardından başarıyla sonuçlandı. Savaş gemisinin detayları hala dünya çapındaki askeri müzelerde bulunmaktadır.

Durgunluğun tarihi

Gemi 1939'un 1. çeyreğinde denize indirildi. Adını mevcut Alman filosunun kurucusu Amiral Alfred von Tirpitz'in onuruna almıştır. "Tirpitz" in bir akıncı gibi hareket ederek Kuzey Atlantik yakınlarındaki müttefiklerin ticaret kervanlarına saldırdığı hemen bildirildi. Bismarck zırhlısının payı, Hitler'in yüzey filosu konusunda hayal kırıklığına uğramasına neden oldu ve Tirpitz bundan nadiren memnun değildi.

1942'den beri Tirpitz, Arktik konvoylarıyla Rusya'ya uçmak ve İngiliz komandolarının Vågsøy adasındaki Okçuluk operasyonuna karşı Norveç sularına gönderildi. Orada, fiyortların yakınında, neredeyse tüm İkinci Dünya Savaşı boyunca orada durduk. Bununla birlikte, Tyrpitz'in sadece varlığı Kraliyet Donanması'na önemli bir güç kazandırdı, ancak Norveç'te kaldığı tüm saat boyunca yalnızca üç saldırı operasyonu gerçekleştirdi. Ne olursa olsun İngiliz filosu, zırhlının potansiyel tehlikelerinden yararlandı ve yoksulluğundan yararlanmadı. Denizden ve denizden defalarca yapılan saldırıların ardından "Tirpitler" 12 Kasım 1944'te Tromso'daki istasyonda batırıldı.

"Tirpitz" Operasyonu

Sportpalast Operasyonu

1942'nin başlarında PQ-12 ve QP-8 konvoylarının üstesinden gelmek için bir girişimde bulunuldu. İzlanda'daki limandan PQ-12 Viyshov 1 Bereznya 1942 ve Murmansk'tan yaklaşık aynı saatte QP-8. 5. Berezny "Tirpits" üç filo destroyerine eşlik ederek üssü terk etti ve Buz Okyanusu üzerinden doğrudan Vedmezhy Adası'na doğru ilerledi. Kötü hava koşulları nedeniyle konvoy bulunamadı, muhriplerden yalnızca biri keşfedildi ve QP-8'in bir parçası olan kereste taşıyıcı "Izhora"yı batırdı. 9. Birch "Tirpitz", HMS Victorious uçak gemisinin uçuşuyla işaretlendi ve Amiral Otto Ciliax (adı Otto Ciliax) yolculuğu iptal edip üsse geri dönmeye karar verdi.

Rösselsprung Operasyonu

1942'nin sonunda Alman komutanlığı, PQ-17 konvoyuna saldırmak için Turpitz'i ve önemli kruvazörler Amiral Scheer ve Amiral Hipper'ı yok etmeyi planladı (Rösselsprung Planı - “At sırtında yolculuk”). Operasyonun başlamasına ilişkin (özellikle Hitler'in verdiği) izinle yaşanan gecikmeler nedeniyle 5 günden daha kısa bir sürede denize erişim sağlandı. Bu gün, savaş gemisi, M. A. Lunin komutasındaki Radyan denizaltısı "K-21" tarafından saldırıya uğradı. Dört kıç torpido kovanından ateş püskürdü. Mürettebat, 2 güçlü titreşim ve bir dizi zayıf titreşim hissettiğinden, hiçbir uyarıda bulunmadan saldırının sonucuna tamamen dikkat etti. Lunin, kendi görüşüne göre, şişmenin savaş gemisine çarpan torpidolarla açıklandığını kabul etti ve aynı zamanda torpidoların eskort muhriplerinden birine batırılmış olma olasılığını da kabul etti; Denizaltı tugayı karargahında verdiği ifade, destroyerin batması ve savaş gemisinin sakatlanmasıyla ilgili bilgi olarak yorumlandı. Rus ve Rus anılarında, popüler ve gazetecilik literatüründe, “K-21” saldırısı sırasında “Tirpitz”in yok edildiğine dair defalarca iddialar yer alıyor, ancak bu iddiayı destekleyecek hiçbir belgesel kanıt yok. Alman gemileri isabeti kaçırdı (ve saldırının gerçekliğini belirtmedi); Mevcut araştırmacıların neredeyse titreşimleri, torpidoların yere çarptığında yarattığı etki ve gemilerden konvoya atılan kil bombalarının uzak titreşimleriyle açıklanıyor. Onlarca yıldır Rus medyası, Tirpitz'den önce K-21 torpido (veya torpido) üretiminin aşındırıcı versiyonunun kanıtlarını yayınlıyor.

Kısa bir süre sonra savaş gemisi İngiliz denizaltısı Ansheikn tarafından keşfedildi. O ana kadar konvoyun çoktan dağıldığı ve Tirpits'in geri döndüğü anlaşıldı. “Tirpitz” tehdidiyle dağıtılan ve korumasız bir şekilde terk edilen PQ-17 konvoyunun hava ve denizaltı saldırıları nedeniyle ağır hasar gördüğü belirtildi.

Operasyon Boyutu

1943 baharında Sizilien Operasyonu ("Sicilya") gerçekleştirildi - Spitsbergen'e bir baskın. Alman birlikleri, "Tirpitz" ve "Scharnhorst" zırhlıları ile dokuz muhripten gelen topçu desteğinin ardından adaya çıktı. Almanlar adayı 6 ilkbahardan 9 bahar 1943'e kadar işgal etti. Sizilien Harekatı, “Tirpitler”in toplarıyla düşmana ateş açması (ölümcül bir atış yapmadan düşmanın gemilerine saldırması) nedeniyle tek bir harekâttı.

"Tirpitz"e karşı operasyonlar

İngilizler daha uyanma saatlerinden önce Tirpitz'e saldırılar başlattı ve onlara saldırmadı, rıhtımlar savaş gemisini batırmadı.

Operasyon Başlığı

30-31 Haziran 1942. Torpidolar, seramik kaplı insanlar olan "Chariot" - (İngilizce: Chariot) kod adı altında seramik kaplı su altı araçlarının yardımı için "Tirpitz" i bulmaya çalışın. Mülk, balıkçı teknesi Arthur'un (kaptan - Leif Larsen) arkasında su altında bir konumda gizli çekilerek Tirpitsa otoparkına teslim edildi.

30 Haziran'da yedekte torpido taşıyan tekne Trondheimsfjord'a doğru yola çıkmayı başardı. Tirpitsa otoparkına 15 milden (24 km) fazla uzaktayken kuvvetli bir rüzgar çıkmış ve rüzgar yükselmişti. 31 Haziran günü saat 22.00 sıralarında kıç taraftan yüksek bir ciyaklama sesi geldi. "Arthur", dalgıcın her iki torpidonun da kaybolduğunu keşfettiği en yakın limana doğru yola çıktı. Bu noktada Tirpits'e 10 milden az bir mesafe vardı. Tekne sular altında kaldı ve ekip İsveç kordonuna gitti.

Almanlar daha sonra teknenin battığını fark etti ve temizlendikten sonra özel bir operasyonla görevlendirilen kurtarma ekibine geri döndüler.

Operasyon Kaynağı

1943 Baharı: Tirpitz'e karşı ilk başarılı operasyon. Saldırı için “Ex” sınıfının (İngilizce X) denizaltıları kullanıldı. Mini gemilerin çoğu acil durum denizaltıları tarafından çekildi. Altı küçük su altı gemisinden üçüyle "Tirpits"e saldırın: X5 (Teğmen Henty-Creer), X6 (Teğmen Donald Cameron) ve X7 (Teğmen Basil Place). Choven X5 keşfedildi ve battı ve X6 ve X7, amotol ile dolu neredeyse 2 tonluk mayınlarla savaş gemisinin altına bırakıldı. Bunun ardından düşman da ortaya çıktı ve ekipleri tamamen yok edildi. Tirpits, ortaya çıkan güvensizliğe rağmen son dakikaya kadar otoparktan çıkamadı. Titreşim, savaş gemisinde ciddi hasara neden oldu: pruvadaki çerçeveler hasar gördü ve türbinlerden biri hasar gördü. Yaklaşık 2000 ton ağırlığındaki “C” kulesi tepeye fırladı ve düştüğünde omuz askısı sıkıştı. Doktorun duruşundaki canlılık garip görünüyordu. Ayrıca tüm uzak dünyalar ve ateş kontrolü iyi gitti. Hasar giderildikten sonra zırhlının sağlığı altı ay boyunca iyi durumdaydı ve maksimum hızı önemli ölçüde değişti.

Operasyonun başarısı için, mini denizaltı gemileri X6 ve X7'nin başkentlerine Britanya İmparatorluğu'nun en önemli askeri kasabaları olan Victoria Haçları verildi.

Tungsten Operasyonu

1944 yılının başına kadar Tirpitler onarımdan geçirildi ve yeniden güvensiz hale geldi. Bu tehdide yanıt olarak İngiliz filosu “Tungsten” kod adlı bir operasyon başlattı. Saldırıya filonun önemli kuvvetleri katıldı: iki savaş gemisi, iki saldırı uçağı gemisi, iki eskort uçak gemisi, iki kruvazör ve on altı muhrip. Atak, 3. çeyrekte, Tirpitsa'nın onarım sonrası teste çıkmasından önce başladı.

Baskın, Vnishchuva eskortuna eşlik eden iki Fairey Barracuda torpido bombardıman uçağından oluşuyordu. Saldıran uçaklar torpido değil, çeşitli türlerde bombalar taşıyordu: zırh delici, kil, yüksek patlayıcı ve parçacıklar. Saat 05:30'daki darbeden Persha Hvilya sorumluydu. Saat 08:00'e gelindiğinde saldırı tamamlandı: üç uçuş tamamlanmıştı. "Tirpits" 123 kişinin ölümüne ve 300 kişinin yaralanmasına mal oldu. Zırhlı gövde hasar görmedi, ancak süper tomurcuklar onarım için üç ay bekledikleri için önemli hasarlarla doluydu.

Operasyonlar Planet, Brawn, Tiger Claw ve Maskot

"Tirpitz", daha önce olduğu gibi tehdidi kaybetmiş olan İngiliz Deniz Kuvvetleri, ona karşı operasyonlar planlamaya devam etti. Ancak 1944 kışındaki kötü hava nedeniyle kader üç olayla yüzleşmek zorunda kaldı: Planet, Brawn ve Tiger Claw operasyonları.

Düşman uçak gemilerinin saldırısı (Maskot Harekatı) 1944'ün sonlarında gerçekleşti. Ancak bu saate kadar Almanlar topyekun bir savunma, özellikle de sis perdesi sistemi örgütlemişlerdi ve bunun sonucunda saldırı başarısızlıkla sonuçlandı: Saldıran uçaklar isabet alamamıştı.

Goodwood I, II, III ve IV Operasyonları

Toryshny orağı 1944 Deniz denemeleri sırasında "Tirpits" bulundu. Bundan kısa bir süre sonra İngilizler yeniden savaşmaya başladı (Goodwood I ve Goodwood II Operasyonları), ancak kötü hava koşulları nedeniyle başarısızlıkla sonuçlandı.

Paravane, Önleme ve İlmihal Operasyonları

Paravane Operasyonu (İngiliz paravanı), Büyük Britanya Kraliyet UPS'si tarafından 15 Haziran'da Arkhangelsk yakınlarındaki Yagidnik üssünden başlatıldı. Avro Lancaster uçakları, 5 tonluk Tallboy bombaları ve deneysel 500 poundluk (230 kg) su altı "yürüyen" mayınlarla silahlandırıldı. Tirpitz'i korumak için Dimov'un koyduğu perdeye rağmen bombalardan biri geminin pruvasına isabet ederek onu öldürdü. Almanlar pratik olarak Tirpitz'i onarım için kuru havuza koyamadılar, bu yüzden savaş gemisi, Norveç'te gerçekleşmek üzere olan Müttefik işgaline yanıt olarak yüzen topçu bataryası olarak Tromsø'ya transfer edildi. Geminin yeni konumu zaten İskoçya'dan ele geçirilen filonun menzilindeydi ve İngilizler, Almanların gemiyi yeniden ele geçirmeme kararını bilmeden yenisine saldırılarını sürdürdü.

Ayın 28'inde, İskoçya'nın Lossiemouth üssünden Obviate Operasyonu adı verilen Tirpitz'e bir baskın başlatıldı - ancak günün sonunda gemi karanlıkta kaldı ve patlayan bir Tallboy bombası imha edildi. geminin pervane şaftı bükülmüştü.

Ertesi gün, 12 Kasım 1944'te İlmihal Operasyonu saatinde (İngiliz ilmihali; ekleyin), Tirpitz'in üzerinde hiçbir karanlık veya kasvet bulutu yoktu. Gemiye 3 Tallboy bombası çarptı: biri taret zırhından sekti ve diğer ikisi zırhı deldi ve iskele tarafında 200 fitlik (61 m) bir delik açarak yangına ve barut şarjöründe yırtılmaya neden oldu. "S" yazıyorum. Sonuç olarak Tirpitz, saldırının ardından Hokeybotn Körfezi'ndeki Tromsø'nun sonunda birkaç geminin arasından battı ve 1700 yılında mürettebattan 1000 kişiyi de beraberinde dibe getirdi.

Tam olarak anlaşılamayan nedenlerden dolayı Luftwaffe bombardımanın üstesinden gelemedi. Alman PPO, İsveç'te görev alan pilotlardan birinin motoruna zarar vermeyi başardı, ancak ekibi geri dönerek İsveç yakınlarına "korkunç bir şekilde" indi. Bu başarısızlığın bir sonucu olarak, Norveç'teki Luftwaffe komutanı Binbaşı Heinrich Ehrler'e önemsiz suçlamalar verildi ve ölüm cezasına çarptırıldı, bunun yerine üç mahkumiyet ve cepheye gönderilme kaderi verildi.

Yoksullaşan Tyrpitz, derin Atlantik'in yüzeyindeki müttefiklere yönelik kalan ciddi tehdidi bıraktı. Bu, ana kuvvetlerin - savaş gemileri ve uçak gemilerinin - akarsu kuvvetleri olarak aktıkları Avrupa bölgesinden, Japonya'ya karşı savaş operasyonlarında yer aldıkları Hint ve Pasifik okyanuslarına aktarılmasını mümkün kıldı.

Savaştan sonra

Savaştan sonra Tirpitz'in numaraları yerel olarak bir Norveç şirketine satıldı ve parçalandı. Bütün gemi kesilip götürülsün. Ancak 1944 yılında batan Tirpitz'in pruvasının önemli bir kısmı burada kaybolmuştur. Ayrıca gemideki elektrik jeneratörleri, Honningsvåg (Norveççe: Honningsvåg) yakınındaki balıkçılığa elektrik sağlayan geçici bir elektrik santrali olarak kullanıldı.

Tyrpica'nın su baskını bölgesinden çok uzak olmayan bir yerde, Tallboy bomba patlamalarının ardından ortaya çıkan (ağırlığı 5 tonun üzerinde olan) küçük göller var, ancak hedefe batmadı. Savaş gemisinin tüm parçaları, onarım çalışmaları için geçici yol yüzeyi olarak Norveç Karayolu Departmanı (Vegvesenet) tarafından onarılıyor. Savaş gemisinin çeşitli parçaları eritilerek broşlara ve diğer mücevherlere dönüştürüldü. Ayrıca zırh kaplamasının önemli bir kısmı Kraliyet Donanması Müzesi “Patlama!” (“Vibuh!”) Gosport, Hampshire yakınında.

Tirpitz, Kriegsmarine deposuna giren başka bir Bismarck sınıfı savaş gemisidir

Büyük Britanya'dan ve Alman denizciler dünyanın en büyük filosunu götürüyorlar. Sonuç olarak, zamanlarının en güçlü gemileri, "Bismarck" ve "kardeşlik" - "Tirpitz" zırhlısı yaratıldı. Geri kalanın payı burada tartışılıyor.

Alman savaş gemileri kavramı

Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere'nin büyük ticari iletişim noktalarına yapılan uzak baskınlarda Alman gemilerinin ele geçirilmesi sırasında, Alman amiralleri yeni filoyu bir "akıncı" olarak hazırladı. Yüksek hızı, büyük güç rezervi ve zırhlı yapısıyla geminin tüm bir düşman filosuna dayanabileceğine ve düşmanın ticaret yolları için iyi bir "itici güç" olabileceğine saygı duyuyorlardı. Ve bu tür gemilerden oluşan bir filo, düşmanın deniz iletişimini anında engelleyebilir. Bu konsepte dayanarak, özünde "büyümüş bir kruvazör" olan "Tirpits" zırhlısı tasarlandı ve toplam 380 mm'lik mermilerle "Tirpits" ufkun ötesine (35,5 km) 800 logram mermi ateşleyebildi. ) ve hızı (30,8 knot) ve yolculuk menzili (9000 deniz mili) açısından benzer sınıftaki gemilerle eşsizdir.

Diğer gemilerle karşılaştırma

Daha önce de söylendiği gibi, "Tirpits" zırhlısı kruvazör konseptinden ilham aldı ve önemli ilerlemesi ve güçlü gövdeleri için zırh ve geminin hayatta kalmasıyla ödendi. "Tirpitz" ve "Bismarck" aynı anda insanlık tarihindeki en zayıf gemiler olarak adlandırılmıyor ve artık yoldaşlarının çoğu hem zırh hem de tasarım açısından "Almanları" geride bıraktı, öyle görünmese de. büyük koruyucu. Richelieu, Güney Dakota, İtalyan Litorio ve Japon Yamato açıkça zayıflamış savaş gemileriydi. Alman gemilerinin görkemi, faşist propaganda ve Bismarck'la savaşta amiral gemisini kaybeden ve ardından tüm savaşı Tirpitz'in peşinde koşarak geçiren İngiliz filosunun haklı çıkarılmasıyla verildi. Aşağıdaki resimde "Tirpitz" savaş gemisini görebilirsiniz; fotoğraf Norveç'teki bir istasyonda çekilmiştir.

Boyowa hizmeti

Kriegsmarine'in planları ilerlemeye mahkum değildi. İletişim kapısını kırma girişimi Bismarck zırhlısının batmasıyla sonuçlandı ve Almanlar bir daha benzer girişimlerde bulunmadı. Bundan önce su altı kuvvetleri ve deniz havacılığı, konvoyların yoksulluğuyla mucizevi bir şekilde başa çıkıyordu. "Tirpitz" zırhlısı yalnızca bir, belki de etkisiz askeri operasyonda yer aldı: 1942'de Spitsbergen'e yapılan kampanya. Bundan sonra savaş boyunca İngiliz filosu, havacılığı ve özel kuvvetleri yeni bir boyuta ulaştı. İngiliz rütbeleri için savaş gemisinin tükenmesi bir fikir düzeltmesi haline geldi; Churchill buna meşhur bir şekilde "canavar" adını verdi. Onun Norveç kıyısındaki varlığı, İngilizlerin Rivne yakınlarındaki deniz konvoylarına katılmasına neden oldu. Ayrıca çok çalışmış olan Tirpits zırhlısının hiçbir şeyden endişe duymadığını da söyleyebiliriz.

Savaş gemisinin ölümü

44. yılın sonbaharında İngilizler hala savaş gemisine ulaşmayı başardılar. 12. yaprak düşüşünde uçaksavar savunmasını durduran 32 Lancaster, 4500 kilogramlık bombalarını gemiye attı. Güvertesine birkaç büyük bomba düştü; patlamaları savaş gemisinin mühimmatını patlattı, etrafa saçıldı ve battı.

Radyan denizaltısı "K-21" tarafından Alman zırhlısı "Tirpitz"e saldırı 5 Haziran 1942 Bu, Büyük Vietnam Savaşı sırasında Radyan Donanması tarihindeki en tartışmalı bölümlerden biridir. Tartışmanın özü beslenmeyle ilgili: K-21 komutanına saldıran 3. rütbe kaptan N.A. Bir torpido ile Lunin "Tirpits". Deniz ressamı V.S.'nin hafif eliyle. Kanıta dayalı olarak, savaş belgelerini korurken Alman denizcilerin masumiyetine dair çeşitli dolaylı ifadeler var - torpido atma gerçeği kabul edilemez olsa bile, torpido kategorik olarak reddedilecektir. “Siyasi” dünyadan soyutlayarak “K-21” saldırısını taktik ve teknoloji perspektifinden analiz etmeye çalışalım.

"K-21", 10 Eylül 1941'de Deniz Filosunda hizmete başladı. Savaşın başında mürettebatı resmi bir savaş eğitimi kursuna girmemişti, etrafı KPL-41 denizaltı eğitim kursuna girenler dışındaki binalarla çevriliydi. 7 Kasım 1941'den 28 Ocak 1942'ye kadar Teğmen-Yüzbaşı A.A. Böcek denizaltısı, Pivnichny Norveç'i kurtarmak için düşman iletişiminde iki savaş kampanyası gerçekleştirdi; bu sırada 8 savaş savaşı gerçekleşti, 4 torpido öldürüldü ve 1 topçu saldırısı, 2 m Diğer yapımlarda, Norveçli bir motorlu tekneyi topçu ateşi ile batıran Tim, daha az değil, komuta denizaltı komutanının eylemleri yetersiz olarak değerlendirildi, bunun sonucunda 4.3.1942 tarihinde yeni komutana Radyansky Birliği Kahramanı verildi (başarılı komuta için 3.4.1942 kararnamesi ile unvan verildi) “Shch-421”) Kaptan 3. rütbe N.A. Lunin. 1942 baharında onun komutası altında. “K-21”, 1 savaş kampanyası (bugün 1 başarısız torpido saldırısı başlatıldı) ve “Shch-402” denizaltı gemisine yardım sağlamak için 1 kampanya gerçekleştirdi.

18.6.1942 "K-21", Vardo bölgesi yakınındaki Alman iletişim operasyonları için dördüncü savaş kampanyasından ayrıldı. Ayın 19'unda Vranz, denizaltı, düşman hidrolitak'ın hızlı saldırılarının farkına vardı. Attığı bombaların yakınlarda patlaması sonucu atık tankının hasarlı ana kısmı ve Kingston sıvı tankı hasar gördü. Yaklaşık bir saat su altında yüzdükten sonra su altı alanının farklılaşması yavaş yavaş çöktü. Ayın 28'inde, müttefik konvoyu PQ-17'yi koruma planına uygun olarak "K-21", Rolwe adası yakınlarındaki deniz kıyısında pozisyon aldı. 1. gündeki tek bir keşif suçlamasının ardında, yeni mevzide düşmanla başka bir temas yoktu.

ÜZERİNDE. Lunin

Saat 16.22 sıralarında 5 ıhlamur, “K-21” su altındayken burun üzerindeki hidroakustik belirsiz sesler tespit etti. Dzherelo gürültüsüne yönelik bir rota belirleyen vardiya memuru, saat 17.00 civarında, periskopta, muhafızın gösterdiği gibi, baş muhafızın iki destroyerinden birinin yeri olan düşmanın "su altı gemisinin" kabinini gördü. Alman filosu. Lunin, "denizaltının" keşfinden hemen sonra geminin sorumluluğunu üstlendi ve bir torpido saldırısı başlattı.

Alman belgelerine göre, keşif sırasında filo 24. Akbaba'nın 30° batısına doğru ilerliyordu. Büyük gemiler önde, sağda "Amiral Hipper", "Tirpitz", "Amiral Scheer" vardı. Önlerinde bir muhrip ve iki muhrip ön hat boyunca çarpıştı ve her biri düzensiz bir zikzak oluşturdu. FKÖ siparişi, 115 olmayan şamandıralı hidrolik jet kullanılarak elde edildi.

Savaş gemisi "Tirpitler"

Torpido saldırısı aşağıdaki faktörlerden dolayı karmaşıktı:

• İyi görünürlük zekasına ve yükseltilmiş periskoptan kırıcının çok uzaktan görülebildiği küçük (2-3 puan) övgülere sahip Vinyatkovo;
• 20-50 kbt mesafede iki muhrip ve bir su altı gemisinin saldırısının başlangıcına yakın bir yaklaşım;
• “K-21” komutanı (ve Radyan denizaltı filosunun diğer komutanları gibi), güçlü savunma ile hızla çökmekte olan hedeflere yönelik saldırının farkındadır;
• Neznannyam N.A. Alman hidroakustik ekipmanının ve tanksavar zırhının kullanışlı yeteneklerine ve geminin ve mürettebatın payına miras olarak düşen savaşlara bakalım.

Periskopun kısa süreliğine kullanılması zordu, bu da bölgede yeterli tedbirin alınmasını mümkün kılıyordu. Bu gerçekler, üç büyük Alman gemisinden birinin (belki de K-21'e en uzak olanı Scheer) tüm saldırıyı hiç görülmeden gerçekleştirdiği ve diğerinin X ipper", navpaki olduğu açıkça doğrulanmaktadır. , bp_"Şeffaf" olarak tanınır.

Altenfjord'daki "Tirpitz", "Hipper" ve muhripler

K-21 saldırısı zihinsel olarak beş aşamaya ayrılabilir:

1. 17.00–17.18. Savunma destroyerine saldırmak için manevra yapmak. Bu aşama, büyük savaş gemilerindeki saka kuşlarının keşfiyle sona erdi.
2.17.18-17.36. Denizaltı, suyun iskele tarafında pruvalarıyla saldırmak için filonun genel rotasına çıkıyor. Aşama, filonun rotasında 60°'den 330°'ye bir rota değişikliğinin keşfedilmesiyle sona erdi (ruhtaların değerleri Lunin'e bilgi verilene kadar kesin olarak belirlenecek; rotadaki değişiklik Alman materyalleri tarafından onaylanmadı) ). Bu önlemlerin yanlış sonuçları, su altı gemisinin neredeyse görünmez bir konumdan, ayrılmak üzere olan rotalardaki kıç torpido kovanlarından salvo ateşleme şansına sahip olmasına yol açtı.
3. 17.36–17.50. K-21, filonun "yeni" genel rotasında, karda sancak tarafından pruva araçlarıyla saldırmak üzere yola çıktı. Aşama, filonun rotasını 330°'den eski 60° rotasına değiştirdiğinin duyurulması ile sona erdi. Saat 17.50'deki alarm sonucunda Lunin, Choven'in "Tirpitz" parkurunun hemen arkasında (iskele tarafında rota noktası 5-7) 35-40 kbt mesafede göründüğünü fark etti. Nazal cihazlarla saldırı imkansızdır.
4. 17.50–18.01. İşaretin sol tarafından kıç cihazlarla saldırmak için denizaltının "Tirpitz" rotasında çıkışı. Saat 17.55 civarında K-21, filonun ileri savunma hattını aştı. Aşama bir torpido salvosu ile sona erdi.
5. 18.01–19.05. Saldırıdan çıkış - 30 m derinlikte ters rotada filoya doğru ilerliyor.

Yuan'ın arkasındaki Tirpitz saldırısı K-21 planı

Torpido salvosu özel bir övgüyü hak ediyor. Lunina'nın raporlarına göre, dört adet kıç torpido tüpü 18-20 kbt mesafede, 4 saniyelik bir zaman aralığında, 28° ileri eğimle, vugilla sustrich - 100° ile titreşiyordu. Karın hızı 22 knot ve referans rotası 60° idi. Alman kaynaklarından, saldırı anında filonun 90° istikametinde 24 deniz mili hızla ilerlediği anlaşılıyor. Ruhu meti'nin (EDC) belirlenen unsurlarının böylesine önemli bir kaybı, hem bedensel faktörlerle hem de bu durumla açıklandı, böylece periskopun kısa bir saat kaldırılmasından sonra, DVE "K" komutanı tarafından atandı. -21” yakında. Aynı saat aralığındaki yaylım ateşi, belirlenen orandaki azalmanın 10°'yi aşmadığı ve belirlenen hızda - 2 deniz milini aşmadığı sürece, yalnızca bu durumlarda belirlenen birlikteki kayıpların bastırılmasını sağladı. Lunin için parkur işaretlenmeli ve tüm tabloyla tutarlı olan parkur 4 değil 14 saniye aralıklarla çekilmelidir. Daha küçük bir aralık seçen komutan, belki de savaş rotasında olma ve derinliklere doğru ilerleme saatini hızlandırmaya çalışıyor.

Omelyanov'a göre "Tirpitz" K-21 saldırısının planı

Bir diğer olumsuz yön ise su altı ateşinin salvo ateşlediği uzak mesafeydi. Salvo anında gemi ve savaş gemisi birbirine yaklaşık olarak dik olduğundan ve mesafe 18-20 kbt olduğundan, torpidoların 18,5-19 kbt'ye yakın gitmesi pek mümkün değildi. Aslında, gerçek rotanın değerleriyle kaba bir karşılaştırma yaparak, K-21 ve Tirpitz birbirinden ayrılan ve sustrich'lerin 100 değil 130°'ye yakın eğimli olduğu rotalarla karşılaştı. Bununla birlikte torpidoların 23,8 kbt'ye yakın bir hıza ulaşması gerekiyordu. Chauvin atış modu ayarıyla 53-38 torpidoların maksimum menzili 4000 m (21,6 kbt) oldu. Bu kadar uzaktan ateş etmek, Lunin'in 17.50-17.53 civarında saldırı kararını değiştirmek zorunda kaldığı aceleyle açıklanan, yanlış savaş rotası seçiminin doğrudan mirası haline geldi. Donanma PC No. 0219'un 10.3.1942 tarihli “Sualtı gemilerinden torpido ateşleme kuralları” talimatlarının, 90'ın üzerindeki kalın sularda çöken bir gemiye 16-20 kbt mesafeden ateş etmek için getirildiğini lütfen unutmayın. °. Lunin'in durumunda herhangi bir şansın olabileceğine şüphe yok, ancak komutanın çevikliği tek başına saldırının başarısını garantilemek için yeterli değil.

Morozov dışındaki "Tirpitsya" K-21 saldırısının planı.

Toplamda, tüm hatalar ve hırsızlıklar olumsuz bir sonuca yol açamazdı - K-21 torpidoları, işaretin gidişatını değiştirmeden sınır mesafesini geçerek battı. 18 Nisan'da hissedilen tümsekler, muhtemelen torpido vurucularının sınır mesafesini geçtikten sonra kayalık dibe çarptığında ateşlenmesinin sonucuydu ve saat 18.30 civarında - Alman muhriplerinin kil bombalarının çarpmaları İngiliz denizaltısına doğru koştu. saldırıdan önce ortaya çıktı. Doğrudan Alman filosunun akışkanlığından yola çıkarak, dipteki torpidoların titreşimlerinin Alman gemilerinde görsel veya hidroakustik izleme yoluyla kaydedilemediği doğrulanabilir. Bu nedenle, K-21 saldırısıyla ilgili bilgiler, Alman radyo keşiflerinin iletimin yerini bulmasına kadar yalnızca akşamları düşman tarafından ele geçirildi.

Sonuç olarak, “K-21” saldırısının, KPL'yi hazırlayıp serbest bırakan ve askeri delil elde edebilen aynı ekip tarafından, durumun bilincinde olarak gerçekleştirildiğini bir kez daha vurgulamak isterim. Popritse M.A. Lunin ve arkadaşları, ordunun sıkı savunmasıyla karşı karşıya olan en büyük Kriegsmarine savaş gemisine saldırmaya cesaret ederek büyük bir cesaret gösterdi. Bu başarı, o zamana kadar olası fizibiliteye rağmen, başka hiçbir Radyan denizaltı kuvvetinin destroyerden daha büyük bir savaş gemisine saldırı düzenleyememiş olması nedeniyle daha da dikkate değerdir.

Miroslav Morozov

Makale, Malov A. ve Patyanin S.'nin “Bismarck” ve “Tirpitz Savaş Gemisi” kitabına ek olarak yayınlandı.
Makaleyi derlemek için yazardan materyaller ve kbismarck.com, wiesel.wlb-stuttgart.de, uboat.net sitelerinden materyaller kullanıldı.